-
Hintergrund
-
Viele
Motorräder
haben undurchsichtige Karosserieteile, um Motorradkomponenten zu überdecken.
Die Karosserieteile schützen
die Motorradkomponenten, schützen
den Fahrer vor unbeabsichtigtem Kontakt mit den Komponenten und
verdecken die Sicht auf die Komponenten. Außerdem sind Karosserieteile üblicherweise
so geformt, daß sie
ein ausgeprägtes
Erscheinungsbild des Motorrads hervorrufen. Man muß die Teile
entfernen, um die Komponenten hinter den Teilen zu sehen.
-
Eine
Luftkammerabdeckung ist ein Beispiel eines Karosserieteils. Die
Form der Luftkammer ist im allgemeinen durch ihre Funktion vorgegeben, weshalb
die Luftkammer nicht die ansprechenste Form hat. Die Luftkammerabdeckung
kann die Form der Luftkammer verdecken. Außerdem haben einige Motorräder weitere
Einrichtungen oder Komponenten, die an der Luftkammer angebracht
oder nahe bei dieser positioniert sind. Beispielsweise können Drähte, Schläuche, Aktuatoren
o.a. Strukturen mit der Luftkammer verbunden sein oder verlaufen
nahe bei der Luftkammer. Deshalb kann die Luftkammerabdeckung auch
diese Komponenten gegen Sicht verdecken und dient außerdem dazu,
die Komponenten zu schützen
und den Kontakt des Fahrers mit den Komponenten zu verhindern. Wie
die oben diskutierten Karosserieteile sind herkömmliche Luftkammerabdeckungen
undurchsichtig, weshalb alle naheliegenden Komponenten durch die
Abdeckung nicht sichtbar sind.
-
Zusammenfassung
der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung ist auf durchsichtige Karosserieteile für ein Motorrad
gerichtet. Eine Ausführungsform
ist auf eine durchsichtige bzw. durchscheinende Luftkammerabdeckung
gerichtet. Die Luftkammerabdeckung ist genügend undurchsichtig, um die
Form der Luftkammer und der benachbarten Komponenten zu verdecken,
wenn man von einer Entfernung aus sieht, jedoch ermöglicht sie eine
visuelle Inspektion der Luftkammer und der Komponenten um die Luftkammer,
wenn man aus einer Position nahe dem Motorrad sieht. Dies kann dem
Motorrad ein ausgeprägtes
Erscheinungsbild verleihen und erlaubt die visuelle Inspektion eines Bereichs,
der üblicherweise
ohne Entfernung eines Karosserieteils unsichtbar ist.
-
Diese
und weitere Aspekte der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden
detaillierten Beschreibung im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen
verständlich.
-
Kurze
Beschreibungen der Zeichnungen
-
1 ist
eine Seitenansicht eines Motorrades mit einer Luftkammerabdeckung
gemäß einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
-
2 ist
eine perspektivische Ansicht der rechten Seite des Motorrades der 1 und
zeigt die Luftkammerabdeckung in näheren Einzelheiten.
-
3 ist
eine perspektivische Ansicht der linken Seite des Motorrades gemäß 1.
-
4 ist
eine teilweise auseinandergezogene Darstellung der Luftkammer des
Motorrades gemäß 1.
-
5 ist
eine Querschnittsansicht entlang der Linie 5-5 in 4.
-
6 ist
eine Querschnittsansicht entlang der Linie 6-6 in 5.
-
7 ist
eine Querschnittsansicht entlang der Linie 7-7 in 6.
-
8 ist
eine perspektivische Ansicht eines Aktuators, der sich oben auf
der Luftkammer befindet.
-
9 ist
eine perspektivische Ansicht einer durchsichtigen Fliegenschutzscheibe
an dem Motorrad gemäß 1.
