CN219856752U - 可便捷安装的低透光率遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可便捷安装的低透光率遮阳板，包括透光遮阳板、安装座和转动设于安装座两端的转轴总成，以及与安装座固定连接的弹簧总成，弹簧总成设置至少一个，透光遮阳板长度方向上的边缘设有连接部，转轴总成包括转轴座和与转轴座固定连接的转轴，连接部与转轴座螺钉紧固连接，弹簧总成具有一弹片，转轴背离转轴座的一端容置于弹簧总成中，并与弹片抵接受力固定于弹簧总成内，且转轴被设置为能在外力作用下相对弹簧总成转动，安装座上开设有第一固定孔。本实用新型所设计的可便捷安装的低透光率遮阳板，在保证有效遮挡强光的同时，安装方便且不遮挡驾乘人员的视野，适用于各种车型，并能提升驾乘人员的使用体验。

Description

可便捷安装的低透光率遮阳板

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别是一种可便捷安装的低透光率遮阳板。

背景技术

在现有技术中，针对各类汽车，为了避免太阳光、灯光等强光对驾乘人员的直接照射，通常会给驾乘人员配置遮阳板。

目前，汽车上常见的遮阳板采用PVC膜或针织等面料覆盖塑料骨架或EPP骨架等主体构成。尽管这些遮阳板能够有效遮挡强光，但由于其不透光的特性，容易遮挡驾乘人员的视线，从而影响驾驶安全和舒适性。特别是在乘坐环境复杂的游园观光车、巡逻功能用车等情况下，这种遮阳板对驾乘人员视野的遮挡问题更加显著突出。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种在保证有效遮挡强光的同时，安装方便且不遮挡驾乘人员的视野，适用于各种车型，并能提升驾乘人员的使用体验的可便捷安装的低透光率遮阳板。

为了达到上述目的，本实用新型设计的可便捷安装的低透光率遮阳板，包括透光遮阳板、安装座和转动设于安装座两端的转轴总成，以及与安装座固定连接的弹簧总成，所述弹簧总成设置至少一个，所述透光遮阳板长度方向上的边缘设有连接部，所述转轴总成包括转轴座和与转轴座固定连接的转轴，所述连接部与转轴座螺钉紧固连接，所述弹簧总成具有一弹片，所述转轴背离转轴座的一端容置于弹簧总成中，并与弹片抵接受力固定于弹簧总成内，且转轴被设置为能在外力作用下相对弹簧总成转动，所述安装座上开设有第一固定孔。

为了提升透光遮阳板转动时的稳定性，所述弹簧总成还包括弹簧保护套和固定在弹簧保护套内的弹片限位条，所述弹片限位条两端一体成型有限位凸起，所述弹片呈C形并通过其两端的翘起卡设于两个限位凸起之间，且弹片容置于弹簧保护套内与弹簧保护套内壁形成有转动空间，所述转轴背离转轴座的一端容置于转动空间内，并与弹片抵接受力固定于弹簧保护套内。

为了提升弹簧总成使用时的稳定性，所述安装座上开设有容置槽和第一卡槽，所述容置槽的开口方向与安装座的安装方向相同，且容置槽内壁沿其深度方向间隔设置有多个限位紧固筋，所述第一卡槽开设于容置槽内壁，所述弹簧保护套外侧壁上固定连接有与第一卡槽相适配的卡块，所述弹簧保护套通过限位紧固筋容置于容置槽内，以使卡块通过第一卡槽与安装座卡接。

为了提高转轴转动时的平顺性，所述安装座上一体成型有通孔和防裂孔，所述通孔与容置槽连通并位于第一卡槽同一侧，所述转轴背离转轴座的一端自通孔中穿过置于转动空间内，所述防裂孔设有多个，多个防裂孔沿通孔周向间隔均布。

为了限制透光遮阳板的最大转动角度，所述转轴外圆周面上开设有平截面，所述转轴通过平截面与弹片面接触，所述透光遮阳板所在平面与平截面共面，所述平截面与弹片顶端平面之间存在锐角θ，所述θ大于5°。

为了有效固定透光遮阳板和转轴总成，所述转轴座沿其长度方向开设有与连接部相适配的第二卡槽，所述连接部通过第二卡槽与转轴座卡接，所述连接部和转轴座上开设有相适配的第二固定孔，所述第二固定孔设置有多个，多个第二固定孔沿转轴座长度方向间隔设置，且安装座两端转轴座上的第二固定孔数量不一致。

