ES2224489T3 - Ventana de corredera para una puerta de un vehiculo. - Google Patents
Ventana de corredera para una puerta de un vehiculo.Info
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- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Ventana deslizante en puerta de vehículo a motor. La unidad ventana tiene una ventana (10) fija y una ventana deslizante (12) que se mueve en raíles guía (22). Un marco de ventana (20) se encuentra cercan a la ventana fija y está conectado a ella, y la ventana deslizante se aloja en el marco cuando está cerrada. Los raíles guía están conectados a la ventana fija y/o al marco, en el lado frente al interior del vehículo. Los raíles guía constan de metal o plástico, o tienen una camisa de metal con un perfil curvo enrollado insertado o un perfil de aluminio prensado.
Description
Ventana de corredera para una puerta de un
vehículo.
La presente invención se refiere a una ventana de
corredera para el montaje en puertas o paredes laterales de
vehículos con al menos una ventana fija y al menos una ventana móvil
así como con carriles de guía, en los que está recibida la ventana
móvil de forma desplazable.
Se conocen ventanas de corredera de este tipo en
numerosas formas de realización con ventanas desplazables y/o
giratorias. Se emplean en los diferentes tipos de vehículos, como
por ejemplo en autobuses y en limusinas de gran tamaño, en los que
debería estar garantizada también la ventilación de las series de
asientos traseros y debe existir de una manera correspondiente la
posibilidad de apertura de las ventanas laterales. Se conoce por el
documento U. S. 5.542.214 una ventana de corredera de vehículo, en
la que están previstas una o varias ventanas fijas y al menos una
ventana móvil. Las ventanas fijas están recibidas en un marco
circundante, que es insertado durante el montaje en una abertura
correspondiente de la carrocería y que presenta carriles de guía
para el alojamiento de la ventana móvil. Un inconveniente de una
construcción de este tipo consiste en que en el marco está dispuesta
una escotadura para el alojamiento del cristal fijo así como
paralelamente al mismo está dispuesto el carril de guía, por lo que
el marco presenta una profundidad de montaje relativamente
grande.
En el documento del tipo indicado al principio US
5.612.323 A, la ventana móvil descrita allí comprende un cristal de
vidrio y un marco que abarca este cristal.
El cometido de la presente invención es
desarrollar una ventana de corredera del tipo indicado al principio,
en el sentido de que ésta presenta una profundidad de montaje
reducida.
Este cometido se soluciona, partiendo de una
ventana de corredera del tipo indicado al principio porque está
previsto un marco empotrado fijo dispuesto junto a la ventana fija y
conectado con ésta, en el que la ventana móvil está recibida en el
estado cerrado, y porque los carriles de guía están unidos, sobre el
lado dirigido hacia el compartimiento interior del vehículo, con la
ventana fija y/o con el marco empotrado y están dispuestos de tal
forma que la ventana móvil es conducida durante la apertura por
dentro por delante de la ventana fija. Mientras que en las
soluciones conocidas anteriormente la ventana fija es insertada o
bien encolada en un marco, en el que están dispuestos, paralelamente
al cristal fijo, también los carriles de guía para la ventana móvil,
la ventana fija según la invención se puede insertar sin un marco
circundante de este tipo directamente o bien por medio de una junta
de obturación en la abertura de la carrocería, con lo que se obtiene
la ventaja de que se consigue una profundidad de montaje
relativamente reducida. A ello hay que añadir que los carriles de
guía requieren una altura de construcción reducida, de manera que
permanece una superficie de luz lo más grande posible desde la
abertura de la carrocería.
En la zona junto a la ventana fija está previsto
un marco empotrado, que no rodea la ventana fija, sino que está
dispuesto en el lado frontal junto a la ventana fija. Si se mantiene
el marco empotrado correspondientemente plano, entonces se obtiene,
en general, un módulo de ventana de corredera con una profundidad de
montaje reducida, por lo que resulta también sólo una profundidad de
la pestaña correspondientemente reducida con respecto al
revestimiento exterior de la carrocería.
