KR100570400B1 - 선바이저 어셈블리 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선바이저 어셈블리 체결 구조에 관한 것으로, 특히 별도의 하드웨어 없이 차체 패널에 장착할 수 있는 선바이저 어셈블리 체결 구조에 관한 것이다.

본 발명의 선바이저 어셈블리 체결구조는, 암의 둘레에 설치되고, 암을 감싸는 체결부 및 그 하부에 형성된 평탄부로 이루어지며, 암과 상대적인 회전이 가능한 하부 커버; 상기 하부 커버의 상측에 설치되며, 상기 체결부가 삽입 가능하도록 중앙부에 삽입홀이 형성된 상부 커버; 상기 상부 커버의 체결부 둘레에 삽입되고, 하단이 상기 평탄부의 상면에 탄지되며 상단이 상기 상부 커버의 하면에 탄지되는 스프링; 외측으로 연장된 다수의 돌출부를 구비하고, 상기 체결부의 상부 둘레를 따라 형성된 안착홈에 안착, 고정되어 상부 커버의 이탈을 방지하도록 상부 커버를 지지하는 클립 와셔; 및 클립 와셔와 대응하는 형상으로 형성된 차체 패널 홀의 돌출 형상 사이에 설치, 고정되는 회전 방지 브라켓;을 구비하여서, 상기 차체 패널 홀을 통해 삽입된 클립 와셔의 돌출부가 상기 회전 방지 브라켓에 안착되는 것을 특징으로 한다.

Description

선바이저 어셈블리 체결 구조{SUNVISOR ASSEMBLY MOUNTING STRUCTURE}

도 1은 종래의 선바이저 커버 마운팅부의 상면을 나타낸 사시도;

도 2는 종래의 선바이저 커버 마운팅부의 하면을 나타낸 사시도;

도 3은 도 1의 A-A 단면도;

도 4a는 본 발명에 따르는 일실시예로서 선바이저 커버 구조의 분해 사시도;

도 4b는 하부 커버를 누르기 전의 선바이저 커버 구조를 나타낸 사시도;

도 4c는 하부 커버를 누른 상태인 선바이저 커버 구조를 나타낸 사시도;

도 4d는 도 4a의 선바이저 커버의 평면도;

도 5a는 본 발명에 따르는 일실시예로서 차체 패널 홀 및 회전 방지 브라켓을 나타낸 사시도;

도 5b는 도 5a의 회전 방지 브라켓을 나타낸 사시도;

도 6a는 도 4a 및 도 5a의 선바이저 어셈블리의 결합 상태를 나타낸 사시도;

도 6b는 선바이저 커버 구조를 차체 패널에 마운팅한 상태를 나타낸 평면도; 그리고,

도 6c는 선바이저 커버의 결합상태를 나타낸 도 6b의 B-B 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1: 차체 패널 11, 12: 차체 패널 홀

2: 선바이저 3: 암

31: 커버 32: 걸림턱

4: 헤드 라이닝 50: 용접 너트

51: 볼트 60: 회전 방지 브라켓

61: 걸림홈 62: 돌출부

70: 상부 커버 71: 삽입홀

72: 스프링 탄지부 73: 외관 형성부

74: 가이드 홀 80: 하부 커버

81: 체결부 82: 평탄부

83: 안착홈 84: 클립 와셔

85: 와셔 돌출부 86: 가이드 핀

9: 스프링

본 발명은 선바이저의 암에 하부커버 및 상부커버로 스프링 탄성을 지지하며 상부에 설치된 클립 와셔를 차체 패널 홀에 삽입 고정함으로써, 별도의 하드웨어 없이 차체 패널에 장착할 수 있도록 하는 선바이저 어셈블리 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 선바이저가 설치되어 있는데, 선바이저의 주된 기능은, 차량 내부로 들어오는 강한 직사광선 등을 막아주어, 운전자가 직사광선으로 인해 눈이 부셔 운전에 방해를 받지 않도록 하는 데 있다. 그래서 선바이저는 운전석 또는 조수석 앞에 있고, 전면 유리와 가까운 위치의 차 내부 천장에 설치된다. 보통 선바이저는 직사광선을 차단하기 위해 직사광선이 투과하지 못하는 재질로 제조된다.