为了美观及安装防错，所述转轴总成还包括第一螺钉堵盖和卡脚，所述卡脚设置有多个，多个卡脚沿转轴座长度方向间隔设置于第一螺钉堵盖底面，所述连接部和转轴座上开设有与卡脚一一对应的第三固定孔，所述转轴座上开设有与第一螺钉堵盖相适配的第一沉槽，所述第二固定孔和第三固定孔开设于第一沉槽底面，所述卡脚贯穿第三固定孔与转轴座和透光遮阳板固定连接，以使第一螺钉堵盖遮盖第一沉槽，多个第三固定孔沿转轴座长度方向与第二固定孔交错间隔设置，且安装座两端转轴座上的第三固定孔数量不一致。

进一步的方案是，还包括第二螺钉堵盖，所述安装座上开设有与第一固定孔连通并与第二螺钉堵盖相适配的第二沉槽，所述第二螺钉堵盖通过第二沉槽与安装座卡接。

为了提升转轴自身的结构强度，所述转轴包括转轴本体和转轴芯，所述转轴芯为镀锌钢丝并嵌入转轴本体通过注塑一体形成所述转轴。

为了进一步实现强光遮挡的同时不影响视野，所述透光遮阳板采用透光率为3.3％的耐磨PC注塑而成。

本实用新型所设计的可便捷安装的低透光率遮阳板，在保证有效遮挡强光的同时，安装方便且不遮挡驾乘人员的视野，适用于各种车型，并能提升驾乘人员的使用体验。

附图说明

图1是实施例1前视立体图；

图2是实施例1另一视角立体图；

图3是图2的立体分解图；

图4是实施例1中弹簧总成和转轴总成与安装座安装结构示意图；

图5是图1的立体分解图；

图6是实施例1中转轴总成与弹簧总成连接结构示意图；

图7是实施例1中转轴总成与弹簧总成连接结构另一示意图；

图8是实施例1中弹簧总成与安装座连接结构另一实施示意图。

其中：透光遮阳板1、连接部11、安装座2、第一固定孔21、容置槽22、第二沉槽23、第一卡槽24、限位紧固筋25、转轴总成3、转轴座31、第二卡槽311、第一沉槽312、转轴32、平截面321、转轴本体322、转轴芯323、第一螺钉堵盖33、卡脚34、弹簧总成4、弹片41、翘起411、弹簧保护套42、卡块421、弹片限位条43、限位凸起431、转动空间5、第二固定孔6、第三固定孔7、第二螺钉堵盖8、通孔9、防裂孔91。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1。

