KR20110113766A - 환원제 용기 - Google Patents

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KR20110113766A
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valve
reducing agent
degassing
tank
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KR1020117020801A
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랄프 콜베르크
이브라힘 코우칸
폴커 트레우트
Original Assignee
카우텍스 텍스트론 게엠베하 운트 콤파니 카게
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Abstract

본 발명은 모터 차량용 환원제 탱크 (1) 에 관한 것으로, 충전 개구 (4) 에 형성되는 적어도 하나의 충전관 (3), 충전 탈기를 위한 적어도 하나의 장치, 및 충전시 충전 수위를 제한하는 수단을 포함하고, 상기 충전 탈기를 위한 장치는, 충전관 (3) 및/또는 탱크 (도 2 참조) 에서 최대 충전 수위 위의 부분에서 적어도 연장하는 적어도 하나의 충전 탈기 라인 (7) 을 포함한다.

Description

환원제 용기 {REDUCING AGENT CONTAINER}
본원은 모터 차량용 환원제 탱크에 관한 것이다.
자동차 기술에서, 디젤 차량, 주로 실용차량 (utility vehicles) 에서의 오염 방출물을 저감시키기 위해서 소위 SCR 프로세스를 종종 사용한다. SCR 은 암모니아에 의해 산화질소를 환원시키는 소위 선택적인 촉매 환원 (Selective Catalytic Reduction) 이라고 한다. 여기에서, 필요한 암모니아는, 예를 들어 SCR 촉매 변환기의 상류측 배출부안으로 요소 수용액 형태로 주입된다. 암모니아 및 이산화탄소는 가수분해 반응에 의해 요소 수용액으로부터 형성된다. 암모니아는, 대응하는 온도의 촉매 변환기내에서, 배기 가스의 산화질소와 반응할 수 있다.
이를 위해, 수용액에 존재하는 요소를 위해 당해 차량에 환원제 탱크를 제공할 필요가 있다. 그러면, 요소는 암모니아를 방출하고, 이 암모니아는 불쾌한 냄새를 방출할 수 있다. 이러한 용액의 건조 (drying-out) 는 밀집한 결정질 성장 및 체적의 증가와 관련되어 있다. 그리하여, 모터 차량에서 운반되는 환원제 탱크는 이러한 건조가 방지되어야 한다. 더욱이, 깨끗한 보충 또는 충전이 확보되어야 한다.
액체 탄화수소 또는 연료와는 반대로, 요소 수용액은 서리발생 위험이 있어서, 환원제가 결빙되지 않도록 보장해야 하거나 또는 이를 위해 제공된 탱크가, 특히 차량이 대기중일 때, 요소의 대응하는 체적 증가를 보상할 수 있도록 구성되어야 한다.
더욱이, 어떠한 작용 유체 탱크를 가진 경우에서처럼, 탱크의 대응하는 통기 (aeration) 및 탈기 (deaeration), 특히 충전시의 탱크의 탈기를 보장할 필요가 있다. 기본적으로, 불가피하게 제공되어야 하는 충전 개구를 통하여 환원제 탱크를 탈기하는 것을 상정할 수 있다. 모터 차량의 외측에 제공된 탱크의 경우에, 예를 들어 실용차량의 경우에서처럼, 이는 실질적으로 문제가 없다. 단지 충전시 냄새로 인한 불편이 덜 바람직하다. 하지만, 승객용 모터 차량에 환원제 탱크를 사용할 때, 이는 보다 문제가 된다. 승객용 모터 차량의 경우에, 환원제 탱크는 일반적으로 공장을 방문할 시 규칙적인 서비스 간격으로 충전/재충전된다. 오늘날 이러한 서비스 간격이 비교적 길기 때문에, 승객용 모터 차량의 환원제는, 실용차량의 경우보다 환원제 탱크내에서의 체류 시간이 더 길다. 이는, 일반적으로 더 큰 암모니아 농도를 유발하고, 일부 환경에서는 이는 냄새로 인한 불편을 증가시킨다.
더욱이, 환원제 탱크를 충전할 때, 특히 액체 요소가 결빙될 때의 체적 증가로 인해 어떠한 충전양을 초과하지 않는 것이 바람직하다.