직사광선은 태양과 차량의 방향에 따라 차량의 전면 유리로 들어오기도 하지만, 측면 유리로 들어오기도 한다. 따라서, 자동차 선바이저는 전면 유리 방향으로 열려 전면에서 들어오는 직사광선을 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 측면 유리쪽으로 회전이 가능하도록 하여 측면에서 들어오는 직사광선을 차단할 수도 있다.

이러한 선바이저는 운전석이나 조수석 전방의 내부 차체 패널에 마운팅된다. 도 1은 종래의 선바이저 커버 마운팅부의 상면을 나타낸 사시도, 도 2는 종래의 선바이저 커버 마운팅부의 하면을 나타낸 사시도, 도 3은 종래의 선바이저 커버 마운팅부의 단면도이다.

선바이저(2)는 암(3)에 의해 지지되며 암(3)의 마운팅되는 축을 중심으로 회전도 가능하다. 이러한 암에는 커버(31)가 일체로 성형되는 것이 보통이다. 커버(31)의 상부에는 차체 패널(1)의 홀(11)에 삽입되어 패널(1)의 상면에 걸림으로써 암(3)을 지지하는 걸림턱(32)이 설치되어 있다. 또한, 커버(31)에는 차체 패널(1)에 용접되어 고정된 너트(50)에 볼트(51)를 체결하여 암(3)을 고정시킬 수 있도록 두 개의 홀이 형성되어 있다.

이러한 선바이저 어셈블리를 체결하기 위해서는 먼저 홀(11)을 통하여 커버 (31)의 상부에 있는 걸림턱(32)을 삽입하여 차체 패널(1)의 상면에 지지되도록 하고, 커버(31)에 형성되어 있는 볼트 구멍을 통하여 볼트(51)를 삽입하여 용접 너트(50)에 결합함으로써 체결이 완료된다.

그러나 이러한 구조는 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 선바이저 마운팅부인 볼트(51) 체결부는 뒤쪽에 있고 들뜸방지를 위한 커버 걸림턱(32)은 앞쪽에 있기 때문에, 운전석에 앉아서 작업을 하는 작업자는 선바이저 커버(31)를 차체 패널 홀(11)에 끼울 때 간섭을 받게 되어 작업이 힘들게 된다.

둘째, 선바이저 커버(31)에 볼트(51)를 체결할 때 커버(31)를 잡고 체결해야 하기 때문에 작업이 불편하다.

셋째, 선바이저 어셈블리의 탈, 장착시 별도의 공구 및 하드웨어가 필요하다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선바이저의 암 위쪽으로부터 클립 와셔, 상부 커버, 스프링, 하부 커버의 순으로 커버 어셈블리를 구성함에 있어 하부 커버는 암에 회전 가능하게 고정되고 상부 커버는 하부 커버에 탄지된 스프링의 탄성력을 받으며, 클립 와셔는 상부커버의 이탈을 방지하도록 하고, 클립 와셔에 돌출부를 형성하여 이를 차체 패널의 내부에 고정시킴으로써 별도의 공구 및 하드웨어 없이 간편하게 차체 패널에 장착 가능한 선바이저 어셈블리 체결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 선바이저의 암을 차체 패널에 체결하는 체결 구조에 있어서, 상기 암의 둘레에 설치되고, 암을 감싸는 체결부 및 그 하부에 형성된 평탄부로 이루어지며, 암과 상대적인 회전이 가능한 하부 커버; 상기 하부 커버의 상측에 설치되며, 상기 체결부가 삽입 가능하도록 중앙부에 삽입홀이 형성된 상부 커버; 상기 상부 커버의 체결부 둘레에 삽입되고, 하단이 상기 평탄부의 상면에 탄지되며 상단이 상기 상부 커버의 하면에 탄지되는 스프링; 외측으로 연장된 다수의 돌출부를 구비하고, 상기 체결부의 상부 둘레를 따라 형성된 안착홈에 안착, 고정되어 상부 커버의 이탈을 방지하도록 상부 커버를 지지하는 클립 와셔; 및 클립 와셔와 대응하는 형상으로 형성된 차체 패널 홀의 돌출 형상 사이에 설치, 고정되는 회전 방지 브라켓;을 구비한다.

