JP2001513050A - 有利には自動車のドア及びウインド等の開口部の領域内にはめ込むための成形材特にシールストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 有利には自動車のドア及びウインド等の開口部の領域内にはめ込むための成形材特にシールストリップであって、ベース体（１）と、このベース体に固定されたカバー部材（２）とを有しており、カバー部材（２）がＴＰＥ（熱可塑性のエラストマー）より製造されている。この成形材の製造は安価である。しかも、成形材は、使用されたカバー部材がＴＰＥより製造されているので、特に自動車に使用するために適している。

Description

【発明の詳細な説明】 有利には自動車のドア及びウインド等の開口部の領域内にはめ込むための成形材 特にシールストリップ 本発明は、有利には自動車のドア及びウインド等の開口部の領域内にはめ込む ための成形材特にシールストリップであって、ベース体と、このベース体に固定 されたカバー部材とを有している形式のものに関する。 冒頭に述べた形式の本発明の上位概念による成形材(Profil)は、例えば自動車 の室内のドア内張（ドアインサイドパネル）の領域及び／又はルーフ内張（ルー フインサイドライニング）の領域内でインサイドシールとしてとしてはめ込まれ る。このような形式の成形材はシールとして役立ち、カバー部材は、例えばルー フ内張から隣接する領域への滑らかな移行部として役立つと同時に、ルーフ内張 に対する製造公差を補償する。 冒頭に述べた形式の公知の成形材はベース体を有しており、このベース体に、 材料被覆されたつまり材料が隠されたＰＶＣ構成部として構成されたカバー部材 が固定されている。この材料被覆されたＰＶＣ構成部のベース体は少なくとも部 分的に覆われている。ＰＶＣは比較的見栄えのしない表面を有するプラスチック である。特にＰＶＣより成るプラスチック部分は自動車特に乗用車において高価 値の印象を与えない。むしろ、ＰＶＣは安価なプラスチックのように見えるので 、特に高価値の乗用車においては使用されない。このような形式の自動車のため に、従来技術においてはＰＶＣの材料が被覆さられている。材料が被覆されてい るために、カバー部材は高価値の外観が得られるが、この材料被覆にためにカバ ー部材及び成形材の製造コストは全体的に著しく高くなる。 本発明の課題は、冒頭に述べた形式の成形材で、従来の成形材に対して製造コ ストが著しく安価で、しかも特に自動車に使用するために適した特性を有してい るものを提供することである。 この課題は、成形材のカバー部材がＴＰＥ（熱可塑性のエラストマー）より製 造されている、ことによって解決された。 ＴＰＥは、表面が高価値な外観を有しているプラスチックである。この高価値 の外観に基づいて、ＴＰＥはカバー部材として高価値の自動車に設けることもで きる。この場合有利には、材料又はこれと類似のものを被覆することは省かれる ので、カバー部材及びひいては成形材の製造コストは全体的に有利に低減される 。カバー部材をＴＰＥから製造することによって、ＴＰＥが簡単なリサイクル可 能な材料であるという、別の利点が得られる。従って特に、カバー部材を製造す る際に生じる余剰のＴＰＥは再び処理プロセスに供給することができる。 本発明の第１実施例によれば、カバー部材は発泡されたＴＰＥより製造されて いる。発泡されたＴＰＥを使用したことによって、有利な形式で、成形材のカバ ー部材の秀でた表面構造を形成することができる。発泡されたＴＰＥは、なめし た皮の表面構造に近い表面構造を有している。このような理由により、本発明に よる成形材はシール成形材として、材料被覆を設けることなしに高価値の乗用車 にも使用することができる。有利な形式でＴＰＥは水によって発泡させることが できる。この場合、製造プロセス中に水の供給を変えることによって簡単かつ安 価な形式でカバー部材の表面構造を所望に構成に合わせることができる。しかも ＴＰＥを水によって発泡させることは環境にやさしいことでもある。 本発明の成形材のベース体は特にゴムより製造されている。ゴムは弾性的な材 料であるので、公知の形式でシール成形材として使用するために特に適している 。 本発明の有利な実施態様によれば、カバー部材が少なくとも２層で構成されて おり、ベース体に向けられた層が発泡されていないＴＰＥより製造されていて、 ベース体とは反対側の層が有利な形式で水によって発泡されたＴＰＥより製造さ れている。このような本発 明の成形材においては、カバー部材は同様にＴＰＥより製造されており、この場 合、有利には、２層に構成されていて、２つのＴＰＥ層が異なる間隔を有してい る。下側の発泡されていない層のＴＰＥは、有利な形式で、ゴムより成る成形材 のベース体に堅固に結合されている。何故ならば、ゴムと発泡されていないＴＰ Ｅとの結合は非常に堅固に構成されるからである。特にこのような結合は、ゴム と発泡されていないＴＰＥとの結合よりも堅固に構成することができる。これに 対して、例えば上側の、成形材のベース体とは反対側のカバー部材の層は、その 表面構造に関連して前記のように利点を有している発泡されたＴＰＥより構成さ れている。 ＴＰＥより成る多層のカバー部材を設けることによって、一方ではカバー部材 と成形材のベース体との間の堅固な結合が保証され、他方では、有利な表面構造 特性を有するカバー部材で成形材のベース体を被覆することができる。しかも、 カバー部材の多層の構造によって、特に曲げ負荷がかかったときにカバー部材の 折り畳み及び折れ曲がり自由度が高められる。運動範囲特性が改善される。少な くとも２層に構成されたカバー部材は有利な形式で同じ押出成形によって製造す ることができる。 カバー部材を成形材のベース体に固定するために、カバー部材はベース体に固 く接着されている。これに よって、成形材の２つの構成部の堅固な結合が得られる。