如图1-7所示，本实施例描述的可便捷安装的低透光率遮阳板，包括透光遮阳板1、安装座2和转动设于安装座2两端的转轴总成3，以及与安装座2固定连接的弹簧总成4，所述弹簧总成4设置至少一个，所述透光遮阳板1长度方向上的边缘设有连接部11，所述转轴总成3包括转轴座31和与转轴座31固定连接的转轴32，所述连接部11与转轴座31螺钉紧固连接，所述弹簧总成4具有一弹片41，所述转轴32背离转轴座31的一端与容置于弹簧总成4中，并与弹片41抵接受力固定于弹簧总成4内，且转轴32被设置为能在外力作用下相对弹簧总成4转动，所述安装座2上开设有第一固定孔21。在本实施例中，通过第一固定孔21将安装座2固定在车辆的合适位置上，接着通过透光遮阳板1边缘的连接部11与转轴座31螺钉紧固连接，转轴座31的另一侧通过转轴31与弹簧总成4转动连接，完成透光遮阳板1与安装座2的连接设置，使用时，当遇到强光时，驾驶员或乘客可以通过转动透光遮阳板1进而带动设于安装座1两端的转轴总成3转动，将透光遮阳板1旋转至合适的位置，以有效遮挡阳光或灯光的直接照射，在本实施例中，所述透光遮阳板1采用透光率为3.3％的耐磨PC注塑而成，以进一步实现透光遮阳板1强光遮挡的同时，不影响驾乘人员的视野，并保持驾乘人员清晰的视线，转轴总成3的使用，并利用弹片41的弹性支撑力使得透光遮阳板1能够保持选定的角度固定，确保了透光遮阳板1转动时的稳定性，这意味着即使在行驶过程中遇到颠簸或振动，透光遮阳板1也能保持稳固位置，不会自行转动或松动，使其在行驶过程中始终保持良好的遮阳效果，提供更安全和舒适的驾乘体验。另外，在本实施例中，如图4所示，弹簧总成4设置有一个，也可以如图8所示，设置两个或更多，以配合转轴总成3实现更大的贴顶和使用翻转扭矩，保证大面积透光遮阳板1的安全和稳定使用。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图7所示，所述弹簧总成4还包括弹簧保护套42和固定在弹簧保护套42内的弹片限位条43，所述弹片限位条43两端一体成型有限位凸起431，所述弹片41呈C形并通过其两端的翘起411卡设于两个限位凸起431之间，且弹片41容置于弹簧保护套42内与弹簧保护套42内壁形成有转动空间5，所述转轴32背离转轴座31的一端与容置于转动空间5内，并与弹片41抵接受力固定于弹簧保护套42内。这样，转轴32的一端与容置于转动空间5内与弹片41抵接受力并固定于弹簧保护套42内的结构设计，弹片41能够确保转轴32和透光遮阳板1在转动过程中的稳定性和一致性，弹簧保护套42能够避免因外力干扰而导致弹片41的松动或失效，而弹片41呈C形的设计使转轴32可以稳固地卡转动空间5内，并保证透光遮阳板1在转动时具有更好的平滑性，弹片限位条43配合限位凸起431的使用，一方面，能将弹片41卡在限位凸起431之间，有效对弹片41进行前后限位，另一方面，通过弹片限位条43的限制能保证弹片41固定放置平整，即保证转轴32受到的弹性支撑力是均匀的，弹簧保护套42结合弹片41限定的转动空间5，能够限制转轴32的转动范围，确保透光遮阳板1在预定角度和范围内稳定转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，所述安装座2上开设有容置槽22和第一卡槽24，所述容置槽22的开口方向与安装座2的安装方向相同，且容置槽22内壁沿其深度方向间隔设置有多个限位紧固筋25，所述第一卡槽24开设于容置槽22内壁，所述弹簧保护套42外侧壁上固定连接有与第一卡槽24相适配的卡块241，所述弹簧保护套42通过限位紧固筋25容置于容置槽22内，以使卡块241通过第一卡槽24与安装座2卡接。这样，弹簧保护套42通过卡块421与安装座2固定连接，容置槽22以及其中的限位紧固筋25提供了额外的支撑和固定，从而增强了弹簧总成4在使用时的稳定性，以为透光遮阳板1提供可靠的支撑和固定，而容置槽22的开口方向与安装座1的安装方向相同，这种设计使得安装座1通过第一固定孔21固定在车身上后，容置槽22的开口被车身封堵，从而确保了弹簧保护套42的牢固固定，防止其在使用过程中产生松动或移位。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，所述安装座2上一体成型有通孔9和防裂孔91，所述通孔9与容置槽22连通并位于第一卡槽24同一侧，所述转轴32背离转轴座31的一端自通孔9中穿过置于转动空间5内，所述防裂孔91设有多个，多个防裂孔91沿通孔9周向间隔均布。在本实施例中，通孔9的使用，使转轴32可以从通孔9中穿过进入转动空间5，确保了转轴32在安装座2内部的正常转动，通孔9周向间隔均布的多个防裂孔91的使用，一方面，多个防裂孔91可使得通孔9的内壁受力时收缩均匀，以提高转轴32转动的平顺性，另一方面，可提高通孔9的内壁收缩回弹性，避免转轴32紧配时，在转动过程中涨破通孔9孔壁，进而提升该遮阳板的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，所述转轴32外圆周面上开设有平截面321，所述转轴32通过平截面321与弹片41面接触，所述透光遮阳板1所在平面与平截面321共面，所述平截面321与弹片41顶端平面之间存在锐角θ，所述θ大于5°。