-
Bevor
die Ausführungsformen
der Erfindung im Detail beschrieben werden, wird darauf hingewiesen,
daß die
Erfindung nicht auf die Anwendung der Details der Konstruktion und
die Anordnung der Komponenten begrenzt ist, die mit Bezug auf die
folgenden Zeichnungen beschrieben werden. Im Rahmen der Erfindung
liegen weitere Ausführungsformen, und
die Erfindung kann auf verschiedene Arten ausgeführt werden. Die verwendete
Phrasiologie und Therminologie erfolgt nur zum Zweck der Beschreibung
und soll nicht als beschränkend
verstanden werden. Die Verwendung von „enthalten", „aufweisen" oder „haben" und Variationen
davon sind so zu verstehen, daß sie
die Gegenstände
umfassen, die danach aufgelistet sind, sowie deren Äquivalente
und zusätzliche
Gegenstände.
Die Begriffe „befestigt", „verbunden" und „gekoppelt" werden breit verwendet und
umfassen sowohl das direkte als auch indirekte Befestigen, Verbinden
und Koppeln. Außerdem
sind „verbunden" und „gekoppelt" nicht auf körperliche oder
mechanische Verbindungen oder Kopplungen beschränkt, sondern sie können auch
elektrische Verbindungen oder Kopplungen direkter oder indirekter
Art einschließen.
-
Beschreibung
der dargestellten Ausführungsformen
-
1 zeigt
ein Motorrad 10, das einen Rahmen 14 und eine
Motor/Getriebeanordnung 18 enthält, die an dem Rahmen 14 befestigt
ist. Die Motor/Getriebeanordnung 18 enthält einen
Motor 22 und ein Getriebe 26, das mit dem Motor 22 verbunden
ist. Das Motorrad 10 enthält ferner eine Lenkanordnung 30,
die vorne an dem Rahmen 14 befestigt ist, ein Vorderrad 34,
das drehbar an der Lenkanordnung 30 angebracht ist und
das vordere Ende des Motorrads 10 trägt, einen Schwingarm 38,
der gelenkig mit dem Getriebe 26 verbunden ist, und ein
Hinterrad 42, das drehbar an dem Schwingarm 38 befestigt
ist. Ein Antriebselement wie eine Kette oder ein Antriebsriemen 39 verbindet
das Hinterrad 22 mit einer Abgabewelle 40 des
Getriebes 26.
-
Der
Motor 22 in 1 ist ein V-Motor mit einem
vorderen Zylinder 46 und einem hinteren Zylinder 50.
Die Zylinder 46, 50 des Motors 22 haben
linke Seitenflächen 54,
die 5 zeigt, und rechte Seitenflächen 58, die 1 zeigt.
Der hintere Zylinder 50 ist bezüglich der Fahrtrichtung des
Motorrades 10 hinter dem vorderen Zylinder 46 angeordnet.
Mit weiterem Bezug auf die 1 und 5 sind
die oberen Abschnitte der linken und rechten Seitenflächen 54, 58 der
Zylinder 46, 50 im wesentlichen durch linke und rechte
Teile 62, 66 des Rahmens 14 überdeckt.
Die linken und rechten Teile 62, 66 des Rahmens 14 sind an
gegenüberliegenden
Seiten einer Längsachse 70 des
Rahmens 14 angeordnet.
-
Wie 4 zeigt,
enthält
das Motorrad 10 ferner eine horizontal ausgerichtete Lufthutze 74,
die Luft zu dem vorderen und hinteren Zylinder 46, 50 führt, um
den Motor 22 zu kühlen.
Die Lufthutze 74 enthält
einen vorderen Öffnungsabschnitt 78,
der die Luft von der umgebenden Atmosphäre aufnimmt. Die Bewegung des
Motorrades 10 in Vorwärtsrichtung
erhöht
den Kopfdruck der Luft an dem vorderen Öffnungsabschnitt 78 der
Lufthutze 74 und führt
dazu, daß die
Luft durch die Lufthutze 74 und über den Motor 22 strömt.
-
Die 4 und 5 zeigen
eine Luftkammer 86, die Luft filtert, bevor die Luft mit
Kraftstoff zur Verbrennung innerhalb der Zylinder 46, 50 gemischt wird.
