CN1315837A - 滚轮装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于使行李容器,即,箱、手推车等移动的滚轮装置,其中,一个或多个滚轮(1)分别位于容器底部附近的边角区域内,并支撑在将该边角区域加强的一个滚轮壳体(2)内,在滚轮壳体(2)内可旋转地支撑一个摇臂(6),在该摇臂上,与其支撑点隔开一定距离地支撑着至少一个滚轮(1),摇臂(6)完全或部分通过一个或多个弹性体减震垫支撑。

Description

滚轮装置
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的滚轮装置。
这样一种例如记载在英国专利GB 2304095A中的滚轮装置特别适用于硬壳箱，但也越来越多地用于手提式行李，例如通常的手推车(Trolley)。为此，后者的角部区域被加固，该区域内支撑着滚轮，滚轮的滚动面从相应的滚轮壳体中伸到所述角部区域，因此，当行李倾斜到适合拖动的位置时，在任何情况下都保持接地。
公知的滚轮装置的缺点是，它将由于底面不平而引起的碰撞基本上无减震地传递给行李容器，特别是，滚轮的滚动面通常由一个轮缘构成，该轮缘由一种较硬的弹性体制成。对于负荷较大的行李容器，使用较短的时间后就有轮缘损坏的危险，这导致很高的维修费用，因为由使用者对滚轮进行简单的更换一般是不行的。
针对这种情况，本发明的目的在于创造一种滚轮装置，其不仅与公知的滚轮装置相比具有较长的使用寿命，而且还有利于在拖动行李箱时改善滚动舒适性能。
本发明的目的由权利要求1特征部分的特征来实现。特别有意义的是，各滚轮在其壳体内不是直接而是通过一个摇臂被支撑，其运动又通过一个或多个弹性体减震垫或者具体的弹性体减震件减震。为此，在摇臂与壳体之间以适当的分布方式设置这样的弹性体垫或弹性体减震件作为减震元件。在此，比较有利的是，相对于行李容器的拖拉位置，这种减震元件不仅设置在摇臂的上面，而且设置在摇臂的下面。通过这种方式，有效地缓解了垂直方向的碰撞。在此，碰撞缓冲主要是针对垂直部件而言。
此外，通过对摇臂的软减震，得到了理想的噪音缓解，特别是减小了与楼层地板接缝碰撞时发出的噪音。
按照本发明，可以选择柔软程度不同或者具有不同挠性的弹性体减震垫或弹性体减震件；例如可以将一个设置在上部后方的减震器设计得较软，在该减震器上基本上承受行李的总重量，而将一个位于下部设置在摇臂前侧的减震器设计得较硬，该减震器用于限制向下的振幅。
在本发明的框架中还可以考虑，优选由一个机械弹簧，例如一个螺旋弹簧来代替一个减震器，优选是后方的减震器。
下面结合附图描述本发明的一个实施例，附图中：
图1示出一个仅有一个滚轮的滚轮装置，
图2是图1所示滚轮装置的一侧视图，
图3示出一个具有一对滚轮的滚轮装置，
图4是图3所示滚轮装置的侧视图，
图5是一滚轮装置的侧视图，其中的行李容器与滚轮之间设置一个螺旋弹簧，
图6是另一种滚轮装置的侧视图。
图1和图2示出一个仅有一个滚轮1的滚轮装置。滚轮1支撑在一滚轮壳体2内，该滚轮壳体例如由金属或者一种硬塑料制成，其被装在行李容器的一个角部区域内。图中只以一条折断的直线3表示行李容器的底部轮廓，以直线4表示垂直的轮廓。滚轮壳体2的一个端盖5简化了安装，并起到防碰撞的作用。
在滚轮壳体2的内部的上端部区域内支撑着一个可绕轴7旋转的摇臂6，轴7在图1中就是支撑点8。滚轮1在摇臂6的下端可绕一轴9旋转地支撑，该轴在图1中就是支撑点10。
摇臂6主要包括一个具有两个支撑点8和10的旋转臂11和一个在旋转臂11的自由端伸出的支撑件12，该支撑件从支撑臂向滚轮壳体2的内侧伸出。支撑件12的自由端在滚轮1的周边之外支撑着一个支撑板13，在该支撑板上形成一个止挡面14。
固定在滚轮壳体2内的两个弹性体减震件用于限制并支撑摇臂6的转动，并从而限制并支撑滚轮1的转动。一个位于前部和上部的弹性体减震件15与摇臂的旋转臂11和壳体盖5之间的支撑点8相邻。优选由较硬的弹性材料制成的弹性体减震件15限制摇臂在反时针方向上的转动。行李容器的平稳运动基本上取决于上弹性体减震件15的减震特性。
在旋转臂11的后侧还设置了另一弹性体减震件16，当行李容器处于向前倾斜的拖动位置时，其重量基本上支撑在该弹性体减震件16上。由于下弹形体减震器的朝向滚轮1的内侧面17要压在支撑件12的止挡面14上，所以，适宜于选择比上弹性体对负载变化反应多少软一些的弹性体材料，因此，比较软地向上吸收了由于底面不平而在拖动行李容器时产生的碰撞。
弹性体减震件在附图中以阴影线示出，这仅仅是示意性的示出，因此，并没有以剖面图示出。
在图2中，为了清楚起见，将上弹性体减震器15去掉。图中示出的是一个壳体空心空腔17，下弹性体减震件16装在该空腔内，图中还示出一个用于滚轮1的壳体空心空腔。在这个意义上，图2相应于沿图1中Ⅱ-Ⅱ线剖切得到的一个断面轮廓图。
图3和图4所示的实施形式与上述的不同点主要在于设置了两个滚轮1，这两个滚轮通过支撑轴19可旋转地支撑在摇臂6上。此外，下弹性体减震件16与图1和图2所示的实施形式相比较小，其装在滚轮壳体2的朝向滚轮1的内轮廓20之内。与此相对应的是，支撑件12向后延长。
按照图4可以看出，摇臂6设置在两滚轮1之间，支撑板13对称地固定在支撑件12上。
图1至4示出的都是本实施例中行李容器处于与地面21垂直的静止位置。在拖动位置时，行李容器绕滚轮沿顺时针方向向前倾斜。图5中示出了这种位置，在该图中，示出了滚轮1处于前静止位置和后拖动位置两种情况。对于后拖动位置，人们必需想像底面沿着点划线22走向。在拖动位置，摇臂6处于一个旋转位置，在该位置，滚轮1处于图中所示的对应于行李容器的拖动位置的位置。
在图5中所示的实施形式中，摇臂6的形式为一个简单的旋转臂11，此外，还去除了下弹性体减震件。在该弹性体减震件的位置上出现了一个螺旋弹簧23，它装在旋转臂11的上支撑轴上，其一端24支撑在滚轮壳体的筋条25之间，另一端支撑在旋转臂11的一个槽26中，因此，通过螺旋弹簧23，旋转臂受到逆时针的拉力。
图6示出一种优选适合于批量生产的滚轮装置的实施形式。滚轮壳体2具有一个端盖5，其通过一个以30表示的螺栓连接而固定。一块盖板31覆盖住端盖5上的一个细长的竖直壳体孔，盖板31借助于三个从侧面弹出的锚固部件32固定在端盖5上。盖板31尤其可用作一段语言的载体，或者用于识别装好的行李件的标签的载体。
在滚轮壳体2的下侧有一个第一弹性体减震件15，其与摇臂6的旋转臂11的上端贴靠，并支撑在端盖5的一面板33上。一第二弹性体减震件16设置在摇臂6的支撑件12的上面，填满支撑件12上方的空腔，该空腔位于支撑件12与滚轮壳体2下部呈角状延伸的壳体壁34之间。对应于支撑件12的上侧35的轮廓走向，第二弹性体减震件16具有大致S形的轮廓，其基本上在水平方向上倾斜。
在图6中还以虚线示出摇臂6沿逆时针翻转后的位置，当使用者移动行李时摇臂处于此位置。在此，支撑件12上侧35S形的凸起36起到了非常有利的作用，因为它避免了支撑件12与第二弹性体减震件16之间的相对运动，也就是说，实际上弹性体减震件16只承受压力。通过将弹性体减震件15和16设计成带孔的弹性体件，可以使它们在压力下的变形变得容易，这同时还可以延长它们的使用寿命。如图所示，两弹性体减震件15和16都有许多平行的通孔，它们垂直于负荷方向延伸，通向侧面。
图中示出的滚轮1的轮毂38去除了附属的盖。孔39供用于一个相应轮毂盖的定位销压入。滚轮1优选由两个滚轮体构成，这两个滚轮体紧密地绕轴40支撑，由此来保证可承受高负荷。