A partir del hecho de que la ventana móvil se
mueve en el interior por delante de la ventana fija, se obtiene la
ventaja de que no se producen ni un desarrollo de ruido ni la
solicitación mecánica alta, como aparecen en las ventanas móviles
que se encuentran en el exterior. Además se consigue que la ventana
móvil, en oposición a las ventanas guiadas en el exterior, se puede
abrir totalmente, de modo que se consigue una superficie de apertura
óptima.
En otra configuración de la presente invención,
está previsto que la ventana móvil termine, en el estado cerrado,
enrasada con el marco empotrado y que el lado exterior del marco
empotrado esté alineado con el lado exterior de la ventana fija. De
esta manera, se consigue, en general, una construcción que termina
enrasada, estando alineado tanto el lado exterior del marco
empotrado con el lado exterior de la ventana fija como también la
ventana móvil con el marco empotrado.
Es especialmente ventajoso que los carriles de
guía estén unidos con el marco empotrado así como con la ventana
fija. De esta manera se obtiene un efecto de apoyo de la ventana de
corredera según la invención, que conduce a un refuerzo del marco
empotrado.
En otra configuración de la presente invención
está previsto que los carriles de guía estén encolados con el marco
empotrado o estén unidos a través de un procedimiento de soldadura
de plástico en función del material y que estén encolados con la
ventana fija. Si están presentes tanto los carriles de guía como
también el marco empotrado en una forma de realización de plástico,
entonces se puede aplicar el método de la soldadura por vibración
como procedimiento de soldadura de plástico.
Los carriles de guía pueden estar fabricados
totalmente de metal o de plástico o pueden presentar un engaste de
plástico, en el que está insertado un perfil laminado doblado de
acero o un perfil prensado de aluminio.
En otra configuración de la presente invención,
está previsto que la ventana móvil presente un marco, en cuyo lado
superior y lado inferior están previstos pernos de guía. Los pernos
de guía están recibidos en los carriles de guía. El marco puede
estar realizado como marco de plástico circundante moldeado por
inyección integralmente. El marco de plástico puede presentar un
inserto de metal.
Es especialmente ventajoso que sobre el lado
superior y/o el lado inferior del marco estén dispuestas palancas de
guía, que están unidas de forma giratoria con el marco y que están
recibidas en los carriles de guía, de tal manera que un movimiento
de corredera de la ventana móvil conduce a su movimiento de
extensión.
El carril de guía puede presentar dos ranuras
realizadas de diferente profundidad, estando recibidos los bulones
de guía de forma móvil en una ranura y las palancas de guía en la
otra ranura.
Es especialmente ventajoso que la ranura que
recibe las palancas de guía esté realizada curvada en su zona
extrema. De esta manera, se consigue que un movimiento lateral de la
ventana móvil conduzca, durante la apertura también a un movimiento
dirigido hacia el compartimiento interior del vehículo, con lo que
la ventana móvil se puede desplazar por delante de la ventana fija.
De una manera ventajosa, las palancas de guía están retenidas en una
ranura más profunda realizada curvada en su zona extrema y los
bulones de guía están retenidos en una ranura realizada menos
profunda que se extiende linealmente.
Es especialmente ventajoso que la ventana móvil
presente una junta de obturación circundante y colocada en el
exterior. La junta de obturación puede estar realizada como junta de
obturación de manguera. La junta de obturación circundante y
dirigida hacia fuera o bien colocada en el exterior presenta la
ventaja de que no se realiza ningún movimiento relativo entre el
cristal y el material de la junta de obturación, por lo que se evita
una fricción de inhibición durante la apertura y el cierre de la
ventana móvil. En el estado cerrado de la ventana móvil se obtiene
una hermeticidad alta de la ventana de corredera según la invención,
puesto que la junta de obturación de manguera circundante y dirigida
hacia fuera se apoya fijamente sobre una superficie adyacente del
marco empotrado o bien de la ventana fija.
En otra configuración de la presente invención,
está previsto que alrededor de la ventana fija y del marco empotrado
esté dispuesta una junta de obturación. Esta junta de obturación
sirve para insertar toda la ventana de corredera según la invención
montada acabada con efecto de obturación en una escotadura
correspondiente de una carrocería.
