JPH03193583A - 車両の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はシートの下方にエアクリーナボッスが設けられ
た車両の吸気装置に関する。

（従来の技術） ク オートバイ等の自動２輪車や、３輪および４輪のバギー
車等の車両にはライダが跨るシートの下方にエアクリー
ナボックスが配設されたものがある。

第５図はこの種の自動２輪車の車体中央部を示すもので
、車体前方にはヘッドパイプ１が備えられ、このヘッド
パイプ１に図示しないステアリングシャフトを介してフ
ロントフォーク２が軸支される。フロントフォーク２の
下端部には図示しない前輪が回転自在に支持され、上端
部にはハンドルホルダ３により図示しないハンドルが固
定される。

ヘッドパイプ１からは車体後方へメインチューブ４が延
び、このメインチューブ４は後方において下方へ湾曲し
てボディチューブとなり、このボディチューブにピボッ
ト部５が設けられる。ピボット部５にはスイングアーム
６が上下揺動自在に支持され、このスイングアーム６の
後端部に図示しない後輪が回転自在に支持される。

ヘッドパイプ１からは下方へダウンチューブ７が延びて
おり、このダウンチューブ７は車体後方へ湾曲して、ロ
アチューブとなり、メインチューブ４の下端部に固着さ
れる。これらダウンチューブ６およびメインチューブ４
により囲まれた空間にエンジン８が搭載される。メイン
チューブ４の後部からは図示しないシートレールが車体
後方へ延び、このシートレールはシートピラー９により
支承される。シートレールの上部にはシート１０が装着
され、シート１０の前方には燃料タンク１１が搭載され
る一方、後方にはりャフエンダ１２が設けられる。

メインチューブ４、シートピラー９およびシートレール
により囲まれた側面から見て三角形状の空間にはエアク
リーナボックス１３が配置され、このエアクリーナボッ
クス１３内には空気中の塵埃等を除去するためのクリー
ナエレメント１４が収容される。エアクリーナボックス
１３のエンジン８側にはサクションパイプ１５が接続さ
れ、このサクションパイプ１５のエンジン８側にはキャ
ブレタ１６が備えられる。キャブレタ１６はエンジン８
に接続され、エンジン８に吸気を供給するようになって
いる。エアクリーナボックス１３は所定の容量を有し、
上部に開口部１７が形成され、この開口部１７の周囲の
縁部１８がシート１０の底部に設けられたシート底板１
９の接続部２０に接続される。縁部１８のうち車体前方
側はシート底板１９と接続されず、シート底板１９との
間にエアクリーナボックス１３の空気吸込口２１が設け
られる。空気は矢印Ａに示すように車体前方側から空気
吸入口２１を通ってエアクリーナボックス１３内に導入
されるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） 従来の吸気装置においては、空気吸込口２１の位置が低
いため、進水限界深さが低い。また、空気吸込口２１の
位置が低いため、空気吸込口２１に泥等が付着し易く、
泥等により空気吸込口２１が塞がれ易い。また、泥等が
エアクリーナボックス１３内に侵入するおそれもある。

さらに、従来の吸気装置では、エンジン８等により熱を
受けた空気を空気吸込口２１から導入することになり、
フレッシュエアを導入することができず、エンジン出力
的に不利となる。

本発明は上記の事情を考慮してなされたもので、空気吸
込口を高い位置に設けることにより、進水限界深さを高
くすることができると共に、泥等が空気吸込口に付着し
たりエアクリーナボックス内に進入することを防止でき
、さらにフレッシュエアを導入することが可能な車両の
吸気装置を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明はシート下方にエア
クリーナボックスを設けた車両の吸気装置において、シ
ート内に空気通路を設け、シートの側面に上記空気通路
に連通ずる空気吸込口を設け、シートの底部に上記空気
通路に連通しエアクリーナボックスの上部開口部に接続
可能な接続口を設けたものである。

（作用） 空気はシートの側面に設けられた空気吸込口からシート
内に形成された空気通路に導入され、この空気通路を通
って、シートの下方に設けられたエアクリーナボックス
の上部開口部からエアクリーナボックス内に導入される
。

したがって、空気吸込口を車体の上部に設けることがで
き、進水限界深さを高くすることができると共に、空気
吸込口に泥等の異物が付着したり、詰ったり、エアクリ
ーナボックス内に異物が進入することを防止することが
でき、さらにエンジンの熱等の影響を受けないフレッシ
ュエアをエアクリーナボックスに導入することができる
。

