CN218112311U - 遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本申请适用于汽车遮阳装置技术领域，提供了一种遮阳装置，遮阳装置包括：第一遮阳板，第一遮阳板可翻转地安装在车体的内壁上，第一遮阳板朝向车体内部的一侧设置有镜体；第二遮阳板，第二遮阳板可翻转地安装在第一遮阳板上，第二遮阳板具有覆盖在第一遮阳板上的折叠状态；盖板，盖板可翻转地安装在第一遮阳板上，并位于第一遮阳板和第二遮阳板之间，用于遮挡或避让镜体。本申请所提供的遮阳装置不但能够根据需要来选择是否对车内的景象进行反射，同时还可以使本申请所提供的镜体能够具有较大的尺寸，以提供更大的反射范围。

Description

遮阳装置

技术领域

本申请属于汽车遮阳装置技术领域，更具体地说，是涉及一种遮阳装置。

背景技术

汽车遮阳板，就是安装在汽车上的用来防止阳光刺眼的板子，在使用的时候可以翻下来，不用的时候可以翻上去，目前市场上的汽车遮阳板的材料多种多样，主流的材料有塑料，EPP(Expanded polypropylene，发泡聚丙烯)，PU(Polyurethane,聚氨基甲酸酯)发泡，纸板等，按照汽车遮阳板的遮挡方式，可分将遮阳板划分为前挡遮阳板、侧挡遮阳板和后挡遮阳板三种。传统的汽车遮阳板一般由表内装饰和内部本体组成，内部本体上一般会布置上化妆镜、票夹或者其它内部结构，其中化妆镜一般采用翻盖或者滑盖的方式打开，传统遮阳板大多安装在前横梁内板腔体区域内。

但是，由于传统遮阳板自身宽度的要求，需要汽车的前横梁具有较大的宽度尺寸，因此无法应用在前横梁极窄的汽车造型中，同时传统的遮阳板还存在化妆镜尺寸过小，滑盖外观尺寸过大等缺点。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种遮阳装置，旨在解决现有技术中的汽车遮阳板宽度较大，无法应用在前横梁极窄的汽车造型中的技术问题。

为实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种遮阳装置，遮阳装置包括：第一遮阳板，第一遮阳板可翻转地安装在车体的内壁上，第一遮阳板朝向车体内部的一侧设置有镜体；第二遮阳板，第二遮阳板可翻转地安装在第一遮阳板上，第二遮阳板具有覆盖在第一遮阳板上的折叠状态；盖板，盖板可翻转地安装在第一遮阳板上，并位于第一遮阳板和第二遮阳板之间，用于遮挡或避让镜体。

可选地，第一遮阳板朝向车体内部的一侧设置有安装凹部，镜体设置在安装凹部中，第二遮阳板与安装凹部相适配，在第二遮阳板处于折叠状态的情况下，第二遮阳板收纳在安装凹部中。

可选地，盖板可翻转地安装在安装凹部中，盖板的靠近镜体的一侧设置有让位凹槽，让位凹槽与镜体相适配，让位凹槽能够容纳镜体。

可选地，遮阳装置还包括照明部，照明部安装在安装凹部内。

可选地，照明部包括两个灯体，两个灯体均安装在安装凹部内，并位于镜体的两侧。

可选地，第一遮阳板包括本体及设置在本体上部的第一转轴，遮阳装置还包括控制板及电源接入线，控制板安装在本体的内部，并与照明部电连接；电源接入线的第一端与控制板电连接，电源接入线的第二端从本体的第一转轴处引出，电源接入线的第二端设置有第一接头，用于与车体的电路连通。

可选地，遮阳装置上还设置有固定座，第一转轴枢接在固定座上，电源接入线的第二端从固定座引出；遮阳装置还包括固定架，固定架安装在车体内壁的前端，固定座固定在固定架上，车体内部的整车电路端具有第二接头，第二接头穿过固定架，并与第一接头连接。

可选地，固定架上设置有螺母，固定座上设置有通孔，遮阳装置还包括螺栓，螺栓穿过通孔连接在螺母中，以使固定座与固定架连接。

可选地，安装凹部的内壁上设置有第一卡接结构，盖板上设置有第二卡接结构，在盖板覆盖第一遮阳板的情况下，第一卡接结构与第二卡接结构卡接；安装凹部的内部设置有第三卡接结构，第二遮阳板上设置有第四卡接结构，在第二遮阳板处于折叠状态的情况下，第三卡接结构与第四卡接结构卡接。

