ES2252031T3 - Unidad externa de aparato acondicionador de aire. - Google Patents
Unidad externa de aparato acondicionador de aire.Info
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- ES2252031T3 ES2252031T3 ES00949885T ES00949885T ES2252031T3 ES 2252031 T3 ES2252031 T3 ES 2252031T3 ES 00949885 T ES00949885 T ES 00949885T ES 00949885 T ES00949885 T ES 00949885T ES 2252031 T3 ES2252031 T3 ES 2252031T3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
- F24F1/06—Separate outdoor units, e.g. outdoor unit to be linked to a separate room comprising a compressor and a heat exchanger
- F24F1/56—Casing or covers of separate outdoor units, e.g. fan guards
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Abstract
Una unidad exterior de un acondicionador de aire en el que un compresor (7), un termointercambiador (12) y un ventilador de aire (9) están dispuestos dentro de una carcasa, incluyendo la carcasa una chapa inferior (1) y una parte delantera de carcasa de una pieza moldeada integralmente (2) montada sobre la chapa inferior (1), incluyendo dicha parte delantera de carcasa de una pieza moldeada integralmente (2) una chapa delantera (2a), una chapa superior (2b) y una chapa lateral (2c), caracterizada porque se forma una boca de campana (3) en la chapa delantera (2a, 16a).
Description
Unidad externa de aparato acondicionador de
aire.
La presente invención se refiere a una unidad
exterior de un acondicionador de aire.
Convencionalmente, una unidad exterior de un
acondicionador de aire incluye una unidad representada en la figura
4, en la que se forma una carcasa a partir de una chapa inferior 22,
una parte delantera 23, y una parte trasera 24 (Publicación de
Modelo de Utilidad japonés Kokoku HEI número
4-2339). La parte delantera 23 se forma curvando un
panel de chapa en una forma de L en general y está provista de una
chapa delantera 23a y una chapa superior 23b. La parte trasera 24
se forma curvando un panel de chapa en forma general de U y está
provista de una chapa trasera 24a y ambas chapas laterales 24b y
24c. La unidad exterior se compone de un compresor 26, un
termointercambiador 27, un ventilador de aire 28, un motor 29 y una
caja de equipo eléctrico 30 dispuesta dentro de una carcasa 21
formada por la chapa inferior 22, la parte delantera 23 y la parte
trasera 24.
La unidad exterior de la estructura anterior
logra mejor eficiencia de montaje mediante la integración de la
chapa delantera 23a y la chapa superior 23b así como la integración
de la chapa trasera 24a y las chapas laterales 24b y 24c. Sin
embargo, dicha unidad exterior del acondicionador de aire tiene que
mejorar la eficiencia de transferencia de calor para ahorro de
energía, de manera que en algunos casos la unidad exterior no usa
la chapa trasera para la reducción de la resistencia del aire
pasante en un lado de admisión (lado trasero). En tales casos, la
unidad exterior del acondicionador de aire llega a tener ambas
chapas laterales como componentes individuales, dando lugar a un
aumento del número de componentes y generando una desventaja de
menor eficiencia de montaje.
JP 10 009619 A describen una unidad exterior
según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por consiguiente, un objeto de la presente
invención es proporcionar una unidad exterior de un acondicionador
de aire capaz de reducir el número de componentes, mejorar la
eficiencia de montaje, y lograr una reducción del costo.
Para lograr el objeto anterior, la presente
invención proporciona una unidad exterior de un acondicionador de
aire según se reivindica en la reivindicación 1.
Según la unidad exterior del acondicionador de
aire de la presente invención, cualquiera de ambas chapas laterales
se integra con la chapa delantera y la chapa superior para formar la
parte delantera de carcasa con estructuras de tres caras de una
sola pieza. Esto hace posible reducir el número de componentes
especialmente en caso de que chapa trasera no se use para reducir
la resistencia del aire pasante tomado del lado trasero, mejorando
por ello la eficiencia de montaje y logrando una reducción del
costo.
En una realización de la unidad exterior del
acondicionador de aire, una chapa lateral de la parte delantera de
carcasa está unida a un elemento de una pieza en general en forma de
L constituida por la chapa delantera moldeada integralmente y la
chapa superior.