그리하여, 본원의 목적은, 간단하고 깨끗한 충전을 가능하게 하도록 구성된 환원제 탱크를 제공하는 것으로, 이러한 환원제 탱크의 과잉 보충은 위생적인 면에서 또한 서리 방지의 목적으로 방지되어야 한다.
상기 목적은, 모터 차량용 환원제 탱크로서, 충전 개구에 형성되는 적어도 하나의 충전관, 충전 탈기를 위한 적어도 하나의 장치, 및 충전시 충전 수위를 제한하는 수단을 포함하고, 상기 충전 탈기를 위한 장치는, 충전관 및/또는 탱크에서 최대 충전 수위 위의 부분에서 적어도 연장하는 적어도 하나의 충전 탈기 라인을 포함하는 환원제 탱크에 의해 실현된다.
본원에 따른 환원제 탱크의 구성은, 충전 및 탈기에 대한 각각의 경우에 상이한 경로가 제공되고 또한 본원에 따른 방식으로 환원제 탱크에 연결되는 충전 탈기 라인이 환원제 탱크의 충전시 개방 및 실질적으로 감압될 수 있다는 점에서 장점을 가진다. 이는, 또한 특히, 충전 탈기 라인이 환원제 탱크로부터 멀리 있는 단부에서 폐쇄될 수 있다는 장점을 가진다. 이러한 방식으로, 환원제 탱크내에, 예를 들어 밸브 등의 가동 부품을 제공하는 것을 방지할 수 있다. 이렇게 함으로써, 충전 탈기 라인안으로 유입하는 요소가 결정화될 수 있고 또한 가능하게는 충전 탈기 라인을 차단하거나 탱크 연결부의 영역에서 제공된 가동 부품을 막을 수 있게 된다.
상기 충전 탈기 라인은 충전 넥에 의해 형성되는 충전 덕트로부터 적어도 실질적으로 분리되는 탈기 경로를 형성하는 것을 적절하게 제공한다. 이러한 방식으로, 후방 서지없이도 콸콸 흐르지 않고 또한 스플래시없이 충전할 수 있게 된다.
본원에 따른 환원제 탱크의 일변형예에 있어서, 상기 충전 탈기 라인은 충전 수위 작동식으로 폐쇄될 수 있는 것을 제공한다. 이는, 액체 수위에 의해 작동되는 대응하는 전환 부재에 의해 자명하게 실시될 수 있다.
하지만, 상기 충전 탈기 라인은, 탱크 내부의 최대 충전 수위 영역에서, 침지관으로 형성되는 돌출부에 의해 안내되어, 최대 허용가능한 충전 수위에 도달하면, 상기 충전 탈기 라인은 액체 수위에 의해 폐쇄되는 변형예가 특히 바람직하다. 이는, 환원제 탱크의 다른 충전시, 적절하다면, 충전관내의 액체 칼럼을 상승시킨다. 이는 노즐의 탈기 또는 충전 용기의 폐쇄를 유도할 수 있다. 예를 들어, 보틀 등의 용기로부터 충전을 실시하면, 충전관내의 상승하는 액체 칼럼은 용기의 개구를 폐쇄하고 또한 이 개구가 통기되는 것을 방지하여 추가로 더 비워지지 않도록 한다.
본원에 따른 환원제 탱크가 가동 장착부를 구비하지 않는 것이 특히 바람직하다.
본원에 따른 환원제 탱크는, 대기에 대하여 충전 탈기 라인을 폐쇄하고 또한 충전 탈기 라인의 탱크 연결부로부터 거리를 두고 바람직하게 배열되는 적어도 하나의 밸브에 적절하게 제공된다. 상기 유형의 밸브는, 환원제 탱크에 제공되어야 하는 수용액이 건조되는 것을 신뢰성 있게 방지한다.