可选地，第二遮阳板的转动的轴线与盖板的转动的轴线同轴设置。

本申请提供的遮阳装置的有益效果在于：与现有技术相比，本申请所提供的遮阳装置通过将第一遮阳板可翻转地安装在车体的内壁上，并在第一遮阳板朝向车体内部的一侧设置镜体，同时使第二遮阳板可翻转地安装在第一遮阳板上，并将第二遮阳板设置为具有覆盖在第一遮阳板上的折叠状态，便可有效的减小本申请所提供的遮阳装置的宽度尺寸，以使本申请所提供的遮阳装置能够应用在前横梁极窄的汽车造型中，有效的提高了本申请所提供的遮阳装置的通用性，同时通过将盖板可翻转地安装在第一遮阳板上，并将盖板设置在第一遮阳板和第二遮阳板之间，不但可以有效的对镜体进行遮挡或避让，同时还可以通过翻转设置的盖板，使本申请所提供的镜体能够具有较大的设计尺寸，以提供更大的反射范围。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的遮阳装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的遮阳装置的隐藏掉第二遮阳板的剖视图；

图3为本申请实施例提供的另一视角的剖视图；

图4为本申请实施例提供的固定架及整车电路端的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的遮阳装置的爆炸示意图；

上述附图所涉及的标号明细如下：

10、第一遮阳板；11、安装凹部；111、第一卡接结构；12、本体；13、第一转轴；14、第一凹槽；

20、第二遮阳板；

30、盖板；31、让位凹槽；32、第二卡接结构；

40、镜体；

50、照明部；51、灯体；

60、控制板；

70、电源接入线；71、第一接头；

80、整车电路端；81、第二接头；

90、固定座；

100、固定架；1001、螺母。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

正如背景技术中所记载的，目前，汽车遮阳板，就是安装在汽车上的用来防止阳光刺眼的板子，在使用的时候可以翻下来，不用的时候可以翻上去，目前市场上的汽车遮阳板的材料多种多样，主流的材料有塑料、EPP、PU发泡、纸板等，按照汽车遮阳板的遮挡方式，可分将遮阳板划分为前挡遮阳板、侧挡遮阳板和后挡遮阳板三种。传统的汽车遮阳板一般由表内装饰和内部本体12组成，内部本体12上一般会布置上化妆镜、票夹或者其它内部结构，其中化妆镜一般采用翻盖或者滑盖的方式打开，传统遮阳板大多安装在前横梁内板腔体区域内。但是，由于传统遮阳板自身宽度的要求，需要汽车的前横梁具有较大的宽度尺寸，因此无法应用在前横梁极窄的汽车造型中，同时传统的遮阳板还存在化妆镜尺寸过小，滑盖外观尺寸过大等缺点。

参见图1至图5所示，为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本申请的实施例提供了一种遮阳装置，遮阳装置包括：第一遮阳板10、第二遮阳板20及盖板30，其中第一遮阳板10可翻转地安装在车体的内壁上，第一遮阳板10朝向车体内部的一侧设置有镜体40；第二遮阳板20可翻转地安装在第一遮阳板10上，第二遮阳板20具有覆盖在第一遮阳板10上的折叠状态；盖板30可翻转地安装在第一遮阳板10上，并位于第一遮阳板10和第二遮阳板20之间，用于遮挡或避让镜体40。本实施例所提供的遮阳装置通过将第一遮阳板10可翻转地安装在车体的内壁上，并在第一遮阳板10朝向车体内部的一侧设置镜体40，同时使第二遮阳板20可翻转地安装在第一遮阳板10上，并将第二遮阳板20设置为具有覆盖在第一遮阳板10上的折叠状态，便可有效的减小本实施例所提供的遮阳装置的宽度尺寸，以使本实施例所提供的遮阳装置能够应用在前横梁极窄的汽车造型中，有效的提高了本实施例所提供的遮阳装置的通用性，同时通过将盖板30可翻转地安装在第一遮阳板10上，并将盖板30设置在第一遮阳板10和第二遮阳板20之间，不但可以有效的对镜体进行遮挡或避让，同时还可以通过翻转设置的盖板，使本申请所提供的镜体能够具有较大的设计尺寸，以提供更大的反射范围。其中，镜体主要用于化妆镜。本实施例所提供的遮阳装置也可根据需要来选择是否对车内的景象进行反射。

