CN220947469U - 遮阳板侧边固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种遮阳板侧边固定结构，包括座体和用于固定遮阳板主固定轴的挂钩，座体具有一与车体顶棚贴合的安装面，安装面上设置有将座体固定于车体的固定结构；安装面表面内凹形成有U形凹槽，U形凹槽内卡接有紧固块，紧固块底面具有与U形凹槽底面相配合的弧面，弧面的弧顶朝安装面一侧隆起并与U形凹槽底面配合形成有轴孔；挂钩设置于座体上相反于安装面的一侧，遮阳板主固定轴与挂钩配合固定时，遮阳板主固定轴的轴线与轴孔的轴线平行。本实用新型所设计的遮阳板侧边固定结构，不仅能够兼容主、副遮阳板的不同使用方向，还能保持在打开和收纳时的稳定状态，降低振动和噪音，确保遮阳板在固定位置的牢靠性。

Description

遮阳板侧边固定结构

技术领域

本实用新型涉及遮阳板制造技术领域，特别是一种遮阳板侧边固定结构。

背景技术

在现有技术中，随着消费者对车辆配件要求的不断提高，越来越多的豪华车开始可选配主副两块遮阳板，以提供更优质的光线遮挡效果。主遮阳板用于遮挡前方强光对驾驶员的干扰，副遮阳板用于遮挡侧方光线，保证乘客的乘坐舒适性。

为了简化结构和降低成本，主副遮阳板往往共用同一个转轴固定座和固定轴固定座。其中固定轴固定座对遮阳板的打开和收纳稳定性具有重要作用。现有的固定轴固定座结构存在以下问题：首先，主副遮阳板的使用方向不同，现有固定座结构难以兼容，会限制遮阳板的开启角度，其次，受振动影响，无法可靠固定收纳中的遮阳板，存在振动噪音问题，再说，制造和安装过程繁琐，成本较高，且共用固定点导致间隙差异大，主副遮阳板的收纳稳定性和使用手感无法保证。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种兼顾遮阳板的使用性能与固定稳定性，并降低制造难度与使用成本的遮阳板侧边固定结构。

为了达到上述目的，本实用新型设计的遮阳板侧边固定结构，包括座体和用于固定遮阳板主固定轴的挂钩，所述座体具有一与车体顶棚贴合的安装面，所述安装面上设置有将所述座体固定于车体的固定结构；所述安装面表面内凹形成有U形凹槽，所述U形凹槽内卡接有紧固块，所述紧固块底面具有与U形凹槽底面相配合的弧面，所述弧面的弧顶朝所述安装面一侧隆起并与U形凹槽底面配合形成有轴孔；所述挂钩设置于座体上相反于安装面的一侧，遮阳板主固定轴与挂钩配合固定时，遮阳板主固定轴的轴线与轴孔的轴线平行。

为了更广泛、更均匀的接触面积，所述紧固块的顶端平面与安装面共面。

为了避免了对遮阳板固定的过度限制，所述紧固块为中空结构，且紧固块内设置有一沿轴孔轴向设置的弹性臂，所述弧面上设有显露所述弹性臂的窗口，所述弹性臂至少一部分通过窗口处在轴孔内。

为了提升主固定轴转动的平顺性，所述U形凹槽的槽底设置有与遮阳板副固定轴外周相配合的弧形加强筋，所述加强筋设有多个，多个加强筋沿弹性臂长度方向间隔布设于轴孔内。

为了确保紧固块正确地装配至预定位置，所述紧固块的外侧壁上设置有卡块和导向条，所述U形凹槽的内壁上设置有与卡块相适配的卡槽以及与导向条相适配的导向槽。

为了简单、有效将座体固定在车体上，所述固定结构包括膨胀端子、导向柱和螺孔，所述导向柱用于引导膨胀端子穿过车体装配孔，所述螺孔沿导向柱轴向一体成型于所述座体，所述膨胀端子设置有供螺孔内螺钉穿过的间隙，所述间隙的宽度小于所述螺孔的孔径。