상기 밸브는 예를 들어 충전 탈기 라인이 폐쇄되는 위치에서 탄성 부하를 받는 방식으로 유지될 수 있다. 이는, 예를 들어 탄성 부재에 의해 물리적으로 실현될 수 있다. 대안으로, 상기 유형의 밸브는, 밸브 본체 자체의 탄성 특성으로 인해 폐쇄 위치에 유지되는 소위 머쉬룸 (mushroom) 밸브로 구성될 수도 있다.
대안으로, 상기 밸브는 기계식으로 작동될 수 있다.
본원에 따른 환원제 탱크의 유리한 일변형예에 있어서, 상기 밸브는 충전관의 폐쇄 커버에 의해 작동될 수 있다. 예를 들어, 충전 탈기 라인은 이를 위해 소위 충전 헤드를 통하여 안내될 수 있다. 여기에서, 충전관의 개구 영역 또는 충전관의 폐쇄 커버 체결 영역에 충전 탈기 라인의 체결 지점이 제공될 수 있는 것이 유리하다.
대안으로, 상기 밸브는 보우덴 케이블에 의해 작동될 수 있도록 제공될 수 있다.
상기 밸브는, 충전 탈기 라인이 폐쇄되는 위치에서, 인출식 통기 및/또는 작동식 탈기 라인을 개방시키는 전환 밸브로 구성되는 것이 특히 적절하다.
본원에 따른 환원제 탱크는, 예를 들어 압출 블로우-성형된 탱크로서, 열가소성으로 형성될 수 있다. 상기 탱크는, 적어도 충전관 및 충전 탈기 수단의 일부가 탱크에 일체로 형성되도록 제조될 수 있다. 본원에 따른 환원제 탱크는, 압출 블로우 성형에 의해 열가소성으로 단일층 또는 다층 구성으로 형성될 수 있다.
본원은 도면에 도시한 대표적인 실시형태에 기초하여 이하 설명된다.
도 1 은 환원제 탱크의 일부만이 도시된 본원에 따른 환원제 탱크의 제 1 변형예를 도시한 도면,
도 2 는 탱크를 매우 간단한 형태로 도시한 본원에 따른 환원제 탱크의 제 2 대표적인 실시형태를 도시한 도면,
도 3 은 본원의 제 3 대표적인 실시형태에 따른 환원제 탱크의 도면,
도 4 는 제 4 대표적인 실시형태에 따른 본원의 환원제 탱크의 도면,
도 5 는 본원에 따른 환원제 탱크의 제 5 대표적인 실시형태의 도면,
도 6 은 본원에 따른 환원제 탱크의 제 6 대표적인 실시형태의 도면,
도 7 은 본원에 따른 환원제 탱크의 제 7 대표적인 실시형태의 도면,
도 8 은 본원에 따른 환원제 탱크의 제 8 대표적인 실시형태의 도면,
도 9 은 본원에 따른 환원제 탱크의 제 9 대표적인 실시형태의 도면, 및
도 10 은 환원제 탱크의 다른 변형예의 도면.
우선, 본원에 따른 완성된 환원제 탱크 (1) 를 간략하게 도시한 도 2 를 참조한다. 본원에 따른 환원제 탱크 (1) 는, 모든 측이 둘러싸인 실제 충전 체적 (2) 및 상기 충전 체적 (2) 에 연결되고 또한 충전 헤드 (5) 에 제공된 충전 개구 (4) 를 가진 충전관 (3) 을 포함한다. 충전 헤드 (5) 는 도 1 에서 확대하여 부분적인 단면으로 도시되어 있다. 하지만, 도 1 및 도 2 에 따른 대표적인 실시형태는 후술하는 바와 같이 상이하다.
본원에 따른 환원제 탱크는, 적절하게 압출 블로잉-성형된 플라스틱 탱크로 형성되고, 또한 소위 SCR 촉매 변환기의 상류측 디젤 차량의 배기 가스에 공급되거나 주입되는 요소 수용액 형태의 액체 환원제를 유지하도록 작용한다.
도면에서는 기본적으로 설치 위치에서의 환원제 탱크 (1) 를 도시한다.
도 2 에서 볼 수 있는 바와 같이, 충전관 (3) 은, 설치 위치에 있을 때의 상기 환원제 탱크 (1) 의 대략 하부 영역에서 이 환원제 탱크 (1) 에 연결된다. 이러한 변형예를 또한 하위면 충전 (sub-surface filling) 이라고 한다.