しかしながら有利には 、カバー部材はベース体に固く溶接されている。この有利な固定形式においては 、成形材の２つの構成部の堅固な結合は、互いに直接当接させて行われ、これは 付加的な接着剤を必要としない。 カバー部材は有利な形式で、特に成形材を乗用車内に使用するために、カバー リップとして構成されている。カバーリップは、成形材のベース体の広い範囲を 覆うことができるので、ゴムより成るベース体は乗用車の室内では見えない。し かもカバーリップは、カバーリップの突き出た端部が特にルーフ内張に鋭角で当 接することによって、成形材のベース体と乗用車のルーフ内張との間の所望の滑 らかな移行部を形成する。 また有利な形式で、カバーリップは着色されている。カバーリップを着色する ことによって、カバーリップ及びひいては乗用車室内で見える、成形材の部分は 、有利な形式で、乗用車の室内装置(Innenausstatung)に合致させることができ る。特にカバーリップは、例えば乗用車のシート又はドア内張又はルーフ内張の 色に相当する色に着色されている。 本発明の特徴について記載された実施例が図面に示されている。図面には、本 発明による成形材（Profil；プロフィール）、特に本発明によるシールストリッ プの横断面が示されている。 図示の成形材特にシールストリップは、ベース体１と、このベース体１に固定 されたカバー部材２とを有している。ベース体１は差込み足部として構成されて いて、ゴムより成っている。ベース体１の形状安定性を高めるために、ベース体 １内にはＵ字形成形材として構成された鋼挿入部材３が挿入されている。 図面に示されている成形材は、一点鎖線で示され、破断して表された、自動車 のドア内張４と、同じように一点鎖線で示されたルーフ内張５との間のシールス トリップとして使用される。図面に示された上側の領域では、ベース体１は、ド ア内張４の自由端部のための差込みポケット８を有している。この差込みポケッ ト８内には、ドア内張４がベース体１内に挿入される。図面に示された、ベース 体１の右側の領域では、ルーフ内張５の自由端部が外側から、ベース体１の１つ の区分に向かってガイドされている。この場合、ドア内張４とルーフ内張５との 間のスペース的な区分は、成形材のカバー部材２によって覆われていて、それと 同時にベース体１のカバー部材２によって覆われている。このために、カバー部 材２はカバーリップとして構成されていて、断面図で見てほぼ放物線状の湾曲し た形状を有している。ルーフ内張５に向けられた、カバー部材２の自由端部は、 ルーフ内張５の自由端部を覆っている。 本発明による成形材のカバー部材２は、ＴＰＥ（熱 可塑性のエラストマー）より製造されている。ＴＰＥより成るカバー部材２は、 その放物線状に湾曲された別の領域内で２層に構成されている。この場合、ベー ス体１に向けられた層６は、発泡していないＴＰＥより製造されていて、ベース 体１とは反対側の層７は、水によって発泡されたＴＰＥより製造されている。発 泡されていないＴＰＥより成る層６は、ゴムより成るベース体１に堅固に結合さ れている。堅固な結合は、ベース体１とカバー部材２の層６とを直接溶接するこ とによって得られる。層６からは突起部９が、ベース体１の対応する凹部１０内 に突入している。突起部９と凹部１０とは、溶接によってこれらの構成部を固定 する前に、カバー部材２とベース体１とを正しい位置状態で対応配置するための 補助・及びコントロール装置として使用される。 成形材のベース体１とは反対側で自動車の室内に向けられている層７は、この 層７が発泡されたＴＰＥより成っているために、高価値の印象を与える構造化さ れた表面を有している。発泡されたＴＰＥより成る層７は、乗用車の室内に直接 向けられるが、特に、隣接するドアサイドパネル及びルーフ内張に合致させるた めに、材料のカバー及びこれと類似のものを備えることはできない。しかしなが ら、発泡されたＴＰＥより成る層７は、前記隣接する構成部材に対応する色で着 色されていて良い。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルドルフ スツェープ ドイツ連邦共和国 ケルン アム シュミ ットグルント 18 (72)発明者 ヴェルナー ジーヴァース ドイツ連邦共和国 ラーツェン シュタイ ラー―ヴェーク ７アー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1. 有利には自動車のドア及びウインド等の開口部の領域内にはめ込むための 成形材特にシールストリップであって、ベース体と、このベース体に固定された カバー部材とを有している形式のものにおいて、 カバー部材（２）がＴＰＥ（熱可塑性のエラストマー）より製造されているこ とを特徴とする、有利には自動車のドア及びウインド等の開口部の領域内にはめ 込むための成形材特にシールストリップ。 2. カバー部材（２）が発泡されたＴＰＥより製造されている、請求項１記載 の成形材。 3. ＴＰＥが水によって発泡されている、請求項２記載の成形材。 4. 成形材のベース体（１）がゴムより製造されている、請求項１から３まで のいずれか１項記載の成形材。 5. カバー部材（２）が少なくとも２層で構成されており、ベース体（１）に 向けられた層（６）が発泡されていないＴＰＥより製造されていて、ベース体（ １）とは反対側の層（７）が有利には水によって発泡されたＴＰＥより製造され ている、請求項４記載の成形材。 6. カバー部材（２）がベース体（１）に固く接着されている、請求項１から ５までのいずれか１項記載 の成形材。 7. カバー部材（２）がベース体（１）に固く溶接されている、請求項１から ５までのいずれか１項記載の成形材。 8. カバー部材（２）がカバーリップとして構成されている、請求項１から７ までのいずれか１項記載の成形材。 9. カバーリップが着色されている、請求項８記載の成形材。