ES2244260A1 - Sistema de apertura para manetas, especialmente de las puertas traseras con bandera de vehiculos. - Google Patents
Sistema de apertura para manetas, especialmente de las puertas traseras con bandera de vehiculos.Info
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Abstract
Sistema de apertura para manetas, especialmente de las puertas traseras con bandera de vehículos, del tipo acoplado dentro del marco posterior (20) de la ventana de cada puerta trasera con bandera, que comprende una maneta (1) accionable manualmente a través de una ranura (2), y medios de transmisión del movimiento (6, 7, 9 a 13) de dicha maneta (1) a una varilla (3) que acciona un pestillo de apertura de dicha puerta. Se caracteriza por el hecho de que dichos medios de transmisión (6, 7, 9 a 13) están dispuestos según una dirección sensiblemente paralela a la maneta (1), y principalmente en la zona inferior de la misma, para optimizar así el espacio interior longitudinal de dicho marco posterior (20). Se consigue acoplar dicho sistema de apertura dentro del estrecho espacio del chasis del citado marco posterior.
Description
Sistema de apertura para manetas, especialmente
de las puertas traseras con bandera de vehículos.
La presente invención se refiere a un sistema de
apertura para manetas, especialmente de las puertas traseras con
bandera de vehículos, del tipo acoplado dentro del marco posterior
de la ventana de cada puerta trasera con bandera.
Son conocidos sistemas de apertura para manetas
de las puertas traseras convencionales de vehículos, del tipo
acoplado dentro del marco posterior triangular de la ventana de
cada puerta trasera, que comprenden una maneta accionable
manualmente a través de una ranura, y medios de transmisión del
movimiento de dicha maneta a una varilla que acciona un pestillo de
apertura de dicha puerta.
Los medios de transmisión del movimiento de
dicha maneta comprenden un apéndice solidario en movimiento con la
maneta, dispuesto perpendicularmente a la misma, y una palanca que
transmite el movimiento de dicho apéndice a la citada varilla que
acciona el pestillo de apertura, estando además dicha palanca
provista de medios elásticos de retorno.
Dicha palanca presenta dos brazos separados un
determinado ángulo, estando el extremo del brazo superior en
contacto con dicho apéndice de la maneta, mientras que el extremo
del brazo inferior está acoplado a la citada varilla.
De este modo, al accionar manualmente la maneta,
el apéndice gira solidario a la misma provocando el pivotamiento de
la palanca, de manera que el brazo inferior de dicha palanca hace
descender la varilla que a su vez acciona el pestillo de apertura
de la puerta.
En este tipo de sistemas de apertura, los medios
de transmisión, principalmente la citada palanca, están colocados
en serie respecto a la maneta, es decir, detrás de la misma y
ocupando un espacio más ancho que la propia maneta.
Este problema obliga a utilizar la zona
triangular del marco posterior de las ventanas de las puertas
traseras convencionales para poder ubicar todos los elementos de
dicho sistema.
En consecuencia, en las puertas traseras con
bandera no resulta posible la instalación de dichos sistemas
convencionales mencionados, ya que el espacio interior del marco
posterior de las ventanas de dichas puertas traseras con bandera es
muy estrecho y longitudinal.
El objetivo del sistema de apertura para
manetas, especialmente de las puertas traseras con bandera de
vehículos, de la presente invención es solventar los inconvenientes
que presentan los sistemas conocidos en la técnica, proporcionando
una serie de ventajas que se describirán a continuación.
El sistema de apertura para manetas,
especialmente de las puertas traseras con bandera de vehículos,
objeto de la presente invención, se caracteriza por el hecho de que
dichos medios de transmisión están dispuestos según una dirección
sensiblemente paralela a la maneta, y principalmente en la zona
inferior de la misma, para optimizar así el espacio interior
longitudinal de dicho marco posterior.
De este modo, al posicionar los medios de
transmisión de la maneta en la zona inferior de la misma, se
consigue acoplar dicho sistema de apertura dentro del estrecho
espacio del chasis del citado marco posterior.
