ES2214883T3 - Dispositivo de rodillos. - Google Patents

Abstract

Portaequipajes con dispositivo de rodillos para transportar maletas, trolleys o similares, en el que se alojan uno o varios rodillos (1) en cada esquina del borde del receptáculo próxima al suelo, en un cuadernal (2) que refuerza la esquina y en el que, además, se aloja de forma oscilatoria una biela oscilante (6) en el cuadernal (2), sobre la que se aloja de forma giratoria, al menos, un rodillo (1), separado de su punto de apoyo (8), caracterizado porque la biela oscilante (6) se apoya amortiguada sobre uno o varios cojines de elastómero en los dos sentidos de oscilación.

Description

Dispositivo de rodillos.

La invención se refiere a un portaequipajes según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un dispositivo de rodillos de este tipo en un portaequipajes, como por ejemplo se describe en los documentos GB2304095A o US-A4524488, está especialmente extendido en maletas rígidas, pero también cada vez más en equipajes con formato de equipaje de mano, como por ejemplo los clásicos trolleys. Con esta intención, estos últimos cuentan con unas esquinas reforzadas en las que se alojan unos rodillos, cuyas superficies de rodadura sobresalen de los cuadernales correspondientes en las esquinas, de modo que, en cualquier caso, se mantienen en contacto con el suelo cuando el equipaje se inclina a la posición de transporte adecuada para ser arrastrado.

En un dispositivo de rodillos, conocido por el documento GB860352A, se aloja de forma oscilatoria un rodillo en una biela oscilante, que se apoya amortiguada sobre un cojín de elastómero en el interior de un cuadernal.

Los dispositivos de rodillos conocidos presentan el inconveniente de que los choques provocados por las irregularidades del terreno se transmiten al portaequipajes insuficientemente amortiguados, especialmente porque la superficie de rodadura de los rodillos, generalmente, está formada por un anillo de rueda de un elastómero relativamente duro. En portaequipajes muy cargados, existe el peligro de que, incluso después de un tiempo de uso reducido, se rompa el anillo de rueda, lo que provoca elevados costes de reparación debido a que, la mayoría de las veces, no es posible un recambio sencillo de los rodillos por parte del usuario.

En cambio, la presente invención tiene como objetivo crear un dispositivo de rodillos que no sólo presente una durabilidad superior a los dispositivos de rodillos conocidos sino que, además, contribuya a la mejora de la comodidad de la rodadura al transportar el portaequipajes.

Este objetivo se alcanza con las características de la parte caracterizadora de la reivindicación 1. En esto, es especialmente importante que los rodillos no se alojen directamente en el cuadernal correspondiente, sino a través de una biela oscilante, cuyos movimientos, por otra parte, se amortiguan mediante uno o varios cojines de elastómero y/o mediante un amortiguador elastomérico concreto. Con esta intención, se prevén, entre la biela oscilante y la carcasa, cojines de elastómero o un amortiguador elastomérico de este tipo, dispuestos adecuadamente como elementos amortiguadores. Al mismo tiempo, resulta especialmente ventajoso que el elemento amortiguador, en relación con la posición de arrastre del portaequipajes, se disponga tanto por encima como por debajo de la biela oscilante. De este modo, se pueden amortiguar eficazmente los choques verticales, lo que depende, en particular, de los componentes verticales de la amortiguación del choque.

Mediante la amortiguación blanda de la biela oscilante, se produce una amortiguación sonora deseada, es decir, se amortiguan especialmente los impactos producidos por las juntas del pavimento.

En el marco de la invención, se pueden elegir cojines de elastómero y/o amortiguadores elastomérícos con diferente blandura o elasticidad, respectivamente, por ejemplo, se puede conformar un amortiguador relativamente blando, dispuesto hacia atrás en la parte superior, sobre el que descansa fundamentalmente el peso total del equipaje, por el contrario, se puede conformar un amortiguador relativamente rígido en la parte inferior, dispuesto sobre la parte frontal de la biela oscilante, para la limitación de la amplitud de la oscilación hacia abajo.

