ES2262850T3 - Elemento de revestimiento para el techo del habitaculo de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Elemento de revestimiento (1) para el techo del habitáculo de un vehículo, que comprende una placa de relleno (2) y un marco unido con ésta que presenta elementos de soporte, caracterizado porque el marco (3) rodea a la placa de relleno (2) al menos en forma de U y está compuesto de al menos dos segmentos de marco (4) unidos uno con otro.

Description

Elemento de revestimiento para el techo del habitáculo de un vehículo.

La invención concierne a un elemento de revestimiento para el techo del habitáculo de un vehículo, que comprende una placa de relleno y elementos de soporte unidos con ésta, así como a un procedimiento para fabricar un elemento de revestimiento de esta clase.

Estado de la técnica

El documento US 6120091 A revela un elemento de revestimiento para el techo del habitáculo de un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce por el documento EP 0 203 484 B1 un elemento de revestimiento del género expuesto para el techo del habitáculo de un vehículo. El elemento de revestimiento está constituido por una placa de plástico rígida preformada que está configurada de modo que oculta las superficies interiores superior y laterales del techo de la carrocería del vehículo. El lado frontal delantero de la placa de plástico está unido con un elemento de soporte transversal para el alojamiento de los parasoles y del espejo retrovisor interior. Sobre el lado superior de la placa de plástico están dispuestos también en dirección longitudinal dos largueros que no presentan una unión directa con el elemento de soporte y que sirven como canales de ventilación. Asimismo, sobre el lado superior de la placa de plástico puede asentarse un marco de una pieza que es adecuado para recibir un techo corredizo.

Este elemento de revestimiento facilita ciertamente el montaje del revestimiento del habitáculo, ya que se montan previamente accesorios en posición ergonómicamente favorable con el elemento de soporte para formar un módulo que se ancla en la carrocería después del ensamble formando un elemento de revestimiento completo. Sin embargo, la flexibilidad de la estructura seleccionada respecto de diferentes formas de construcción de carrocería o variantes de equipamiento es limitada, ya que la pieza de plástico preformada y no adaptable representa la parte determinante del elemento de revestimiento. Además, la fabricación de la placa de plástico rígida de gran superficie requiere la utilización de herramientas complicadas y costosas.

Los documentos DE 198 47 495 A1 y 198 47 496 A1 conciernen a módulos de techo para la columnas A y B de habitáculos de vehículos que reciben como grupos constructivos premontados piezas de equipamiento, por ejemplo asideros de sujeción, luces o parasoles, y que se montan después de la instalación del cielo del techo en el habitáculo del vehículo. El mismo módulo de techo se puede utilizar en formas de construcción de carrocería diferentes, por ejemplo limusinas o vehículos combinados, e igualmente los elementos de fijación del módulo de techo pueden servir al mismo tiempo para fijar el cielo del techo.

Por el contrario, el cielo del techo como tal no es adaptable y, además, este componente no estabilizado relativamente grande es desfavorable en su manejo a consecuencia de su extensión en el espacio.

Se conoce también por la práctica el recurso de fabricar un elemento de revestimiento con un marco troquelando la zona interior en un componente preformado de forma de placa a base de un material rígido e insertando en el segmento restante a manera de marco un relleno ligero y deformable.

Con este modo de proceder no es posible tampoco una adaptación a formas de construcción de carrocería diferentes y, además, se producen considerables cantidades de desechos que tienen que alimentarse a un lugar de reciclaje o eliminarse.

Problema

La invención se basa en el problema de proporcionar un elemento de revestimiento que pueda fabricarse con herramientas baratas y sea adaptable a la forma de construcción correspondiente de la carrocería. Además, se deberán simplificar el reciclado del componente y el equipamiento posterior del vehículo con accesorios.

Solución

El problema se resuelve según la invención por el hecho de que los elementos de soporte del elemento de revestimiento del género expuesto forman un marco que rodea a la placa de relleno al menos en forma de U y que está compuesto de al menos dos segmentos de marco unidos uno con otro.

Los segmentos de marco rígidos, que son pequeños en comparación con las dimensiones del elemento de revestimiento, pueden fabricarse en esta ejecución en herramientas baratas. El elemento de revestimiento preparado para su montaje recibe su rigidez sustancialmente por efecto del marco ensamblado a base de los segmentos de marco, el cual rodea en forma portante a la placa de relleno de construcción relativamente sencilla. La placa de relleno puede ser de configuración plana o bombeada y, por motivos estéticos, puede ocultar total o parcialmente el marco después del montaje en el vehículo. La zona del techo no se limita forzosamente a la estructura de chapa horizontal de la carrocería del vehículo, sino que puede comprender también las columnas del techo del vehículo (belt-line up).

