DE9202785U1 - Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen - Google Patents
Struktur für die Motorluftansaugung von BrennkraftmaschinenInfo
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Description
ADAM OPEL AG 27. Februar 1992
6090 Rüsselsheim 8792 -Se/pr
Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen
Die Neuerung betrifft eine Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen mit einem Luftführungsteil
und einem Luftansaugteil, das unmittelbar vor dem Luftführungsteil unter der Motorhaube und über dem Kühler
angeordnet ist.
Beim Stand der Technik wird die angesaugte Luftmenge im Bereich des Kühlergitters angesaugt. Dies erfolgt meist
über ein Kunststofformteil (Schnorchel), das zwischen der seitlichen Front und dem Kühler angebracht ist. Aufgrund
der Verbrauchsoptimierung werden neuere Kraftfahrzeuge mit Karosserien mit sehr niedrigem Luftwiderstandsbeiwert
entwickelt, die flachere Motorhauben haben und damit u. a. eine neue Formgebung für die Komponenten der Motorluftansaugung
erforderlich machen. Durch die Festlegung der Kühlerabmessungen und der Scheinwerferkontur und der
damit verbundenen Formgebung der Frontbleche ist eine seitliche Luftansaugung mittels Schnorchels erschwert.
Aus der US 4 420 057 ist eine Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen bekannt nach dem Oberbegriff
des Anspruchs l. Dabei gelangt die angesaugte Luft nicht direkt von der Luftansaugöffnung an den Luftführungsteil,
der mit dem Luftfilter gekoppelt ist, sondern die angesaugte Luft wird nach dem Lufteintritt durch
eine schräge Hindernisplatte gesplittet und streicht von
unten um diese herum, bevor sie in die Öffnung des Luftführungsteils
gelangt. Eine unmittelbare Luftansaugung durch den Kühlergrill ist somit nicht möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Struktur für die Luftansaugung von Brennkraftmaschinen so zu gestalten, daß
möglichst viel Luft ungehindert zur Brennkraftmaschine gelangt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Luftansaugteil mit seiner Öffnung für den Lufteintritt unmittelbar hinter der Kühlergitteröffnung liegt und auf
direktem Weg in das zur Brennkraftmaschine führende Luftführungsteil einmündet.
Gemäß den Merkmalen der Ansprüche 2 und 3 lassen sich besonders vorteilhafte Lösungen hinsichtlich der mechanischen
Stabilität erzielen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen perspektivischen Ausschnitt aus der Frontpartie eines Kraftfahrzeuges;
Fig. 2 einen Schnitt in der Ebene A-A der Fig. 1.
Die Figur 1 zeigt mit 12 einen Teil der Stoßfänger der Frontpartie. 11 zeigt die Aussparung für den Scheinwerfer.
Das Bezugszeichen 1 zeigt teilweise aufgebrochen das Luftansaugteil mit der Öffnung 7 für den Luftaustritt.
Die Elemente 1 und 7 werden von der Schnittebene A-A geschnitten, was demgemäß in der Figur 2 als Schnittzeichnung
dargestellt ist. Aus dem Bereich des Kühlergitters 10 wird die Luft 2 durch die Kühlergitteröffnung 3 in die
Öffnung für den Lufteintritt 6 des Luftansaugteils 1 gesaugt und gelangt durch die Öffnung für den Luftaustritt
7 in das Luftführungsteil 4. Das Luftansaugteil 1 ist an seinem oberen Teil 5 zur mechanischen Stabilisierung absatzartig
gestuft.
Das Luftansaugteil 1 ist über den Kühler 9 geführt und
wird nach oben hin von der Motorhaube 8 abgedeckt.
wird nach oben hin von der Motorhaube 8 abgedeckt.
Claims (3)
1. Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen
mit einem Luftführungsteil und einem Luftansaugteil, das unmittelbar vor dem Luftführungsteil
unter der Motorhaube und über dem Kühler angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftansaugteil
(1) mit seiner Öffnung für den Lufteintritt (6) unmittelbar hinter der Kühlergitteröffnung (3) liegt
und auf direktem Weg in das zur Brennkraftmaschine führende Luftführungsteil (4) einmündet.
2. Struktur für die Motorluftansaugung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Luftansaugteil (1) als geschlossener Körper ausgebildet ist mit Ausnahme
der Öffnungen (6,7) für den Lufteintritt bzw. Luftaustritt zur Weiterleitung in den Luftführungsteil
(4).
3. Struktur für die Motorluftansaugung nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (5) des Luftansaugteils (1) zur mechanischen Stabilisierung
absatzartig gestuft ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9202785U DE9202785U1 (de) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9202785U DE9202785U1 (de) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9202785U1 true DE9202785U1 (de) | 1992-04-23 |
Family
ID=6876782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9202785U Expired - Lifetime DE9202785U1 (de) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | Struktur für die Motorluftansaugung von Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9202785U1 (de) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1992
- 1992-03-03 DE DE9202785U patent/DE9202785U1/de not_active Expired - Lifetime
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