Preferentemente, el sistema de apertura
comprende un soporte que aloja dicha maneta y al menos una parte de
dichos medios de transmisión del movimiento.
Ventajosamente, el sistema de apertura comprende
un panel o corbata dispuesto al mismo nivel de la superficie
externa del citado marco posterior y a una determinada distancia de
la maneta, de manera que dicho panel o corbata permite ocultar la
visibilidad de dicha maneta desde el exterior.
Gracias a dicho panel o corbata, la maneta de
cada puerta trasera permanece oculta, obteniendo el efecto estético
que se pretende conseguir para un determinado tipo de
vehículos.
Según una realización de la presente invención,
la maneta comprende dos elementos de guía dispuestos cada uno en un
extremo de la misma, los cuales son susceptibles de deslizar a lo
largo de una pista del citado soporte, permitiendo a dicha maneta
realizar un movimiento de translación cuando ésta es accionada por
el usuario.
Preferiblemente, el movimiento de translación de
la maneta se realiza según una determinada dirección que mantiene
un pequeño ángulo con respecto a un eje perpendicular a la
superficie de dicho panel o corbata.
Ventajosamente, la maneta comprende en su zona
lateral más próxima a la ranura de introducción de la mano, un ala
protectora longitudinal que permite cubrir dicha ranura.
Dicha ala evita la entrada de agua, hielo, nieve,
polvo, etc., que podría llegar a obturar la zona donde se desplaza
la maneta y dificultar o impedir el movimiento de la misma.
Asimismo, el citado movimiento de translación de
la maneta con un cierto ángulo, evita que dicha ala tope con alguna
parte del soporte, ya que al accionar la maneta dicha ala sobresale
hacia el exterior por la parte lateral del panel o corbata.
Preferentemente, los medios de transmisión del
movimiento de la maneta comprenden un eje giratorio paralelo a
dicha maneta provisto de dos brazos dispuestos cada uno en un
extremo del mismo, estando cada brazo provisto de una leva, y
estando respectivamente cada leva asociada con un elemento de guía
de la maneta; medios elásticos de retorno de dicho eje giratorio; y
una palanca que recibe el movimiento del brazo dispuesto más
inferiormente y lo transmite a la citada varilla que acciona el
pestillo de apertura de dicha puerta.
De este modo, cuando la maneta es accionada ésta
realiza un movimiento de translación gracias al desplazamiento de
los elementos guía a través de la pista del soporte. El movimiento
de las levas a su vez hace girar los brazos del eje giratorio, de
manera que el brazo inferior empuja el extremo superior de la
palanca, que al pivotar esta última hace descender la varilla que
acciona el pestillo de apertura de la puerta.
El hecho de utilizar dos brazos en lugar de uno,
se garantiza el buen funcionamiento de la maneta sin que se
produzcan deformaciones en la misma.
Ventajosamente, dicha palanca está colocada en la
zona inferior de dicha maneta. De este modo, se optimiza el espacio
del interior del citado marco posterior.
Preferentemente, el extremo de la palanca que
recibe el movimiento del brazo dispuesto más inferiormente presenta
un perfil substancialmente cilíndrico.
Gracias a esta característica estructural, se
garantiza una perfecta transmisión del movimiento a la palanca.
De acuerdo con otra realización de la invención,
la maneta está provista de una prolongación en su parte
inferior.
Preferentemente, los medios de transmisión del
movimiento de la maneta comprenden un eje giratorio dispuesto en
una esquina longitudinal de la maneta, permitiendo a dicha maneta
realizar un movimiento pivotante cuando ésta es accionada por el
usuario; medios elásticos de retorno de dicho eje giratorio; y una
palanca que recibe el movimiento de la citada prolongación
inferior de la maneta y lo transmite a la citada varilla que
acciona el pestillo de apertura de dicha puerta.