Otras ventajas y detalles de la presente
invención se explican en particular con la ayuda de un ejemplo de
realización representado en el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del
marco empotrado que está dispuesto junto a la ventana fija y que
está conectado con ésta.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de
la ventana fija con una junta de obturación moldeada por inyección
integralmente alrededor de la abertura de la carrocería.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del
marco empotrado con carriles de guía.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva de
la ventana móvil con marco de plástico, bulones y palancas de guía
agregados y junta de obturación.
La figura 5 muestra una representación despiezada
ordenada de la ventana móvil según la figura 4.
La figura 6 muestra una vista en perspectiva de
la ventana de corredera según la invención con ventana fija y
ventana de corredera insertada.
La figura 7 muestra una representación despiezada
ordenada de la ventana de corredera según la invención de acuerdo
con la figura 6.
La figura 8 muestra vistas en sección de
secciones verticales a través del marco y de la ventana móvil.
La figura 9 muestra vistas en sección de
secciones verticales a través de la ventana fija y de la ventana
móvil.
La figura 10 muestra vistas en sección de
secciones horizontales a través del marco empotrado, a través de la
ventana móvil y de la ventana fija.
La figura 11 muestra una representación
esquemática de la cinemática de las palancas de guía y del
movimiento correspondiente de la ventana.
La figura 12 muestra vistas en perspectiva de un
elemento de agarre y de la palanca de guía, y
La figura 13 muestra una vista delantera y una
vista de la sección lateral del elemento de agarre.
La figura 1 muestra en representación en
perspectiva, en la mitad derecha, la ventana fija 10, que está unida
en el lado frontal con el marco empotrado 20 que está dispuesto
junto a ésta. La ventana fija 10 así como el marco empotrado 20
presentan superficies exteriores enrasadas y establecen las
dimensiones exteriores de la ventana de corredera según la
invención, que se inserta en una abertura de la carrocería que está
realizada de forma correspondiente.
En la figura 2 se muestra una representación en
perspectiva de la ventana fija 10, que está provista con un borde de
cerámica 11. El cristal fijo 10 presenta con preferencia un espesor
de 3,2 mm. Alrededor del cristal fijo 10 y de la zona que está
dispuesta adyacente para la disposición del marco empotrado está
moldeada por inyección integralmente una junta de obturación 30, que
corresponde en su tamaño a las dimensiones de la abertura de la
carrocería que recibe la ventana de corredera. La junta de
obturación 30 está realizada con ventaja como junta de obturación de
TPE. La junta de obturación 30 se adhiere al cristal fijo 10 y está
en voladizo en la zona representada a la izquierda de ella hasta la
inserción del marco fijo.
La figura 3 muestra el marco empotrado 20, que
está realizado de una manera ventajosa como marco de plástico
laqueado mate. Sobre el lado del marco empotrado 20, que está
dirigido hacia el compartimiento interior del vehículo y que se
encuentra detrás según la figura 2, están dispuestos los carriles de
guía 22, que se unen a través de soldadura de vibración con el marco
empotrado 20. De una manera alternativa a ello, es concebible que el
marco empotrado 20 esté realizado como pieza de chapa y que los
carriles de guía 22 se puedan encolar con ésta.
Los carriles de guía 2 están diseñados de una
manera ventajosa como carriles de plástico y presentan como pieza de
inserción un perfil laminado de acero o un perfil prensado de
aluminio.
La figura 4 muestra en una representación en
perspectiva la ventana móvil 12, que presenta un marco 14. El marco
14 está realizado, según el presente ejemplo de realización, como
marco de plástico circundante moldeado por inyección integralmente,
que puede presentar un inserto metálico. En la zona del marco 14
representada a la izquierda, sobre el lado superior y sobre el lado
inferior, están dispuestos bulones de guía 140, que están recibidos,
en el estado montado, en el carril de guía. En la zona derecha del
marco 14, de la misma manera sobre el lado superior y el lado
inferior, están dispuestas palancas de guía 142 unidas con tornillos
con el marco 14 que, durante el movimiento lateral de la ventana 12,
provocan su movimiento dirigido hacia el compartimiento interior del
vehículo. Las palancas de guía 142 presentan casquillos deslizantes
POM, que son recibidos en el carril de guía. El cristal 12' de la
ventana fija 12 presenta un borde circundante de cerámica 13.
