JPS626826A - 車両におけるエンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ６発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は車体に搭載されるエンジンの吸気管に連なるエ
アクリーナを、前記エンジンよりも上方に配設し、かつ
車体前部に前車輪の上面を覆うフロントフェンダを設け
た車両におけるエンジンの吸気装置に関するものである
。

（２）従来の技術 一般に荒地、湿地、積雪地等を走行可能にした車両では
、これをその走行輪の殆どを水没した状態で走行させる
ことがある。このためかかる車両では、車体に搭載され
た走行用エンジンの吸気系のエア取入口は、走行輪より
も高い位置に配設する必要があり、従来では走行輪より
も上方の、座席シートの直下にエンジンの吸気系におけ
るエア取入口を設けたものが既に知られている（特開昭
５８−４２１号公報参照）。

（３）　　発明が解決しようとする問題点ところが従来
のものでは車両の走行時に飛散する泥土、塵埃、飛沫、
雪等の粒状物が吸気とともに吸気系内に侵入して吸気系
におけるエアクリーナのクリーナエレメントの早期目詰
まり、汚損を生起してクリーナエレメントの交替、洗浄
を行う頻度が多くなるという問題がある。

本発明は上記実情にかんがみてなされたもので、吸気系
内への泥土、塵埃、飛沫、雪等の吸気系の侵入を可及的
に低減できるようにした、構成簡単な車両におけるエン
ジンの吸気装置を提供することを目的とするものである
。

Ｂ９発明の構成 （１１問題点を解決するための手段 本発明によれば、前記目的達成のため車体に搭載される
エンジンの吸気管に連なるエアクリーナを、前記エンジ
ンよりも上方に配設し、かつ車体前部に前車輪の上面を
覆うフロントフェンダを設けてな、る車両において、前
記フロントフェンダの上面に、前端に入口を、後端に出
口を開口した空気取入通路を設け、この空気取入通路の
上壁に前記エアクリーナの入口に連なる空気吸込口を開
口する。

（２）作　用 フロントフェンダ上の空気吸込通路に流入した走行風中
に混入する泥土、塵埃、飛沫、雪等の粒状物は、該空気
吸込通路内で空気と効果的に分離されエアクリーナ内に
は前記粒状物が流入しにくい。

（３）実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明する。

先ず、第１〜３図を参照して本発明の第１実施例につい
て説明する。

四輪鞍乗型車両の車体Ｂの中央部には、エンジンＥを含
むパワーユニットＰが搭載され、車体Ｂの前部左右に一
対の操向可能な前車輪Ｗｆ、Ｗｆが、またその後部左右
に一対の後車輪Ｗｒ、Ｗｒがそれぞれ懸架される。各一
対の前、後車輪Ｗｆ。

Ｗｆ、Ｗｒ、Ｗｒには、それぞれ幅広の極低圧タイヤが
装備される。

車体Ｂの前部には、前記一対の前車輪Ｗｆ、Ｗｆを覆う
左、右フロントフェンダ１，１が設けられ、それらのフ
ロントフェンダ１．１間には車体Ｂの前部上面を形成す
るボンネット２が配設される。

前記エンジンＥの吸気ボート３にはキャブレタ４を介し
て吸気管５が接続される。この吸気管５゛は側面Ｕ字状
に湾曲して車体Ｂ前方にのびており、該吸気管５の端部
にエアクリーナ６が接続される。

このエアクリーナ６はエンジンＥおよび左、右フロント
フェンダ１の上方においてそれらに跨がって配設され、
吸気管５の一部とともに車体Ｂの前部によって被覆され
る。

対をなす左、右フロントフェンダ１，１上には左、右空
気取入通路７．７がそれぞれ設けられる。

各空気取入通路７はフロントフェンダ１上を前後方向に
のびており、その前端に入口８が開口され、またその後
端に出口９が開口される。また第３図に示すように空気
取入通路７の上壁には、空気吸込口１０が開口されこの
空気吸込口１０は導管１１を介して前記エアクリーナ６
の入口に接続される。空気吸込口１０よりも前方におい
て、空気取入通路７の上壁には、ガイド板１２が吊設さ
れ、このガイド板１２は下向き後方に傾斜しており、空
気取入通路７内に流入した空気は、このガイド板１２に
よって下向き後方に案内される。