충전 헤드 (5) 에는, 밀폐 캡 (비도시) 이 나사결합될 수 있는 나사가공된 칼라 (6) 가 형성된다. 이 충전 헤드 (5) 는, 환원제 탱크의 상류측에서 이 환원제 탱크 (1) 에 연결되는 충전 탈기 라인 (7) 을 위한 라인 분기부로서 구성된다. 충전 개구 (4) 는, 노즐 장치 또는 용기를 통하여 충전이 실시될 수 있도록 치수결정되고, 이러한 노즐 장치 또는 용기의 스파우트 또는 관 스터브가, 충전 탈기 라인 (7) 의 연결부 아래에서 충전 헤드 (5) 안으로 개방되는 정도로 충전 헤드 (5) 안으로 돌출한다. 이러한 방식으로, 충전 탈기 라인 (7) 에 의해 형성되는 탈기 경로는 충전관 (3) 에 의해 형성되는 충전 경로로부터 완전히 분리됨을 보장해준다.
충전 탈기 라인 (7) 에는, 충전 체적 (2) 안으로 돌출하는 단부에서, 충전 체적 (2) 내의 액체 수위 높이 및 그로 인한 환원제 탱크 (1) 의 최대 충전 높이를 한정하는 침지관 (8) 이 형성된다.
충전 탈기 라인 (7) 은 충전 체적 (2) 의 상단부에서부터 충전 헤드 (5) 까지 연장하고 또한 이 충전 헤드에서부터 전환 밸브 (9) 까지 연장한다. 이러한 전환 밸브에 의해, 충전 탈기 라인 (7) 및 그로 인한 탈기 경로는 충전 프로세스가 종료된 후에 폐쇄될 수 있다.
이하, 충전 헤드 (5) 및 이 충전 헤드에 배열된 전환 밸브 (9) 를 확대하여 도시한 도 1 을 참조한다. 도 1 에서는, 충전관 (3) 용 폐쇄 캡 (비도시) 에 의해 전환 밸 (9) 를 작동시킬 수 있는 전환 밸브 (9) 의 제 1 변형예를 도시한다. 전환 밸브 (9) 는 플런저 (11) 의 단부에 형성된 밸브 본체 (12) 에 의해 폐쇄될 수 있는 밸브 개구 (10) 를 포함한다. 밸브 개구 (10) 는 충전 탈기 라인 (7) 에 의해 한정되는 탈기 경로내에 위치되고, 상기 밸브 개구 (10) 는 충전관 (3) 또는 충전 헤드 (5) 내의 최대 가능한 액체 수위 위에 위치된다. 이러한 방식으로, 어떠한 비율로 전환 밸브 (9) 의 영역안으로 요소 액체가 통과하지 않음을 보장해준다.
유동 방향으로 전환 밸브 (9) 의 하류측에서, 충전 탈기 라인 (7) 은 대기와 연통한다.
도 1 에서는 개방 위치, 즉 밸브 개구 (10) 가 개방되는 위치에서의 밸브 본체 (12) 를 도시한다. 밸브 본체 (12) 는, 예를 들어, 탄성 부하를 받는 방식으로 개방 위치에 유지될 수 있다.
폐쇄 캡이 충전 헤드 (5) 의 나사가공된 칼라 (6) 에 나사결합되면, 상기 폐쇄 캡은, 예를 들어 밸브 플런저 (11) 를 기계식으로 작동시킬 수 있고 또한 밸브 본체 (12) 를 밸브 시트를 형성하는 밸브 개구 (10) 안으로 가압하여, 탈기 경로가 폐쇄된다.
도 2 에 도시된 환원제 탱크 (1) 의 변형예에 있어서, 전환 밸브 (9) 는 보우덴 케이블 (Bowden cable) (표시만 되어 있음) 에 의해 작동된다. 그밖에는 도 2 의 제 2 대표적인 실시형태에 따른 환원제 탱크의 설계 원리는, 제 1 대표적인 실시형태에 대응한다.