A continuación se detallan ejemplos de realización de la invención mediante el dibujo. Éste muestra:

Figura 1 un dispositivo de rodillos con un solo rodillo,

Figura 2 el dispositivo de rodillos según la figura 1, en vista lateral,

Figura 3 un dispositivo de rodillos con un rodillo doble,

Figura 4 el dispositivo de rodillos según la figura 3, en vista lateral,

Figura 5 un dispositivo de rodillos en vista lateral, en el que se dispone un resorte helicoidal entre el portaequipajes y el rodillo, y

Figura 6 otro dispositivo de rodillos en vista lateral.

En las figuras 1 y 2, se muestra un dispositivo de rodillos con un solo rodillo 1. El rodillo 1 se aloja en el interior de un cuadernal 2, por ejemplo, de metal o de un material plástico duro, integrado en la esquina correspondiente del portaequipajes. El contorno del portaequipajes se señala únicamente con líneas discontinuas 3 para el contorno paralelo al suelo y con 4 para el contorno vertical. Una tapa de la carcasa 5 en la cara frontal del cuadernal 2 facilita el montaje y sirve para la absorción de choques.

En el interior del cuadernal 2, en la zona de su extremo superior, se aloja de forma oscilatoria una biela oscilante 6 en torno a un eje 7, representado en la figura 1 como punto de apoyo 8. El rodillo 1, por otra parte, se aloja en la zona del extremo inferior de la biela oscilante 6, en ésta y en torno a un eje 9 giratorio, representado en la figura 1 como punto de apoyo 10.

La biela oscilante 6 describe, esencialmente, un brazo oscilante 11 con los dos puntos de apoyos 8, 10, así como un apoyo 12, prolongado en el extremo libre del brazo oscilante 11, que se ramifica hacia el interior del cuadernal 2 señalado por el brazo de apoyo. Este apoyo 12 tiene una placa de apoyo 13 en su extremo libre, fuera del perímetro del rodillo 1, en la que se conforma una superficie de tope 14.

Para la limitación del movimiento y apoyo del movimiento de oscilación de la biela oscilante 6 y, con ello, del rodillo 1, sirven dos amortiguadores elastoméricos, que se fijan en el interior del cuadernal 2. Un amortiguador elastomérico 15, anterior o superior, se dispone contiguo al punto de apoyo 8 superior, entre el brazo oscilante 11 de la biela oscilante 6 y la tapa de la carcasa 5. Este amortiguador elastomérico 15, formado preferentemente por un material elásticamente duro, relativamente, limita el movimiento de oscilación de la biela oscilante en el sentido contrario de las agujas del reloj. La estabilidad de marcha del portaequipajes, depende en gran medida de las características de amortiguación del amortiguador elastomérico 15 superior.

En relación con el brazo oscilante 11, se dispone otro amortiguador elastomérico 16 en la parte posterior, de modo que sobre este amortiguador elastomérico 16 descansa, en particular, el peso del portaequipajes cuando éste se encuentra en la posición de arrastre, inclinado hacia delante. Debido a que este amortiguador elastomérico inferior se apoya, con su superficie interior 17 dirigida hacia el rodillo 1, sobre la superficie de tope 14 del apoyo 12, se elige un material elastomérico adecuado que, comparado con el amortiguador elastomérico superior, responde algo más blandamente al cambio de carga, de modo que los choques provocados por las irregularidades del terreno al arrastrar el portaequipajes, se amortiguan hacia arriba, de manera relativamente suave.

Cada uno de los amortiguadores elastoméricos se representa rayado en las figuras del dibujo, lo que únicamente debe servir para su ilustración, en ningún caso debe ser visto como una representación en corte.

En la figura 2, por razones de claridad, se ha omitido el amortiguador elastomérico 15 superior. Pero se representa una cavidad en la carcasa 17, en la que se aloja el amortiguador elastomérico 16 inferior, así como una cavidad en la carcasa 18 para el rodillo 1. En este sentido, la representación según la figura 2, se corresponde aproximadamente con una trayectoria de corte según la línea II-II de la figura 1.