为了提供稳定支撑，所述膨胀端子具有自其顶部向下扩径的止退部。

为了防止过度穿入，所述膨胀端子还具有径向宽度大于止退部的限位部，所述限位部位于止退部下方并与止退部间隔设置。

为了能够准确地定位并且不会偏离预期位置，所述导向柱具有沿其轴向设置的定位筋，以及包覆于定位臂周向的限位凸环，所述限位凸环沿定位柱轴向间隔设置有多个。

为了外观更加美观，所述座体外侧边缘皆倒圆角。

本实用新型所设计的遮阳板侧边固定结构，通过结构设计提高了遮阳板的稳定性和可靠性，不仅能够兼容主、副遮阳板的不同使用方向，还能保持在打开和收纳时的稳定状态，降低振动和噪音，确保遮阳板在固定位置的牢靠性，其次，通过简化结构设计和共用固定点，降低了制造难度和成本，减少了装配所需的工时和间隙差异。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的立体分解图；

图3是本实用新型实施例1中压紧块的结构示意图；

图4是图1的右视图；

图5是图4中A-A处剖视图；

图6是本实用新型实施例1以使用状态示意图；

图7是图6中B-B处剖视图。

其中：座体1、安装面11、固定结构2、膨胀端子21、间隙211、止退部212、限位部213、导向柱22、定位筋221、限位凸环222、螺孔23、U形凹槽3、加强筋31、卡槽32、导向槽33、紧固块4、弧面41、弹性臂42、窗口43、卡块44、导向条45、轴孔5、挂钩6。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1。

如图1-7所示，本实施例描述的遮阳板侧边固定结构，包括座体1和用于固定遮阳板主固定轴的挂钩6，所述座体1具有一与车体顶棚贴合的安装面11，所述安装面11上设置有将所述座体1固定于车体的固定结构2；如图6和图7所示，本实施例提供的座体1，通过固定结构2将座体1固定在车体顶棚100上，并确保安装面11与车体顶棚100贴合，用于保持主遮阳板200和副遮阳板300在打开和收纳状态下的稳定，其中，主遮阳板200一侧设置有主固定轴201，副遮阳板300相应的一侧设置有副固定轴301，在本实施例中，因需要实现侧翻遮阳，挂钩6为与座体1采用PA66、POM材料注塑成型，并一侧呈开口的设置钩状结构，使其利用自身弹性形变对主固定轴201进行固定，确保主遮阳板200在固定位置的牢靠性。在本实施例中，为了外观更加美观，所述座体1外侧边缘皆倒圆角，且座体1还可以采用如ADC12牌号的铝合金进行压铸-抛光-喷塑加工，以提高其自身结构的支撑强度及顶置爆破气囊的抗破坏强度。

为了兼容主副遮阳板(200,300)的不同使用方向，如图1和图2所示，所述安装面11表面内凹形成有U形凹槽3，所述U形凹槽3内卡接有紧固块4，所述紧固块4底面具有与U形凹槽3底面相配合的弧面41，所述弧面41的弧顶朝所述安装面11一侧隆起并与U形凹槽3底面配合形成有轴孔5。安装过程中，如图2和图6所示，副固定轴301装配于U形凹槽3内，接着将U形凹槽3内卡入紧固块4，通过紧固块4底面的弧面41与U形凹槽3底面相配合形成的轴孔5，使得副遮阳板300能通过副固定轴301与轴孔5的配合相对座体1转动，当需要侧挡光时，主固定轴201可脱出挂钩6，以使主遮阳板200能转动至侧边进行遮挡，而副固定轴201受轴孔5限制只能以轴孔5的轴线转动，满足对前挡光的需求，实现了主副遮阳板(200,300)共同使用固定点(座体1)，并限制两者能以预定路径转动，以满足特定的挡光需求。

如图1所示，挂钩6位于座体1上相反于安装面11的一侧，遮阳板主固定轴与挂钩6配合固定时，遮阳板主固定轴的轴线与轴孔5的轴线平行。利用这种结构设计，即在座体1的竖直方向上与轴孔5形成一定高度差，并且主固定轴210与挂钩6配合时轴线平行，如图6所示，以确保主遮阳板200和副遮阳板300收纳后能相互贴紧，从而最大限度地减少遮阳板收纳时所占用的空间，提高车内空间的利用效率，这对于车辆内部装饰的外观效果至关重要，提升了整体的外观质感和舒适度。

