ES2218323T3 - Dispositivo para el tratamiento final de los gases de escape de motores diesel. - Google Patents
Dispositivo para el tratamiento final de los gases de escape de motores diesel.Info
- Publication number
- ES2218323T3 ES2218323T3 ES01123830T ES01123830T ES2218323T3 ES 2218323 T3 ES2218323 T3 ES 2218323T3 ES 01123830 T ES01123830 T ES 01123830T ES 01123830 T ES01123830 T ES 01123830T ES 2218323 T3 ES2218323 T3 ES 2218323T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- inlet pipe
- pipe
- pressure
- urea solution
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
- B01D53/86—Catalytic processes
- B01D53/90—Injecting reactants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2251/00—Reactants
- B01D2251/20—Reductants
- B01D2251/206—Ammonium compounds
- B01D2251/2067—Urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Dispositivo para el tratamiento final de los gases de escape de motores Diesel con al menos un depósito (1) de reserva para una solución de urea, que por medio de una bomba (4) se lleva a una zona de mezcla en la que desemboca al menos una tubería de aire a presión, caracterizado porque el depósito (1) de reserva posee una pared flexible y un cierre (5), que posee al menos una conexión (2) configurada como orificio de enchufe.
Description
Dispositivo para el tratamiento final de los
gases de escape de motores Diesel.
El invento se refiere a un dispositivo, según el
preámbulo de la reivindicación 1, para el tratamiento final de los
gases de escape de motores Diesel.
Para el tratamiento final de los gases de escape
de motores Diesel se utilizan catalizadores SCR (selective catalytic
reduction). En ellos se utiliza el NH_{3} como medio de reducción
para la reducción del NO_{x}. El NH_{3} se obtiene por
hidrólisis y termólisis de una solución de urea al 32,5% en un
bloque de dosificación y, mezclado con aire, se inyecta en el gas de
escape delante del catalizador. Es preciso, que la solución de urea
se aporte al bloque de dosificación con una determinada presión. La
solución de urea se halla en un depósito de reserva desde el que se
transporta con una bomba a la zona de mezcla (documento USA
6,041,594). A él se aporta, además, aire a presión. En la zona de
mezcla tiene lugar la mezcla del aire a presión con la solución de
urea. Con ella se obtiene una mezcla nebulosa, que se aporta al
catalizador. La reposición de la solución de urea en el depósito de
reserva es problemática, ya que todavía no existen, respectivamente
todavía tienen que ser construidas las correspondientes estaciones
de rellenado.
El invento se basa en el problema de configurar
el dispositivo conforme con el género indicado de tal modo, que se
garantice una alimentación sin problemas con la solución de urea.
Debe ser posible aportar la solución de urea de una manera sencilla
a la zona de mezcla.
Este problema se soluciona según el invento en el
dispositivo conforme con el género indicado con las características
de la reivindicación 1.
El depósito de reserva según el invento es un
depósito de relleno con una pared flexible. Este depósito de relleno
puede ser llevado con sigo con comodidad por el conductor del
vehículo de motor, en especial un camión, y ser alojado en caso
necesario en el dispositivo según el invento. Dado que el depósito
de reserva posee en su cierre la conexión para la tubería de la
bomba, puede ser conectado con comodidad con la tubería de la bomba.
Los depósitos de relleno flexibles pueden ser plegados hasta un
tamaño muy pequeño después del consumo de la solución de urea, de
manera, que requieren poco espacio como producto de desecho. Por
ello, la evacuación de los recipientes de relleno vacíos no crea
problemas.
En una configuración ventajosa no se necesita una
bomba para el transporte de la solución de urea desde el depósito de
reserva hasta la zona de mezcla. Por el contrario, la solución de
urea fluye por su propio peso hacia la tubería de entrada a través
de la que llega a la zona de mezcla. El dispositivo según el invento
posee, debido a la supresión de la bomba, una construcción
sencilla. Además, se puede fabricar de una manera barata.
El depósito de reserva se halla, en otra
configuración ventajosa, en una cámara de presión a la que se aporta
aire a presión a través de la tubería de entrada de aire a presión.
El depósito de reserva es sometido a una presión exterior, de
manera, que la solución de urea fluye adicionalmente en la tubería
de entrada bajo la acción de la presión. Con ello se garantiza, que
la solución de urea fluya de forma fiable hacia la tubería de
entrada.
La pared del depósito de reserva se configura
ventajosamente a modo de fuelle. La pared es deformada elásticamente
con la acción exterior de la presión, con lo que la solución de urea
contenida en el depósito de reserva entra de forma fiable en la
tubería de entrada.
Otras características del invento se desprenden
de las restantes reivindicaciones, de la descripción y del
dibujo.
El invento se describe con detalle por medio de
algunos ejemplos de ejecución representados en el dibujo. En él
muestran:
Las figuras 1 a 14, diferentes formas de
ejecución de dispositivos para el tratamiento final de los gases de
escape de motores Diesel.
Para el tratamiento final de los gases de escape
de motores Diesel se utilizan catalizadores SCR (selective catalytic
reduction). En ellos se utiliza el NH_{3} como medio de reducción
para la reducción del NO_{x}. El NH_{3} se obtiene por
hidrólisis y termólisis de una solución de urea al 32,5% en un
bloque de dosificación y, mezclado con aire, se inyecta en el gas de
escape delante del catalizador. Es preciso, que la solución de urea
se aporte al bloque de dosificación con una determinada presión.