Según la unidad exterior del acondicionador de
aire en la realización anterior, el elemento en forma general de L
moldeado integralmente con la chapa delantera y la chapa superior
hace posible simplificar un molde en comparación con el caso de
moldear la estructura de una pieza compuesta de la chapa delantera,
la chapa superior y la chapa lateral. Además, la eficiencia de
montaje se mejora mediante la previa introducción en una línea de
montaje y mediante el montaje de la parte delantera de carcasa
utilizando la chapa lateral y el elemento de una pieza en forma de
L incluyendo la chapa delantera y la chapa superior.
En la unidad exterior del acondicionador de aire,
se forma una boca de campana en la chapa delantera de la parte
delantera de carcasa.
Formar una boca de campana en la chapa delantera
de la parte delantera de carcasa implementa otra reducción del
número de componentes, por lo que es posible mejorar más la
eficiencia de montaje.
La figura 1 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una unidad exterior de un acondicionador de
aire según una primera realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una parte delantera de carcasa de la unidad
exterior del acondicionador de aire.
La figura 3(A) es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una parte delantera de carcasa de una unidad
exterior de un acondicionador de aire según una segunda realización
de la presente invención.
La figura 3(B) es una vista en perspectiva
que representa la parte delantera de carcasa después del montaje de
la representada en la figura 3(A).
Y la figura 4 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una unidad exterior de un acondicionador de
aire de la técnica anterior.
A continuación, se describirá con detalle la
unidad exterior del acondicionador de aire en la presente invención
en sus realizaciones con referencia a los dibujos anexos.
Primera
realización
La figura 1 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una unidad exterior de un acondicionador de
aire en la primera realización de la presente invención. Como se
representa en la figura 1, en una chapa inferior 1 se ha montado
una parte delantera de carcasa de plástico de una pieza 2 que forma
una chapa delantera 2a, una chapa superior 2b y una chapa lateral
2c. Una boca de campana 3 está unida a la parte delantera de carcasa
2, y una chapa lateral 4 está unida al lado derecho de la parte
delantera de carcasa 2. Una chapa divisoria 5 se une dentro de la
parte delantera de carcasa 2, siendo la chapa divisoria 5
generalmente paralela a la chapa lateral 4 con cierta separación
entremedio. Una parte trasera 4a que se extiende a la chapa
divisoria 5 está prevista en el extremo trasero de la chapa lateral
4. Una cubierta lateral 6 se coloca en la cara lateral externa de
la chapa lateral 4. Entre la chapa lateral 4 y la chapa divisoria 5
se ha formado una cámara de máquina para alojar un compresor 7, un
acumulador 8, una caja de equipo eléctrico (no representada) y
análogos. Un extremo inferior de un elemento de soporte de motor 11
está fijado a la chapa inferior 1, mientras que un extremo superior
del elemento de soporte de motor 11 está fijado al lado de la chapa
superior 2b de la parte delantera de carcasa 2. Un motor 10 está
unido al elemento de soporte de motor 11 de manera que un eje de
salida 10a sería generalmente paralelo. Un ventilador de aire 9 está
unido al eje de salida 10a del motor 10. Un termointercambiador en
forma de L en general 12 está dispuesto en el lado trasero del
elemento de soporte de motor 11 dentro de la parte delantera de
carcasa 2 y cerca de la chapa lateral 2c dentro de la parte
delantera de carcasa 2. Además, en el lado trasero del
termointercambiador 12 se ha montado un elemento protector en forma
de escalera 13 para proteger el termointercambiador 12.
La figura 2 es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una parte delantera de carcasa 2 y una boca
de campana 3 de la unidad exterior del acondicionador de aire. Como
se representa en la figura 2, la parte delantera de carcasa 2 está
provista de una chapa delantera 2a que tiene una salida circular 14,
una chapa superior 2b que se extiende con una curva en general en
ángulo recto desde el extremo superior de la chapa delantera 2a, y
una chapa lateral 2c que se extiende con una curva en general en
ángulo recto desde el extremo lateral de la chapa delantera 2a. La
boca de campana 3 se une al lado trasero de la chapa delantera 2a
sin utilizar tornillos (no representados). Un elemento de refuerzo
15 que tiene una sección transversal en forma de L en general está
unido al lado trasero de la chapa lateral 2c sin utilizar tornillos
(no representados). El elemento de refuerzo 15 está unido a la
chapa lateral 2c porque la colocación de una pestaña de refuerzo en
el lado trasero de la chapa lateral 2c no es aplicable debido a las
restricciones referentes al moldeo.