도 2 에서, 도면부호 13 은 인출식 통기 장치 및/또는 작동식 통기 장치로서의 압력 보상 부재를 나타낸다. 압력 보상 부재 (13) 는, 밸브 등에 의해, 환원제가 인출될 때 환원제 탱크의 통기를 보장해준다. 환원제가 인출되지 않으면, 환경에 대한 압력 구배에 따라서 통기 또는 탈기가 실시된다. 도면을 간략화하기 위해서 인출 라인은 도시되지 않았다.
충전관 (3) 의 충전 개구 (4) 를 통한 환원제 탱크 (1) 의 충전시, 우선 충전 체적 (2) 의 액체 수위가 상승할 것이고, 이 환원제 탱크 (1) 에 제공된 가스 체적은 충전 탈기 라인 (7), 충전 헤드 (5) 및 전환 밸브 (9) 를 통하여 대기로 배출된다. 충전 탈기 라인 (7) 의 대기 연결부는, 환원제 탱크 (1) 를 충전하는 사람이 냄새에 대한 불편을 겪지 않도록 충전 개구 (4) 로부터 적절하게 멀리 떨어져 있다.
환원제 탱크 (1) 의 탈기는, 액체 수위가 충전 탈기 라인 (7) 의 침지관 (8) 을 폐쇄할 때까지 가능하다. 그리하여, 추가의 충전으로 인해 충전관 (3) 내의 액체 칼럼이 상승하게 된다. 노즐에 의해 보충을 실시하면, 상승하는 액체 칼럼은 노즐의 통기 구멍을 폐쇄한다. 용기, 예를 들어 소위 '크루즈 보틀 (Kruse bottle)' 에 의해 보충을 실시하면, 상승하는 액체는 용기의 넥을 폐쇄하여, 이 용기의 넥이 더이상 통기되지 않고 또한 추가의 액체도 더이상 유동하지 않게 된다. 그리하여, 본원에 따른 환원제 탱크 (1) 의 과잉 보충이 어렵게 된다. 보충 프로세스 또는 충전 프로세스를 종료한 후에, 충전 개구 (4) 는 폐쇄되고, 전환 밸브 (9) 는 환원제 탱크 (1) 의 건조가 신뢰성있게 방지되도록 작동된다. 압력 보상 부재 (13) 에 의해, 환원제가 인출되는 한 환원제 탱크 (1) 의 통기를 보장할 수 있다. 이는, 머쉬룸 밸브, 또는 탄성 부하를 받는 밸브 본체 등에 의해 가능한다. 도 2 에 도시한 환원제 탱크 (1) 의 변형예에 있어서도, 전환 밸브 (9), 및 충전 헤드 (5) 로부터 연장하는 충전 탈기 라인 (7) 의 일부는 충전관 (3) 에서 최대 가능한 충전 수위 위에 배열된다.
이러한 경우에, 모든 대표적인 실시형태에 있어서, 동일한 구성품은 가능한 한 동일한 도면부호로 나타내었음을 알 수 있다.
도 3 에 도시한 본원에 따른 환원제 탱크의 변형예에 있어서, 충전 탈기 라인 (7) 은 충전 체적 (2) 에 개방가능하게 연결된다. 충전 탈기 라인 (7) 의 대기측 단부에는 밸브 (14) 가 형성된다. 충전 탈기 라인 (7) 은 충전관 (3) 에서 최대 충전 수위 위까지 연장하는 상부 라인부 (15) 를 포함한다. 전술한 대표적인 실시형태와 비교하여, 환원제 탱크 (1) 의 상기 변형예는 탱크 커버 영역에서 설치 공간 요건이 더 작은 장점을 가진다. 더욱이, 충전 헤드 (5) 로의 라인의 라우팅이 없어지게 된다.
도 4 에 도시한 본원에 따른 환원제 탱크 (1) 의 변형예는, 밸브 (14) 가 3 방향 밸브로 구성되고 또한 압력 보상 부재 (13) 의 통기 라인 (16) 이 연결된다는 점에서, 도 3 에 도시한 변형예와 상이하다. 이러한 방식으로, 환원제 탱크의 작동 상태 (인출) 및 충전 탈기 상태 사이에서의 토글 전환이 간단한 방식으로 실현된다.