Si se fabrican vehículos con la misma forma de construcción de la carrocería, pero en variantes de equipamiento diferentes, se pueden conservar partes importantes del elemento de revestimiento, mientras que solamente se modifican los componentes afectados por las variaciones. Cuando un vehículo deba pedirse discrecionalmente, por ejemplo, con un airbag lateral dispuesto en el cielo del techo, se adaptarían de manera correspondiente tan sólo los segmentos de marco laterales pertinentes del elemento de revestimiento, mientras que la placa de relleno o un segmento de marco que discurra entre las columnas A corresponderían a la versión base.

Por el contrario, en la fabricación de un vehículo configurado como combinado se podría emplear el marco de forma de U del cielo del techo de la limusina por la instalación de otros segmentos de marco como prolongación de las alas y por el montaje de una placa de relleno mayor.

En principio, es imaginable según esta invención incluso el empleo de grupos constructivos determinados en vehículos con plataformas diferentes (principio de carry-over).

El marco puede soportar de manera ventajosa el elemento de revestimiento cuando rodee el perímetro completo de la placa de relleno.

Para simplificar el montaje del elemento de revestimiento, se propone según una realización preferida de la invención que los segmentos de marco estén provistos, en sus zonas de unión, de dispositivos de acoplamiento para la transmisión de corriente eléctrica, luz o señales luminosas, movimientos mecánicos o fluidos líquidos o gaseosos. De esta manera, se puede prescindir de un cableado o entubado del elemento de revestimiento después del ensamble del marco. Esto es ventajoso especialmente cuando los segmentos de marco presentan a su vez elementos de mando accionables desde el habitáculo del vehículo (lado A) o elementos funcionales en su lado vuelto hacia la carrocería del vehículo (lado B), los cuales tienen que ser abastecidos de energía de manera correspondiente.

Los elementos de mando pueden estar configurados ventajosamente como un teclado de lámina que está construido, por ejemplo, en forma de interruptores separados del habitáculo del vehículo por una lámina flexible. Por supuesto, detrás de zonas transparentes de la lámina pueden disponerse también luces de control o similares. Un componente de esta clase puede fabricarse, por ejemplo, inyectando un plástico rígido por detrás de una lámina correspondiente.

Según otra ejecución de la invención, los segmentos de marco llevan también otros accesorios que, eventualmente antes del ensamble formando un marco, pueden anclarse en los segmentos de marco en una postura de trabajo ergonómicamente favorable. Se cuentan entre éstos, por ejemplo, parasoles, espejos retrovisores, airbags o dispositivos de iluminación. Los puntos de alojamiento correspondientes pueden conformarse ya en el segmento de marco, con lo que se simplifica considerablemente el posicionamiento y fijación de los accesorios. Además, en los segmentos de marco pueden introducirse también dispositivos de guía y fijación de cables de corriente, conductores eléctricos o tubos flexibles, para simplificar el tendido de los mismos.

Para simplificar el reciclado, los segmentos de marco se fabrican preferiblemente a partir del mismo material. Para evitar durante el servicio de marcha posterior una formación de ruidos en la zona de la unión de los segmentos de marco, puede ser ventajoso introducir en los sitios de empalme una capa de separación a base de otro material que impida que los segmentos de marco rocen uno con otro. Cuando los segmentos de marco están constituidos, por ejemplo, por polipropileno reforzado con fibra de vidrio, se puede introducir en la zona de unión una capa de separación a base de un elastómero termoplástico. La capa de separación puede aplicarse directamente sobre los segmentos de marco en forma de un revestimiento o bien puede introducirse como pieza moldeada separada en la zona de empalme al ensamblar el marco. En el caso últimamente citado la pieza moldeada puede ser provista también, según otra ejecución de la invención, de unos dispositivos de encastre mediante los cuales se unan los segmentos de marco uno con otro. Por supuesto, pueden estar previstos también en la pieza moldeada dispositivos de acoplamiento para la transmisión de energía que se comuniquen con piezas antagonistas correspondientes de los segmentos de marco.

Los segmentos de marco pueden unirse uno con otro, por ejemplo, por medio de un material, especialmente por soldadura o pegadura, con lo que se impide en principio una formación de ruidos en la zona de unión, pero se dificulta una separación en el caso de una recuperación posterior. Una unión por ajuste de forma, por ejemplo por encastre o atornillamiento, facilita el reciclado y hace posible también el desmontaje temporal de un segmento de marco para trabajos de reparación o de cambio de equipo.