Así, en la unidad exterior del acondicionador de
aire según la presente invención, la parte delantera de carcasa de
una pieza 2 se forma integrando la chapa delantera 2a, la chapa
superior 2b y la chapa lateral 2c representadas en la figura 2, lo
que hace posible reducir el número de componentes especialmente en
caso de que la chapa trasera no se use para reducir la resistencia
del aire pasante tomado del lado trasero, mejorando por ello la
eficiencia de montaje y logrando una reducción del costo.
Segunda
realización
La figura 3(A) es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una parte delantera de carcasa de una unidad
exterior de un acondicionador de aire en la segunda realización de
la presente invención. La unidad exterior del acondicionador de
aire en la segunda realización tiene la misma estructura que la
unidad exterior del acondicionador de aire en la primera
realización a excepción de la parte delantera de carcasa.
Como se representa en la figura 3(A), la
parte delantera de carcasa 10 está provista de un elemento en forma
de L en general 16 formado mediante moldeo integral de una chapa
delantera 16a que tiene una salida circular 17 y una chapa superior
16b que se extiende con una curva en general en ángulo recto desde
el extremo superior de la chapa delantera 16a, y una chapa lateral
18 unida al extremo lateral de la chapa delantera 16a del elemento
en forma general de L 16 utilizando tornillos (no representados).
Una boca de campana 3 está unida a la chapa delantera 16a de la
parte delantera de carcasa 10. Así, como se representa en la figura
3(B), la chapa delantera 16a, la chapa superior 16b, y la
chapa lateral 18 se integran para formar la parte delantera de
carcasa 10.
La unidad exterior del acondicionador de aire con
uso de la parte delantera de carcasa 10 tiene el mismo efecto que
la unidad exterior del acondicionador de aire en la primera
realización. Además, unir la chapa lateral 18 de la parte delantera
de carcasa 10 al elemento en forma general de L 16 formado mediante
moldeo integral de la chapa delantera 16a y la chapa superior 16b
hace posible simplificar un molde en comparación con el caso de
moldear la estructura de tres caras de una pieza integrando la chapa
delantera 16a, la chapa superior 16b y la chapa lateral 18.
Aunque las chapas laterales 2c y 18 se colocan
sobre el lado izquierdo de las partes delanteras de carcasa 2 y 10
en las realizaciones primera y segunda, la chapa lateral puede
colocarse obviamente en el lado derecho de la parte delantera de
carcasa.
Además, aunque la boca de campana 3 se ha
previsto en las partes delanteras de carcasa 2 y 10 en las
realizaciones primera y segunda, la boca de campana se puede formar
en la chapa delantera de la parte delantera de carcasa, lo que
implementa otra reducción del número de componentes, logrando por
ello una mejora adicional de la eficiencia de montaje.
Claims (3)
1. Una unidad exterior de un acondicionador de
aire en el que un compresor (7), un termointercambiador (12) y un
ventilador de aire (9) están dispuestos dentro de una carcasa,
incluyendo la carcasa una chapa inferior (1) y una parte delantera
de carcasa de una pieza moldeada integralmente (2) montada sobre la
chapa inferior (1), incluyendo dicha parte delantera de carcasa de
una pieza moldeada integralmente (2) una chapa delantera (2a), una
chapa superior (2b) y una chapa lateral (2c), caracterizada
porque se forma una boca de campana (3) en la chapa
delantera (2a, 16a).
delantera (2a, 16a).
2. La unidad exterior de un acondicionador de
aire como se define en la reivindicación 1, en la que una chapa
lateral (18) de la parte delantera de carcasa (10) está unida a un
elemento de una pieza en general en forma de L (16) constituido por
la chapa delantera moldeada integralmente (16a) y la chapa superior
(16b).
3. La unidad exterior de un acondicionador de
aire como se define en la reivindicación 1, en la que la parte
delantera de carcasa de una pieza moldeada integralmente (2) se hace
de plástico.
Applications Claiming Priority (2)
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