利用这种结构设计，在透光遮阳板1转动时，转轴32和弹片41保持压缩接触并旋转，通过弹片41对转轴32的压缩提供稳定的转动摩擦力，实现透光遮阳板1翻转的稳定和位置保持，如图6和图7所示，当透光遮阳板1转动至与弹片41顶端平面共面时，即转轴32的平截面321与弹片41顶端平面平齐接触时，平截面321与弹片41顶端平面之间形成5度以上的相对锐角，进而实现透光遮阳板1在向上收起到一定位置时，透光遮阳板1通过转轴32外圆周面的圆度位到平截面321的落差忽然变化，配合弹片41的顶起作用力，实现转轴32的自动旋转，使得透光遮阳板1转动至接近与平截面321共面的位置时自动上弹和车身顶棚贴紧，从而实现在该弹片41和转轴32的平截面321未完全接触的扭紧状态，保证透光遮阳板1和车身顶棚间的良好贴顶力，使得使用该遮阳板的车辆在颠簸的路面行驶时，透光遮阳板1不会抖动和下垂，避免其影响驾驶人员的正常驾驶。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图5所示，所述转轴座31沿其长度方向开设有与连接部11相适配的第二卡槽311，所述连接部11通过第二卡槽311与转轴座31卡接，所述连接部11和转轴座31上开设有相适配的第二固定孔6，所述第二固定孔6设置有多个，多个第二固定孔6沿转轴座31长度方向间隔设置，且安装座2两端转轴座31上的第二固定孔6数量不一致。这样，通过连接部11与第二卡槽311的卡接，可以对透光遮阳板1和转轴总成3进行有效的固定，防止它们在使用过程中发生松动或脱落；而多个第二固定孔6提供了多个固定点，进一步地为提供透光遮阳板1提供了可靠的固定和支撑；安装座2两端转轴座31上的第二固定孔6数量不一致的结构设置，提供了安装防错功能，减少了装配中的错误可能性，提高了安装的准确性和效率。另外，在本实施例中，第二卡槽311的槽底如图3所示为U形，利用这种结构设计，能保证透光遮阳板1的连接部11插入第二卡槽311内能与第二卡槽311的内壁完全贴合，进而提高转轴座31和透光遮阳板1装配的美观性，保证该遮阳板外观整体平顺。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图5所示，所述转轴总成3还包括第一螺钉堵盖33和卡脚34，所述卡脚34设置有多个，多个卡脚34沿转轴座31长度方向间隔设置于第一螺钉堵盖33底面，所述连接部11和转轴座31上开设有与卡脚34一一对应的第三固定孔7，所述转轴座31上开设有与第一螺钉堵盖33相适配的第一沉槽312，所述第二固定孔6和第三固定孔7开设于第一沉槽312底面，所述卡脚34贯穿第三固定孔7与转轴座31和透光遮阳板1固定连接，以使第一螺钉堵盖33遮盖第一沉槽312，多个第三固定孔7沿转轴座31长度方向与第二固定孔6交错间隔设置，且安装座2两端转轴座31上的第三固定孔7数量不一致。这样，卡脚34将第一螺钉堵盖33固定于第一沉槽312内的结构设计，一方面隐藏了第一沉槽312内第二固定孔6和第三固定孔7以及卡脚34、固定螺钉等连接部件，提升了该遮阳板整体的外观质感，使安装座2和转轴总成3更加精致和协调，另一方面，卡脚34贯穿第三固定孔7与转轴座31和透光遮阳板1固定连接，结合多个第三固定孔7沿转轴座31长度方向与第二固定孔6交错间隔设置的结构设计，可以增强透光遮阳板1和转轴座31之间的刚性连接，以进一步提升该遮阳板结构的稳固性，而安装座2两端转轴座31上的第三固定孔7数量不一致的结构设计，提供了安装防错功能，进一步减少了装配中的错误可能性，提高了安装的准确性和效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图5所示，还包括第二螺钉堵盖8，所述安装座2上开设有与第一固定孔21连通并与第二螺钉堵盖8相适配的第二沉槽23，所述第二螺钉堵盖8通过第二沉槽23与安装座2卡接。在本实施例中，这种设计使第二螺钉堵盖8嵌入到第二沉槽23内，隐藏了第一固定孔21及固定螺钉等连接部件，提升了整体外观的美观性。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图7所示，所述转轴32包括转轴本体322和转轴芯323，所述转轴芯323为镀锌钢丝并嵌入转轴本体322通过注塑一体形成所述转轴32。这样，通过将转轴芯323嵌入转轴本体322并通过注塑一体形成转轴32，有效提升了转轴32的结构强度。转轴芯323采用镀锌钢丝材料，具有较高的强度和耐久性，能够增加转轴32的承载能力和抗变形能力，使得整个转轴32更加坚固和可靠，而注塑一体形成转轴32可以简化制造过程，减少零部件的数量和组装步骤。这样的设计使得转轴32的生产成本相对较低，并且能够提高制造效率，节省时间和人力资源。

