ES2181322T5 - Perfil, especialmente perfil de junta, preferiblemente para su utilizacion en el campo de aberturas, preferiblemente en vehiculos automoviles. - Google Patents
Perfil, especialmente perfil de junta, preferiblemente para su utilizacion en el campo de aberturas, preferiblemente en vehiculos automoviles.Info
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Abstract
Se describe un perfil, especialmente una junta perfilada, preferiblemente para uso en aberturas como puertas y ventanas, preferiblemente en vehículos de motor, que comprende un cuerpo base (1) y un elemento de recubrimiento (2) hecho de un elastómero termoplástico (TPE), fijado sobre dicho cuerpo base. Dicho perfil puede ser producido económicamente y presenta características apropiadas para uso en vehículos de motor, como resultado del elemento de recubrimiento de TPE usado.
Description
Perfil, especialmente perfil de junta,
preferiblemente para su utilización en el campo de aberturas,
preferiblemente en vehículos automóviles.
La invención se refiere a un perfil según el
preámbulo de la reivindicación 1, especialmente un perfil de junta,
para su utilización en el campo de aberturas como puertas y
ventanas, con un cuerpo base perfilado hecho de goma y con un
elemento de recubrimiento sujeto al cuerpo base perfilado, estando
fabricado el elemento de recubrimiento en TPE (elastómero
termoplástico), como se publica en el documento EP 0587428 B1.
Un perfil del género expuesto es utilizado, por
ejemplo, como junta interna en el interior de un vehículo, en la
zona del recubrimiento interior de una puerta y/o en la zona del
techo. Un perfil de este tipo sirve para un empaquetamiento, su
elemento de recubrimiento ha de configurar una transición lisa, por
ejemplo, del techo con piezas constructivas adyacentes, y al mismo
tiempo una compensación de tolerancias con el techo.
Perfiles de este tipo son conocidos de los
documentos EP 0 372 745 B1, EP 058 7 428 B1 y DE 195 16 839 A1.
Estos perfiles presentan respectivamente unos cuerpos base del
perfil, los cuales están dotados de elementos de recubrimiento
sujetos al cuerpo base del perfil.
Perfiles del género expuesto al principio,
conocidos a través de su utilización en el automóvil Volkswagen
"Golf IV", presentan un cuerpo base del perfil, al que está
sujeto un elemento de recubrimiento, el cual está configurado como
una pieza constructiva de PVC forrada con tela. Mediante esa pieza
constructiva de PVC forrada con tela se recubre al menos
parcialmente el cuerpo base del perfil conocido. PVC es un plástico
que presenta una superficie relativamente desagradable a la vista.
En particular, una pieza de plástico de PVC no puede transmitir la
impresión de clase alta en un vehículo, especialmente en un
automóvil de turismo. El PVC se ve más bien como plástico barato, de
forma que no encuentra utilización, especialmente en automóviles de
clase alta para transporte de personas. Para este tipo de
automóviles está previsto, según el estado de la técnica, el forrado
del PVC con tela. Aunque debido al forrado con tela se alcanza un
aspecto de calidad del elemento de recubrimiento, se elevan no
obstante los costes de fabricación del elemento de recubrimiento, y
con ello los del conjunto del perfil debido a ese forrado con tela
que ha de preverse.
La invención se plantea el objetivo de mostrar un
perfil del género expuesto al principio, cuya fabricación sea más
económica respecto a las fabricaciones de perfiles conocidos, y que
presente especialmente características adecuadas para la utilización
en vehículos.
Este objetivo se alcanza, según la invención, al
estar configurado el elemento de recubrimiento del perfil con al
menos dos capas, estando compuesta la capa que está en contacto con
el cuerpo base del perfil por TPE sin espumar, y siendo la capa más
separada del cuerpo base del perfil de TPE espumado, preferentemente
con agua.
El TPE es un plástico cuya superficie presenta un
aspecto de gran calidad. Debido a ese aspecto de gran calidad, el
TPE puede ser utilizado también como elemento de recubrimiento en
automóviles de clase alta. De manera ventajosa, puede prescindirse
de un forrado con tela o similares, de forma que los costes de
fabricación del elemento de recubrimiento, y con ello del perfil, se
minimizan en su conjunto de forma ventajosa. La fabricación del
elemento de recubrimiento con TPE tiene la ventaja adicional de que
en el TPE se trata de un material reciclable de una manera sencilla.
Así, los sobrantes de TPE que se han originado en la fabricación del
elemento de recubrimiento pueden ser aportados nuevamente al proceso
de fabricación.