작업자는 상기 하부 커버를 눌러서 클립 와셔가 차체 패널 홀을 통해 삽입되도록 하고, 이어서 상기 하부 커버를 누른 채로 회전시킴으로써 클립 와셔의 돌출부가 상기 회전 방지 브라켓 위에 위치하도록 하고, 하부 커버를 놓아 스프링의 탄성력이 작용하도록 함으로써 클립와셔의 돌출부가 상기 브라켓에 안착되도록 한다.

또한, 상기 차체 패널 홀의 돌출 형상으로부터 회전 방지 브라켓에 이르는 각도만큼 상부 커버에 가이드 홀이 형성되고, 상기 하부 커버의 상면에는 상기 가이드 홀에 삽입, 가이드되는 가이드핀이 설치되어 작업자가 하부커버를 누른 채로 회전시킬 때 회전 각도를 판단할 수 있게 한다.

또한, 상기 상부 커버의 외부 둘레는 하부로 연장되어 있어서, 상기 연장된 부위가 상기 하부 커버의 평탄부의 측면을 지지하도록 함으로써, 차체 패널에 장착된 커버 구조가 더욱 견고히 고정되도록 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선바이저 어셈블리 체결 구조의 일실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 4a는 본 발명에 따르는 일실시예로서 선바이저 커버 구조의 분해 사시도이다. 선바이저(2)의 암(3)에는 하부 커버(80)가 일체로 성형되어 있다. 여기서 암(3)과 하부 커버(80)는 상하 방향으로는 고정되어 있지만, 회전은 가능한 상태이다. 하부 커버(80)는 암(3) 주변으로 길게 형성된 체결부(81)와, 체결부(81)의 하부에 위치하며 평탄한 면으로 이루어진 평탄부(82)로 구성되며, 평탄부(82)의 상면에 있어서 적당한 위치에 가이드 핀(86)이 돌출되어 있다. 도면에는 2개 도시되어 있으나 개수에는 제한이 없다. 체결부(81)의 상부에는 원주의 둘레를 따라 클립 와셔 안착홈(83)이 형성되어 있다. 상기 홈(83)은 원주의 모든 둘레를 따라 형성된 것이 아니라, 일부분에는 홈이 형성되어 있지 않다. 이는 후술할 클립 와셔(84)가 안착홈(83)에 끼워진 후 둘레를 따라 회전하는 것을 방지하기 위함이다.

상기 하부 커버(80)의 체결부(81)의 둘레로는 압축 코일 스프링(9)이 삽지된다. 스프링(9)의 하단은 하부 커버(80)의 평탄부(82)에 탄지된다.

스프링(9)이 삽지된 하부 커버(80)의 위로는 상부 커버(70)가 씌워진다. 상부 커버(70)의 중앙에는 상기 체결부(81)의 직경보다 약간 크게 대응하는 직경의 삽입홀(71)이 형성되어 있다. 상부 커버(70)의 삽입홀(71)을 통하여 하부 커버(80)의 체결부(81)가 통과하도록 조립되는데, 이때 스프링(9)의 상단은 상기 상부 커버 (70)의 하면에 탄지된다. 하부 커버(80)의 가이드 핀(86) 위치와 대응하는 위치에는 약 60도의 각도를 하는 원호 형상의 가이드 홀(74)이 형성되어 있다. 가이드 핀(86)과 가이드 홀(74)에 의해 하부 커버(80)와 상부 커버(70)는 상대적으로 60도 회전이 가능하다.

스프링(9)이 압축되도록 상부 커버(70)를 하부 커버(80) 방향으로 누른 상태에서, 클립 와셔(84)가 상기 하부 커버(70)의 체결부(81) 상단부에 형성된 안착홈(83)에 끼워진다. 도면에 나타나 있듯이, 클립 와셔(84)는 120도 간격으로 돌출부(62)가 형성되어 있으며, 원주 중 일부분이 연결되어 있지 않은 형상이다. 마찬가지로 상기하였듯이 클립 와셔(84)에 상응하여 안착홈(83)도 일부 홈이 파여 있지 않은 형상이므로 클립 와셔(84)는 안착홈(83)에 안착, 고정되어 상호 회전이 불가능하다.