Asimismo, en el caso de una unión por ajuste de forma es imaginable que determinados segmentos de marco, que sirven solamente para conferir rigidez al elemento de revestimiento a fin de mejorar el manejo hasta el montaje en el habitáculo, sean retirados nuevamente después de su anclaje en la carrocería del vehículo. Tales ayudas de montaje podrían presentar al mismo tiempo sujetadores que hagan posible una conexión a un dispositivo de introducción o posicionamiento del elemento de revestimiento en el habitáculo del vehículo y que, por ejemplo, puedan unirse con el brazo de un robot industrial.

La placa de relleno puede estar construida en una sola pieza, pero puede componerse también de varios segmentos. En el ejemplo citado al principio la placa de relleno utilizable en la limusina podría emplearse también en esta ejecución en la versión combinada mediante la aplicación de una prolongación de forma de placa.

Los segmentos de la placa de relleno pueden unirse uno con otro por medio de un material o por ajuste de forma y presentan en la zona de empalme usualmente transversal a la dirección de marcha unos dispositivos de acoplamiento para la transmisión de energía. La realización últimamente citada es ventajosa especialmente cuando en los segmentos de la placa de relleno están dispuestos accesorios que tienen que alimentarse con energía.

Por motivos ópticos, puede ser ventajoso que el perímetro completo de cada uno de los segmentos de la placa de relleno sea rodeado con el marco, el cual presenta en este caso unos travesaños o largueros correspondientes. En caso necesario, algunos campos del marco pueden formarse incluso sin relleno para hacer posible, por ejemplo, el acceso a un techo
corredizo.

Según otra realización de la invención, se ha previsto disponer los segmentos de la placa de relleno en forma desplazable uno respecto de otro. De esta manera, por ejemplo un techo de vidrio situado en el techo del vehículo puede ser discrecionalmente descubierto o tapado.

La fijación de la placa de relleno en el marco puede efectuarse también en principio por medio de un material o por ajuste de forma. Un ajuste de forma puede realizarse no sólo por encastre o atornillamiento, sino, por ejemplo, también por la colocación de la placa de relleno dentro de ranuras del marco. Es ventajosa también la transmisión de energía del marco a la placa de relleno en caso de que ésta esté equipada con consumidores correspondientes.

Según otra ejecución de la invención, se ha previsto que en el marco - incluso después del montaje del elemento de revestimiento en el vehículo - se pueda introducir un elemento de travesaño o de larguero que abarque la placa de relleno por el lado interior del habitáculo. Éste podría discurrir, por ejemplo, entre las columnas B del vehículo y estar provisto de pantallas para los pasajeros posteriores. Por tanto, un vehículo podría ser equipado también posteriormente con este accesorio, estando presentes ya en el marco durante la fabricación del elemento de revestimiento los dispositivos para la fijación del elemento de travesaño o de larguero, así como los dispositivos de acoplamiento para el suministro de energía.

Según una ejecución especial de la invención, los segmentos de marco están provistos también de dispositivos para la absorción de energía cinética, especialmente de nervaduras, estructuras de nido de abeja o inserciones de materiales espumados, por ejemplo aluminio espumado.

La fabricación de un elemento de revestimiento para el techo del habitáculo de un vehículo a base de elementos de soporte y una placa de relleno puede efectuarse también mediante la producción separada de la placa de relleno y de los segmentos de marco que sirven como elementos de soporte, en los cuales se montan seguidamente algunos o todos los elementos de mando y de función y los dispositivos de acoplamiento. A continuación, se ensamblan los segmentos de marco y la placa de relleno para obtener un elemento de revestimiento con un marco que rodea a la placa de relleno al menos en forma de U, el cual se monta seguidamente en la carrocería del vehículo. A consecuencia de este modo de proceder, los segmentos de marco y la placa de relleno pueden fabricarse de materiales enteramente diferentes y con procedimientos de fabricación diferentes. Así, es imaginable producir por fundición inyectada de un material rígido los segmentos de marco con ayuda de herramientas relativamente pequeñas en forma de piezas estructurales con una configuración compleja, mientras que la placa de relleno de gran superficie y en sí poco rígida puede fabricarse por corte a partir de un semiproducto barato.