（実施例） 以下、本発明に係る車両の吸気装置の一実施例について
添付図面を参照して説明する。

第１図において、第５図と同一部分については同一の符
号を付して重複説明を省略する。

シート１０内には第１図、第２図および第３図に示すよ
うに、車体前後方向に延びる空気通路２３が設けられ、
この空気通路２３の後端部の両側面には空気通路２３に
連通ずる空気吸込口２４が設けられる。空気吸込口２４
には、空気通路２３内への異物の侵入を防止するメツシ
ュあるいは葉月のスポンジ等が装着される。空気通路２
３の前端部は下方へ曲がっており、その下端部にエアク
リーナボックス１３の上部開口部２５との接続口２６が
設けられる。接続口２６は上部開口部２５とゴムシール
２７を介して接続される。ゴムシール２７は第４図に示
すように断面Ｈ形状に形成され、接続口２６の周縁部２
６ａと、上部開口部２５の周縁部２５ａとがゴムシール
２７の凹部２７ａに嵌合され、これにより接続口２６と
上部開口部２５とが気密に接続される。

この実施例において、空気は矢印Ａに示すように、シー
ト１０の後方の両側面に形成された空気吸込口２４がら
空気通路２３内に導入される。このとき、空気吸込口２
４に装着されたメツシュ等により空気通路２３内への異
物の侵入が防止される。空気通路２３内に導入された空
気は、空気通路２３を通って車体前方側へ流れ、さらに
方向を下向きに変えて、接続口２６からエアクリーナボ
ックス１３の上部開口部２５を通ってエアクリナボック
ス１３内に導入される。

エアクリーナボックス１３内に導入された空気はクリー
ナエレメント１４により塵埃等が除去されて清浄化され
、清浄な空気のみがサクションパイプ１５内に流入する
。清浄な空気は、さらにサクションパイプ１５からキャ
ブレタ１６に導入され、燃料が混合された後、混合気と
してエンジン８に供給される。

このように上記実施例によれば、空気吸込口２４をシー
ト１０の側面に設けたから、空気吸込口２４を車体の高
い位置に設けることができ、進水限界深さが高い。また
、空気吸込口２４を高い位置に設けることができるため
、空気吸込口２４に泥等の異物が付着しにくく、泥等に
よる目詰りや空気通路２３内やエアクリーナボックス１
３内への泥等の侵入を防止することができる。さらに、
シート１０の側面の空気を導入することができるため、
エンジン８の熱等に影響されないフレッシュエアをエア
クリーナボックス１３内に導入することができ、エンジ
ン８の出力に良い影響を与えることができる。本実施例
はオフロード車両に適用した場合、特に効果が高い。

なお、上記実施例においては、吸気装置を自動２輪車に
備えた場合について説明したが、本発明はこれに限定さ
れず、３輪および４輪のバギー車についても同様に適用
することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明は、シート内に空気通路を
設け、シートの側面に上記空気通路に連通ずる空気吸込
口を設け、シートの底部に上記空気通路に連通しエアク
リーナボックスの上部開口部に接続可能な接続口を設け
たから、空気吸込口を車体の高い位置に設けることが可
能となり、進水限界深さを高くすることができると共に
、空気吸込口に泥等の異物が付着したりエアクリーナボ
ックス内に異物が進入することを防止することができ、
さらにエアクリーナボックスにフレッシュエアを導入す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両の吸気装置の一実施例を備え
た自動２輪車の車体中央部を示す構成図、第２図は第１
図におけるシートの■矢視図、第３図は上記実施例を示
す分解斜視図、第４図は上記実施例におけるゴムシール
の構造を示す断面図、第５図は従来の吸気装置を示す構
成図である。 １０・・・シート、１３・・・エアクリーナボックス、
１４・・・クリーナエレメント、１５・・・サクション
パイプ、１６・・・キャブレタ、２３・・・空気通路、
２４・・・空気吸込口、２５・・・上部開口部、２６・
・・接続口、２７・・・ゴムシール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シート下方にエアクリーナボックスを設けた車両の吸気
   装置において、シート内に空気通路を設け、シートの側
   面に上記空気通路に連通する空気吸込口を設け、シート
   の底部に上記空気通路に連通しエアクリーナボックスの
   上部開口部に接続可能な接続口を設けたことを特徴とす
   る車両の吸気装置。