De este modo, cuando la maneta es accionada ésta
realiza un movimiento pivotante alrededor del eje giratorio, y a su
vez la protuberancia inferior empuja el extremo superior de la
palanca, que al pivotar esta última hace descender la varilla que
acciona el pestillo de apertura de la puerta.
Ventajosamente, dicha palanca está colocada en
la zona inferior de dicha maneta. De este modo, se optimiza el
espacio del interior del citado marco posterior.
Preferentemente, el extremo de la palanca que
recibe el movimiento de la prolongación inferior de la maneta
presenta un perfil substancialmente cilíndrico.
Gracias a esta característica estructural, se
garantiza una perfecta transmisión del movimiento a la palanca.
De acuerdo con otra realización de la invención,
la maneta está provista en su parte superior e inferior de sendas
levas sensiblemente tubulares con un determinado perfil perimetral,
que permiten a dicha maneta realizar movimientos ascendentes y
descendentes.
Ventajosamente, dicha leva superior solidaria de
la maneta recibe el movimiento de descenso o ascenso por medio de un
perfil complementario practicado en el soporte de la maneta.
Preferentemente, los medios de transmisión del
movimiento de la maneta comprenden un eje giratorio dispuesto en
una esquina longitudinal de la maneta, permitiendo a dicha maneta
realizar un movimiento pivotante cuando ésta es accionada por el
usuario; medios elásticos de retorno de dicho eje giratorio; y una
leva adicional que recibe el movimiento de descenso o ascenso por
medio de dicha leva inferior solidaria de la maneta y lo transmite
a la citada varilla que acciona el pestillo de apertura de dicha
puerta.
Cuando la maneta es accionada, ésta realiza un
movimiento pivotante alrededor del eje giratorio, de modo que al
pivotar dicha maneta el citado perfil provoca el descenso de la
misma, y a su vez al descender dicha maneta la leva inferior
provoca el descenso de la segunda leva adicional acoplada a la
varilla que acciona el pestillo de apertura de la puerta.
Según otro aspecto de la invención, el sistema
comprende medios de fijación del soporte de la maneta con el panel
o corbata.
Preferentemente, dichos medios de fijación
comprenden dos pares de alas solidarias con dicho soporte
dispuestas respectivamente sobre cada superficie superior e
inferior del mismo, con dichas alas paralelas entre sí y separadas
una determinada distancia; y dos elementos en forma de "U"
solidarios con el panel o corbata, los cuales se acoplan
respectivamente entre cada par de alas, y fijándose respectivamente
cada par de alas con cada elemento en forma de "U" mediante un
pasador o similar.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, el
sistema comprende medios de fijación del soporte y el panel o
corbata con el chasis del citado marco posterior de la ventana de
cada puerta trasera.
Preferiblemente, dichos medios de fijación
comprenden al menos dos elementos de tornillería que acoplan el
soporte con el chasis del marco y al menos un elemento de
tornillería que sujeta el panel o corbata con el chasis del
marco.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representan tres casos prácticos de realizaciones del sistema de
apertura para manetas, especialmente de las puertas traseras con
bandera de vehículos de la invención, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva de la
maneta y los medios de transmisión del movimiento según una primera
realización;
la figura 2 es una vista en perspectiva y en
despiece del soporte y del panel o corbata mostrando sus
respectivos medios de fijación;
la figura 3 es una vista en perspectiva de la
maneta y los medios de transmisión del movimiento según una segunda
realización; y
la figura 4 es una vista en perspectiva de la
maneta y los medios de transmisión del movimiento según una tercera
realización.
A continuación se describen tres realizaciones
preferidas del sistema de apertura para manetas, especialmente de
las puertas traseras con bandera de vehículos de la invención, del
tipo acoplado dentro del marco posterior de la ventana de cada
puerta trasera con bandera.
Una primera realización de la invención se
muestra en las figuras 1 y 2.