Según una realización de la invención, en la fabricación del elemento de revestimiento los segmentos de marco son ensamblados formando un marco ya antes de la introducción de la placa de relleno. Como alternativa, los segmentos de marco pueden acoplarse uno con otro en una posición de montaje y a continuación pueden hacerse bascular hasta una posición final de formación del marco, en la que se aseguran seguidamente. Durante este movimiento de basculación se puede introducir la placa de relleno dentro de ranuras correspondientes de los segmentos de marco y esta placa puede ser abrazada por estos segmentos al alcanzar la posición final. Por supuesto, es imaginable también introducir la placa de relleno únicamente cuando ya se hayan ensamblado los segmentos de marco formando un marco.

Según una ejecución especial de la invención, después del montaje del elemento de revestimiento en la carrocería de vehículo al menos un segmento de marco, que funciona solamente como ayuda de montaje, es separado nuevamente del elemento de
revestimiento.

Figuras

Las figuras representan a título de ejemplo y esquemáticamente diferentes realizaciones de la invención.

Muestran:

La figura 1, un croquis de principio de un elemento de revestimiento según la invención en diferentes variantes,

La figura 2, otro elemento de revestimiento en diferentes realizaciones como croquis de principio,

La figura 3, el elemento de revestimiento según la figura 1a en diferentes estadios de fabricación y
montaje,

La figura 4, un sitio de unión configurado según la invención entre dos segmentos de marco,

La figura 5, un sitio de unión empleando una capa de separación en forma de una pieza moldeada,

La figura 6, una unión angular entre segmentos de marco para poner en práctica el procedimiento según la reivindicación 32,

La figura 7, una unión de empalme entre los segmentos de una placa de relleno de varias piezas,

La figura 8, una unión entre los segmentos de una placa de relleno y un travesaño del marco,

La figura 9 una primera unión entre la placa de relleno y un segmento de marco,

La figura 10, otra unión de la placa de relleno con el marco y

La figura 11, una fijación del elemento de revestimiento en la carrocería de un vehículo.

El elemento de revestimiento 1 según la figura 1 está constituido en la ejecución para una limusina de cuatro puertas (versión base, figura 1.1) por una placa de relleno 2 que está rodeada por un marco 3 de forma de U. Éste está compuesto de segmentos de marco 4 unidos rígidamente uno con otro, de los que un segmento de marco 4.1 está orientado en dirección transversal al eje longitudinal del vehículo y dispuesto entre las columnas A, mientras que los segmentos de marco laterales 4.2 que forman las alas del marco 3 de forma de U se extienden en la dirección de la marcha y presentan en la zona de las columnas A y B unos respectivos salientes 5.1 y 5.2 dirigidos hacia abajo. Los segmentos de marco 4 forman la estructura rígida portante del elemento de revestimiento 1, mientras que la placa de relleno relativamente blanda 2 determina en grado decisivo, por ejemplo, las propiedades acústicas del elemento de revestimiento.

El segmento de marco transversal 4.1 está provisto de accesorios en forma de parasoles 6 y un espejo retrovisor interior 7, mientras que los segmentos de marco laterales 4.2 están equipados con asideros 8. La placa de relleno 2 presenta una consola de iluminación 9.1.

Si se pide un elemento de revestimiento 1 para un vehículo combinado de la misma serie de construcción (figura 1.2), se pueden emplear nuevamente todos los componentes de la versión base. Se tienen en cuenta las dimensiones agrandadas del habitáculo del vehículo prolongando los segmentos de marco laterales 4.2 por medio de segmentos de marco 4.3 en la dirección longitudinal del vehículo, los cuales a su vez están equipados con asideros 8 para los ocupantes de una tercera fila de asientos. La placa de relleno 2 se compone en este caso de un primer segmento 10.1 que se emplea ya en la versión base, y un segundo segmento de prolongación 10.2 que presenta otra consola de iluminación 9.2.

Por el contrario, si se fabrica una limusina con airbag lateral 11 (figura 1.3), únicamente los segmentos de marco laterales 4.2 tienen que cambiarse frente a la versión base por segmentos de marco en los que está contenido el dispositivo de seguridad correspondiente, mientras que el segmento de marco 4.1 y la placa de relleno 2 son idénticos a los de la versión base. Por tanto, el proveedor del elemento de revestimiento 1 puede reaccionar dentro de un tiempo muy breve a peticiones del fabricante del vehículo y proporcionar un elemento de revestimiento adecuado. Por supuesto, son posibles también adaptaciones correspondientes en cuanto a variantes de color o materiales de revestimiento diferentes.