La solución de urea se aloja en la forma de
ejecución según la figura 1 en un depósito 1 flexible provisto de
una conexión 2 con la que se puede enchufar el depósito 1 de reserva
sobre una tubería 3 de bomba. La solución de urea se lleva por medio
de una bomba 4 a una cámara de mezcla (no representada) dispuesta a
continuación. La conexión 2 del depósito 1 está prevista en un
cierre 5 del depósito y puede estar formada por ejemplo por un
orificio en el cierre cerrado inicialmente con una película o con
otra pieza de cierre. El cierre 5 del depósito se construye de forma
regruesada, de manera, que se pueda colocar con facilidad sobre la
tubería 3 de la bomba. El cierre puede ser configurado de tal modo,
que sea perforado por la tubería 3 de la bomba al enchufar el
depósito 1. La sección transversal del orificio del cierre 5 está
adaptada al diámetro exterior de la tubería 3 de la bomba, de
manera, que después de la colocación del depósito 1, la solución de
urea no puede fluir hacia el exterior a través de los orificios.
La solución de urea es extraída con la bomba 4
del depósito 1 flexible y es llevada a la cámara de mezcla. En esta
cámara de mezcla desemboca, además, una tubería de entrada de aire
a través de la que se aporta a la solución de urea la cantidad
necesaria de aire a presión. En la cámara de mezcla se mezclan
íntimamente la solución de urea y el aire a presión con lo que se
forma una mezcla nebulosa, que se lleva al catalizador.
El depósito 1 es ventajosamente de material
plástico flexible. Durante la extracción por bombeo de la solución
de urea, el depósito 1 se contrae a consecuencia del vacío, que se
forma, de manera, que el depósito 1 vacío está colapsado de forma
ventajosa. El depósito 1 vacío sólo necesita por ello un espacio
pequeño para la evacuación como desecho. Los depósitos 1 flexibles
pueden ser llevados con sigo por el conductor del vehículo y ser
sustituidos en caso necesario. Además, el depósito 1 puede ser
fabricado de forma barata.
En la forma de ejecución según la figura 2, el
depósito 1 posee formas estables y se configura con la forma de un
cartucho rígido. El cierre 5 de este depósito 1 posee un orificio 6
para la tubería 3 de la bomba y un orificio 7 para una tubería 8 de
entrada de aire. Con la bomba 4 se extrae por bombeo en la forma
descrita la solución de urea contenida en el depósito 1 y se lleva a
la cámara de mezcla (no representada) en la que la solución de urea
se mezcla con aire a presión para formar una mezcla nebulosa fina. A
medida que se extrae la solución de urea del depósito 1 se inyecta a
través de la tubería 8 de entrada aire en el depósito 1. La
aportación del aire a través de la tubería 8 de entrada puede tener
lugar sin problemas (presión atmosférica). En los camiones, en los
que se disponga de un sistema de aire a presión, también es posible
someter a una presión el depósito. Los depósitos 1 también pueden
ser llevados con sigo por el conductor y ser sustituidos en caso
necesario.
Con la utilización de los depósitos según las
figuras 1 y 2 se evitan de manera sencilla los problemas logísticos
de la alimentación del dispositivo con la solución de urea
necesaria.
La figura 3 muestra un dispositivo en el que se
disponen uno al lado del otro varios depósitos 1 conectados
conjuntamente con la bomba 4. Los depósitos 1 se configuran de
acuerdo con la forma de ejecución según la figura 2. El cierre 5
está provisto siempre de los dos orificios 6 y 7 para la tubería 3
de la bomba y la tubería 8 de entrada. Las tuberías 3 de la bomba
están conectadas con una tubería 3a de bomba común en la que se
halla la bomba 4. En cada tubería 3 de bomba se halla una válvula 9
de conexión con la que se pueden abrir y cerrar las tuberías 3 de
bomba independientemente entre sí. Las tuberías 8 de entrada también
desembocan en una tubería 8a de entrada común. En las tuberías 8 de
entrada se halla, delante de la entrada en el correspondiente
depósito 1 de reserva, una válvula 10 con flotador. En las tuberías
3 de bomba también se halla una válvula 11 con flotador delante de
la entrada al depósito 1.
En el ejemplo de ejecución representado, las
válvulas 9 de conexión del depósito 1 derecho y del izquierdo están
posicionadas de tal modo, que las tuberías 3 de bomba estén
conectadas con la tubería 3a de bomba común. Las válvulas 9 de
conexión de los dos depósitos 1 centrales se hallan en una posición
de cierre en la que cierran las tuberías 3 de bomba. El depósito 1
izquierdo en la figura 3 está totalmente vacío, mientras que el
depósito derecho todavía está muy lleno. El depósito izquierdo de
los dos depósitos centrales está totalmente vacío, mientras que el
depósito derecho todavía contiene solución de urea. La bomba 4
bombea la solución de urea de los depósitos 1 derecho e izquierdo en
la figura 3, cuyas válvulas 9 de conexión están abiertas. A medida
que se extrae la solución de urea de los correspondientes depósitos
se repone aire a través de la tubería 8 de entrada. Una vez que el
correspondiente depósito 1 está vacío, es aislado de la tubería 3 de
bomba por conmutación de la válvula 9 de conexión, de manera, que
puede ser sustituido sin problemas.
Los depósitos 1 pueden ser depósitos con forma
estables de acuerdo con la forma de ejecución según la figura 2 o
depósitos flexibles de acuerdo con el ejemplo de ejecución según la
figura 1.
La figura 4 muestra una forma de ejecución en la
que la solución de urea se lleva sin bomba a la cámara de mezcla (no
representada) siguiente. El depósito 1 es colocado con su cierre 5
sobre la tubería 8 de entrada y sobre una tubería 12 de transporte.
A través de la tubería 8 se introduce en el depósito 1 aire a
presión atmosférica. El aire contenido en el depósito impide la
formación de un vacío y se encarga de que la solución de urea sea
llevada correctamente a través de la tubería 12 de transporte a una
zona 13 de mezcla. En la tubería 12 de transporte se halla, de
acuerdo con la forma de ejecución según la figura 3, una válvula 11
con flotador, que en la figura 4 adopta la posición abierta durante
el paso de la solución de urea desde el depósito 1 a través de la
tubería 12 de transporte. Delante de la zona 13 de mezcla, visto en
el sentido de flujo, se halla en la tubería 12 de transporte un
dispositivo 14 de dosificación con el que se puede ajustar el caudal
de la solución de urea.