Tal como se puede apreciar en la figura 1, el
sistema de apertura para manetas comprende una maneta 1 accionable
manualmente a través de una ranura 2, y medios de transmisión del
movimiento de dicha maneta 1 a una varilla 3 que acciona un
pestillo de apertura de dicha puerta.
Según puede observarse en la figura 2, el
sistema de apertura comprende también un soporte 4 para alojar
dicha maneta 1 y al menos una parte de dichos medios de transmisión
del movimiento. Por otra parte, el sistema también comprende un
panel o corbata 5 dispuesto al mismo nivel de la superficie externa
del citado marco posterior 20 y a una determinada distancia de la
maneta 1, de manera que dicho panel o corbata 5 permite ocultar la
visibilidad de dicha maneta 1 desde el exterior.
La maneta 1 comprende dos elementos de guía 6
dispuestos cada uno en un extremo de la misma, los cuales son
susceptibles de deslizar a lo largo de una pista 7 del citado
soporte 4, permitiendo a dicha maneta 1 realizar un movimiento de
translación cuando ésta es accionada por el usuario. Dicho
movimiento de translación de la maneta 1 se realiza según una
determinada dirección que mantiene un pequeño ángulo con respecto a
un eje perpendicular a la superficie de dicho panel o corbata
5.
La maneta 1 además comprende en su zona lateral
más próxima a la ranura 2 de introducción de la mano, un ala
protectora 8 longitudinal. Dicha ala 8 evita la entrada de agua,
hielo, nieve, polvo, etc., que podría llegar a obturar la zona
donde se desplaza la maneta y dificultar o impedir el movimiento de
la misma.
Asimismo, el citado movimiento de translación de
la maneta 1 con un cierto ángulo, evita que dicha ala 8 tope con
alguna parte del soporte 4, ya que al accionar la maneta 1 dicha
ala 8 sobresale hacia el exterior por la parte lateral del panel o
corbata 5.
Los medios de transmisión del movimiento de la
maneta 1 comprenden un eje giratorio 9 paralelo a dicha maneta 1
provisto de dos brazos 10 dispuestos cada uno en un extremo del
mismo, estando cada brazo 10 provisto de una leva 11, y estando
respectivamente cada leva 11 asociada con un elemento de guía 6 de
la maneta 1; medios elásticos de retorno (no representados) de
dicho eje giratorio 9; y una palanca 12 que recibe el movimiento del
brazo 10 dispuesto más inferiormente a través de una prolongación
13, y lo transmite a la citada varilla 3 que acciona el pestillo de
apertura de dicha puerta.
El eje giratorio 9 está provisto de un
contrapeso 14 para evitar la apertura fortuita de la maneta 1 en
caso de producirse una colisión en el vehículo.
El funcionamiento del sistema de esta primera
realización de la invención es el siguiente:
Cuando la maneta 1 es accionada por el usuario,
ésta realiza un movimiento de translación gracias al desplazamiento
de los elementos guía 6 a través de la pista 7 del soporte 4; el
movimiento de las levas 11 a su vez hace girar los brazos 10 del
eje giratorio 9, de manera que el brazo 10 inferior a través de su
prolongación 13 empuja el extremo superior de la palanca 12, que al
pivotar esta última hace descender la varilla 3 que acciona el
pestillo de apertura de la puerta.
La maneta 1 debe realizarse con un material
rígido para evitar que se deforme al accionarla, y garantizar así
la adecuada transmisión de fuerzas al resto del mecanismo.
Asimismo, al utilizar dos brazos 10 en lugar de
uno, se garantiza el buen funcionamiento de la maneta 1 sin que se
produzcan deformaciones en la misma.
Dicha palanca 12 está colocada en la zona
inferior de dicha maneta 1, optimizando así el espacio del interior
del citado marco posterior 20 de la puerta.
