ES2218048T3 - Conjunto de viseras parasol en un modulo de techo para vehiculos automoviles. - Google Patents
Conjunto de viseras parasol en un modulo de techo para vehiculos automoviles.Info
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Abstract
Conjunto de viseras parasol en un módulo de techo para vehículos automóviles, configurado a modo de sándwich y como techo interior en su carcasa interior (2), moldeado de plástico espumado, fabricado por separado de la carrocería del vehículo, cuyos bordes exteriores pueden colocarse en una estructura (6) de la carrocería y unirse firmemente con la misma, donde la carcasa interior (2) en la zona de sus bordes exteriores, previstos para entrar en contacto con la estructura (6) de la carrocería, está dividida en dos capas (7, 8) de las cuales la capa superior (7) puede colocarse en la estructura (6) de la carrocería, mientras que la capa inferior (8) está configurada para ser doblada hacia abajo como revestimiento de la estructura (6) de la carrocería, donde, en la zona del travesaño delantero de la estructura (6) de la carrocería, la capa inferior está provista adicionalmente de viseras parasol (1) premontadas, apoyadas de forma inclinable en elementos de apoyo unidos con la capa inferior (8), donde a través de los elementos de apoyo pueden conducirse medios de fijación que sujetan los elementos de apoyo y la capa inferior (8) en el travesaño delantero de la estructura (6) de la carrocería, caracterizado porque para cada visera parasol (1) está envuelto en espuma, en la capa inferior (8) de la carcasa (2), un apoyo de giro como elemento de apoyo configurado para el alojamiento de un pivote (17) de apoyo con el cual la visera parasol (1) está unida de forma inclinable fuera del apoyo de giro.
Description
Conjunto de viseras parasol en un módulo de techo
para vehículos automóviles.
La invención se refiere a un conjunto de viseras
parasol en un módulo de techo para vehículos automóviles, de acuerdo
con el preámbulo de la reivindicación 1.
Los techos para vehículos prefabricados en forma
de módulos listos para el montaje de este tipo se terminan por
separado de la carrocería del vehículo y se unen con la misma sólo
en la línea de montaje en la fábrica de automóviles. Estos módulos
de techo de vehículo tienen cada vez más importancia, especialmente
debido a la considerable reducción del tiempo de montaje en la línea
de montaje.
Resultan especialmente ventajosos los módulos de
techo en los cuales están premontados elementos funcionales en la
carcasa interior del módulo de techo. En un techo para vehículos
conocido (DE 197 09 016 A1) de la configuración especificada en el
preámbulo de la reivindicación 1, la capa inferior de la carcasa
interior, que se puede doblar hacia abajo, está provista de
elementos funcionales premontados en los puntos apropiados para este
fin, como por ejemplo viseras parasol. Los elementos de apoyo para
las viseras parasol están realizados en forma de bloques de apoyo
orientable, encajados en entalladuras correspondientes en la capa
inferior y eventualmente en el material de revestimiento del techo,
por lo que se facilita un montaje previo de las viseras parasol en
la carcasa interior. Después del revestimiento de la estructura de
la carrocería, a través de los bloques de apoyo de inclinación se
enroscan tornillos de fijación en el travesaño delantero de la
estructura de la carrocería, por lo que las viseras parasol, y en la
zona de las mismas también la capa inferior de la carcasa interior,
quedan fijadas en la estructura de la carrocería.
El objetivo de la invención consiste en
perfeccionar aún más las posibilidades de premontaje de las viseras
parasol en la carcasa interior y, además de la posibilidad de
inclinación de las viseras parasol, prever en uno de los elementos
de apoyo también la posibilidad de movimiento giratorio.
Este objetivo se logra de acuerdo con la
invención a través de las características de la reivindicación 1.
Variantes ventajosas se desprenden de las reivindicaciones
dependientes y se describen también a continuación con más
detalle.
Debido a la incorporación de un apoyo de giro
para cada visera parasol durante el proceso de espumado en la
fabricación de la carcasa interior, este punto de apoyo se forma
durante el proceso de espumado, por lo que se simplifica el
premontaje de las viseras parasol y se obtiene al mismo tiempo un
grado de libertad de movimiento giratorio de las viseras parasol.
Mediante la inserción de un pivote, en el cual la visera parasol
está apoyada de forma inclinable, en el apoyo de giro se realiza en
lo esencial el premontaje en la carcasa interior.