En la zona 13 de mezcla desemboca una tubería 15
de aire a presión, que es mezclado en la forma descrita con la
solución de urea. La mezcla nebulosa formada se lleva al catalizador
en el sentido 16 de circulación.
El depósito 1 está dispuesto en el vehículo de
tal modo, que la solución de urea fluya por la tubería 12 de
transporte hasta que se vacía el depósito 1.
La forma de ejecución según la figura 5 se
diferencia del ejemplo de ejecución precedente únicamente por el
hecho de que el dispositivo 14 de dosificación se halla en la
tubería 12 de transporte inmediatamente detrás de la válvula 11 con
flotador. Por lo demás, esta forma de ejecución posee la misma
construcción que el ejemplo de ejecución según la figura 4.
En la forma de ejecución según la figura 6 se
conecta a la tubería 15 de aire a presión, delante, visto en el
sentido de circulación, del dispositivo 14 de dosificación, la
tubería 8 de entrada en la que se halla una válvula 17
manorreductora. Con ella se reduce la presión del aire a presión
hasta tal punto, que la solución de urea contenida en el depósito 1
sea sometida en menor medida a una presión por el aire a presión.
Con ello se garantiza, que la solución de urea fluya de forma fiable
por encima de la válvula con flotador hacia la tubería 12 de
transporte. De acuerdo con la forma de ejecución según la figura 3,
se halla en la tubería 8 de entrada inmediatamente delante del
depósito 1 la válvula 10 con flotador, que permanece abierta en
tanto se aporte aire a presión con presión reducida.
En la tubería 12 de transporte se halla el
dispositivo 14 de dosificación con el que se aporta la solución de
urea en la cantidad deseada a la zona 13 de mezcla en la que se
nebuliza con el aire a presión aportado a través de la tubería 15 de
presión. Esta mezcla nebulosa es llevada después al catalizador en
la dirección 16 de flujo.
En el ejemplo de ejecución de la figura 7 se
halla en la tubería 12 de transporte en la zona entre el dispositivo
14 de dosificación y la válvula 11 con flotador la válvula 9 de
conexión con la que se puede cerrar la tubería 12 de transporte.
También en esta forma de ejecución, el aire a presión llega a través
de la tubería 15 de aire a presión a la zona 13 de mezcla, donde se
mezcla con la solución de urea aportada por medio de la tubería 12
de transporte. El aire a presión llega, además, a través de la
válvula 17 manorreductora a la tubería 8 de entrada en la que el
aire a presión con presión reducida fluye hacia el depósito 1.
En la forma de ejecución según la figura 8 se
disponen varios depósitos 1 uno al lado del otro. Cada depósito 1
está enchufado en una tubería 12 de transporte y en la tubería 8 de
entrada. En cada tubería 8 de entrada se halla una válvula 9 de
conexión para cerrar o conectar a elección el depósito 1. Las
tuberías 12 de transporte desembocan en una tubería 12a de
transporte común en la que se halla el dispositivo 14 de
dosificación inmediatamente delante de la zona 13 de mezcla. Las
tuberías 8 de entrada también están conectadas a la tubería 8a de
entrada común en la que se halla la válvula 17 manorreductora. La
tubería 8a de entrada común desemboca en la tubería 15 de aire a
presión a través de la que el aire a presión entra en la zona 13 de
mezcla. Aquí se mezcla y nebuliza en la forma descrita con la
solución de urea. Una parte del aire a presión llega a través de la
válvula 17 manorreductora a la tubería 8a de entrada común y de
aquí, a través de las correspondientes tuberías 8 de entrada, al
depósito 1.
En el ejemplo de ejecución representado están
abiertas las válvulas 9 de conexión izquierda y derecha, de ,manera,
que se establece una comunicación entre la tubería de transporte
común y los dos depósitos 1 de reserva. Las dos válvulas 9 de
conexión centrales están cerradas. Mientras fluya solución de urea
por las tuberías 8 de entrada y el aire a presión fluya través de
las tuberías 8 de entrada hacia el correspondiente depósito 1, están
abiertas las válvulas 10, 11 con flotador.
Igual que en la forma de ejecución según la
figura 3, los depósitos 1 pueden ser conectados a elección por medio
de las válvulas 9 de conexión, de manera, que se garantiza una
preparación óptima de la mezcla. Las válvulas 9 de conexión se
accionan manualmente en la forma de ejecución más sencilla. Sin
embargo, es ventajoso, que las válvulas 9 de conexión sean
abiertas, respectivamente cerradas de forma automática por medio de
un mando.
La figura 9 muestra un ejemplo de ejecución en el
que los depósitos 1 están alojados en una cámara 18. Esta es rodeada
por una carcasa 19, que posee una tapa 20 practicable. Esta se
configura con forma de caperuza en el ejemplo de ejecución y para la
sustitución de los depósitos 1 puede ser retirada de forma sencilla
de una placa 21 de base de la carcasa 19. Como es obvio, la carcasa
19 puede poseer cualquier forma. Sólo es esencial, que se prevea un
elemento de carcasa practicable, que, por un lado, pueda ser
retirado con facilidad para la sustitución de los depósitos 1, pero
que, por otro, cierre herméticamente a aire la cámara 18 en su
posición de cierre.
En la cámara 18 desemboca al menos una tubería 22
de aire a presión, que desemboca en la tubería 15 de aire a presión
y en la que se halla la válvula 17 manorreductora. En la cámara 18
desembocan, además, los extremos de las tuberías 8 de entrada sobre
los que están enchufados los depósitos 1 en el interior de la cámara
18. Las tuberías 8 de entrada están conectadas con la tubería 8a de
entrada común, en la que, inmediatamente delante de la zona 13 de
mezcla, se halla el dispositivo 14 de dosificación. La válvula 11
con flotador se halla en la tubería 8 de entrada directamente
delante de la entrada en la cámara 18.
