ES2262934T3 - Dispositivo para la aspiraciom de aire no depurado para un motor de combustion interna. - Google Patents
Dispositivo para la aspiraciom de aire no depurado para un motor de combustion interna.Info
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Abstract
Dispositivo para la aspiración de aire no depurado para un motor de combustión interna a través de un filtro de aire dispuesto en una carcasa (10), estando dispuesto el dispositivo en el frente de un vehículo y unido los orificios de entrada de aire (13) del lado del frente, desembocando una tubuladura de aspiración (9) de una carcasa de filtro de aire en un espacio de retención de aire (2) encapsulado del dispositivo, que está cerrado respecto al compartimento del motor (8) por el lado delantero por un revestimiento de frente (3) y el lado trasero por una pared de limitación (4) del espacio colindante y estando dispuesto en la zona de la base de la pared de limitación (4) del espacio al menos un orificio de entrada de aire (11) ó (12) que está unido a los orificios de entrada de aire (13) en el frente del vehículo, caracterizado porque la pared de limitación (4) del espacio está realizada abovedada y está dispuesta con un plano tangencial (Y-Y) bajo un ángulo agudo (a) respecto a un planodel vehículo horizontal (X-X) y los orificios de entrada de aire (11) están dispuestos -respecto a la dirección de marcha (F)- en la zona delantera de la pared de limitación (4) del espacio con una distancia en altura (h) más profunda que el orificio de desembocadura (12) de la tubuladura de aspiración (9) y directamente colindante a ésta.
Description
Dispositivo para la aspiración de aire no
depurado para un motor de combustión interna.
La invención se refiere a un dispositivo para la
aspiración de aire no depurado para un motor de combustión interna
según el preámbulo de la reivindicación 1.
En particular en el caso de vehículos todo
terreno se ha demostrado que es un problema que el aire de
combustión para el motor aspirado desde fuera, que en la marcha
todo terreno está enriquecido con aguas sucias, nieve, arena y
agentes o medios impuros, sea conducido a un filtro de aire. Con
ello la conducción del aire no depurado al filtro de aire se
dificulta o el filtro de aire puede obstruirse. Por el documento
JP-A-07-243357 según
el preámbulo es conocido un dispositivo para la aspiración de aire
no depurado en una lancha, el cual está dispuesto en la proa y
comprende un espacio de contención de aire cerrado, que presenta por
la parte delantera un orificio de entrada y en el interior tiene un
componente dispuesto como laberinto para el aire no depurado que va
a ser aspirado y en una pared de limitación interior hacia el
compartimento del motor presenta un orificio de salida para el aire
no depurado en el compartimento del motor. Además por el documento
US-A-4,533,012 está prevista una
ruta llamada en zig-zag para la corriente de aire
que va a ser alimentada al motor de combustión interna o al filtro
de aire en el frente de un automóvil. Para que el aire no lleve
consigo nada de nieve, agua o arena, el recorrido de conducción del
aire está dotado desde fuera hacia dentro de medios de rechazo.
Tras ser salvados estos medios de rechazo la corriente de aire es
conducida a través de tuberías hacia el elemento de filtro de
aire.
Para resolver este problema está previsto según
la invención un dispositivo que evita estos inconvenientes y con el
que puede ser alimentado a la carcasa del filtro de aire un aire no
depurado libre de concentrados.
Esto se lleva a cabo según la invención por las
características de la reivindicación 1. Otras características
ventajosas están contenidas en las reivindicaciones
subordinadas.
Las ventajas conseguidas principalmente con la
invención consisten en que a través del espacio de contención de
aire encapsulado se realiza una separación previa para el agua,
nieve, suciedad y similares, para que sea introducido sólo un aire
sin depurar puro en una tubuladura de aspiración de una carcasa de
filtro de aire. Esto se consigue si al menos una tubuladura de
aspiración de una carcasa de filtro de aire desemboca en un espacio
de contención de aire encapsulado del dispositivo, que está cerrado
respecto al compartimento del motor por la cara delantera por un
revestimiento del frente y por la cara trasera por una pared de
limitación del espacio abovedada contigua. En el compartimento del
motor está previsto en la zona de la base al menos un orificio de
entrada de aire que está en conexión con los orificios de entrada de
aire en el frente del vehículo.