El marco 14 está provisto con la junta de
obturación 120 que está realizada, según la presente forma de
realización, como junta de obturación de manguera. La junta de
obturación de manguera está empotrada en el marco 14. Sobre el lado
interior del marco 14 se encuentra el elemento de agarre 40, que
está unido con tornillos con éste.
La figura 5 muestra una representación despiezada
ordenada de la disposición según la figura 4 con el cristal 12', el
marco 14 así como con la junta de obturación circundante de manguera
120. Además, en la figura 5 se representan las palancas de guía 142,
que están unidas con tornillos con el marco. Los bulones de guía 140
están moldeados por inyección integralmente de una manera ventajosa
en el marco. La junta de obturación de manguera 120 presenta EPDM o
caucho celular.
La figura 6 muestra una representación en
perspectiva de la ventana de corredera según la invención, preparada
para el montaje, con la ventaja fija 10 dispuesta a la derecha y la
ventaja móvil 12 recibida a la izquierda en el marco empotrado 20.
Esta ventana está alineada en el estado cerrado con el lado exterior
del marco empotrado 20, de manera que se obtiene, en general, una
disposición enrasada y lisa de la ventana de corredera según la
invención.
La figura 7 muestra una representación despiezada
ordenada de la ventana de corredera según la invención de acuerdo
con la figura 6.
En la figura 8 se muestran dos representaciones
de una sección vertical a través del marco empotrado 20 y de la
ventana 12 móvil recibida en éste.
En la representación en sección
A-A se representa el revestimiento exterior de la
carrocería 50, en el que está encolado el marco empotrado 20. Éste
está constituido o bien por plástico o de una manera alternativa por
chapa. El marco empotrado 20 presenta el carril de guía 22, en el
que está recibido el bulón de guía 140 de la ventana móvil 12. La
ventana móvil 12 comprende el marco 14, en el que está insertada la
junta de obturación de manguera 120. Ésta se apoya, en el estado
cerrado, con efecto de obturación en el marco empotrado 20. Además,
puede estar prevista una pantalla 60, que fija o bien cubre de una
manera ventajosa, por ejemplo, una persiana para la protección de
las moscas o para la protección de la vista.
La representación en sección según la línea
B-B muestra la sección inferior del marco empotrado
20, que está encolado también aquí con el revestimiento exterior de
la carrocería 50. También en la zona inferior del marco empotrado 20
se encuentra el carril de guía 22, en el que está recibido de una
manera correspondiente el bulón de guía inferior 140, que está
moldeado por inyección integralmente en el marco 14 de la ventana
móvil 12. La junta de obturación 120 circundante del marco 14 cierra
herméticamente frente al marco empotrado 20.
La figura 9 muestra las secciones verticales
C-C y D-D a través de la ventana
fija 10 y a través de la ventana móvil 12 abierta.
Según la invención, la ventana fija 10 está
encolada con el revestimiento exterior de la carrocería 50 así como
con el carril de guía 22. El carril de guía 22 recibe el bulón de
guía 140 de la ventana móvil 12 abierta. Esta ventana está moldeada
por inyección integralmente en el marco de plástico 14.
La representación en sección según la línea
D-D muestra la zona inferior de la ventana fija 10 y
de la ventana móvil 12 dispuesta sobre el lado interior. Aquí el
bulón de guía inferior 140 está recibido de una manera
correspondiente en el carril de guía inferior 22. La ventana fija 10
está encolada con el revestimiento exterior de la carrocería 50.
La figura 10 muestra secciones horizontales a
través de diferentes zonas de la ventana de corredera según la
invención.
La representación en sección según la línea
E-E muestra el marco empotrado 20 encolado y la
ventana móvil 12 recibida enrasada en el mismo. Esta ventana está
dispuesta con efecto de obturación por medio de la junta de
obturación 120 circundante en el marco empotrado 20.
La representación en sección según la línea
F-F muestra la zona de transición entre la ventana
móvil 12 y la ventana fija 10. También aquí se obtiene, por medio de
la junta de obturación 120, una unión hermética de los dos
componentes. Se puede reconocer que la ventana móvil 12 termina
enrasada tanto con el marco empotrado 20 como también con la ventana
fija 10.
La representación en sección según la línea
G-G muestra la ventana fija 10, que está encolada
con el revestimiento exterior de la carrocería.