Los depósitos 1 de la cámara 18 son, de acuerdo
con la forma de ejecución de la figura 1, flexibles. Para que la
solución de urea fluya de forma fiable de estos depósitos 1
flexibles a través de las tuberías 8 de entrada hacia la zona 13 de
mezcla se inyecta en la cámara 18 aire a presión a través de la
válvula 17 manorreductora y la tubería 22 de aire a presión. Con
ello se someten los depósitos 1 flexibles alojados en la cámara 18
desde el exterior a una presión con lo que la solución de urea fluye
de forma fiable a las tuberías 8 de entrada. La válvula 17
manorreductora se encarga, igual que en las formas de ejecución
según las figuras 6 a 8, de que la solución de urea fluya hacia las
tuberías 8 de entrada bajo una presión prefijada. La válvula 17
manorreductora puede ser ajustada en las formas de ejecución
correspondientes en un valor prefijado de la presión. Sin embargo,
también es posible construir la válvula 17 manorreductora de forma
ajustable, de manera, que según necesidad se pueda ajustar una
presión de distinta magnitud con la que el aire a presión fluya a
través de la tubería 22 hacia la cámara 18.
En el ejemplo de ejecución representados ya están
vacíos los dos depósitos 1 izquierdos, con lo que se han colapsado
considerablemente. Las válvulas 11 con flotador cierran las tuberías
8 de entrada ya que por ellas ya no circula la solución de urea. Los
dos depósitos 1 derechos todavía están llenos con solución de urea.
Las correspondientes válvulas 11 con flotador de las tuberías 8 de
entrada están abiertas, de manera, que la solución de urea puede
fluir correctamente desde el depósito 1 hacia las tuberías 8 de
entrada, favorecida por la presión reinante en la cámara 18. En la
zona 13 de mezcla detrás del dispositivo 14 de dosificación se
mezcla la solución de urea en la forma descrita con el aire a
presión. La mezcla nebulosa formada se lleva al catalizador en la
dirección 16 de flujo.
La figura 10 muestra, en comparación con la forma
de ejecución según la figura 9, un ejemplo de ejecución simplificado
en el que en la carcasa 19 sólo se aloja un depósito 1. Este se
enchufa sobre el extremo, que penetra en la cámara 18, de la tubería
8 de entrada. Inmediatamente detrás de la válvula 11 con flotador de
la tubería 8 de entrada se halla el dispositivo 14 de dosificación
con el que se puede ajustar exactamente el caudal de solución de
urea. El dispositivo 14 de dosificación puede ser construido de tal
modo, que con él se pueda ajustar el caudal manualmente. Sin
embargo, el dispositivo 14 de dosificación es ajustado
ventajosamente por medio de un dispositivo de mando, de manera, que
la cantidad de solución de urea necesaria pueda ser aportada de
forma óptima a la zona 13 de mezcla.
En la cámara 18 desemboca la tubería 22 de aire a
presión, en la que se halla la válvula 17 manorreductora y en la
que desemboca la tubería 15 de aire a presión. El aire a presión
derivado del circuito de aire a presión del vehículo fluye con ello,
bajo la presión prefijada por el circuito de aire a presión, a
través de la tubería 15 de aire a presión hacia la zona 13 de mezcla
en la que se mezcla en la forma descrita con la solución de urea
aportada. Una parte de este aire a presión fluye a través de la
tubería 22 de aire a presión derivada a través de la válvula 17
manorreductora, que reduce la presión del aire a presión a un valor
prefijado delante de la entrada en la cámara 18. El depósito 1 es
nuevamente flexible y es sometido a una presión exterior por medio
del aire a presión de la cámara 18. Por ello, la solución de urea
puede fluir de forma fiable, favorecida por la presión exterior, a
través de la tubería 8 de entrada hacia la zona 13 de mezcla.
La forma de ejecución según la figura 11 posee
esencialmente la misma construcción que el ejemplo de ejecución
según la figura 9. La diferencia reside únicamente en el hecho de
que en las tuberías 8 de entrada se halla, en la zona entre la
válvula 11 con flotador y la desembocadura en la tubería 8a de
entrada común, una válvula 9 de conexión. Con ello se puede conectar
o desconectar en la forma deseada cada depósito 1 de la cámara 18 de
la carcasa 19. Por lo demás, este dispositivo trabaja igual que la
forma de ejecución según la figura 9.
La figura 12 muestra un dispositivo en el que la
solución de urea está alojada en depósitos 1 flexibles. Los dos
depósitos 1 izquierdos en la figura 12 están vacíos, mientras que
los dos depósitos 1 derechos están llenos. Los depósitos 1 flexibles
están enchufados cada uno en la forma descrita en el extremo libre
de la tubería 8 de entrada, conectada a su vez con la tubería 8a de
entrada común. En la zona entre la válvula 11 con flotador y la
desembocadura en la tubería 8a de entrada común se halla en cada
tubería 8 de entrada una válvula 9 de conexión con la que cada
depósito 1 puede ser conectado o desconectado según necesidad. La
solución de urea fluye, favorecida por la presión atmosférica
exterior, a través de la válvula 9 abierta hacia la tubería 8a de
entrada común.
Inmediatamente delante de la zona 13 de mezcla se
halla en la tubería 8a de entrada común el dispositivo 14 de
dosificación con el que se puede ajustar exactamente la cantidad de
solución de urea que debe ser aportada. En la zona 13 de mezcla
desemboca la tubería 15 de aire a presión a través de la que se
aporta el aire a presión desde el sistema de suministro de aire a
presión del vehículo. En la zona 13 de mezcla tiene lugar la mezcla
con la solución de urea aprovechando el efecto Venturi. La mezcla
nebulosa formada es llevada al carburador en la dirección 16 de
flujo.
La figura 13 muestra un depósito 1 alojado en una
cámara 18 de aire a presión de la carcasa 19. La pared 23 del
depósito 1 se construye con forma de membrana y se compone de un
material dilatable elásticamente.