Die Luftkammer 86 enthält
eine Basis 90, einen Kopf bzw. Kappe 94 und einen
Luftfilter 98. Die Basis 90 ist an einer Luftkammerhalterung 102 oben
auf dem Rahmen 14 befestigt und überdeckt im wesentlichen die
Zylinder 46, 50 des Motors 22. Die Kappe 94 ist
mit der Basis 90 verbunden, um einen Hohlraum 110 zu
begrenzen. Der Luftfilter 98 ist in dem Hohlraum oben auf
der Basis 90 nahe deren Mitte positioniert. Der Luftfilter 98 berührt die
Basis 90 und die Kappe 94, um zu verhindern, daß Luft an
der Außenseite
des Luftfilters 98 zur Innenseite des Luftfilters 98 gelangt,
ohne durch die Wand 106 des Filters 98 hindurchzutreten.
Der Luftfilter 98 hat eine zylindrische Form und eine Wand 106 aus
einem luftdurchlässigen
Material, das Verunreinigungen aus der Luft abtrennt, die durch
die Wand 106 des Filter 98 strömt. Die Basis 90 enthält einen
Einlaß 114,
der außerhalb des
Umfangs des Filters 98 ausgebildet ist. Der Einlaß 114 läßt Luft
aus der Lufthutze 74 in die Luftkammer 86 eintreten.
Der Einlaß 114 steht über einen
Kanal 118 in Fluidverbindung mit der Lufthutze 74.
Der Kanal 118 erstreckt sich im wesentlichen senkrecht zu
der Längsachse 70 des
Rahmens 14 und durch den linken Abschnitt 62 des
Rahmens 14. Der Kanal 118 ist im wesentlichen
vertikal ausgerichtet, um den Eintritt von Regenwasser in die Luftkammer 86 zu verhindern.
Der untere Abschnitt 122 des Kanals 118 ist gegenüber der
Horizontalen nach oben abgewinkelt, um die Luftströmung von
der Lufthutze 74 in den Kanal 118 zu erleichtern.
Die Luftkammer 86 enthält auch
einen Auslaß 130,
der innerhalb des Umfangs des Filters 98 angeordnet ist.
Der Auslaß 130 richtet gefilterte
Luft nach unten durch die Basis 90 in ein Luftansaugrohr 134.
Der Auslaß 130 erstreckt
sich ebenfalls im wesentlichen senkrecht zu der Längsachse 70 des
Rahmens 14, so daß der
Kanal 118 und der Auslaß 130 beide vertikal
ausgerichtet sind. Das Luftansaugrohr 134 trennt den Luftstrom
und führt Luft
zu jeder Verbrennungskammer (nicht dargestellt) der Zylinder 46, 50.
-
Wie
die 1 bis 3 zeigen, ist eine Abdeckung 136 über der
Luftkammer 86 angeordnet. Die Abdeckung 136 besteht
aus einem geformten durchsichtigen Kunststoffmaterial oder -teil.
Die Abdeckung 136 ist daher durchsichtig und ermöglicht es,
durch die Abdeckung 136 zu sehen, um die Oberseite der
Luftkammer 86 oder andere Komponenten unter der Abdeckung 136 wie
Drähte,
Schläuche,
Aktuatoren usw. zu sehen. Somit kann man diese Komponenten visuell
inspizieren, ohne daß die
Abdeckung 136 entfernt werden muß. Außerdem gibt die Verwendung
der durchsichtigen Abdeckung 136 dem Motorrad ein einzigartiges
und besonderes Erscheinungsbild. Einige Ausführungsformen können ein Licht 126 (5)
unterhalb der Abdeckung 136 haben, um die Abdeckung 136 und
die darunter positionierten Komponenten zu beleuchten. Die Abdeckung 136 enthält einen
vorderen Abschnitt 160 und einen rückwärtigen Abschnitt 162,
der schmaler ist als der vordere Abschnitt. Die Abdeckung 136 hat
einen Umfang 164, der an dem Motorrad anliegt. Der Umfang 164 begrenzt
wenigstens teilweise einen konvexen Abschnitt 166 und zwei
konkave Abschnitte 168. Die zwei konkaven Abschnitte 168 sind
an gegenüberliegenden Seiten
der Abdeckung 136 ausgebildet und bieten Freiraum für die Beine
des Fahrers.