En la figura 11 se representa la cinemática del
movimiento de apertura de la ventana móvil 12. En la columna
izquierda se indica el recorrido de apertura lateral de la ventana
móvil 12. La columna central muestra la posición de la palanca de
guía 142 para los recorridos de apertura lateral respectivos. La
columna derecha muestra el movimiento de la ventana móvil 12 con
relación a la ventana fija 10.
En el estado cerrado (recorrido de apertura=0
mm), los dos casquillos deslizantes de la palanca de guía 142,
representados a la izquierda, se encuentran en la zona extrema
curvada de la ranura 222 del elemento de guía 22. La ranura 222
presenta una profundidad mayor que la ranura 220, que recibe al
bulón de guía (no representado) del marco de la ventana móvil 12. El
bulón de forma circular, representado a la derecha, de la palanca de
guía 142 representa el punto de fijación de la palanca de guía 142
en el marco 14 de la ventana móvil 12.
Si la ventana móvil 12 está todavía cerrada,
entonces su lado exterior se encuentra enrasado en un plano con el
lado exterior de la ventana fija. La junta de obturación 120
dispuesta en el marco 14 se apoya sobre el lado interior de la
ventana fija 10.
Si se mueve la ventana móvil 12 en una medida
insignificante (recorrido de apertura=5 mm), entonces se mueven los
casquillos deslizantes de la palanca de guía 142 desde la zona
extrema curvada de la ranura 222 hacia la derecha. De esta manera,
no sólo resulta un movimiento lateral correspondiente de la ventana
móvil 12, sino también un movimiento de extensión que corresponde a
la curvatura. Esto conduce a que, como se deduce a partir de la
columna derecha según la figura 11, la ventana móvil 12 se pueda
desplazar hacia dentro por delante de la ventana fija 10.
Si se mueve adicionalmente la ventana fija 12 más
allá de la posición representada en la línea 3 (recorrido de
apertura=11 mm), entonces los casquillos deslizantes de la palanca
de guía 142 se encuentran finalmente en la sección de la ranura 222
que se extiende lineal (ver la línea 4, recorrido de apertura=20
mm), lo que da como resultado un movimiento (lateral) lineal
correspondiente de la ventana móvil 12.
En la figura 12 se representa el elemento de
agarre 40, que está realizado por muelles de acero y piezas de
plástico (agarre de activación, carcasa, elementos de
corredera).
La figura 12 (parte inferior) muestra la palanca
de guía 142 según la invención, que presenta sobre su lado inferior
los casquillos deslizantes recibidos en el carril de guía, que están
acoplados sobre bulones correspondientes, y que comprende sobre su
lado superior una proyección, que forma el punto de fijación en el
marco de la ventana móvil.
En la figura 13 (izquierda) se representa una
vista delantera del elemento de agarre 40. La vista en sección según
la figura 13 (derecha) muestra el elemento de bloqueo móvil
verticalmente y realizado como corredera, por medio del cual se
puede conseguir un aflojamiento y un bloqueo de la ventana
móvil.
Un ciclo de fabricación ventajoso para la ventana
de corredera según la invención se basa en la fabricación separada
de un módulo fijo y de un módulo móvil. En este caso, el módulo fijo
comprende la ventana fija, el marco empotrado así como los carriles
de guía con perfil laminado. El módulo móvil está constituido por la
ventana fija con marco y la junta de obturación de manguera así como
por palancas de guía que están dispuestas en el marco.
En una primera etapa de la fabricación del módulo
fijo, se moldea por inyección alrededor del cristal de la ventana
fija una junta de obturación totalmente circundante, con preferencia
de TPE, o también de termoplásticos o a través de RIM. Además, se
crea un perfil laminado para el carril superior y el carril inferior
de guía. Este perfil es insertado en el carril de guía moldeado por
inyección y éste es conectado con el marco empotrado igualmente
moldeado por inyección a través de un procedimiento de soldadura en
función del material, por ejemplo a través de soldadura por
vibración lineal, o a través de un proceso de encolado.
Los carriles de guía con marco empotrado soldado
integralmente o encolado son encolados finalmente con el cristal
fijo.