La carcasa 19 posee un racor 24 de llenado, que
puede ser cerrado bajo una tapa 25. En la carcasa 19 se prevé,
además, un racor 26 de salida sobre el que está colocada una tapa
27. A él está conectada la tubería 8 de entrada por la que la
solución de urea contenida en el depósito 1 puede fluir hacia la
zona 13 de mezcla. En la zona entre el racor 26 de salida y la zona
13 de mezcla se halla el dispositivo 14 de dosificación.
La envolvente 23 del depósito 1 se construye de
tal modo, que asiente en la pared interior de los racores 24, 26 y
los cubra en su extremo libre. Las tapas 25, 27 se construyen de tal
modo, que, con interposición de la envolvente 23 del depósito,
asienten en el lado frontal del correspondiente racor 24, 26.
En un lado frontal de la carcasa 19 desemboca la
tubería 22 de aire a presión con la que se transporta a la cámara 18
aire a presión con presión reducida. El aire a presión es extraído
del sistema de suministro de aire a presión del vehículo y entra en
primer lugar en la tubería 15 de aire a presión. En ella se halla
una válvula 28 manorreductora con la que se reduce en la medida
necesaria la presión del aire a presión. Una parte de este aire a
presión fluye a continuación hacia la cámara 13 de mezcla, mientras
que otra parte fluye hacia la cámara 18 a través de la válvula 17
manorreductora y la tubería 22 de aire a presión. Dado que el aire a
presión circula, antes de la entrada en la cámara 18, a través de
dos válvulas 17, 28 manorreductoras, el aire a presión, que penetra
en la cámara 18, posee una presión menor, que el aire a presión, que
fluye hacia la zona 13 de mezcla.
La solución de urea contenida en el depósito 1
fluye, favorecida por la presión reinante en la cámara 18, a través
de la tubería 8 de entrada hacia la zona 13 de mezcla. Debido a la
acción del aire a presión se comprime la envolvente 23 flexible del
depósito 1, de manera, que la solución de urea es impulsada de forma
fiable hacia la tubería 8 de entrada. La envolvente 23 se compone
ventajosamente de un material elastómero, como por ejemplo goma.
En la zona entre el depósito 1 y la pared de la
carcasa 19 se aloja un dispositivo 29 de calefacción, que es
activado, cuando reinan temperaturas exteriores tan bajas, que la
solución de urea pase al estado sólido. El calentamiento puede ser
eléctrico o se puede realizar con un medio de calefacción. En el
ejemplo de ejecución representado se prevén tubos 30 de calefacción
por los que el medio de calefacción fluye en la dirección de las
flechas indicadas. En el ejemplo de ejecución representado se prevé
en cada uno de los lados opuestos del depósito 1 un dispositivo 29
de calefacción, de manera, que se garantiza un calentamiento óptimo
de la solución de urea con temperaturas exteriores bajas.
Las dos tapas 25, 27 de los racores 24, 26 son
resistentes a presión. La tapa 25 se puede quitar con comodidad del
racor 24 de llenado para poder rellenar nuevamente con solución de
urea un depósito 1 vacío. Dado que la envolvente 23 cubre los lados
frontales de los dos racores 24, 26 y que las tapas 25, 27 asientan
en la posición de cierre sobre ellos, se hermetizan los dos racores
con esta parte de la envolvente 23 flexible.
La figura 14 muestra un ejemplo de ejecución en
el que el depósito 19 está provisto del racor 24 de llenado y del
racor 26 de salida. A diferencia de la forma de ejecución
precedente, estos dos racores 24, 26 no están dispuestos en lados
mutuamente enfrentados de la carcasa 19, sino que están dispuestos
en el mismo lado de la carcasa. Los dos racores son cerrados con las
tapas 25, 27. Al racor 26 de salida sigue una membrana 31 de
presión, que asienta en la pared interior del racor 26 de salida y
se extiende hacia el exterior por encima del lado frontal de este.
La membrana 31 de presión está fijada, de forma correspondiente con
la forma de ejecución precedente, de forma correspondiente a la
pared interior del racor 26 de salida, por ejemplo por encolado. Una
parte de la membrana 31 de presión está fijada a continuación al
racor 26 de salida en el lado 32 interior de la pared de la carcasa.
La parte restante de la membrana 31 de presión está plegada
ventajosamente varias veces, cuando el depósito 19 está lleno. La
membrana 31 de presión limita la cámara 18 de presión a la que se
aporta aire a presión a través de la tubería 22 de aire a presión.
La membrana 31 de presión se dilata debido a este aire a presión,
con lo que la solución de urea alojada en la carcasa 19 es sometida
a una presión. Por ello fluye de forma fiable en el lado opuesto de
la carcasa 19 hacia la tubería 8 de entrada. La membrana 31 de
presión está configurada de tal modo, que la solución de urea pueda
ser expulsada totalmente de la carcasa 19.
En la tubería 8 de entrada se halla,
inmediatamente delante de la zona 13 de mezcla, el dispositivo 14 de
dosificación. En la zona 13 de mezcla desemboca la tubería 15 de
aire a presión a través de la que se aporta el aire a presión desde
el sistema de suministro de aire a presión del vehículo. En la
tubería 15 de aire a presión se halla la válvula 28 manorreductora
con la que se reduce en la medida deseada la presión del aire a
presión. Una parte de este aire a presión circula en la forma
descrita hacia la zona 13 de mezcla. Otra parte de este aire a
presión fluye a través de la válvula 17 manorreductora hacia la
tubería 22 de aire a presión, que aporta este aire a presión con
presión reducida a la cámara 18.
El dispositivo 29 de calefacción penetra,
contrariamente a la forma de ejecución precedente, directamente en
la solución de urea contenida en la carcasa 19. Con temperaturas
exteriores correspondientemente bajas se conecta el dispositivo 29
de calefacción para evitar la congelación de la solución de urea. El
dispositivo de calefacción puede ser, de forma correspondiente con
la forma de ejecución precedente, eléctrico. A través del tubo 30 de
calefacción del dispositivo 29 de calefacción se hace circular
ventajosamente un medio de calefacción, que se puede derivar del
sistema de calefacción, respectivamente de enfriamiento del
vehículo.