En el perfil según la invención, el elemento de
recubrimiento está configurado con ello en varias capas,
preferentemente en dos capas, y las dos capas de TPE tienen
características distintas. Una capa, por ejemplo la inferior, que
está en contacto con el cuerpo base del perfil, está configurada con
TPE sin espumar. De forma ventajosa, esta capa inferior de TPE sin
espumar está unida de forma duradera con el cuerpo base del perfil
de goma, ya que se puede configurar una unión de forma muy sólida
entre la goma y el TPE sin espumar. Especialmente, esta unión puede
configurarse de manera más sólida que una unión entre goma y TPE
espumado. Por el contrario, por ejemplo, una capa superior del
elemento de recubrimiento, separada del cuerpo base del perfil, está
configurada en TPE espumado, el cual presenta una estructura
superficial especial.
A través de la utilización de TPE espumado puede
configurarse, de forma ventajosa, una estructura superficial
atractiva de la capa superior del elemento de recubrimiento. El TPE
espumado tiene una estructura superficial parecida a la estructura
superficial de piel curtida. Por este motivo, el perfil según la
invención puede utilizarse también como perfil de junta en
automóviles de clase alta, sin que haya que prever un forrado con
tela. Preferentemente, el TPE está espumado con agua, pudiendo
adaptarse de forma sencilla y económica la estructura de la
superficie del elemento de recubrimiento a la configuración deseada
a través de una modificación del aporte de agua durante el proceso
de fabricación. Adicionalmente, el espumado del TPE con agua es
ecológico.
A través de la utilización de un elemento de
recubrimiento de TPE en varias capas se consigue con ello por una
parte una unión fuerte entre el elemento de recubrimiento y el
cuerpo base del perfil, y, por otra parte, un recubrimiento del
cuerpo base del perfil con un elemento de recubrimiento con las
características superficiales preferidas. Adicionalmente se
incrementa, debido a la configuración del elemento de recubrimiento
en varias capas, su ausencia de plegado y doblado, especialmente con
un esfuerzo de flexión. Se ha mejorado el comportamiento en los
radios. El elemento de recubrimiento, configurados en al menos dos
capas, se fabrica preferentemente en un proceso conjunto de
extrusión.
El cuerpo base del perfil según la invención está
fabricado en goma. La goma es un material elástico, de forma que es
muy adecuado, en forma conocida, para su utilización como material
de juntas.
Para la sujeción del elemento de recubrimiento
sobre el cuerpo base del perfil puede estar previsto que el elemento
de recubrimiento se esté pegado fijamente sobre el cuerpo base del
perfil. A través de ello puede conseguirse una unión duradera de
esas dos piezas constructivas del perfil. No obstante, en una
ejecución preferida, está previsto que el elemento de recubrimiento
esté soldado fijamente al cuerpo base del perfil. En esa forma
preferida de sujeción, se alcanza una unión fija de ambas piezas
constructivas del perfil en estrecho contacto mutuo, y no es
necesaria la utilización de un adhesivo adicional.
El elemento de recubrimiento está configurado
preferentemente, especialmente para la utilización del perfil en el
interior de un automóvil de turismo, como labio de recubrimiento. Un
labio de recubrimiento puede cubrir una amplia zona del cuerpo base
del perfil de forma que ese cuerpo base de goma del perfil no sea
visible desde el recinto interior del automóvil de turismo.
Adicionalmente, el labio de recubrimiento puede proporcionar la
deseada transición lisa entre el cuerpo base del perfil y el techo
del turismo, al apoyarse especialmente un extremo continuo del labio
de recubrimiento sobre un ángulo agudo del techo.
Finalmente, está previsto en una ejecución
preferida que el labio de recubrimiento presente una coloración. A
través de un teñido del labio de recubrimiento puede adaptarse de
manera ventajosa el mismo, y con ello la parte del perfil que es
visible desde el recinto interior del automóvil de turismo, a la
decoración interior del vehículo. El labio de recubrimiento puede
tener especialmente una coloración que se corresponda, por ejemplo,
con la coloración de los asientos, del recubrimiento interior de las
puertas, o del techo del vehículo de turismo.
En el dibujo está representado un ejemplo de
ejecución de la invención, del cual se desprenden otras
características de la misma. El dibujo muestra una sección de un
perfil según la invención, especialmente un perfil de una junta
según la invención.