En particular las tubuladuras de aspiración
están rodeadas, respectivamente, en su extremo libre por una pieza
conformada elástica que está dispuesta ajustándose con estanqueidad
a la pared de limitación del espacio abovedada y a un revestimiento
del frente. Con ello se consigue una obturación frontal del espacio
de contención de aire respecto al compartimento del motor, de
manera que el aire alimentado puede ser dirigido por completo a la
carcasa del filtro de aire.
Para que la alimentación de aire al espacio de
contención de aire se realice sin pérdidas esenciales, los
orificios de entrada de aire están dispuestos directamente
colindantes a los orificios de entrada de aire en el frente del
vehículo. Además según la invención está previsto que la pared de
limitación del espacio abovedada esté dispuesta con un plano
tangencial bajo un ángulo agudo respecto a un plano horizontal del
vehículo y que los orificios de entrada de aire estén dispuestos
-respecto a la dirección de marcha- en la zona delantera de la
pared de limitación del espacio o en la base de la pared de
limitación del espacio y con una distancia de altura directamente
colindante al orificio de desembocadura de la tubuladura de
aspiración. Por tanto, pueden separase las impurezas y son
depositadas en la zona inferior del espacio, ya que el orificio de
desembocadura de la tubuladura de aspiración o de las tubuladuras
de aspiración está dispuesto más alto que los orificios de entrada
de aire en la pared de limitación del espacio. Al mismo tiempo la
superficie exterior de la pared de limitación del espacio abovedada
del espacio de contención de aire encapsulado puede ser empleada
como superficie de conducción del aire para el aire frío hacia un
módulo de radiador.
Los orificios de entrada de aire pueden estar
provistos también de un tamiz, una válvula de mariposa o similar,
para que las impurezas esenciales en el aire alimentado ya al
principio sean cribadas hacia fuera, separadas o detenidas.
Un ejemplo de realización de la invención está
representado en los dibujos y se describirá en detalle a
continuación.
Muestran:
Fig. 1, una representación a modo de
diagrama de un espacio de contención en la que se ha suprimido el
revestimiento del frente con tubuladuras de aspiración,
Fig. 2, una representación a modo de
diagrama de una tubuladura de aspiración de una carcasa de filtro
de aire unida a una pieza conformada elástica,
Fig. 3, una sección transversal a través
de un espacio de contención de aire dispuesto en el frente de un
vehículo, y
Fig. 4, otra sección transversal a través
del espacio de contención de aire con tubuladuras de aspiración y
módulo de radiador.
En el frente 1 de un vehículo está dispuesto un
espacio de contención de aire 2 encapsulado que está cerrado con
estanqueidad respecto al compartimento del motor 8 por fuera por un
revestimiento de frente 3, por dentro por una pared de limitación 4
del espacio abovedada y por ambas caras frontales 5, 6 por una pieza
conformada elástica 7.
En el espacio de contención de aire 2 desemboca
al menos una tubuladura de aspiración 9 para aire sin depurar de
una carcasa 10 de filtro de aire, que está sujeta en la pieza
conformada 7 y está cerrada con estanqueidad por el extremo como se
muestra en detalle en particular en la Fig. 2.
La pared de limitación 4 del espacio está
realizada abovedada hacia el interior respecto al compartimento del
motor 8 y un plano tangencial Y-Y de la pared de
limitación 4 del espacio está colocada con un ángulo agudo \alpha
respecto a un plano horizontal X-X del vehículo.