Por otra parte, tal como puede apreciarse en la
figura 2, el sistema comprende medios de fijación del soporte 4 de
la maneta 1 con el panel o corbata 5. Dichos medios de fijación
comprenden unas alas 15, provistas de un orificio, solidarias con
dicho soporte 4 y dispuestas respectivamente sobre las superficies
superior e inferior del mismo, con dichas alas 15 paralelas entre
sí y separadas una determinada distancia; y unas alas
complementarias 16, también provistas de un orificio, solidarias
con el panel o corbata 5, las cuales se acoplan respectivamente
entre cada dos alas 15 del soporte 4, y fijándose todas ellas
mediante un pasador que es introducido a través de sendos
orificios.
Otra realización (no representada) de los medios
de fijación del soporte 4 de la maneta 1 con el panel o corbata 5
comprenden dos pares de alas solidarias con dicho soporte 4
dispuestas respectivamente sobre cada superficie superior e
inferior del mismo, con dichas alas paralelas entre sí y separadas
una determinada distancia; y dos elementos en forma de "U"
solidarios con el panel o corbata 5, los cuales se acoplan
respectivamente entre cada par de alas, y fijándose respectivamente
cada par de alas con cada elemento en forma de "U" mediante un
pasador o similar.
El sistema comprende además medios de fijación
del soporte 4 y el panel o corbata 5 con el chasis del citado marco
posterior 20 de la ventana de cada puerta trasera. Dichos medios de
fijación comprenden dos tornillos que acoplan el soporte 1 con el
chasis del marco 20 a través de sendos orificios practicados en los
mismos; y, por otra parte, un tornillo que sujeta el panel o
corbata 5 con el chasis del marco 20 a través de una orejeta 17,
provista de un orificio, solidaria a dicho panel o corbata 5.
Asimismo, el sistema está provisto de medios de
estanqueidad, tal como una tapa o una junta (no representada)
dispuesta en la parte inferior del soporte 1 para su apropiada
estanqueidad evitando así la entrada de agua hacia el interior del
mismo.
Una segunda realización de la invención se
muestra en la figura 3.
De acuerdo con dicha segunda realización, la
maneta la está provista de una prolongación 21 en su parte
inferior. Los medios de transmisión del movimiento de la maneta la
comprenden un eje giratorio 22 dispuesto en una esquina
longitudinal de la maneta 1, permitiendo a dicha maneta la realizar
un movimiento pivotante cuando ésta es accionada por el usuario;
medios elásticos de retorno (no representados) de dicho eje
giratorio 22; y una palanca 12a que recibe el movimiento de la
citada prolongación 21 inferior de la maneta 1a y lo transmite a la
citada varilla 3a que acciona el pestillo de apertura de dicha
puerta.
El funcionamiento del sistema de esta segunda
realización de la invención es el siguiente:
Cuando la maneta 1a es accionada por el usuario,
ésta realiza un movimiento pivotante alrededor del eje giratorio
22, y a su vez la prolongación 21 inferior empuja el extremo
superior de la palanca 12a, que al pivotar esta última hace
descender la varilla 3a que acciona el pestillo de apertura de la
puerta.
Dicha palanca 12a también está colocada en la
zona inferior de dicha maneta 1a, optimizando así el espacio del
interior del citado marco posterior 20.
En esta segunda realización de la invención, el
sistema también está provisto de un soporte 4 y un panel o corbata
5, así como de medios de estanqueidad, al igual que en la primera
realización.
Una tercera realización de la invención se
muestra en la figura 4.
De acuerdo con dicha tercera realización, la
maneta 1b está provista en su parte superior e inferior de sendas
levas 31, 32 sensiblemente tubulares con un determinado perfil
perimetral, que permiten a dicha maneta 1b realizar movimientos
ascendentes y descendentes.
Dicha leva superior 31 solidaria con la maneta
1b recibe el movimiento de descenso o ascenso por medio de un
perfil complementario 33 practicado en el soporte de la maneta 1b.