Claims (35)
1. Dispositivo para el tratamiento final de los
gases de escape de motores Diesel con al menos un depósito (1) de
reserva para una solución de urea, que por medio de una bomba (4) se
lleva a una zona de mezcla en la que desemboca al menos una tubería
de aire a presión, caracterizado porque el depósito (1) de
reserva posee una pared flexible y un cierre (5), que posee al menos
una conexión (2) configurada como orificio de enchufe.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cierre (5) posee una conexión (7)
adicional para una tubería (8) de entrada de aire.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque las conexiones (5, 7) son cerradas con
un elemento de cierre.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque el elemento de cierre es abierto al
colocar el depósito (1) de reserva sobre la tubería (3) de la bomba,
respectivamente la tubería (8) de entrada de aire.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque la tubería (3) de la bomba puede
ser cerrada con una válvula (9) de conexión.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque en la tubería (3) de la bomba se
halla una válvula (11) con flotador.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque el depósito (1) de reserva puede
ser enchufado sobre una tubería (8) de entrada de aire.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque con la tubería (3) de la bomba
pueden ser enchufados varios depósitos (1) de reserva conectados con
una tubería (3a) de bomba común.
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado porque los depósitos (1) de reserva están
enchufados sobre varios tuberías (8) de entrada de aire conectadas
con una tubería (8a) de entrada de aire común.
10. Dispositivo según la reivindicación 8 o 9,
caracterizado porque en cada tubería (3) de bomba se halla
una válvula (9) de conexión y/o una válvula (11) con flotador.
11. Dispositivo según una de las reivindicaciones
8 a 10, caracterizado porque en cada tubería (8) de entrada
de aire se halla una válvula (10) con flotador.
12. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 11, caracterizado porque la solución de urea fluye,
desde el depósito (1) de reserva sin la utilización de una bomba y
exclusivamente bajo su peso propio, hacia al menos una tubería (12)
de entrada con la que se puede llevar la solución de urea a una zona
de mezcla.
13. Dispositivo según la reivindicación 12,
caracterizado porque en la tubería (12) de entrada se halla
una válvula (11) con flotador.
14. Dispositivo según la reivindicación 12 o 13,
caracterizado porque el caudal de la solución de urea a
través de la tubería (12) de entrada puede ser gobernado con un
dispositivo (14) de dosificación
15. Dispositivo según una de las reivindicaciones
12 a 14, caracterizado porque en el depósito (1) de reserva
desemboca al menos una tubería (8) de entrada de aire.
16. Dispositivo según una de las reivindicaciones
12 a 15, caracterizado porque en la tubería (12) de entrada
se halla una válvula (9) de conexión para el cierre de la tubería
(12) de entrada.
17. Dispositivo según la reivindicación 15 o 16,
caracterizado porque en la tubería (8) de entrada de aire se
halla una válvula (10) con flotador.
18. Dispositivo según una de las reivindicaciones
15 a 17, caracterizado porque la tubería (8) de entrada de
aire es derivada de la tubería (15) de aire, que desemboca en la
zona (13) de mezcla.
19. Dispositivo según una de las reivindicaciones
15 a 18, caracterizado porque en la tubería (8) de entrada
de aire se halla una válvula (17) manorreductora.
20. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 12 a 19, caracterizado porque varios
depósitos (1) conectados con una tubería (8a) de entrada de aire
están conectados en paralelo y a una tubería (12a) de entrada
común.
21. Dispositivo según la reivindicación 20,
caracterizado porque cada depósito (1) de reserva puede ser
conectado por medio de una válvula (9) de conexión.
22. Dispositivo según la reivindicación 20 o 21,
caracterizado porque en la tubería (8a) de entrada de aire
común se halla una válvula (17) manorreductora.
23. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 22 en el que la solución de urea puede ser llevada a través de
al menos una tubería de entrada a una zona de mezcla,
caracterizado porque el depósito (1) de reserva está alojado
en una cámara (18) de presión en la que desemboca al menos una
tubería (22) de entrada de aire a presión.
24. Dispositivo según la reivindicación 23,
caracterizado porque en la tubería (22) de entrada de aire a
presión se halla una válvula (17) manorreductora.
25. Dispositivo según la reivindicación 23 o 24,
caracterizado porque la tubería (22) de entrada de aire a
presión está derivada de la tubería (15) de aire a presión.
26. Dispositivo según una de las reivindicaciones
23 a 25, caracterizado porque el depósito (1) de reserva
posee una pared flexible.
27. Dispositivo según una de las reivindicaciones
23 a 26, caracterizado porque el depósito (1) de reserva
puede ser enchufado sobre la tubería (8) de entrada.
28. Dispositivo según la reivindicación 27,
caracterizado porque el caudal de la solución de urea a
través de la tubería (8) de entrada puede ser gobernado con al menos
un dispositivo (14) de mando.
29. Dispositivo según una de las reivindicaciones
23 a 28, caracterizado porque en la cámara (18) de presión se
alojan varios depósitos (1) de reserva conectados en paralelo y a
una tubería (8a) de entrada común y porque cada depósito (1) de
reserva puede ser conectado por medio de una válvula (9) de
conexión.
30. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 29, caracterizado porque la pared (23, 31) del depósito
(1) de reserva se configura a modo de fuelle.
31. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 30, caracterizado porque el depósito (1) de reserva está
alojado en una carcasa (19).
32. Dispositivo según la reivindicación 31,
caracterizado porque la carcasa (19) posee al menos un racor
(24) de llenado y al menos un racor (26) de salida.
33. Dispositivo según la reivindicación 31 o 32,
caracterizado porque la pared (23, 31) del depósito (1) de
reserva puede ser deformada elásticamente por medio de la aplicación
de una presión.