도 5 에 도시한 본원에 따른 환원제 탱크 (1) 의 변형예는, 도 3 에 도시한 환원제 탱크 (1) 의 변형예의 원리에 대응하는데, 밸브 (14) 가 충전 체적 (2) 의 영역에 위치되지만 이 충전 체적 (2) 으로부터 충분한 거리를 두고 위치된다.
도 6 에 도시한 본원에 따른 환원제 탱크의 변형예에 있어서, 충전 탈기 라인 (7) 에 탄성 부하를 받는 밸브 (14) 가 형성되고, 이 밸브 (14) 는, 예를 들어탄성으로 인해 폐쇄 위치를 유지하고 또한 충전 체적 (2) 의 대응하는 압력 상승시에만 개방하는 소위 머쉬룸 밸브로 구성된다. 상기 변형예에 있어서, 압력 보상 부재 (13) 에는 환원제 탱크 (1) 를 감압시키지 않도록 압력 유지 밸브가 장착될 필요가 있다. 충전 탈기 라인 (7) 의 침지관 (8) 에 의해 충전 프로세스를 작동중지 또는 종료한 후에, 충전관 (3) 에 아직 존재하는 액체 칼럼은 환원제 탱크의 내부에 압력을 가한다. 압력 보상 부재 (13) 의 압력 유지 기능은 과잉 보충을 방지하도록 기능한다.
환원제 탱크 (1) 의 상기 변형예는 특히 값싼데, 왜냐하면 전환 밸브가 필요하지 않고 또한 충전 탈기 라인의 라우팅에 대한 자유가 더 크기 때문이다.
도 7 에 따른 본원의 대표적인 실시형태에 있어서, 충전 탈기 라인 (7) 에는 밸브 (14) 가 제공되고, 이 밸브 (14) 는 통기 라인 (16) 이 또한 연결되는 3 방향 밸브로 구성된다. 밸브 (14) 는 도 7 에서 개략적으로 도시한 2 개의 전환 위치 (A 로 확대 도시) 를 가지고, 도시된 좌측부는 작동식 탈기를 나타내고, 도시된 우측부는 충전 탈기를 나타낸다. 본원의 제 1 대표적인 실시형태에서와 같이, 밸브 (14) 는 충전 헤드 (5) 의 공간 주변에 배열될 수 있어서, 예를 들어 폐쇄 캡에 의해 기계적으로 왕복 전환이 가능하다. 밸브는, 예를 들어, 배브 본체로서, 서로 역으로 작용하는 2 개의 머쉬룸 밸브를 포함할 수 있다. 환원제 탱크 (1) 의 충전시, 충전 탈기 라인 (7) 의 경로는 대기로 개방되는 반면, 통기 라인 (16) 은 폐쇄된다. 작동시, 충전 탈기 라인 (7) 을 통한 대기로의 경로는 폐쇄되는 반면, 대기로부터 통기 라인 (16) 을 통하여 충전 체적 (2) 안으로의 경로는 개방될 수 있다. 이러한 경우에, 밸브 (14) 에는 충전 체적 (2) 의 건조를 방지하도록 압력 유지 기능이 장착되어야 한다. 본원에 따른 환원제 탱크 (1) 의 변형예에 있어서도, 충전 탈기 라인 (7) 의 라인부 (15) 는 충전관 (3) 내의 최대 충전 수위 위에 배열된다.
도 8 에 도시된 본원에 따른 환원제 탱크 (1) 의 변형예에 있어서, 충전 탈기 라인 (7) 에는 밸브 (14) 가 제공되고, 또한 통기 라인 (16) 에는 밸브 (17) 가 제공된다. 통기 라인 (16) 의 밸브 (17) 의 개략도는 B 에서 확대하여 도시되어 있다. 밸브 (17) 는 제 1 밸브 본체 (17a) 및 제 2 밸브 본체 (17b) 를 포함하고, 상기 제 1 밸브 본체 (17a) 는 탄성 부하를 받는 볼로 구성되고, 제 2 밸브 본체 (17b) 는 머쉬룸 밸브로 구성된다. 제 1 밸브 본체 (17a) 는 환원제 탱크 (1) 을 위한 압력 유지 기능을 실현하도록 작용하고, 제 2 밸브 본체 (17b) 는 환원제가 인출되도록 충전 체적을 통기시킨다.