本实施例提供的可便捷安装的低透光率遮阳板，安装方便，在有效遮挡强光的前提下，不遮挡驾乘人员视野，适用各种车型并提升驾乘人员使用体验。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可便捷安装的低透光率遮阳板，包括透光遮阳板(1)、安装座(2)和转动设于安装座(2)两端的转轴总成(3)，以及与安装座(2)固定连接的弹簧总成(4)，其特征是，所述弹簧总成(4)设置至少一个，所述透光遮阳板(1)长度方向上的边缘设有连接部(11)，所述转轴总成(3)包括转轴座(31)和与转轴座(31)固定连接的转轴(32)，所述连接部(11)与转轴座(31)螺钉紧固连接，所述弹簧总成(4)具有一弹片(41)，所述转轴(32)背离转轴座(31)的一端容置于弹簧总成(4)中，并与弹片(41)抵接受力固定于弹簧总成(4)内，且转轴(32)被设置为能在外力作用下相对弹簧总成(4)转动，所述安装座(2)上开设有第一固定孔(21)。

2.根据权利要求1所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述弹簧总成(4)还包括弹簧保护套(42)和固定在弹簧保护套(42)内的弹片限位条(43)，所述弹片限位条(43)两端一体成型有限位凸起(431)，所述弹片(41)呈C形并通过其两端的翘起(411)卡设于两个限位凸起(431)之间，且弹片(41)容置于弹簧保护套(42)内与弹簧保护套(42)内壁形成有转动空间(5)，所述转轴(32)背离转轴座(31)的一端容置于转动空间(5)内，并与弹片(41)抵接受力固定于弹簧保护套(42)内。

3.根据权利要求2所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述安装座(2)上开设有容置槽(22)和第一卡槽(24)，所述容置槽(22)的开口方向与安装座(2)的安装方向相同，且容置槽(22)内壁沿其深度方向间隔设置有多个限位紧固筋(25)，所述第一卡槽(24)开设于容置槽(22)内壁，所述弹簧保护套(42)外侧壁上固定连接有与第一卡槽(24)相适配的卡块(241)，所述弹簧保护套(42)通过限位紧固筋(25)容置于容置槽(22)内，以使卡块(241)通过第一卡槽(24)与安装座(2)卡接。

4.根据权利要求3所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述安装座(2)上一体成型有通孔(9)和防裂孔(91)，所述通孔(9)与容置槽(22)连通并位于第一卡槽(24)同一侧，所述转轴(32)背离转轴座(31)的一端自通孔(9)中穿过置于转动空间(5)内，所述防裂孔(91)设有多个，多个防裂孔(91)沿通孔(9)周向间隔均布。

5.根据权利要求2所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述转轴(32)外圆周面上开设有平截面(321)，所述转轴(32)通过平截面(321)与弹片(41)面接触，所述透光遮阳板(1)所在平面与平截面(321)共面，所述平截面(321)与弹片(41)顶端平面之间存在锐角θ，所述θ大于5°。

6.根据权利要求1所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述转轴座(31)沿其长度方向开设有与连接部(11)相适配的第二卡槽(311)，所述连接部(11)通过第二卡槽(311)与转轴座(31)卡接，所述连接部(11)和转轴座(31)上开设有相适配的第二固定孔(6)，所述第二固定孔(6)设置有多个，多个第二固定孔(6)沿转轴座(31)长度方向间隔设置，且安装座(2)两端转轴座(31)上的第二固定孔(6)数量不一致。

7.根据权利要求6所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述转轴总成(3)还包括第一螺钉堵盖(33)和卡脚(34)，所述卡脚(34)设置有多个，多个卡脚(34)沿转轴座(31)长度方向间隔设置于第一螺钉堵盖(33)底面，所述连接部(11)和转轴座(31)上开设有与卡脚(34)一一对应的第三固定孔(7)，所述转轴座(31)上开设有与第一螺钉堵盖(33)相适配的第一沉槽(312)，所述第二固定孔(6)和第三固定孔(7)开设于第一沉槽(312)底面，所述卡脚(34)贯穿第三固定孔(7)与转轴座(31)和透光遮阳板(1)固定连接，以使第一螺钉堵盖(33)遮盖第一沉槽(312)，多个第三固定孔(7)沿转轴座(31)长度方向与第二固定孔(6)交错间隔设置，且安装座(2)两端转轴座(31)上的第三固定孔(7)数量不一致。

8.根据权利要求1所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，还包括第二螺钉堵盖(8)，所述安装座(2)上开设有与第一固定孔(21)连通并与第二螺钉堵盖(8)相适配的第二沉槽(23)，所述第二螺钉堵盖(8)通过第二沉槽(23)与安装座(2)卡接。

9.根据权利要求1所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述转轴(32)包括转轴本体(322)和转轴芯(323)，所述转轴芯(323)为镀锌钢丝并嵌入转轴本体(322)通过注塑一体形成所述转轴(32)。

10.根据权利要求1所述的可便捷安装的低透光率遮阳板，其特征是，所述透光遮阳板(1)采用透光率为3.3％的耐磨PC注塑而成。