El perfil representado, especialmente un perfil
de una junta, presenta un cuerpo base 1 del perfil y un elemento 2
de recubrimiento sujeto al cuerpo base 1 del perfil. El cuerpo base
1 del perfil está configurado como un pie de encastre, y está
fabricado en goma. Para la estabilización del cuerpo base 1 del
perfil se ha utilizado en el mismo un inserto de acero 3 configurado
como un perfil en U.
El perfil representado en el dibujo sirve como
perfil de junta entre un recubrimiento interior 4 de una puerta
mostrada parcialmente, representado por una línea de puntos, y un
techo 5 de un turismo, representado de la misma manera. En la parte
superior representada en el dibujo, el cuerpo base 1 del perfil
presenta un alojamiento de encastre 8 para el extremo libre del
recubrimiento interior 4 de la puerta. En el alojamiento de encastre
8 está encastrado el recubrimiento 4 de la puerta en el cuerpo base
1 del perfil. En la zona derecha del cuerpo base 1 del perfil,
representada en el dibujo, se ha guiado el extremo libre del techo 5
desde el exterior contra una sección del cuerpo base 1 del perfil.
La sección del recinto entre el recubrimiento interior 4 de la
puerta y el techo 5 está cubierta por el elemento 2 de recubrimiento
del perfil, estando al mismo tiempo cubierto el cuerpo base 1 del
perfil por el elemento 2 de recubrimiento. A este efecto, el
elemento 2 de recubrimiento está configurado como una pinza de
recubrimiento, y presenta en un corte una configuración doblada con
la forma aproximada de una parábola. El extremo libre del elemento 2
de recubrimiento, orientado hacia el techo 5, cubre al extremo libre
del techo 5.
El elemento 2 de recubrimiento del perfil según
la invención está fabricado en TPE (elastómero termoplástico). El
elemento 2 de recubrimiento, de TPE, está configurado en dos capas
en amplias zonas de su curvatura en forma de parábola. La capa 6
orientada hacia el lado del cuerpo base 1 del perfil está fabricada
en TPE no espumado, y la capa 7 orientada hacia el lado contrario
del cuerpo base 1 del perfil está fabricada en TPE espumado con
agua. La capa 6 de TPE no espumado está unida fijamente con el
cuerpo base 1 de goma del perfil. La unión fija tiene lugar a través
de una soldadura directa de cuerpo base 1 del perfil con la capa 6
del elemento 2 de recubrimiento. Un saliente 9 sobresale de la capa
6 en una oquedad 10 correspondiente del cuerpo base 1 del perfil. El
saliente 9 y la oquedad 10 sirven como ayudas y control de apoyo
para una colocación en la posición correcta del elemento 2 de
recubrimiento y del cuerpo base 1 del perfil antes de la sujeción de
esos componentes a través de la soldadura.
La capa 7, que está alejada del cuerpo base 1 del
perfil, pero que está orientada hacia el recinto interior del
automóvil, presenta una superficie estructurada, debido a su
fabricación en TPE espumado, la cual le proporciona un aspecto de
calidad. La capa 7 de TPE espumado puede verse directamente en el
recinto interior del automóvil de turismo, y no ha de ser dotada
especialmente de un forrado con tela o similares a fin de adaptarla
al recubrimiento de las puertas y al techo vecinos. No obstante, la
capa 7 de TPE espumado puede presentar una colocación
correspondiente a esas piezas constructivas.
Claims (5)
1. Perfil, especialmente un perfil de junta, para
su utilización en el campo de aberturas, como puertas y ventanas,
con un cuerpo base (1) perfilado hecho de goma y con un elemento (2)
de recubrimiento sujeto al cuerpo base (1) perfilado, estando
fabricado el elemento (2) de recubrimiento en elastómero
termoplástico, TPE, caracterizado porque el elemento (2) de
recubrimiento está configurado en al menos dos capas, estando la
capa (6), orientada hacia el lado del cuerpo base (1) del perfil,
fabricada en TPE no espumado, y estando la capa (7), orientada hacia
el lado contrario del cuerpo base (1) del perfil, fabricada en TPE
espumado.
2. Perfil según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento (2) de recubrimiento está
adherido fuertemente al cuerpo base (1) del perfil.
3. Perfil según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento (2) de recubrimiento está
soldado fuertemente con el cuerpo base (1) del perfil.
4. Perfil según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el elemento (2) de
recubrimiento está configurado como labio de recubrimiento.
5. Perfil según la reivindicación 4,
caracterizado porque el labio de recubrimiento presenta una
coloración.
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