본원에 따른 환원제 탱크 (1) 의 다른 변형예는 마지막으로 도 9 에 도시되어 있다. 상기 환원제 탱크 (1) 에서, 이중 머쉬룸 밸브로서의 밸브 (14) 는 모터 차량의 포딩 라인 (fording line) 위의 충전 탈기 라인 (7) 에 배열되고, 상기 밸브 (14) 는 환원제 탱크 (1) 의 탈기 및 통기 둘다를 가능하게 한다. 통기 라인 (16) 에는, 탄성 부하를 받는 볼 밸브로서, 압력 유지 기능을 가진 밸브 (18) 가 형성된다. 통기 라인 (16) 의 수평방향으로 연장하는 라인부 (19) 는 충전관 (3) 내의 최대 충전 수위 위까지 연장한다.
도 10 에 도시된 환원제 탱크 (1) 의 변형예에 있어서, 충전 탈기 및 작동 탈기는 다이어프램 (20) 에 의해 각각의 경우에 실현된다.
1 : 환원제 탱크 2 : 충전 체적
3 : 충전관 4 : 충전 개구
5 : 충전 헤드 6 : 나사가공된 칼라
7 : 충전 탈기 라인 8 : 침지관
9 : 전환 밸브 10 : 밸브 개구
11 : 밸브 플런저 12 : 밸브 본체
13 : 압력 보상 부재 14 : 밸브
15 : 라인부 16 : 통기 라인
17 : 밸브 17a : 제 1 밸브 본체
17b : 제 2 밸브 본체 18 : 밸브
19 : 라인부

Claims (11)

  1. 모터 차량용 환원제 탱크로서,
    충전 개구 (4) 가 형성되는 적어도 하나의 충전관 (3),
    충전 탈기를 위한 적어도 하나의 장치, 및
    충전시 충전 수위를 제한하는 수단을 포함하고,
    상기 충전 탈기를 위한 장치는, 충전관 및/또는 탱크에서 최대 충전 수위 위의 부분에서 적어도 연장하는 적어도 하나의 충전 탈기 라인 (7) 을 포함하는 환원제 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 충전 탈기 라인 (7) 은 충전관 (3) 에 의해 형성되는 충전 덕트로부터 적어도 실질적으로 분리되는 탈기 경로를 형성하는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 충전 탈기 라인 (7) 은 충전 수위 작동식으로 폐쇄될 수 있는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 충전 탈기 라인 (7) 은, 탱크 내부의 최대 충전 수위 영역에서, 침지관 (8) 으로 형성되는 돌출부에 의해 안내되어, 최대 허용가능한 충전 수위에 도달하면, 상기 충전 탈기 라인 (7) 은 액체 수위에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 환원제 탱크는 가동 장착부를 구비하지 않는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    대기에 대하여 충전 탈기 라인을 폐쇄하고 또한 충전 탈기 라인 (7) 의 탱크 연결부로부터 거리를 두고 배열되는 적어도 하나의 밸브 (9, 14) 를 특징으로 하는 환원제 탱크.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 밸브 (9, 14) 는 충전 탈기 라인 (7) 이 폐쇄되는 위치에서 탄성 부하를 받는 방식으로 유지되는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 밸브 (9, 14) 는 기계식으로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 밸브 (9, 14) 는 충전관 (3) 의 폐쇄 커버에 의해 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  10. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    상기 밸브 (9, 14) 는 보우덴 케이블 (Bowden cable) 에 의해 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
  11. 제 5 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밸브 (9, 14) 는, 충전 탈기 라인 (7) 이 폐쇄되는 위치에서, 인출식 통기 및/또는 작동식 탈기 라인 (16) 을 개방시키는 전환 밸브로 구성되는 것을 특징으로 하는 환원제 탱크.
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