Los medios de transmisión del movimiento de la maneta 1b comprenden
un eje giratorio 34 dispuesto en una esquina longitudinal de la
maneta 1b, permitiendo a dicha maneta 1b realizar un movimiento
pivotante cuando ésta es accionada por el usuario; medios elásticos
de retorno (no representados) de dicho eje giratorio 34; y una leva
adicional 35 que recibe el movimiento de descenso o ascenso por
medio de dicha leva inferior 32 solidaria de la maneta 1b y lo
transmite a la citada varilla 3b que acciona el pestillo de
apertura de dicha puerta.
El funcionamiento del sistema de esta tercera
realización de la invención es el siguiente:
Cuando la maneta 1b es accionada por el usuario,
ésta realiza un movimiento pivotante alrededor del eje giratorio
34, de modo que al pivotar dicha maneta 1b el citado perfil 33
provoca el descenso de la misma, y a su vez al descender dicha
maneta 1b la leva inferior 32 provoca el descenso de la segunda
leva adicional 35 acoplada a la varilla 3b que acciona el pestillo
de la apertura de la puerta.
En esta tercera realización de la invención, el
sistema también está provisto de un soporte 4 y un panel o corbata
5, así como de medios de estanqueidad, al igual que en la primera
realización.
En las tres realizaciones de la invención
descritas anteriormente, los medios de transmisión están dispuestos
según una dirección sensiblemente paralela a la maneta, y
principalmente en la zona inferior de la misma, optimizándose así
el espacio interior longitudinal de dicho marco posterior.
Aunque el sistema de apertura para manetas,
objeto de la presente invención, se ha descrito para su aplicación
en puertas traseras con bandera de vehículos, también puede ser
aplicado a puertas delanteras.
Claims (20)
1. Sistema de apertura para manetas,
especialmente de las puertas traseras con bandera de vehículos, del
tipo acoplado dentro del marco posterior (20) de la ventana de cada
puerta trasera con bandera, que comprende una maneta (1) accionable
manualmente a través de una ranura (2), y medios de transmisión del
movimiento (6,7,9 a 13) de dicha maneta (1) a una varilla (3) que
acciona un pestillo de apertura de dicha puerta,
caracterizado por el hecho de que dichos medios de
transmisión (6,7,9 a 13) están dispuestos según una dirección
sensiblemente paralela a la maneta (1), y principalmente en la zona
inferior de la misma, para optimizar así el espacio interior
longitudinal de dicho marco posterior (20).
2. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que comprende un soporte (4)
que aloja dicha maneta (1) y al menos una parte de dichos medios de
transmisión del movimiento (6,7,9 a 13).
3. Sistema, según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que comprende un panel o
corbata (5) dispuesto al mismo nivel de la superficie externa del
citado marco posterior (20) y a una determinada distancia de la
maneta (1), de manera que dicho panel o corbata (5) permite ocultar
la visibilidad de dicha maneta (1) desde el exterior.
4. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la maneta (1) comprende dos elementos de guía (6) dispuestos
cada uno en un extremo de la misma, los cuales son susceptibles de
deslizar a lo largo de una pista (7) del citado soporte (4),
permitiendo a dicha maneta (1) realizar un movimiento de
translación cuando ésta es accionada por el usuario.
5. Sistema, según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que el movimiento de
translación de la maneta (1) se realiza según una determinada
dirección que mantiene un pequeño ángulo con respecto a un eje
perpendicular a la superficie de dicho panel o corbata (5).
6. Sistema, según la reivindicación 4 ó 5,
caracterizado por el hecho de que la maneta (1) comprende en
su zona lateral más próxima a la ranura (2) de introducción de la
mano, un ala protectora longitudinal (8) que permite cubrir dicha
ranura.
7. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por el hecho de que
los medios de transmisión del movimiento de la maneta (1)
comprenden un eje giratorio (9) paralelo a dicha maneta (1)
provisto de dos brazos (10) dispuestos cada uno en un extremo del
mismo, estando cada brazo (10) provisto de una leva (11), y estando
respectivamente cada leva (11) asociada con un elemento de guía (6)
de la maneta (1); medios elásticos de retorno de dicho eje
giratorio (9); y una palanca (12) que recibe el movimiento del
brazo (10) dispuesto más inferiormente y lo transmite a la citada
varilla (3) que acciona el pestillo de apertura de dicha
puerta.