En la realización según la figura 2.1, aparte de los salientes 5.1 y 5.2 para las columnas A y B, respectivamente, están conformados también salientes 5.3 para el revestimiento de la columna C en los segmentos de marco laterales 4.2. Además, el marco 3 rodea a todo el perímetro de la placa de relleno 2 debido a la conexión de otro segmento de marco trasero transversal 4.4, con lo que se obtiene una pieza estructural de forma especialmente estable. Si se pide un vehículo de la misma forma de construcción de la carrocería con un techo de vidrio, el marco según la figura 2.1 configurado en forma sustancialmente rectangular puede ser provisto de un travesaño adicional 12 (figura 2.2). El campo 13.1 formado por el travesaño 12, los segmentos de marco laterales 4.2 y el segmento de marco trasero 4.4 acoge en este caso a una placa de relleno 2 reducida en su tamaño y rodeada en todo su perímetro por el marco, mientras que el campo delantero 13.2 no es ocultado y hace posible así una visión o acceso del techo de vidrio. Como alternativa, la placa de relleno puede constituirse a base de dos segmentos 10.1 y 10.2, de los que el segmento delantero 10.1 es desplazable en una rendija entre el segmento trasero 10.2 y la estructura metálica del techo del vehículo (figura 2.3). Los carriles de guía necesarios para esto pueden conformarse, por ejemplo, en los segmentos de marco laterales 4.2 y en la versión base pueden quedar ocultos por la placa de relleno 2 que llena en una pieza todo el marco 3. Sin embargo, es imaginable también montar estos carriles como componentes separados sobre los segmentos de marco laterales 4.2 únicamente cuando se pida una variante correspondiente.

Cuando un vehículo suministrado en la versión base deba ser provisto en fábrica o posteriormente de un equipamiento mejorado, esto puede realizarse según la figura 2.4 insertando un elemento de travesaño 14 entre los largueros laterales 4.2 del marco, el cual abarca la placa de relleno por el lado interior del habitáculo y está equipado, por ejemplo, con una pantalla de visualización 15.

La figura 2.5 muestra los componentes de un elemento de revestimiento configurado según la invención (análogamente a la figura 2.4) en una representación en perspectiva.

En la figura 3 se representan a título de ejemplo los pasos del procedimiento para la fabricación y el montaje del elemento de revestimiento 1 mostrado en la figura 1.1. El proceso comienza (figura 3.1) con la fabricación de los distintos segmentos de marco 4.1 y 4.2, los cuales, debido a su compleja geometría, se producen preferiblemente por fundición inyectada de un plástico. Por supuesto, se pueden emplear también otros procedimientos de fabricación, tal como, por ejemplo, el prensado o el moldeo por soplado. Independientemente de esto, se corta la placa de relleno a partir de un semiproducto y se la provee de rebajos 16 para el alojamiento posterior de accesorios.

Asimismo, se proporciona un segmento de marco adicional 4.5 cuyo empleo se explica más adelante.

A continuación (figura 3.2), los segmentos de marco 4 y la placa de relleno 2 son provistos de los accesorios previstos en la variante de equipamiento correspondiente del vehículo, a saber, los parasoles 6, el espejo retrovisor 7, los asideros 8 y la consola de iluminación 9. Por supuesto, en un recuento no exhaustivo pueden integrarse también otros equipamientos en los segmentos de marco, por ejemplo lámparas de lectura, ventilaciones, compartimientos de baldas, indicadores de la hora o la temperatura, cajas de enchufe y dispositivos para la comunicación a distancia con accionamientos de puertas. Cuando deba estar dispuesto de forma permanente un segmento de marco transversal en la zona posterior del marco 3 (a diferencia de este ejemplo de realización) este segmento podría acoger también a una luz de freno. La placa de relleno, aparte de la consola de iluminación, puede presentar también, por ejemplo, rebajos para techos corredizos o techos de vidrio.

A continuación, se enganchan los segmentos de marco 4.1 y 4.2 uno en otro en la zona exterior de sus sitios de unión de tal manera que formen en una posición de montaje un marco 2 de forma de U con alas separadas en el que se inserta la placa de relleno 2 (figura 3.3). A continuación, se basculan los segmentos de marco hasta su posición final (figura 3.4), uniéndose los segmentos de marco laterales 4.2 en su extremo opuesto al segmento de marco delantero 4.1 con la placa de relleno 2, por ejemplo por medio de un encastre, atornillamiento o pegado. Además, se asienta en esta zona el segmento de marco 4.5 sobre los extremos de los segmentos de marco laterales 4.2, de modo que el elemento de revestimiento 1 es estabilizado por un marco periférico para el transporte ulterior y la orientación dentro del habitáculo del vehículo.