参见图5所示，为了减小本实施例所提供的遮阳装置的厚度，本实施例中的第一遮阳板10朝向车体内部的一侧设置有安装凹部11，镜体40设置在安装凹部11中，第二遮阳板20与安装凹部11相适配，在第二遮阳板20处于折叠状态的情况下，第二遮阳板20收纳在安装凹部11中。通过在本实施例所提供的第一遮阳板10朝向车体内部的一侧设置安装凹部11，并将镜体40设置在安装凹部11中，同时将第二遮阳板20设置为与安装凹部11相适配，并使第二遮阳板20在处于折叠状态的情况下，第二遮阳板20收纳在安装凹部11中，通过安装凹部11隐藏第二遮阳板，可有效的减小本实施例所提供的遮阳装置的厚度。

参见图1至图4所示，为了减小本实施例所提供的遮阳装置的厚度，本实施例中的盖板30可翻转地安装在安装凹部11中，盖板30的靠近镜体40的一侧设置有让位凹槽31，让位凹槽31与镜体40相适配，让位凹槽31能够容纳镜体40。通过将本实施例所提供的盖板30可翻转地安装在安装凹部11中，并在盖板30的靠近镜体40的一侧设置让位凹槽31，同时将让位凹槽31设置为与镜体40相适配，以使位凹槽能够容纳镜体40，便可有效的减小本实施例所提供的遮阳装置的厚度，从而有效的减小本实施例所提供的遮阳装置占用空间，进行有效的提高了本实施例所提供的遮阳装置的通用性。

为了使本实施例所提供的遮阳装置上设置的镜体40能够清晰的对车内的景象进行反射，本实施例中的遮阳装置还包括照明部50，照明部50安装在安装凹部11内。通过将本实施例所提供的照明部50安装在安装凹部11内，使本实施例所提供的遮阳装置能够通过照明部50对车内进行补光，以使本实施例所提供的镜体40能够有效的对车内的景象进行反射。

参见图5所示，为了提高本实施例所提供的照明部50对车内的照明效果，本实施例中的照明部50包括两个灯体51，两个灯体51均安装在安装凹部11内，并位于镜体40的两侧。通过将本实施例所提供的照明部50设置为两个灯体51，并将两个灯体51均安装在安装凹部11内，同时使两个灯体51分别设置在镜体40的两侧，便可使本实施例所提供的照明部50能够有效的对车内进行照明，以使本实施例所提供的镜体40能够有效的对车内的景象进行反射。

在一种优选的实施例中，本实施例所提供的安装凹部11接近镜体40一侧的端面上设置有灯体51枢接座，灯体51枢接座上设置有枢接孔，本实施例所提供的灯体51上设置有枢接轴，本实施例所提供的灯体51通过枢接轴枢接在灯体51枢接座上的枢接轴上，以使本实施例所提供的灯体51角度可调。

在一种优选的实施例中，本实施例所提供的安装凹部11接近镜体40一侧的端面上设置有穿线孔，本实施例中的照明部50的线路通过穿线孔穿设在第一遮阳板10的内部并与镜体40对应。

参见图5所示，为了对本实施例所提供的照明部50进行供电及控制，本实施例中的第一遮阳板10包括本体12及设置在本体12上部的第一转轴13，遮阳装置还包括控制板60及电源接入线70，控制板60安装在本体12的内部，并与照明部50电连接；电源接入线70的第一端与控制板60电连接，电源接入线70的第二端从本体12的第一转轴13处引出，电源接入线70的第二端设置有第一接头71，用于与车体的电路连通。通过将本实施例所提供的控制板60安装在本体12的内部，并使控制板60与照明部50电连接；同时使电源接入线70的第一端与控制板60电连接，并将电源接入线70的第二端从本体12的第一转轴13处引出，同时通过将电源接入线70的第二端上设置的第一接头71与车体的电路连通，便可有效的对本实施例所提供的照明部50进行供电及控制。

在一种优选的实施例中，本实施例所提供的遮阳装置还包括限位开关，本实施例所提供的限位开关设置在安装凹部11内，并于控制部电连接，同时本实施例所提供的限位开关上设置有触发端，限位开关的触发端设置在镜体40上，在本实施例所提供的盖板30盖设在本实施例所提供的镜体40上的情况下，限位开关的触发端位被盖板30触发，此时控制部便会控制发光部，使其处于关闭的状态，在本实施例所提供的盖板30远离本实施例所提供的镜体40上的情况下，限位开关的触发端不会被触发，此时的控制部控制发光部发光。