도 4b는 하부 커버를 누르기 전의 선바이저 커버 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4c는 하부 커버를 누른 상태인 선바이저 커버 구조를 나타낸 사시도이다. 도 4b를 참조하면, 스프링(9)의 탄성력에 의해 상부 커버(70)와 하부 커버(80)는 서로 멀어지는 힘을 받고 있다. 상부 커버(70)의 상면은 하부 커버(80)의 체결부(81) 상단 안착홈(83)에 설치된 클립 와셔 및 그 돌출부(85)에 하면에 의해 지지되어 하부 커버(80)로부터의 이탈이 방지된다. 도 4c를 참조하여 설명하면, 상기 스프링(9)의 탄성력을 이기며 하부 커버(80)를 상부 커버(70) 방향으로 밀게 되면, 하부 커버(80)의 가이드 핀(86)은 상부 커버(70)의 가이드 홀(74)에 더 깊숙이 들어가고 스프링은 하부 커버(80)의 평탄부(82)와 상부 커버(70)의 스프링 탄지부(72; 도 6c 참조) 사이에서 압축되며, 상부 커버(70)의 삽입홀(71)을 통하여 하부 커버(80)의 체결부(81)가 G 만큼 돌출되어 올라옴을 알 수 있다.

도 4d는 도 4a의 선바이저 커버의 평면도이다. 상술하였듯이 클립 와셔(84)의 돌출부(85)는 120도 간격으로 3개 존재하며, 가이드 홀(74)은 대략 60도를 이루는 원호의 형상으로 양측에 존재한다. 본 발명의 실시예에서는 가이드 홀(74)을 2개, 돌출부(85)를 3개 선정하였으나 개수의 제한은 없으며, 단지 안정성과 견고성을 고려하여 볼 때 돌출부(85)는 3개인 것이 바람직하다.

도 5a는 본 발명에 따르는 일실시예로서 차체 패널 홀 및 회전 방지 브라켓을 나타낸 사시도이다. 차체 패널(1)에는 상기 클립 와셔(84)의 형상과 대응하도록 홀(12)이 형성되어 있으며, 홀에 있어서 돌출된 형상의 사이에는 회전 방지 브라켓(60)이 용접 설치되어 있다.

도 5b는 도 5a의 회전 방지 브라켓을 나타낸 사시도이다. 회전 방지 브라켓(60)은 클립 와셔(84)의 돌출부(85)와 대략적으로 대응하는 형상의 걸림홈(61)이 형성되어 있고, 그 양측에는 돌출부(62)가 상방으로 형성되어 있는데, 돌출부(62)의 외측에는 테이퍼진 면이 형성되어 있다. 돌출부(62)의 높이는 상기 도 4c의 G 정도인 것이 바람직하다.

도 6a는 도 4a 및 도 5a의 선바이저 어셈블리의 결합 상태를 나타낸 사시도이다. 이하 본 실시예에 있어서 선바이저의 설치 방법에 대해 설명하면, 먼저 하부 커버(80)가 설치된 암(3)에 있어서 스프링(9)과 상부 커버(70)와 클립 와셔(84)를 결합한다. 이렇게 조립된 커버 구조(도 4b 참조)를 도 5a의 차체 패널 홀(12)에 위 치시킨 후 하부 커버(80)를 밀어 올려 홀(12)을 관통하여 삽입한다. 조립 작업자는 하부 커버(80)를 밀어 올린 상태를 유지하며 하부 커버(80)를 60도 회전시킨다. 이때 작업자의 편의를 위해 하부 커버(80)의 하면에 작은 굴곡이나 손잡이 등을 형성하여도 좋다. 하부 커버(80)를 회전시키면 상부에 설치된 클립 와셔(84)도 같이 회전하게 되며 3개의 돌출부(85) 중 1개의 돌출부는 회전 방지 브라켓(60)의 돌출부(62)의 테이퍼진 면을 타고 올라 걸림홈(61)에 다다르게 된다. 작업자는 상부 커버(70)의 가이드 홀(74)과 하부 커버(80)의 가이드 핀(86)의 작용에 의해 60도 회전 후 클립 와셔(84)의 돌출부(85)가 회전 방지 브라켓(60)의 걸림홈(61)에 다다른 것을 확인할 수 있다. 작업자가 이를 확인한 후 하부 커버(80)를 누르던 힘을 해제하면 돌출부(85)는 걸림홈(61)에 끼워진다. 브라켓(60)의 양측 돌출부의 내측은 수직 형상이어서 클립 와셔(84)의 회전을 방지하게 된다.