Después del montaje del elemento de revestimiento 1 en la carrocería del vehículo se puede volver a soltar y emplear de nuevo el segmento de marco 4.5 que funciona exclusivamente como ayuda de montaje (figura 3.5).

La figura 4 muestra la unión entre un primer segmento de marco, por ejemplo un segmento de marco lateral 4.2 con un segmento de marco coaxial, por ejemplo el segmento de marco de prolongación 4.3 representado en la figura 1b. Sin embargo, pueden formarse también de manera correspondiente uniones angulares entre segmentos de marco.

Los segmentos de marco 4.2 y 4.3 a unir están provistos, en su lado frontal, de elementos de acoplamiento 17 en forma de un enchufe eléctrico 18 con caja de enchufe asociada 19 y de un racor 20 con abertura de enchufe asociada 21, sirviendo estos últimos, por ejemplo, para la alimentación de agua de lavado a un dispositivo de lavado de la luna trasera o de aire nuevo al habitáculo del vehículo. Los segmentos de marco 4.2 y 4.3 pueden ser unidos uno con otro a través de apéndices de encastre 22 que encajan en aberturas de encastre correspondientes 23. La placa de relleno 2 puede ser introducida en una ranura 24 que se extiende a lo largo de los segmentos de marco 4.2 y 4.3. Por debajo de la ranura 24 discurre en los segmentos de marco 4.2 y 4.3 otro rebajo 25 a manera de ranura en el que puede introducirse, por ejemplo, una regleta luminosa no representada.

Para evitar el contacto directo entre las superficies frontales de los segmentos de marco 4.2 y 4.3, el cual puede conducir en la situación de marcha a que se produzcan ruidos del tipo de crujidos o chirridos, éstas están espaciadas una de otra en la unión según la figura 5 por la inserción de una pieza moldeada 26 hecha de otro material. La pieza moldeada 26 está provista, en la zona de los elementos de acoplamiento 17, de unos rebajos 27, 28, de modo que no interrumpe la unión. Asimismo, en la pieza moldeada 26 están conformados en ambos lados unos apéndices de encastre 22.1 que encajan en aberturas de encastre correspondientes 23.1 de los segmentos de marco 4.2 y 4.3. Como alternativa, puede montarse una pieza moldeada separada 29 que presente en disposición especularmente simétrica dos apéndices de encastre 22.2 enchufables en las aberturas de encastre 23.2 y que atraviese la pieza moldeada 26 en la zona de otro rebajo 30.

En la figura 6 se ha representado una unión angular entre los segmentos de marco 4.1 y 4.2 en la posición final, la cual es adecuada para la puesta en práctica del procedimiento de montaje descrito con referencia a la figura 3. En la posición de montaje se asienta el segmento de marco lateral 4.2 bajo un ángulo de más de 90º con las aberturas de encastre 23 sobre los apéndices de encastre 22 conformados en el segmento de marco 4.1 y a continuación se bascula dicho segmento hasta la posición representada, en la queda abrazada la placa de relleno 2. Los apéndices de encastre 22 fijan la posición final de los segmentos de marco 4 en combinación con un entrante socavado 31 del segmento de marco 4.2 hacia dentro del cual bascula el segmento de marco 4.1.

La figura 7 muestra la posible configuración entre los segmentos 10.1 y 10.2 de una placa de relleno 2. Ésta está provista, en la zona de empalme, de una transición 32 de forma de Z, pudiendo unirse una con otra, a través de cintas adhesivas 35, las superficies de empalme 33 vueltas hacia la carrocería del vehículo y que discurren ortogonalmente a la extensión de la placa de relleno 2. Como alternativa, la unión puede realizarse también, por ejemplo, por medio de un cierre lapa.

En la ejecución según la figura 8 los segmentos 10.1 y 10.2 están embutidos con ajuste de forma en un travesaño 12 del marco 2, el cual presenta funcionalidades adicionales en forma de una lámpara 35 o una abertura de ventilación 36.

La figura 9 representa una unión entre la placa de relleno 2 y un segmento de marco 4, en la que la placa de relleno 2 es insertable en una ranura 24 del segmento de marco 4. Por debajo de la ranura 24 están embutidas unas lámparas 35 en el segmento de marco 4, el cual presenta, además, un canal de ventilación 37 que discurre en el interior y que se comunica con el habitáculo del vehículo a través de aberturas de ventilación 36. Un saliente 38 conformado en el segmento de marco 4 y que penetra en el habitáculo del vehículo oculta las aberturas de ventilación 36 de tal manera que éstas ya no son visibles para los ocupantes.