8. Sistema, según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que dicha palanca (12) está
colocada en la zona inferior de dicha maneta (1).
9. Sistema, según la reivindicación 7 ó 8,
caracterizado por el hecho de que el extremo de la palanca
(12) que recibe el movimiento del brazo (10) dispuesto más
inferiormente presenta un perfil substancialmente cilíndrico.
10. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la
maneta (1a) está provista de una prolongación (21) en su parte
inferior.
11. Sistema, según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
del movimiento de la maneta (1a) comprenden un eje giratorio (22)
dispuesto en una esquina longitudinal de la maneta (1a),
permitiendo a dicha maneta (1a) realizar un movimiento pivotante
cuando ésta es accionada por el usuario; medios elásticos de
retorno de dicho eje giratorio (22); y una palanca (12a) que recibe
el movimiento de la citada prolongación (21) inferior de la maneta
(1a) y lo transmite a la citada varilla (3a) que acciona el
pestillo de apertura de dicha puerta.
12. Sistema, según la reivindicación 11,
caracterizado por el hecho de que dicha palanca (12a) está
colocada en la zona inferior de dicha maneta (1a).
13. Sistema, según la reivindicación 11 ó 12,
caracterizado por el hecho de que el extremo de la palanca
(12a) que recibe el movimiento de la prolongación (21) inferior de
la maneta (1a) presenta un perfil substancialmente cilíndrico.
14. Sistema, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la
maneta (1b) está provista en su parte superior e inferior de sendas
levas (31,32) sensiblemente tubulares con un determinado perfil
perimetral, que permiten a dicha maneta (1b) realizar movimientos
ascendentes y descendentes.
15. Sistema, según la reivindicación 14,
caracterizado por el hecho de que dicha leva superior (31)
solidaria de la maneta (1b) recibe el movimiento de descenso o
ascenso por medio de un perfil complementario (33) practicado en el
soporte de la maneta (1b).
16. Sistema, según la reivindicación 14 ó 15,
caracterizado por el hecho de que los medios de transmisión
del movimiento de la maneta (1b) comprenden un eje giratorio (34)
dispuesto en una esquina longitudinal de la maneta (1b),
permitiendo a dicha maneta (1b) realizar un movimiento pivotante
cuando ésta es accionada por el usuario; medios elásticos de
retorno de dicho eje giratorio (34); y una leva adicional (35) que
recibe el movimiento de descenso o ascenso por medio de dicha leva
inferior (32) solidaria de la maneta (1b) y lo transmite a la
citada varilla (3b) que acciona el pestillo de apertura de dicha
puerta.
17. Sistema, según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado por el hecho de que comprende medios de fijación del
soporte (4) de la maneta (1) con el panel o corbata (5).
18. Sistema, según la reivindicación 17,
caracterizado por el hecho de que dichos medios de fijación
comprenden dos pares de alas solidarias con dicho soporte (4)
dispuestas respectivamente sobre cada superficie superior e
inferior del mismo, con dichas alas paralelas entre sí y separadas
una determinada distancia; y dos elementos en forma de "U"
solidarios con el panel o corbata (5), los cuales se acoplan
respectivamente entre cada par de alas, y fijándose respectivamente
cada par de alas con cada elemento en forma de "U" mediante un
pasador o similar.
19. Sistema, según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado por el hecho de que comprende medios de
fijación del soporte (4) y el panel o corbata (5) con el chasis del
citado marco posterior (20) de la ventana de cada puerta
trasera.
20. Sistema, según la reivindicación 19,
caracterizado por el hecho de que dichos medios de fijación
comprenden al menos dos elementos de tornillería que acoplan el
soporte (4) con el chasis del marco (20) y al menos un elemento de
tornillería que sujeta el panel o corbata (5) con el chasis del
marco
(20).
(20).
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