-
Wie 8 zeigt,
haben einige Ausführungsformen
einen Auslaßventilakutator 137,
der mit der Oberseite 94 der Luftkammer 86 verbunden
ist und durch die durchsichtige Luftkammerabdeckung 136 gesehen
werden kann. Der Aktuator 137 ist zentral oben auf der
Luftkammeranordnung 86 positioniert und mit einem Auslaßventil
(nicht dargestellt) in dem Auspufftopf 138 (1)
des Motorrades 10 gekoppelt. Der Aktuator 137 enthält einen
Motor 141, eine Motorrolle 143, die von dem Motor
angetrieben wird, und ein Kabel 139, das mit der Motorrolle 143 verbunden
ist. Die Betätigung
des Motors 141, der Motorrolle 143 und des Kabels 137 kann
visuell durch die durchsichtige Luftkammerabdeckung 136 inspiziert
werden. Das Kabel 139 erstreckt sich durch den Motorradrahmen 14 zu
dem Auslaßventil.
Die Drehung der Motorrolle 143, die durch die Abdeckung 136 beobachtet
werden kann, bewegt das Kabel 139 und betätigt das
Auslaßventil
zwischen offenen und geschlossenen Positionen. Die Bewegung des
Ventils zwischen der offenen und der geschlossenen Position ändert das
Drehmoment, die Leistung und die Geräuschqualität des Motors 22.
-
Die 5 und 6 zeigen
das Strömungsmuster
der Luft, die in die Lufthutze 74 fließt. Die Luft strömt in den
vorderen Öffnungsabschnitt 78 der
Lufthutze 74 infolge des vorderen Kopfdrucks, der durch die
Fahrt des Motorrads 10 entsteht. Wenn der Motor 22 läuft, wird
ein Teil des Luftstroms in der Lufthutze 74 nach oben in
die Luftkammer 86 durch den Kanal 118 abgeleitet.
Die abgeleitete Luft fließt
dann durch den Luftfilter 98 und nach unten in das Luftansaugrohr 134 und
in die Verbrennungskammern der Zylinder 46, 50.
-
Der
restliche Luftstrom der Lufthutze 74 wird zuerst über die
linke Seitenfläche
des vorderen Zylinders 46 geleitet, um Wärme aufzunehmen
und um die Temperatur des Motors 22 zu senken. Der Luftstrom
wird wieder so geteilt, daß einige
Luft entlang der linken Seitenfläche
des hinteren Zylinders 50 und einige Luft in einer Querrichtung
zwischen dem vorderen und dem hinteren Zylinder 46, 50 strömt. Die Luft,
die zwischen die Zylinder 46, 50 strömt, wird dann
so gerichtet, daß sie über die
rechte Seitenfläche
des hinteren Zylinders 50 strömt. Die Luft, die entlang der
Seitenflächen 54, 58 des
hinteren Zylinders 50 strömt, wird hinter dem hinteren
Zylinder 50 zusammengeführt
und über
das Hinterrad 42 des Motorrades 10 in die umgebende
Atmosphäre
abgeleitet.
-
Die
oben beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen sind nur Beispiele
und nicht als Begrenzung des Grundgedankens und der Prinzipien der
vorliegenden Erfindung aufzufassen. Für den Fachmann sind zahlreiche Änderungen
bei den Elementen und ihren Anordnungen erkennbar, ohne von der
vorliegenden Erfindung abzuweichen. Beispielsweise können andere
Karosserieteile des Motorrads aus durchsichtigen Materialien bestehen.
Insbesondere ist bei einigen Ausführungsformen die Fliegenschutzscheibe 158 durchsichtig.
Wie 9 zeigt, befindet sich die Fliegenschutzscheibe 158 an
der Lenkanordnung vor den Instrumenten. Die durchsichtige Schutzscheibe 158 verleiht
ein ausgeprägtes Erscheinungsbild
und macht Gegenstände
durch die Schutzscheibe hindurch sichtbar, ohne daß diese entfernt
wird.
-
Mit
Bezug auf die speziellen Ausführungsformen
der Erfindung sind zahlreiche Alternativen zu den Merkmalen und
Elementen der Erfindung beschrieben worden. Es wird darauf hingewiesen,
daß die
Merkmale und Elemente, die mit Bezug auf eine bestimmte Ausführungsform
beschrieben sind, auch auf die anderen Ausführungsformen anwendbar sind.