La figura 10 muestra otra configuración de la unión entre la placa de relleno 2 y el segmento de marco 4. El marco 3 está constituido por dos segmentos de marco 4.6 y 4.7 de forma de U que se yuxtaponen por el lado de las alas para formar un marco rectangular 3. Los segmentos de marco 4.6, 4.7 están provistos de un alma sustancialmente periférica 39 que se proyecta hacia arriba. Ésta presenta varios apéndices de encastre 22 en los que puede encastrarse desde arriba la placa de relleno 2.

Por último, la figura 11 representa elementos de unión para el montaje del elemento de revestimiento 1 en la carrocería del vehículo. La placa de relleno 2 oculta completamente al marco 3, el cual presenta una sección transversal de forma de S. La fijación entre el elemento de revestimiento 1 y el soporte 40 de la carrocería del vehículo se efectúa a través de tacos 41 que se introducen primero en la placa de relleno 2 o se conforman en la misma y que se insertan a continuación en taladros 42 del soporte 40. Insertando un tornillo 43 se expande el taco 41 en su extremo y se ancla en la carrocería del vehículo. Soltando el tornillo 43, el elemento de revestimiento 1 puede ser soltado nuevamente del vehículo.

Símbolos de referencia

1

Elemento de revestimiento

2

Placa de relleno

3

Marco

4

Segmento de marco

5

Saliente

6

Parasol

7

Espejo retrovisor

8

Asidero

9

Consola de iluminación

10

Segmento (de la placa de relleno)

11

Airbag lateral

12

Travesaño

13

Campo

14

Elemento de travesaño

15

Pantalla de visualización

16

Rebajo

17

Dispositivo de acoplamiento

18

Enchufe

19

Caja de enchufe

20

Racor

21

Abertura de enchufe

22

Apéndice de encastre

23

Abertura de encastre

24

Ranura

25

Rebajo

26

Pieza moldeada

27

Rebajo

28

Rebajo

29

Pieza moldeada

30

Rebajo

31

Entrante socavado

32

Transición

33

Superficie de empalme

34

Cinta adhesiva

35

Lámpara

36

Abertura de ventilación

37

Canal de ventilación

38

Saliente

39

Alma

40

Soporte

41

Taco

42

Taladro

43

Tornillo.

Claims (35)

1. Elemento de revestimiento (1) para el techo del habitáculo de un vehículo, que comprende una placa de relleno (2) y un marco unido con ésta que presenta elementos de soporte, caracterizado porque el marco (3) rodea a la placa de relleno (2) al menos en forma de U y está compuesto de al menos dos segmentos de marco (4) unidos uno con otro.

2. Elemento de revestimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el marco (3) rodea a todo el perímetro de la placa de relleno (2).

3. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los segmentos de marco (4) están provistos, en sus zonas de unión, de dispositivos de acoplamiento (17) para la transmisión de corriente eléctrica, luz o señales luminosas, movimientos mecánicos o fluidos líquidos o gaseosos.

4. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en los segmentos de marco (4) están dispuestos elementos de mando accionables desde el habitáculo del
vehículo.

5. Elemento de revestimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque los elementos de mando están separados del habitáculo del vehículo por una lámina flexible.

6. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en los segmentos de marco (4) están dispuestos en su lado vuelto hacia la carrocería del vehículo unos elementos funcionales controlables por los elementos de mando.

7. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en los segmentos de marco (4) está dispuestos otros accesorios, especialmente parasoles (6), espejos retrovisores (7), airbags laterales (11) o lámparas (35).

8. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los segmentos de marco (4) están provistos de dispositivos de guía y fijación de líneas de conducción, especialmente para las líneas de conducción de corriente eléctrica, luz o fluidos.

9. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el marco (3) está provisto, en la zona de la unión de los segmentos de marco (4), de una capa de separación constituida por un material diferente del material de los segmentos de marco.

10. Elemento de revestimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque la capa de separación está configurada como un revestimiento sobre las zonas correspondientes de los segmentos de marco (4).

11. Elemento de revestimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque la capa de separación está configurada como una pieza moldeada separada (26) que puede montarse entre los segmentos de marco (4).

12. Elemento de revestimiento según la reivindicación 11, caracterizado porque la pieza moldeada (26) está provista de apéndices de encastre (22) anclables en los segmentos de marco (4).

13. Elemento de revestimiento según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado porque la pieza moldeada (26) está provista de dispositivos de acoplamiento (17) para la transmisión de corriente eléctrica, luz o señales luminosas o fluidos líquidos o gaseosos, que se comunican con piezas antagonistas correspondientes en los segmentos de marco (4).

14. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los segmentos de marco (4) se pueden unir uno con otro por medio de un material.

15. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los segmentos de marco (4) se pueden unir uno con otro por ajuste de forma.

16. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un segmento de marco (4.5) puede ser retirado después del montaje del elemento de revestimiento (1) en la carrocería del vehículo.

17. Elemento de revestimiento según la reivindicación 16, caracterizado porque el segmento de marco retirable (4.5) está provisto de sujetadores para su conexión a un dispositivo de introducción y/o posicionamiento del elemento de revestimiento (1) en el habitáculo del vehículo, especialmente a un robot
industrial.

18. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa de relleno (2) está construida en varias piezas.

19. Elemento de revestimiento según la reivindicación 18, caracterizado porque los segmentos (10) de la placa de relleno (2) están provistos, en sus zonas de unión, de dispositivos de acoplamiento (17) para la transmisión de corriente eléctrica, luz o señales luminosas, movimientos mecánicos o fluidos líquidos o gaseosos.

20. Elemento de revestimiento según la reivindicación 18 ó 19, caracterizado porque los segmentos (10) de la placa de relleno (2) se pueden unir uno con otro por medio de un material.

21. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones 18 a 20, caracterizado porque los segmentos (10) de la placa de relleno (2) se pueden unir uno con otro por ajuste de forma.

22. Elemento de revestimiento según la reivindicación 18, caracterizado porque los segmentos (10) de la placa de relleno (2) están rodeados cada uno de ellos en todo su perímetro por el marco (3).

23. Elemento de revestimiento según la reivindicación 18, caracterizado porque los segmentos (10) de la placa de relleno (2) están dispuestos de manera que pueden moverse, especialmente desplazarse, uno con respecto a otro en el marco (3).

24. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la placa de relleno (2) están dispuestos otros accesorios, especialmente dispositivos de iluminación o rebajos para techos corredizos o techos de vidrio.

25. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la zona de unión entre el marco (3) y la placa de relleno (2) están colocados unos dispositivos de acoplamiento (17) para la transmisión de corriente eléctrica, luz o señales luminosas, movimientos mecánicos o fluidos líquidos o gaseosos.

26. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa de relleno (2) puede ser unida con el marco (3) por medio de un material.

27. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa de relleno (2) puede ser unida con el marco (3) por ajuste de forma.

28. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el marco (3) puede introducirse un elemento de travesaño o de larguero (14) que abarca a la placa de relleno (2) por el lado interior del habitáculo.

29. Elemento de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los segmentos de marco (4) están provistos de dispositivos para absorber energía cinética, especialmente nervaduras, estructuras de nido de abeja o inserciones de materiales espumados, especialmente de aluminio espumado.

30. Procedimiento para fabricar un elemento de revestimiento (1) para el techo del habitáculo de un vehículo a partir de elementos de soporte y una placa de relleno, caracterizado por los pasos
siguientes:

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fabricación por separado de la placa de relleno (2) y de segmentos de marco (4) que sirven de elementos de soporte,

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montaje de algunos o todos los elementos de mando o de función, accesorios o dispositivos de acoplamiento en los segmentos de marco y/o en la placa de relleno,

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ensamble de los segmentos de marco y la placa de relleno para obtener un elemento de revestimiento con un marco (3) que rodea a la placa de relleno al menos en forma de U,

-

completamiento del elemento de revestimiento,

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montaje del elemento de revestimiento en la carrocería del vehículo.

31. Procedimiento según la reivindicación 30, caracterizado porque los segmentos de marco (4) se ensamblan formando un marco (3) antes de la introducción de la placa de relleno (2).

32. Procedimiento según la reivindicación 30, caracterizado porque los segmentos de marco (4) son acoplados primero uno con otro en una posición de montaje para establecer una unión de unos con otros y a continuación son basculados hasta una posición final de formación del marco (3) y asegurados en ella.

33. Procedimiento según la reivindicación 32, caracterizado porque los elementos de marco (4) abrazan y sujetan a la placa de relleno (2) después de la basculación de los mismos.

34. Procedimiento según la reivindicación 31 ó 32, caracterizado porque la placa de relleno (2) es introducida en el marco (3) después del ensamble del
mismo.

35. Procedimiento según la reivindicación 30, caracterizado porque se retira de nuevo al menos un segmento de marco (4.5) después del montaje del elemento de revestimiento (1) en la carrocería del
vehículo.