Para la fabricación del apoyo de giro se proponen
dos alternativas. De acuerdo con la reivindicación 2, en el molde
para espumar se introduce un casquillo de cojinete, que dispone de
un taladro de cojinete para alojar el pivote de apoyo, y se envuelve
en la espuma. Según la reivindicación 3 se prevé realizar el taladro
de cojinete directamente en el plástico espumoso, envolviendo en la
espuma un mandril en el molde que corresponde al pivote de apoyo. En
el proceso de espumado que se aplica para este fin, el mandril del
molde se envuelve en una espuma de mayor dureza, formada
parcialmente en la carcasa interior, de modo que, después del
desmolde y la extracción del mandril del molde, el taladro de
cojinete para el pivote de apoyo está acabado sin necesidad de un
mecanizado posterior. Se conocen de por sí procedimientos de
espumado mediante los cuales es posible formar espumas diferentes en
piezas de trabajo espumadas en forma de una sola pieza.
Una fijación especialmente sencilla de las
viseras parasol, premontadas en la carcasa interior en el travesaño
delantero de la estructura de la carrocería, se desprende de la
reivindicación 4. Mediante una adaptación apropiada de los orificios
de fijación en el travesaño al pivote de apoyo, y con una
configuración apropiada del mismo, se facilita un simple encaje
elástico de estas piezas. Este encaje elástico se fomenta a través
de las características de realización del pivote de apoyo,
especificadas en la reivindicación 5, ya que la ejecución hueca del
pivote de apoyo y la realización de ranuras mejoran la
deformabilidad elástica del extremo correspondiente del pivote de
apoyo durante el proceso de encaje. La realización hueca del pivote
de apoyo facilita además según la reivindicación 6 un seguro de la
fijación por encaje elástico a través de la introducción de una
clavija de bloqueo o de un tornillo de bloqueo en el pivote de
apoyo hueco, por lo que se cancela prácticamente la deformabilidad
elástica del extremo del pivote de apoyo. La clavija de bloqueo o el
tornillo de bloqueo se colocan en una posición definida en el pivote
de apoyo a través de las medidas especificadas en la reivindicación
7, según las cuales el escalón del taladro escalonado en el pivote
de apoyo sirve como tope para una cabeza de la clavija de bloqueo o
el tornillo de bloqueo.
El pivote de apoyo del apoyo de giro permite de
la manera especificada en la reivindicación 8 la conexión eléctrica
ventajosa e invisible desde fuera de espejos de cortesía iluminados,
montados en las viseras parasol.
Si el punto exterior de los dos puntos de apoyo
de las viseras parasol está realizado como apoyo de giro, el punto
de apoyo interior es un apoyo de inclinación que se puede
desenganchar, por lo que es posible girar la visera parasol hacia la
luna lateral alrededor del apoyo de giro, una vez desenganchado
aquel apoyo de inclinación. El conjunto de viseras parasol de
acuerdo con la presente invención comprende también el apoyo de
inclinación especificado en la reivindicación 9, moldeado mediante
espumado del material de la carcasa interior en forma de una sola
pieza, que puede estar reforzado adicionalmente como se especifica
en la reivindicación 10.
Otros detalles de la invención se explicarán a
continuación más detalladamente con referencia a un ejemplo de
realización representado en el dibujo. En las figuras se
muestra:
Fig. 1 Vista parcial esquemática en perspectiva
de un conjunto de viseras parasol desde el lado interior.
Fig. 2 Vista parcial en corte a través del apoyo
de giro de acuerdo con la línea de corte II - II en la figura 1.
Fig. 3 Vista parcial en corte a través del apoyo
de inclinación desenganchable de acuerdo con la línea de corte III -
III en la figura 1.
El conjunto de viseras parasol, representado en
la figura 1, comprende dos viseras parasol 1, montadas de forma
giratoria e inclinable en la carcasa interior 2 del módulo de techo
a ambos lados de una luz interior 3 encima del parabrisas como se
explicará más adelante.
En el ejemplo de realización representado, la
carcasa interior 2 del módulo de techo está formada de un plástico
espumado que se ha espumado sobre una cubierta 5 rígida del techo.
La cubierta 5 rígida del techo se compone de una chapa de metal
moldeada por embutición profunda, por ejemplo, una chapa de
aluminio, o puede estar formada también por una lámina de plástico
moldeada al vacío. No obstante, la invención puede aplicarse también
en formas de realización de módulos de techo en los que no está
prevista ninguna cubierta rígida del techo. En este caso, el módulo
de techo se compone en lo esencial de un plástico espumado duro,
moldeado en forma de carcasa con rigidez propia y con una superficie
exterior lisa, apropiada para la aplicación de pintura.