En la pared de limitación 4 del espacio están
previstos orificios de entrada de aire 11 -respecto a la dirección
de marcha F- al menos en la zona delantera de la pared de limitación
4 del espacio. Éstos están dispuestos a una distancia en altura h y
colindantes al orificio de desembocadura 12 de la tubuladura de
aspiración 9 para aire no depurado. En la pieza de frente 3 están
previstos orificios de entrada de aire 13, que dirigen una
corriente de aire 14 a los orificios de entrada de aire 11 de la
pared de limitación 4 del espacio en el espacio de contención de
aire 2.
En la Fig. 1 este espacio 2 se muestra en
detalle en una representación a modo de diagrama, en la que para la
sujeción del revestimiento de frente 3 está prevista una pieza de
sustentación 14 con forma de rejilla, que está recubierta
completamente por el revestimiento de frente 3.
La corriente de aire 14 que penetra a través de
los orificios de entrada de aire 13 impulsa también un módulo de
radiador 15, que está dispuesto -respecto a la dirección de marcha
F- detrás del espacio de retención de aire 2, sirviendo la pared
de limitación 4 del espacio abovedada como superficie de conducción
del aire.
Los orificios de entrada de aire 11 ó 12 pueden
estar recubiertos también por tamices, válvulas de mariposa o
medios similares, para que nieve, arena, agua u otros medios
extraños no puedan penetrar en el espacio 2 o lo hagan sólo
parcialmente.
Como se puede reconocer en particular en las
figuras 3 y 4, el aire 14 fluye a través de los orificios de
afluencia de aire 13 en el frente 1 del vehículo y una corriente de
aire parcial fluye hacia el módulo de radiador 15 y otra corriente
parcial fluye a través de los orificios de entrada de aire 11 al
espacio de retención de aire 2, como muestran las flechas. Los
cuerpos extraños o agentes extraños arrastrados por ejemplo en el
caso de la marcha todo terreno son separados o desviados ya que los
orificios de desembocadura 12 de la tubuladura de aspiración 9
están dispuestos más altos que los orificios de entrada de aire 11 y
por tanto no llegan a la carcasa de filtro de aire.
Claims (4)
1. Dispositivo para la aspiración de aire no
depurado para un motor de combustión interna a través de un filtro
de aire dispuesto en una carcasa (10), estando dispuesto el
dispositivo en el frente de un vehículo y unido los orificios de
entrada de aire (13) del lado del frente, desembocando una
tubuladura de aspiración (9) de una carcasa de filtro de aire en un
espacio de retención de aire (2) encapsulado del dispositivo, que
está cerrado respecto al compartimento del motor (8) por el lado
delantero por un revestimiento de frente (3) y el lado trasero por
una pared de limitación (4) del espacio colindante y estando
dispuesto en la zona de la base de la pared de limitación (4) del
espacio al menos un orificio de entrada de aire (11) ó (12) que está
unido a los orificios de entrada de aire (13) en el frente del
vehículo, caracterizado porque la pared de limitación (4)
del espacio está realizada abovedada y está dispuesta con un plano
tangencial (Y-Y) bajo un ángulo agudo (\alpha)
respecto a un plano del vehículo horizontal (X-X) y
los orificios de entrada de aire (11) están dispuestos -respecto a
la dirección de marcha (F)- en la zona delantera de la pared de
limitación (4) del espacio con una distancia en altura (h) más
profunda que el orificio de desembocadura (12) de la tubuladura de
aspiración (9) y directamente colindante a ésta.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tubuladura de aspiración (9) está
rodeada, respectivamente, en su extremo libre por una pieza
conformada (7) elástica, que está dispuesta ajustándose con
estanqueidad a la pared de limitación (4) del espacio abovedada y a
un revestimiento de frente (3) y forma juntas frontales del espacio
de contención del aire (2).
3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque los orificios de entrada de aire (11) ó
(12) están dispuestos colindantes a los orificios de entrada de aire
(13) del lado del frente.
4. Dispositivo según las reivindicaciones 1, 2 ó
3, caracterizado porque una superficie exterior de la pared
de limitación (4) abovedada del espacio de contención del aire (2)
encapsulado es empleada como superficie de conducción del aire para
aire frío a un módulo de radiador (15).
Applications Claiming Priority (2)
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