在一种优选的实施例中，本实施例中所提供的遮阳装置还包括控制开关，本实施例所提供的限位开关设置在安装凹部11内，并于控制部电连接，当本实施例所提供的控制开关处于关闭状态的情况下，此时控制部便会控制发光部，使其处于关闭的状态，在本实施例所提供的控制开关处于打开状态的情况下，此时的控制部控制发光部发光，从而实现对发光部的手动控制。

参见图1和图4所示，为了使本实施例所提供的遮阳装置能够稳固安装在车体内壁的前端上，本实施例中的遮阳装置上还设置有固定座90，第一转轴13枢接在固定座90上，电源接入线70的第二端从固定座90引出；遮阳装置还包括固定架100，固定架100安装在车体内壁的前端，固定座90固定在固定架100上，具有第二接头81，第二接头81穿过固定架100，并与第一接头71连接。通过将本实施例所提供的第一转轴13枢接在固定座90上，并将电源接入线70的第二端从固定座90引出；同时使本实施例所提供的固定架100安装在车体内壁的前端，并使固定座90固定在固定架100上，从而使车体内部的整车电路端80上设置的第二接头81能够穿过固定架100与第一接头71连接，进行使本实施例所提供的遮阳装置能够稳固安装在车体内壁的前端上。

参见图1和图4所示，为了使本实施例所提供的固定座90能够稳固的安装在固定架100上，本实施例中的固定架100上设置有螺母1001，固定座90上设置有通孔，遮阳装置还包括螺栓，螺栓穿过通孔连接在螺母1001中，以使固定座90与固定架100连接。通过在本实施例所提供的固定架100上设置螺母1001，同时在固定座90上设置通孔，并使螺栓穿过通孔连接在螺母1001中，以使本实施例所提供的固定座90有效的与本实施例所提供的固定架100连接。

参见图1至图5所示，为了便于本实施例所提供的盖板30能够稳定的对镜体40的遮挡，同时也为了便于本实施例所提供的第二遮阳板20在不受外力的作用下保持折叠状态，本实施例中的安装凹部11的内壁上设置有第一卡接结构111，盖板30上设置有第二卡接结构32，在盖板30覆盖第一遮阳板10的情况下，第一卡接结构111与第二卡接结构32卡接；安装凹部11的内部设置有第三卡接结构，第二遮阳板20上设置有第四卡接结构，在第二遮阳板20处于折叠状态的情况下，第三卡接结构与第四卡接结构卡接。通过在本实施例所提供的安装凹部11的内壁上设置第一卡接结构111，同时在盖板30上设置第二卡接结构32，并使盖板30在覆盖第一遮阳板10的情况下，第一卡接结构111与第二卡接结构32卡接，便可使本实施例所提供的盖板30能够稳定的对镜体40的遮挡；通过在安装凹部11的内部设置第三卡接结构，并在第二遮阳板20上设置第四卡接结构，并使第二遮阳板20在处于折叠状态的情况下，第三卡接结构与第四卡接结构卡接，便可使本实施例所提供的第二遮阳板20能够在不受外力的作用下保持折叠状态。

参见图2所示，为了使本实施例所提供的遮阳装置能够装有面积更大的镜体40，本实施例中的第二遮阳板20的转动的轴线与盖板30的转动的轴线同轴设置。通过将本实施例所提供的第二遮阳板20的转动的轴线与盖板30的转动的轴线同轴设置，便可使本实施例所提供的遮阳装置能够装有面积更大的镜体40。

在一种优选的实施例中，本实施例中的第一遮阳板10上设置有第一凹槽14，通过本实施例所提供的第一凹槽14，其中，第一凹槽14的位置可以根据具体需要进行设置，能够便于将第二遮阳板20从第一遮阳板10上设置的安装凹部11内抠出。