도 6b는 선바이저 커버 구조를 차체 패널에 마운팅한 상태를 나타낸 평면도이다. 본 실시예에서는 1개의 브라켓(60)이 설치되어 있으나 브라켓(60) 개수의 제한은 없다. 돌출부(85)는 걸림홈(65)에 끼워진 채, 스프링(9)의 탄성력에 의해 차체 패널(1)의 상면에 강한 힘을 받으며 밀착된다. 상기하였듯이 홈(12)의 돌출 형상과 브라켓(60)의 걸림홈(61)까지는 대략 60도(α)를 이룬다.

도 6c는 선바이저 커버의 결합상태를 나타낸 도 6b의 B-B 단면도이다. 상부 커버(70)는 스프링 탄지부(72)와 외관 형성부(73)로 구분될 수 있는데, 외관 형성부(73)의 내측은 하부 커버(80)의 평탄부(82) 측면과 밀착되어서 하부 커버(80)를 단단히 고정시킨다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의하면 별도의 부품이나 하드웨어 없이 간편하게 선바이저를 차체 패널에 마운팅하는 것이 가능해진다.

이상, 상술한 바와 같이, 본 발명의 선바이저 어셈블리 체결 구조는, 스프링의 탄성력과 어셈블리 구조에 의해 별도의 부품이나 하드웨어가 없이 간편하게 차체 패널에 선바이저를 장착하도록 할 수 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것이다.

Claims (3)

1. 선바이저의 암을 차체 패널에 체결하는 체결 구조에 있어서,

   상기 암의 둘레에 설치되고, 암을 감싸는 체결부 및 그 하부에 형성된 평탄부로 이루어지며, 암과 상대적인 회전이 가능한 하부 커버;

   상기 하부 커버의 상측에 설치되며, 상기 체결부가 삽입 가능하도록 중앙부에 삽입홀이 형성된 상부 커버;

   상기 상부 커버의 체결부 둘레에 삽입되고, 하단이 상기 평탄부의 상면에 탄지되며 상단이 상기 상부 커버의 하면에 탄지되는 스프링;

   외측으로 연장된 다수의 돌출부를 구비하고, 상기 체결부의 상부 둘레를 따라 형성된 안착홈에 안착, 고정되어 상부 커버의 이탈을 방지하도록 상부 커버를 지지하는 클립 와셔; 및

   클립 와셔와 대응하는 형상으로 형성된 차체 패널 홀의 돌출 형상 사이에 설치, 고정되는 회전 방지 브라켓;을 구비하여서,

   상기 차체 패널 홀을 통해 삽입된 클립 와셔의 돌출부가 상기 회전 방지 브라켓에 안착되는 것을 특징으로 하는 선바이저 어셈블리 체결 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차체 패널 홀의 돌출 형상으로부터 회전 방지 브라켓에 이르는 각도만큼 상부 커버에 가이드 홀이 형성되고,

   상기 하부 커버의 상면에는 상기 가이드 홀에 삽입, 가이드되는 가이드핀이 설치되는 것을 특징으로 하는 선바이저 어셈블리 체결 구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 상부 커버의 외부 둘레는 하부로 연장되어 있어서, 상기 연장된 부위가 상기 하부 커버의 평탄부의 측면을 지지하는 것을 특징으로 하는 선바이저 어셈블리 체결구조.

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