La carcasa interior 2 está dividida en dos capas
en la zona de los bordes exteriores, previstos para entrar en
contacto con la estructura 6 de la carrocería, de las cuales la capa
superior 7 está colocada sobre la estructura 6 de la carrocería,
mientras que la capa inferior 8 sobresale más allá de los bordes
exteriores del techo del vehículo y puede ser doblada hacia abajo
sin deformación permanente para pasar por la abertura en la
carrocería, limitada por la estructura 6 de la carrocería. De la
estructura 6 de la carrocería sólo se representa en las figuras 2 y
3 el travesaño delantero. La capa inferior 8 sirve para revestir la
estructura de la carrocería y está provista de las viseras parasol 1
premontadas en la zona del travesaño delantero de la estructura 6 de
la carrocería.
Materiales apropiados para la carcasa interior 2
son plásticos espumados duros en base a PUR que pueden estar
reforzados a través de materiales fibrosos, como por ejemplo
secciones de fibras de vidrio, que se han añadido al plástico antes
de espumarlo. Pero también son apropiados como materiales de
refuerzo tejidos, géneros de punto, telas no tejidas o similares,
colocados en el molde para espumar. Debido al espumado de la carcasa
interior 2 reforzada, cuya capa superior 7 llega hasta una parte
acodada 9 del borde del revestimiento 5 del techo, se obtiene un
módulo compuesto de techo, similar a un sándwich, con elevada
resistencia de forma y rigidez. Todos los contornos de la carcasa
interior 2, con inclusión de la capa inferior 8 y de sus perfiles,
se realizan a través de un diseño apropiado del molde para espumar
(no representado).
La superficie interior de la carcasa interior 2
puede estar revestida de un material de recubrimiento 10 textil o
laminar para formar un techo interior. En la zona de contacto con la
estructura 6 de la carrocería, la capa superior 7 está provista de
ranuras de alojamiento 11 continuas en las que se alojan cordones de
pegamento 12 para obturar el módulo de techo y fijarlo en la
estructura 6 de la carrocería. En el acodado lateral 9 está
enchufado y espumado un perfil de obturación 13 cuyo labio
sobresaliente hacia fuera entra en contacto con la superficie
exterior del parabrisas 4 y la obtura. Otro cordón de pegamento 14,
colocado entre el parabrisas 4 y una brida sobresaliente hacia fuera
del travesaño delantero de la estructura 6 de la carrocería, sirve
para fijar el parabrisas 4 en la carrocería del vehículo y para
obturarlo frente a la misma.
Cada una de las dos viseras parasol 1 está unida
de forma inclinable con la capa inferior 8 de la carcasa interior 2
a través de dos elementos de apoyo. Cada elemento de apoyo exterior
15 es un apoyo de giro e inclinación, mientras que cada elemento de
apoyo 6 interior es un apoyo de inclinación desenganchable. En
primer lugar se explica más detalladamente el elemento de apoyo
exterior 15 con referencia al ejemplo de realización según la figura
2.
En este ejemplo de realización está previsto un
pivote 17 de apoyo con dos alas, alineadas entre sí bajo un ángulo
obtuso, de las cuales el ala 18, alineada aproximadamente
perpendicular a la superficie inferior del travesaño delantero de la
estructura 6 de la carrocería, está asignada a la función de apoyo
de giro, mientras que la otra ala 19, alineada aproximadamente en
paralelo al travesaño delantero, se introduce en la visera parasol 1
que está apoyada de forma inclinable en el ala 19. En el ejemplo
representado, el apoyo de giro para el ala 18 del pivote 17 de apoyo
es un casquillo de cojinete 21, envuelto en la espuma en una parte
engrosada 20 de la capa inferior 8, en cuyo taladro de apoyo 22 está
alojada de forma giratoria el ala 18 del pivote 17 de apoyo.
El pivote 17 de apoyo no sólo facilita un montaje
previo de la visera parasol 1 en la carcasa interior 2, a lo que
aporta el elemento de apoyo 16 de una manera que se explicará más
adelante, sino que permite también la fijación de la visera parasol
1 en el travesaño delantero de la estructura 6 de la carrocería con
intercalado de la capa inferior 8. El pivote 17 de apoyo dispone
para este fin de una ranura circunferencial 23, situada en su
extremo opuesto a la visera parasol 1, para la unión por encaje
elástico con el borde de un taladro de alojamiento correspondiente
en el travesaño delantero de la estructura 6 de la carrocería. El
diámetro del taladro de alojamiento es inferior al diámetro del
pivote 17 de apoyo o de su ala 18. En la zona del ala 18, el pivote
17 de apoyo está provisto de un taladro axial 24, abierto en ambos
lados, y tiene en su lado opuesto a la visera parasol 1 ranuras 25
que penetran hasta el orificio axial 24, así como un achaflanado 26
circunferencial cónico en este extremo como ayuda de introducción
durante el encaje elástico del pivote 17 de apoyo en la abertura de
alojamiento en el travesaño de la estructura 6 de la carrocería.