在一种优选的实施例中，本实施例中的盖板30上设置有第二凹槽，通过本实施例所提供的第二凹槽，能够便于将盖板30从安装凹部11内抠出。

综上，实施本实施例提供的遮阳装置，至少具有以下有益技术效果：本实施例所提供的遮阳装置通过将第一遮阳板10可翻转地安装在车体的内壁上，并在第一遮阳板10朝向车体内部的一侧设置镜体40，同时使第二遮阳板20可翻转地安装在第一遮阳板10上，并将第二遮阳板20设置为具有覆盖在第一遮阳板10上的折叠状态，便可有效的减小本实施例所提供的遮阳装置的宽度尺寸，以使本实施例所提供的遮阳装置能够应用在前横梁极窄的汽车造型中，有效的提高了本实施例所提供的遮阳装置的通用性，同时通过将盖板30可翻转地安装在第一遮阳板10上，并将盖板30设置在第一遮阳板10和第二遮阳板20之间，不但可以有效的对镜体40进行遮挡或避让，而且还可以使本实施例所提供的遮阳装置能够根据需要来选择是否对车内的景象进行反射，同时还可以使本实施例所提供的镜体40能够具有较大的尺寸，以提供更大的反射范围。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳装置，所述遮阳装置用于安装在车体的内壁上，其特征在于，所述遮阳装置包括：

第一遮阳板(10)，所述第一遮阳板(10)可翻转地安装在所述车体的内壁上，所述第一遮阳板(10)朝向所述车体内部的一侧设置有镜体(40)；

第二遮阳板(20)，所述第二遮阳板(20)可翻转地安装在所述第一遮阳板(10)上，所述第二遮阳板(20)具有覆盖在所述第一遮阳板(10)上的折叠状态；

盖板(30)，所述盖板(30)可翻转地安装在所述第一遮阳板(10)上，并位于所述第一遮阳板(10)和所述第二遮阳板(20)之间，用于遮挡或避让所述镜体(40)。

2.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述第一遮阳板(10)朝向所述车体内部的一侧设置有安装凹部(11)，所述镜体(40)设置在所述安装凹部(11)中，所述第二遮阳板(20)与所述安装凹部(11)相适配，在所述第二遮阳板(20)处于所述折叠状态的情况下，所述第二遮阳板(20)收纳在所述安装凹部(11)中。

3.根据权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于，所述盖板(30)可翻转地安装在所述安装凹部(11)中，所述盖板(30)的靠近所述镜体(40)的一侧设置有让位凹槽(31)，所述让位凹槽(31)与所述镜体(40)相适配，所述让位凹槽(31)能够容纳所述镜体(40)。

4.根据权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳装置还包括照明部(50)，所述照明部(50)安装在所述安装凹部(11)内。

5.根据权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述照明部(50)包括两个灯体(51)，两个所述灯体(51)均安装在所述安装凹部(11)内，并位于所述镜体(40)的两侧。

6.根据权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述第一遮阳板(10)包括本体(12)及设置在所述本体(12)上部的第一转轴(13)，所述遮阳装置还包括控制板(60)及电源接入线(70)，所述控制板(60)安装在所述本体(12)的内部，并与所述照明部(50)电连接；所述电源接入线(70)的第一端与所述控制板(60)电连接，所述电源接入线(70)的第二端从所述本体(12)的所述第一转轴(13)处引出，所述电源接入线(70)的第二端设置有第一接头(71)，用于与所述车体的电路连通。

7.根据权利要求6所述的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳装置上还设置有固定座(90)，所述第一转轴(13)枢接在所述固定座(90)上，所述电源接入线(70)的第二端从所述固定座(90)引出；

所述遮阳装置还包括固定架(100)，所述固定架(100)安装在所述车体内壁的前端，所述固定座(90)固定在所述固定架(100)上，所述车体内部的整车电路端(80)具有第二接头(81)，所述第二接头(81)穿过所述固定架(100)，并与所述第一接头(71)连接。

8.根据权利要求7所述的遮阳装置，其特征在于，所述固定架(100)上设置有螺母(1001)，所述固定座(90)上设置有通孔，所述遮阳装置还包括螺栓，所述螺栓穿过所述通孔连接在所述螺母(1001)中，以使所述固定座(90)与所述固定架(100)连接。

9.根据权利要求5所述的遮阳装置，其特征在于，所述安装凹部(11)的内壁上设置有第一卡接结构(111)，所述盖板(30)上设置有第二卡接结构(32)，在所述盖板(30)覆盖所述第一遮阳板(10)的情况下，所述第一卡接结构(111)与所述第二卡接结构(32)卡接；

所述安装凹部(11)的内部设置有第三卡接结构，所述第二遮阳板(20)上设置有第四卡接结构，在所述第二遮阳板(20)处于所述折叠状态的情况下，所述第三卡接结构与所述第四卡接结构卡接。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的遮阳装置，其特征在于，所述第二遮阳板(20)的转动的轴线与所述盖板(30)的转动的轴线同轴设置。

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