次に第１〜３図に示す本発明の第１実施例の作用につい
て説明する。

いま車両が走行すれば、走行風は左、右フロントフェン
ダ１，１の上面に沿って流れ、その一部は左、右空気取
入通路７．７内に進入する。一方エンジンの運転により
発生する吸気負圧は左、右空気取入通路７．７内を流れ
る空気を導管１１゜１１を介してエアクリーナ６内に導
き、ここで空気を清浄化したのち吸気管５を介してキャ
プレタ４に導きここで空気−燃料混合気を生成し、これ
がエンジンＥ内に吸入される。

ところで車両が荒地、湿地、積雪地等を走行する場合、
走行風中に混入した泥土、塵埃、飛沫、雪などの粒状物
が空気取入通路７内に浸入するがそれらの粒状物はガイ
ド板１２によって若干下向きに案内され、左、右空気取
入通路７，７を素通りしてその後方へと放出されてエア
クリーナ６に吸い込まれることが殆どない。

なおこの第１実施例では導入空気をガイド板１２により
下向き後方に案内しているが、前記粒状物は空気よりも
比重が大きいので、前記ガイド板１２がなくてもその慣
性によって空気取入通路７内を勢いよく素通りして空気
吸込口１０に吸い込まれることは殆どない。

次に第４，５図により本発明の第２実施例について説明
する。

この実施例は、空気取入通路７の上壁に形成される空気
吸込口１０を前後方向に長い楕円形に形成し、該吸込口
１０に接続される導管１１の、空気取入通路７内の下端
面を後方上りに傾斜させたもので、空気取入通路７内に
流入した走行風中に混入する、前記粒状物を、前記導管
１１の下端前壁に衝き当てて下向きに誘導して導管１１
内に流入しないようにしている。

Ｃ３発明の効果 以上の実施例により明らかなように本発明によれば、フ
ロントフェンダの上面に、前端に入口を、後端に出口を
開口した空気取入通路を設け、この空気取入通路の上壁
にエアクリーナの入口に連なる空気吸込通路を開口した
ので、走行風は障害物のないフロントフェンダに案内さ
れて抵抗少なく空気取入通路内に進入し、ここでエアよ
りも比重の大きい泥土、塵埃、飛沫、雪などの粒状物を
効果的に分離させ、該粒状物を殆ど含まない空気をエア
クリーナに導入させることができ、該エアクリーナの、
前記粒状物による汚損、目詰まりを少なくして、その洗
浄、交替顧度を減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の第１実施例を示すもので、第１図
は本発明装置を備えた四輪鞍乗車両の一部省略斜視図、
第２図はその前部側面図、第３図は本発明装置の縦断側
面図、第４．５図は本発明の第２実施例を示すもので、
第４図は本発明装置の縦断側面図、第５図は第４図Ｖ−
Ｖ線横断面図である。 Ｂ・・・車体、Ｅ・・・エンジン、Ｗｆ・・・ｔ［ｌ、
１・・・フロントフェンダ、５・・・吸気管、６・・・
エアクリーナ、７・・・空気取入通路、８・・・入口、
９・・・出口、１０・・・空気吸込口 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社第１図 第３図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に搭載されるエンジンの吸気管に連なるエアクリー
   ナを、前記エンジンよりも上方に配設し、かつ車体前部
   に前車輪の上面を覆うフロントフエンダを設けてなる車
   両において、前記フロントフエンダの上面に、前端に入
   口を、後端に出口を開口した空気取入通路を設け、この
   空気取入通路の上壁に前記エアクリーナの入口に連なる
   空気吸込口を開口したことを特徴とする車両におけるエ
   ンジンの吸気装置。