在一些实施例中，如图5和图6所示，所述紧固块4的顶端平面与安装面11共面。这样，当座体1固定在车体顶棚100时，紧固块4的顶端平面能与安装面11一同与车体顶棚100贴合，避免因不完全贴合而导致的固定不牢靠或松动的问题，同时，共面的结构设计能有效减少安装过程中可能出现的间隙，并能快速确认紧固件4是否正确地装配至预定位置。

在一些实施例中，如图3和图5所示，为了避免了对遮阳板固定的过度限制，所述紧固块4为中空结构，且紧固块4内设置有一沿轴孔5轴向设置的弹性臂42，所述弧面41上设有显露所述弹性臂42的窗口43，所述弹性臂42至少一部分通过窗口43处在轴孔5内。这样，当副固定轴301装配至轴孔5与弹性臂42相抵时，弹性臂42会产生弹性反作用力，这种弹性力可以帮助副遮阳板300保持所需的特定角度，并提供足够的支撑，防止遮阳板自行松动或摇晃，同时，弹性臂42能够吸收外部震动和振动，降低振动传递到遮阳板的程度，增加了遮阳板在车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。

在一些实施例中，如图2所示，为了提升主固定轴转动的平顺性，所述U形凹槽3的槽底设置有与遮阳板副固定轴外周相配合的弧形加强筋31，所述加强筋31设有多个，多个加强筋31沿弹性臂42长度方向间隔布设于轴孔5内。在本实施例中，弧形加强筋31作为支撑物，可减少主固定轴201与轴孔5内壁的摩擦，从而有效提高主固定轴201转动的流畅性，并降低操作所需的力度，从而改善用户体验。

在一些实施例中，如图2和图3所示，为了确保紧固块4正确地装配至预定位置，所述紧固块4的外侧壁上设置有卡块44和导向条45，所述U形凹槽3的内壁上设置有与卡块44相适配的卡槽32以及与导向条45相适配的导向槽33。卡块44与卡槽32的适配和导向条45与导向槽33的配合确保了紧固块4沿着正确的方向进入U形凹槽3并得到固定，防止其在安装过程中错位或偏移，且导向条45的存在不仅有助于引导卡块44与卡槽32的卡合，还能防止紧固块4水平脱出U形凹槽3，以增强紧固块4在装配后的稳定性，避免不必要的松动或移动。

在一些实施例中，如图1和图4所示，为了简单、有效将座体1固定在车体上，所述固定结构2包括膨胀端子21、导向柱22和螺孔23，所述导向柱22用于引导膨胀端子21穿过车体装配孔，所述螺孔23沿导向柱22轴向一体成型于所述座体1，所述膨胀端子21设置有供螺孔23内螺钉穿过的间隙211，所述间隙211的宽度小于所述螺孔23的孔径。在本实施例中，如图6和图7所示，车体顶棚100内侧面的车体钣金件400上设置有与膨胀端子21和导向柱22适配的装配孔(图未标示)，在安装时，导向柱22插入钣金件400上对应的装配孔，并引导膨胀端子21穿过相应的装配孔，接着螺钉穿过螺孔23进入间隙211时，膨胀端子21位于间隙211两侧的部分能够在装配孔中扩张，从而确保座体1牢固地固定在车体上。

在一些实施例中，如图7所示，所述膨胀端子21具有自其顶部向下扩径的止退部212。这样，当膨胀端子21位于间隙211两侧的部分在装配孔中扩张时，其止退部212会相应向外扩张并与钣金件400相抵，以避免膨胀端子21脱出装配孔。

在一些实施例中，如图7所示，为了防止膨胀端子21过度穿入装配孔，所述膨胀端子21还具有径向宽度大于止退部212的限位部213，所述限位部213位于止退部212下方并与止退部212间隔设置。在本实施例中，限位部213的径向宽度大于装配孔的孔径，利用这种结构设计，一方面，限位部213可以作为一个指示器，帮助安装人员确定适当的安装深度，即安装者可以依靠限位部213的受阻情况来确认膨胀端子21是否已经达到所需的深度，避免插入过深或不够深的情况，另一方面，限位部213位于止退部212下方并与止退部212间隔设置，当止退部212会相应向外扩张并与钣金件400相抵时，会配合限位部213形成对装配孔边缘的夹持，保持其结构的完整性和牢固性。