34. Dispositivo según una de las reivindicaciones
31 a 33, caracterizado porque en la carcasa (19) desemboca al
menos una tubería (22) de entrada de aire a presión en la que se
halla una válvula (17) manorreductora.
35. Dispositivo según una de las reivindicaciones
32 a 34, caracterizado porque en la carcasa (19) se aloja al
menos un dispositivo (29) de calefacción, que penetra en la solución
de urea.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10052077A DE10052077A1 (de) | 2000-10-19 | 2000-10-19 | Einrichtung zur Abgasnachbehandlung von Dieselmotoren |
DE10052077 | 2000-10-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2218323T3 true ES2218323T3 (es) | 2004-11-16 |
Family
ID=7660473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES01123830T Expired - Lifetime ES2218323T3 (es) | 2000-10-19 | 2001-10-05 | Dispositivo para el tratamiento final de los gases de escape de motores diesel. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20020081239A1 (es) |
EP (1) | EP1199097B1 (es) |
DE (2) | DE10052077A1 (es) |
ES (1) | ES2218323T3 (es) |
Families Citing this family (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10218355A1 (de) * | 2002-04-25 | 2003-11-20 | Daimler Chrysler Ag | Abgasnachbehandlungsanlage und Verfahren zum Befüllen eines Reduktionsmittelbevorratungsraums |
DE20219608U1 (de) * | 2002-12-05 | 2003-06-12 | Erhard & Söhne GmbH, 73525 Schwäbisch Gmünd | Behälter zur Aufnahme von Betriebsstoffen |
DE10337572A1 (de) * | 2003-08-14 | 2005-03-10 | Bosch Gmbh Robert | Vorratstank |
DE10357120B4 (de) * | 2003-12-06 | 2006-06-01 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeug mit Abgasreinigungsanlage und Betriebsverfahren hierfür sowie Abgasreinigungsanlage für ein Kraftfahrzeug |
DE102004005819A1 (de) * | 2004-02-06 | 2005-08-25 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Flüssigkeitsbehälter |
DE102004006333B4 (de) * | 2004-02-10 | 2008-01-03 | Hydraulik-Ring Gmbh | Zwischen-Speicher für ein Abgasnachbehandlungsmedium einer Abgasnachbehandlungseinrichtung für Fahrzeuge mit Dieselverbrennungsmotoren |
DE102004025062B4 (de) | 2004-05-18 | 2006-09-14 | Hydraulik-Ring Gmbh | Gefriertaugliches Dosierventil |
PL1640577T3 (pl) * | 2004-09-28 | 2007-08-31 | Bonar Plastics Gmbh | Ogrzewny zbiornik z tworzywa sztucznego |
EP1857439A1 (en) * | 2006-05-17 | 2007-11-21 | Kemira GrowHow Oyj | Method for purifying aqueous urea solution |
US8850797B2 (en) | 2006-06-08 | 2014-10-07 | Inergy Automotive Systems Research S.A. | Engine exhaust gas additive storage system |
DE102006032399A1 (de) * | 2006-07-07 | 2008-01-17 | Ami-Agrolinz Melamine International Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Zuführung von Harnstoff in ein Abgassystem eines Verbrennungsmotors |
DE102006050808A1 (de) * | 2006-10-27 | 2008-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Tank zur Bevorratung eines Reduktionsmittels |
FR2908819B1 (fr) * | 2006-11-16 | 2008-12-26 | Inergy Automotive Systems Res | Systeme de stockage et d'injection d'un additif dans des gaz d'echappement d'un moteur |
DE112007002720T5 (de) | 2006-11-16 | 2009-12-17 | Inergy Automotive Systems Research (S.A.) | System, um ein Additiv zu lagern und es in die Abgase eines Motors zu injizieren |
DE102007004687B4 (de) | 2007-01-25 | 2012-03-01 | Hydraulik-Ring Gmbh | Volumensmengenabgabeeinheit und Verfahren zur Kalibrierung der Druckausgangssignal-Volumensmenge-Charakteristik |
DE102007026944B4 (de) * | 2007-06-12 | 2011-07-28 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Harnstoffzumesssystem für eine Brennkraftmaschine |
EP2014886A1 (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-14 | Delphi Technologies, Inc. | Reservoir for a fluid dosing system |
US20090103838A1 (en) * | 2007-10-17 | 2009-04-23 | Caterpillar Inc. | Collapsible fluid storage tank |
DE102008012780B4 (de) | 2008-03-05 | 2012-10-04 | Hydraulik-Ring Gmbh | Abgasnachbehandlungseinrichtung |
DE102008020213A1 (de) * | 2008-04-07 | 2009-10-08 | Volkswagen Ag | Abgasreinigungsvorrichtung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Befüllen eines Harnstoffbehälters einer Abgasreinigungsvorrichtung |
DE102008023437B4 (de) | 2008-05-14 | 2012-12-06 | Pierburg Gmbh | Kraftfahrzeug-SCR-Feststoff-Speicheranordnung |
DE102009000108A1 (de) * | 2009-01-09 | 2010-07-15 | Robert Bosch Gmbh | System zum Einbringen eines schadstoffvermindernden Mediums in ein Abgas |
DE102009009899A1 (de) * | 2009-02-20 | 2010-08-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer eine selektive katalytische Reduktion ermöglichenden Abgasanlage |
DE102009035940C5 (de) | 2009-08-03 | 2017-04-20 | Cummins Ltd. | SCR-Abgasnachbehandlungseinrichtung |
FR2949503B1 (fr) * | 2009-08-27 | 2012-11-16 | Coutier Moulage Gen Ind | Reservoir souple pour produit additif |
FR2949504B1 (fr) * | 2009-08-27 | 2012-11-16 | Coutier Moulage Gen Ind | Reservoir souple pour produit additif |
DE102009060286A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | Volkswagen AG, 38440 | Fahrzeug mit einer, ein SCR-Katalysatorsystem aufweisenden Abgasanlage |
KR101074050B1 (ko) * | 2010-01-20 | 2011-10-17 | 한국전력기술 주식회사 | 요소수유입로와 분사노즐의 막힘을 방지할 수 있는 배기가스 탈질시스템과 요소수 응고를 방지할 수 있는 요소수 공급장치 |
DE102010061222B4 (de) | 2010-12-14 | 2015-05-07 | Cummins Ltd. | SCR-Abgasnachbehandlungseinrichtung |