Para este fin, el diámetro más pequeño de este achaflanado cónico es
inferior al diámetro del taladro de alojamiento.
En el taladro axial 24 puede introducirse, desde
el lado del pivote 17 de apoyo dirigido hacia la visera parasol 1,
una clavija de bloqueo 27 que llega por lo menos hasta la zona del
ala 18 provista de las ranuras 25. Las ranuras 25 garantizan, junto
con el achaflanado cónico 26, una deformabilidad elástica durante el
encaje del pivote 17 de apoyo en el orificio de alojamiento en la
estructura de la carrocería. La clavija de bloqueo 27 impide después
de su colocación una deformación elástica del pivote 17 de apoyo en
la zona del orificio de alojamiento y asegura de esta manera el
enclavamiento del pivote 17 de apoyo en el travesaño delantero de la
estructura 6 de la carrocería.
El taladro axial 24 está realizado en forma de
taladro escalonado, donde la zona colateral a la visera parasol 1,
con un diámetro mayor, está adaptada para alojar una cabeza 28 de la
clavija de bloqueo 27 que, en estado completamente introducido en el
taladro axial 24, hace tope con el escalón del taladro.
Para la conexión eléctrica de un espejo de
cortesía iluminado (no representado) en la visera parasol 1, en la
circunferencia del ala 18 del pivote 17 de apoyo pueden estar
fijados anillos rozantes 29 eléctricamente conductivos. Los anillos
rozantes 29 están unidos con conductores eléctricos (no
representados) en los cuales está conectado el dispositivo de
iluminación de un espejo de cortesía fijado en la visera parasol 1.
Después del montaje del pivote 17 de apoyo, los anillos rozantes 29
se apoyan permanentemente en contactos deslizantes 30 en el apoyo de
giro 15, que llegan hasta dentro del taladro de alojamiento 22 del
apoyo de giro 15, cuyos conductores eléctricos 31 están envueltos en
la espuma en la parte engrosada 20 de la carcasa interior 2.
Para la explicación del elemento de apoyo
interior 16 se hace referencia a la figura 3. El elemento de apoyo
16, configurado como apoyo de inclinación desenganchable, tiene un
resalte de apoyo 32 perfilado aproximadamente en forma de C. El
resalte de apoyo 32 se ha moldeado durante el espumado de la carcasa
interior 2 en forma de una sola pieza con la misma. Un pivote 33 del
apoyo de inclinación de la visera parasol 1 se introduce
transversalmente al eje de inclinación y de forma separable en el
resalte de apoyo 32. El resalte de apoyo 32 puede estar realizado
durante el espumado como elemento sobresaliente aproximadamente de
forma recta hacia abajo, por lo que permite el desmolde, cuya forma
en C se realiza posteriormente doblando el mismo alrededor del
mandril de una herramienta. El mandril de la herramienta tiene
aproximadamente el diámetro del pivote 33 del apoyo de inclinación.
El doblado del resalte de apoyo a su forma representada en el dibujo
se lleva a cabo en estado termoplástico del material espumado. En el
resalte de apoyo 32, perfilado en forma de C, puede estar
incorporado un refuerzo 34 metálico que recibe también su forma
representada en el dibujo a través del proceso de doblado
anteriormente descrito. El doblado del resalte de apoyo 32 se lleva
a cabo de tal manera que el ancho de la abertura del perfil en C es
inferior al diámetro del pivote 33 del apoyo de inclinación, por lo
que este engancha de forma separable en el resalte de apoyo 32.
Se propone un conjunto de viseras parasol cuyos
elementos de apoyo, que comprenden un apoyo de giro e inclinación y
un apoyo de inclinación separable, se realizan mediante espumado en
una carcasa interior, moldeada de plástico espumado, un módulo de
techo para un vehículo automóvil con sus componentes en el lado del
techo durante el moldeo mediante espumado de la carcasa interior, de
modo que las viseras parasol pueden ser montadas previamente en la
carcasa interior del módulo de techo, donde el apoyo de giro e
inclinación está configurado para la fijación de las viseras parasol
y de la carcasa interior en una estructura de la carrocería.