在一些实施例中，如图1和图6所示，为了能够准确地定位并且不会偏离预期位置，所述导向柱22具有沿其轴向设置的定位筋221，以及包覆于定位臂周向的限位凸环222，所述限位凸环222沿定位柱轴向间隔设置有多个。定位筋221能帮助安装人员以正确的角度插入导向柱22，同时限位凸环222能辅助膨胀端子21共同对座体1进行固定，确保了座体1正确、稳固地安装在车体上。

本实施例提供的遮阳板侧边固定结构，通过结构提高了遮阳板的稳定性和可靠性，不仅能够兼容主、副遮阳板的不同使用方向，还能保持在打开和收纳时的稳定状态，降低振动和噪音，确保遮阳板在固定位置的牢靠性，其次，通过简化结构设计和共用固定点，降低了制造难度和成本，减少了装配所需的工时和间隙差异。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳板侧边固定结构，包括座体(1)和用于固定遮阳板主固定轴的挂钩(6)，其特征是，所述座体(1)具有一与车体顶棚贴合的安装面(11)，所述安装面(11)上设置有将所述座体(1)固定于车体的固定结构(2)；所述安装面(11)表面内凹形成有U形凹槽(3)，所述U形凹槽(3)内卡接有紧固块(4)，所述紧固块(4)底面具有与U形凹槽(3)底面相配合的弧面(41)，所述弧面(41)的弧顶朝所述安装面(11)一侧隆起并与U形凹槽(3)底面配合形成有轴孔(5)；所述挂钩(6)设置于座体(1)上相反于安装面(11)的一侧，遮阳板主固定轴与挂钩(6)配合固定时，遮阳板主固定轴的轴线与轴孔(5)的轴线平行。

2.根据权利要求1所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述紧固块(4)的顶端平面与安装面(11)共面。

3.根据权利要求1所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述紧固块(4)为中空结构，且紧固块(4)内设置有一沿轴孔(5)轴向设置的弹性臂(42)，所述弧面(41)上设有显露所述弹性臂(42)的窗口(43)，所述弹性臂(42)至少一部分通过窗口(43)处在轴孔(5)内。

4.根据权利要求3所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述U形凹槽(3)的槽底设置有与遮阳板副固定轴外周相配合的弧形加强筋(31)，所述加强筋(31)设有多个，多个加强筋(31)沿弹性臂(42)长度方向间隔布设于轴孔(5)内。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述紧固块(4)的外侧壁上设置有卡块(44)和导向条(45)，所述U形凹槽(3)的内壁上设置有与卡块(44)相适配的卡槽(32)以及与导向条(45)相适配的导向槽(33)。

6.根据权利要求1所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述固定结构(2)包括膨胀端子(21)、导向柱(22)和螺孔(23)，所述导向柱(22)用于引导膨胀端子(21)穿过车体装配孔，所述螺孔(23)沿导向柱(22)轴向一体成型于所述座体(1)，所述膨胀端子(21)设置有供螺孔(23)内螺钉穿过的间隙(211)，所述间隙(211)的宽度小于所述螺孔(23)的孔径。

7.根据权利要求6所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述膨胀端子(21)具有自其顶部向下扩径的止退部(212)。

8.根据权利要求7所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述膨胀端子(21)还具有径向宽度大于止退部(212)的限位部(213)，所述限位部(213)位于止退部(212)下方并与止退部(212)间隔设置。

9.根据权利要求6所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述导向柱(22)具有沿其轴向设置的定位筋(221)，以及包覆于定位臂周向的限位凸环(222)，所述限位凸环(222)沿定位柱轴向间隔设置有多个。

10.根据权利要求1所述的遮阳板侧边固定结构，其特征是，所述座体(1)外侧边缘皆倒圆角。