La forma de realización según las figuras 3 y 4, se diferencia respecto de la descrita anteriormente, esencialmente, en la disposición de dos rodillos 1, alojados en forma giratoria en torno a los puntos de apoyo 19 en la biela oscilante 6. Además, el amortiguador elastomérico 16 inferior se conforma reducido, respecto de la forma de realización según las figuras 1 y 3, de modo que se acomoda en el contorno interior 20 del cuadernal 2, orientado hacia el rodillo 1. Por consiguiente, el apoyo 12 se prolonga hacia atrás.

Según la figura 4, se distingue que la biela oscilante 6 se dispone en el medio, entre los dos rodillos 1, y que la placa de apoyo 13 se fija simétrica al apoyo 12.

En cada uno de los ejemplos de realización según las figuras 1 a 4, el portaequipajes se representa en la posición de reposo respecto de la superficie del suelo 21. En la posición de arrastre, por el contrario, el portaequipajes y los rodillos se inclinan hacia delante en el sentido de las agujas del reloj. La figura 5 ofrece una representación de este tipo, en la que se muestra el rodillo 1 en la posición de reposo anterior y en la posición de arrastre posterior. Para la posición de arrastre posterior, tiene que imaginarse el trazado de la superficie del suelo según la línea de trazos y puntos 22. Esta posición de arrastre corresponde también a la posición de oscilación de la biela oscilante 6, en la que se representa el rodillo 1 respecto de la posición de arrastre del portaequipajes dibujada.

En la forma de realización según la figura 5, que muestra una biela oscilante 6 en forma de un brazo oscilante 11 simple, se omite, además, el amortiguador elastomérico inferior. En su lugar, es sustituido por un resorte helicoidal 23, que encaja en el eje de apoyo del brazo oscilante 11 y que se apoya, por un extremo 24, entre los nervios 25 del cuadernal y, por el otro extremo, en una ranura 26 del brazo oscilante 11, de modo que el brazo oscilante se pretensa, mediante el resorte helicoidal 23, en el sentido contrario de las agujas del reloj.

La figura 6 muestra un dispositivo de rodillos en una forma de realización preferente, prevista para la producción en serie. El cuadernal 2 tiene una tapa de la carcasa 5 en su parte frontal, que se fija mediante una unión por tornillos en 30. Una abertura alargada en la tapa de la carcasa 5, que discurre vertical, se cubre mediante un listón de remate 31 que se fija a la tapa de la carcasa 5 mediante tres anclajes 32 flexibles lateralmente. El listón de remate 31 sirve, en particular, como portador de un logotipo o de la marca correspondiente bajo la que se comercializa el artículo de equipaje acabado.

En la parte inferior del cuadernal 2, se encuentra un primer amortiguador elastomérico 15, en contacto con el brazo oscilante 11 de la biela oscilante 6 y apoyado sobre un panel frontal 33 de la tapa de la carcasa 5. Un segundo amortiguador elastomérico 16 se dispone por encima del apoyo 12 de la biela oscilante 6 y cubre, por lo demás, una cavidad por encima del apoyo 12, que se forma entre éste y una pared de la carcasa 34 inferior del cuadernal 2, que discurre en forma de ángulo. El segundo amortiguador elastomérico 16 tiene, correspondiente al recorrido de la parte superior 35 del apoyo 12, un contorno aproximadamente en forma de S, esencialmente inclinado en la horizontal.

En la figura 6, se marca también mediante trazos rayados la posición inclinada de la biela oscilante 6, en el sentido contrario de las agujas del reloj, que ésta toma cuando el usuario retira el equipaje. En esto, tiene un efecto ventajoso la bóveda 36, constituida como consecuencia de la forma en S de la parte superior 35 del apoyo 12, porque con ello se evita un movimiento relativo entre el apoyo 12 y el segundo amortiguador elastomérico 16, es decir, el amortiguador elastomérico 16, en la práctica, se somete a carga solamente bajo presión. Dado que los amortiguadores elastoméricos 15, 16, se conforman como bloques de elastómero perforados, se facilita su deformación bajo compresión, lo que, al mismo tiempo, prolonga su duración. Los dos amortiguadores elastoméricos 15, 16, tienen numerosas perforaciones 37 paralelas, como se muestra en el dibujo, que discurren transversales respecto del sentido de la carga y que están abiertas lateralmente.