La fabricación del módulo móvil se basa en primer
lugar en la creación de las palancas de guía y del cristal móvil,
que es moldeado por inyección alrededor del marco de plástico. El
marco de plástico es provisto con un inserto de metal. A
continuación se inserta la junta de obturación circundante de
manguera en el marco de plástico. Por último, se fijan con tornillos
las palancas de guía así como un elemento de agarre con el marco de
plástico. Los bulones de guía son moldeados por inyección
integralmente de una manera ventajosa en el marco de plástico.
En una última etapa de fabricación, el módulo
móvil es insertado en el módulo fijo, con lo que se obtiene la
ventana de corredera según la invención con una profundidad de
montaje ventajosamente reducida. Este módulo es encolado, en el
estado montado de esta manera, completo en una abertura
correspondiente de la carrocería de un vehículo.
Claims (14)
1. Ventana de corredera para el montaje en
puertas o paredes laterales de vehículos con al menos una ventana
fija (10) y al menos una ventana móvil (12) así como con carriles de
guía (22), en los que está recibida la ventana móvil (12) de forma
desplazable, caracterizada por un marco empotrado fijo (20)
dispuesto junto a la ventana fija (10) y conectado con ésta, en el
que la ventana móvil (12) está recibida en el estado cerrado,
estando unidos los carriles de guía (22), sobre el lado dirigido
hacia el compartimiento interior del vehículo, con la ventana fija
(10) y/o con el marco empotrado (20) y estando dispuestos de tal
forma que la ventana móvil (12) es conducida durante la apertura por
dentro por delante de la ventana fija (10).
2. Ventana de corredera según la reivindicación
1, caracterizada porque la ventana móvil (12) termina, en el
estado cerrado, enrasada con el marco empotrado (20) y porque el
lado exterior del marco empotrado (20) está alineado con el lado
exterior de la ventana fija (10).
3. Ventana de corredera según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque los carriles de guía (22) están
unidos con el marco empotrado (20) así como con la ventana fija
(10).
4. Ventana de corredera según una o varias de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los carriles de
guía (22) están encolados con el marco empotrado (20) o están unidos
a través de un procedimiento de soldadura de plástico en función del
material y están encolados con la ventana fija (10).
5. Ventana de corredera según una o varias de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los carriles de
guía (22) están fabricados totalmente de metal o de plástico o
presentan un engaste de plástico, en el que está insertado un perfil
laminado doblado de acero o un perfil prensado de aluminio.
6. Ventana de corredera según una o varias de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la ventana
móvil (12) presenta un marco (14), en cuyo lado superior y lado
inferior están previstos bulones de guía (140).
7. Ventana de corredera según la reivindicación
6, caracterizada porque el marco (14) está realizado como
marco de plástico circundante moldeado por inyección
integralmente.
8. Ventana de corredera según la reivindicación
7, caracterizada porque el marco de plástico presenta un
inserto metálico.
9. Ventana de corredera según una o varias de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque sobre el lado
superior y/o el lado inferior del marco (14) están dispuestas
palancas de guía (142), que están unidas de forma giratoria con el
marco (14) y que están recibidas en los carriles de guía (22), de
tal manera que un movimiento de corredera de la ventana móvil (12)
conduce a su movimiento de extensión.
10. Ventana de corredera según una o varias de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque los carriles
de guía (22) presentan dos ranuras (220, 222) realizadas de
diferente profundidad y los bulones de guía (140) están recibidos de
forma móvil en una ranura (220) y las palancas de guía (142) en la
otra ranura (222).
11. Ventana de corredera según la reivindicación
10, caracterizada porque la ranura (222) que recibe las
palancas de guía (142) está realizada curvada en su zona
extrema.
12. Ventana de corredera según una o varias de
las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque la ventana
móvil (12) presenta una junta de obturación (120) circundante y
colocada en el exterior.
13. Ventana de corredera según la reivindicación
12, caracterizada porque la junta de obturación (120)
circundante y dirigida hacia fuera está realizada como junta de
obturación de manguera.
14. Ventana de corredera según una o varias de
las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque una junta
de obturación (30) está dispuesta circundante alrededor de la
ventana fija (10) y del marco empotrado (20).
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- 1999-04-28 EP EP99108351A patent/EP0968862B2/de not_active Expired - Lifetime
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