Claims (10)
1. Conjunto de viseras parasol en un módulo de
techo para vehículos automóviles, configurado a modo de sándwich y
como techo interior en su carcasa interior (2), moldeado de plástico
espumado, fabricado por separado de la carrocería del vehículo,
cuyos bordes exteriores pueden colocarse en una estructura (6) de la
carrocería y unirse firmemente con la misma, donde la carcasa
interior (2) en la zona de sus bordes exteriores, previstos para
entrar en contacto con la estructura (6) de la carrocería, está
dividida en dos capas (7, 8) de las cuales la capa superior (7)
puede colocarse en la estructura (6) de la carrocería, mientras que
la capa inferior (8) está configurada para ser doblada hacia abajo
como revestimiento de la estructura (6) de la carrocería, donde, en
la zona del travesaño delantero de la estructura (6) de la
carrocería, la capa inferior está provista adicionalmente de viseras
parasol (1) premontadas, apoyadas de forma inclinable en elementos
de apoyo unidos con la capa inferior (8), donde a través de los
elementos de apoyo pueden conducirse medios de fijación que sujetan
los elementos de apoyo y la capa inferior (8) en el travesaño
delantero de la estructura (6) de la carrocería,
caracterizado porque para cada visera parasol (1) está
envuelto en espuma, en la capa inferior (8) de la carcasa (2), un
apoyo de giro como elemento de apoyo configurado para el alojamiento
de un pivote (17) de apoyo con el cual la visera parasol (1) está
unida de forma inclinable fuera del apoyo de giro.
2. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque el soporte de giro está
formado a través de un casquillo de cojinete (21), envuelto en la
espuma, que dispone de un taladro de apoyo (22) para el alojamiento
del pivote (17) de apoyo.
3. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque el apoyo de giro está
formado envolviendo un mandril del molde, que corresponde al pivote
(17) de apoyo, con una espuma dura.
4. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado porque el pivote
(17) de apoyo dispone en su extremo opuesto a la visera parasol (1)
de una ranura perimetral (23) para el encaje elástico con el borde
de un orificio de alojamiento en el travesaño delantero de la
estructura (6) de la carrocería, cuyo diámetro de abertura es
inferior al diámetro del pivote de apoyo.
5. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con la
reivindicación 4 caracterizado porque el pivote (17) de apoyo
está provisto de un taladro axial (24), abierto en ambos lados, que
en su extremo opuesto a la visera parasol (1) está provisto de
ranuras (25), que llegan hasta el taladro axial (24), y de un
achaflanado (26) cónico continuo en este extremo cuyo diámetro más
pequeño es inferior al diámetro del orificio de alojamiento.
6. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con la
reivindicación 5 caracterizado porque en el taladro axial
(24) puede introducirse una clavija de bloqueo (27) o similar, desde
el extremo del pivote (17) de apoyo dirigido hacia la visera parasol
(1), que llega por lo menos hasta dentro de la zona del pivote (17)
de apoyo provista de ranuras (25).
7. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con las
reivindicaciones 5 y 6 caracterizado porque el taladro axial
(24) está configurado como taladro escalonado, donde la zona con el
diámetro mayor del taladro escalonado, contiguo a la visera parasol
(1), está adaptada para el alojamiento de una cabeza (28) de la
clavija de bloqueo (27) o similar que, después de su introducción
completa en el taladro axial (24), se encuentra en contacto con el
escalón del taladro.
8. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 7 caracterizado porque en la
circunferencia del pivote (17) de apoyo están montados de forma fija
anillos rozantes (29) eléctricamente conductivos, unidos con
conductores eléctricos en los cuales se conecta un dispositivo de
iluminación de un espejo de cortesía que se encuentra en la visera
parasol (1), donde los anillos rozantes (29) están en contacto,
después de la inserción del pivote (17) de apoyo en el apoyo de
giro, con contactos deslizantes (30) que llegan hasta dentro del
taladro de alojamiento (22) del apoyo de giro cuyos conductores (31)
eléctricos están envueltos en la espuma en la carcasa interior
(2).
9. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 8 caracterizado porque en el lado
de la visera parasol (1), opuesto al pivote (17) de apoyo del apoyo
de giro, está previsto un apoyo de inclinación separable a través de
un resalte de apoyo (32), perfilado aproximadamente en forma de C y
realizado durante el espumado de la carcasa interior (2) en forma de
una sola pieza con la misma, en el cual se introduce, de forma
separable y transversal al eje de inclinación, un pivote (33) de
apoyo inclinable de la visera parasol (1).
10. Conjunto de viseras parasol de acuerdo con la
reivindicación 9 caracterizado porque en el resalte de apoyo
(32) perfilada en forma de C está incorporado un refuerzo (34).
Applications Claiming Priority (2)
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