Perteneciente al rodillo 1, también se señala el cubo 38, sin el tapacubos correspondiente. Los agujeros 39 sirven para introducir a presión los pernos de unión de un tapacubos correspondiente. El rodillo 1 está formado, preferentemente, por dos cuerpos de rodillo, alojados juntos, uno al lado del otro, en torno al eje 40, con lo que se garantiza una elevada capacidad de carga.

Claims (13)

1. Portaequipajes con dispositivo de rodillos para transportar maletas, trolleys o similares, en el que se alojan uno o varios rodillos (1) en cada esquina del borde del receptáculo próxima al suelo, en un cuadernal (2) que refuerza la esquina y en el que, además, se aloja de forma oscilatoria una biela oscilante (6) en el cuadernal (2), sobre la que se aloja de forma giratoria, al menos, un rodillo (1), separado de su punto de apoyo (8), caracterizado porque la biela oscilante (6) se apoya amortiguada sobre uno o varios cojines de elastómero en los dos sentidos de oscilación.

2. Portaequipajes según la reivindicación 1, caracterizado porque la biela oscilante (6) se encaja, esencialmente, en un cojín de elastómero.

3. Portaequipajes según la reivindicación 2, caracterizado porque solamente el extremo libre de la biela oscilante (6) se encaja en un cojín de elastómero.

4. Portaequipajes según la reivindicación 1, caracterizado porque la biela oscilante (6), en una o más posiciones frente al cuadernal (2), se apoya sobre uno o varios cojines de elastómero.

5. Portaequipajes según la reivindicación 4, caracterizado porque la biela oscilante (6) presenta un brazo oscilante (11) alojado por su extremo superior en el cuadernal y porque en el extremo libre del brazo oscilante (11) se conforma un apoyo (12), cuyo extremo libre se apoya contra un cojín de elastómero.

6. Portaequipajes según la reivindicación 5, caracterizado porque el extremo libre del apoyo (12) termina en una superficie de tope (14) fuera del perímetro del rodillo, que señala hacia la superficie del cojín de elastómero.

7. Portaequipajes según la reivindicación 6, caracterizado porque la superficie de tope (14), en la posición inicial de la biela oscilante (6), señala esencialmente en contra del sentido de marcha.

8. Portaequipajes según la reivindicación 7, caracterizado porque la superficie de tope (14) presenta una sección oblicua curvada hacia arriba, a la que se acopla un redondeamiento en dirección al eje de oscilación (40) del brazo oscilante (11).

9. Portaequipajes según la reivindicación 8, caracterizado porque la superficie de tope (14) encaja, con su sección curvada, en una cavidad moldeada convenientemente hueca del cojín de elastómero.

10. Portaequipajes según la reivindicación 1, caracterizado porque la biela oscilante (6) se apoya sobre dos amortiguadores elastoméricos (15, 16), en el que se dispone un primer amortiguador elastomérico (15) contiguo a su alojamiento entre la biela oscilante (6) y una parte anterior de la carcasa prevista en el sentido de la marcha, y un segundo amortiguador elastomérico (16), contiguo al extremo libre de la biela oscilante (6) en una parte de la carcasa prevista en el sentido contrario a la marcha.

11. Portaequipajes según la reivindicación 10, caracterizado porque el primer amortiguador elastomérico (15) se dispone entre el brazo oscilante (11) y el cuadernal frontal, y el segundo amortiguador elastomérico (16) entre el apoyo (12) y el cuadernal posterior.

12. Portaequipajes según la reivindicación 10, caracterizado porque el segundo amortiguador elastomérico (16) absorbe, esencialmente, los choques verticales durante el transporte del portaequipajes, inclinado consecuentemente, mientras que el primer amortiguador elastomérico (15) sirve para la amortiguación de la biela oscilante (6) respecto del cuadernal (2).

13. Portaequipajes según la reivindicación 10, caracterizado porque los amortiguadores elastoméricos se conforman como bloques de goma sintética, que presentan numerosas perforaciones paralelas entre sí, que discurren transversales respecto del sentido de carga de los amortiguadores elastoméricos.