US20120210997A1 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Mcnulty Peter Drummond | Method and device for generating steam and low oxygen gas |
EP2699773A1 (fr) * | 2011-04-20 | 2014-02-26 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Procede de validation et de detection de changement de cartouche de reducteur dans un systeme scr, ligne d'echappement et vehicule |
FR2974388B1 (fr) * | 2011-04-20 | 2013-06-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de validation de changement de cartouche de reducteur dans un systeme scr, ligne d'echappement et vehicule |
FR2974389B1 (fr) * | 2011-04-20 | 2013-05-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de detection d'un changement de cartouche de reducteur dans un systeme scr, ligne d'echappement et vehicule |
FR2974390B1 (fr) * | 2011-04-20 | 2013-06-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de detection de changement de cartouche de reducteur dans un systeme scr, ligne d'echappement et vehicule |
US9896980B2 (en) | 2011-07-26 | 2018-02-20 | Paccar Inc | Exhaust aftertreatment supplying a reducing agent |
DE102011119770A1 (de) * | 2011-11-30 | 2013-06-06 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Vorrichtung zur Bereitstellung von flüssigemReduktionsmittel |
FR2991712B1 (fr) * | 2012-06-06 | 2014-07-04 | Faurecia Sys Echappement | Dispositif de generation d'ammoniac |
DK3511054T3 (da) | 2013-03-15 | 2020-11-09 | Oy Halton Group Ltd | Røgrensning med vandspray og efterspørgselsstyret drift |
JP6542773B2 (ja) * | 2013-12-09 | 2019-07-10 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | アンモニアおよび/または尿素接触向けのフルオロエラストマー構成要素 |
ITUB20155359A1 (it) * | 2015-11-06 | 2017-05-06 | Eltek Spa | Componente di serbatoio, in particolare per sistemi di trattamento di gas di scarico di motori a combustione interna |
DE102016010100A1 (de) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | Deutz Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102021121029B4 (de) | 2021-08-12 | 2024-07-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotor und Verfahren zur Dosierung eines Reduktionsmittels in die Abgasanlage eines Verbrennungsmotors |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3682197A (en) * | 1970-10-12 | 1972-08-08 | Muncie Parts Mfg Co Inc | Reservoir assembly |
DE19726392A1 (de) * | 1997-06-21 | 1998-12-24 | Bosch Gmbh Robert | Gemischabgabevorrichtung |
DE19729003C2 (de) * | 1997-07-07 | 1999-05-27 | Siemens Ag | Tank für ein Fahrzeug mit reduktionsmittelbetriebener Abgas-Reinigungsanlage |
DE19750138A1 (de) * | 1997-11-12 | 1999-05-27 | Siemens Ag | Einrichtung zum Einbringen eines flüssigen Reduktionsmittels in eine Abgas-Reinigungsanlage |
-
2000
- 2000-10-19 DE DE10052077A patent/DE10052077A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-10-05 ES ES01123830T patent/ES2218323T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-05 DE DE50102580T patent/DE50102580D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-05 EP EP01123830A patent/EP1199097B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-19 US US10/084,862 patent/US20020081239A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1199097B1 (de) | 2004-06-16 |
US20020081239A1 (en) | 2002-06-27 |
EP1199097A1 (de) | 2002-04-24 |
DE10052077A1 (de) | 2002-05-02 |
DE50102580D1 (de) | 2004-07-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2218323T3 (es) | Dispositivo para el tratamiento final de los gases de escape de motores diesel. | |
US20130000743A1 (en) | Scr fluid distribution and circulation system | |
ES2527968B1 (es) | Equipo de trasvase de lodos, de ciclo continuo de trabajo. | |
US20120255973A1 (en) | Refillable chemical reservoir system for trigger sprayer | |
CN104736251A (zh) | 卧式泵、再充注单元和具有整体式空气压缩机的泡沫分配器 | |
JP2011506209A5 (es) | ||
CN104955583A (zh) | 具有容器通气孔的泵 | |
US8360091B2 (en) | Ventilation for a reducing agent tank | |
KR20110113766A (ko) | 환원제 용기 | |
ES2239942T1 (es) | Espumante de multiples liquidos. | |
ES2894667T3 (es) | Dispositivo para inocular fluido guiado a través de tubos | |
BR112013010277B1 (pt) | dispositivo de distribuição, método para carregar um recipiente de um dispositivo de distribuição e utilização de um recipiente | |
ES2274124T3 (es) | Deposito de agua para limpiaparabrisas. | |
CA2727074C (en) | Inverted dispenser pump with liquid inlet cup valve | |
TW201345827A (zh) | 飲水機 | |
ES2312379T3 (es) | Sistema de suministro de carburante y de aireacion. | |
ES2637201T3 (es) | Dispositivo de distribución de líquidos suministrado con un sistema de válvula antigoteo | |
ES2579427T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para el tratamiento de agua de calefacción | |
ES2363861T3 (es) | Recipiente para un sistema de irrigación anal. | |
US11104567B2 (en) | Ultra high ratio liquid delivery system | |
ES2575162T3 (es) | Procedimiento para el llenado y el vaciado de un depósito de líquido de un aparato de esparcimiento para vehículos de servicio de invierno, así como aparato de esparcimiento | |
ES2223035T3 (es) | Conexion. | |
ES2940325T3 (es) | Sistema dispensador de líquido criogénico que tiene un depósito elevado | |
AU2018266554B2 (en) | Liquid-dispensing apparatus | |
ES2746238T3 (es) | Cabezal de llenado para un depósito de líquido |