Claims (14)

1．一种用于使行李容器，即，箱、手推车等移动的滚轮装置，其中，一个或多个滚轮(1)分别位于容器底部附近的边角区域内，并支撑在将该边角区域加强的一个滚轮壳体(2)内，其特征在于：在滚轮壳体(2)内可旋转地支撑一个摇臂(6)，在该摇臂上，与其支撑点隔开一定距离地支撑着至少一个滚轮(1)，摇臂(6)完全或部分通过一个或多个弹性体减震垫支撑。
2．如权利要求1所述的滚轮装置，其特征在于：所述摇臂(6)基本上嵌入一个弹性体减震垫中。
3．如权利要求2所述的滚轮装置，其特征在于：所述摇臂(6)只有其自由端嵌入一弹性体减震垫中。
4．如权利要求1所述的滚轮装置，其特征在于：所述摇臂(6)在一个或多个位置通过一个或多个弹性体减震垫支撑在滚轮壳体(2)上。
5．如权利要求4所述的滚轮装置，其特征在于：所述摇臂(6)具有一个旋转臂(11)，其上端支撑在滚轮壳体内，并至少在一个旋转方向上支撑顶靠在一个固定于滚轮壳体(2)内的弹性体减震垫上。
6．如权利要求5所述的滚轮装置，其特征在于：在旋转臂(11)的自由端上有一支撑件(12)，其自由端支撑在弹性体减震垫中或者顶靠在弹性体减震垫上。
7．如权利要求6所述的滚轮装置，其特征在于：所述支撑件(12)的自由端在滚轮周边之外终止于一止挡面(14)，该止挡面朝向弹性体减震垫的表面。
8．如权利要求7所述的滚轮装置，其特征在于：在摇臂(6)处于初始位置时，止挡面(14)基本上朝向与移动方向相反的方向。
9．如权利要求8所述的滚轮装置，其特征在于：所述止挡面(14)具有一个倾斜地向上拱起的部分，与该部分相连接的是一个朝向旋转臂(11)的旋转轴(40)方向的倒圆。
10．如权利要求9所述的滚轮装置，其特征在于：带有拱起部分的止挡面(14)啮合在弹性体垫上的一个相应的空心成形的凹入部分内。
11．如权利要求1所述的滚轮装置，摇臂(6)通过两个弹性体减震件(15、16)支撑，其中的第一弹性体减震件(15)邻接摇臂(6)与在移动方向上靠前的壳体部分之间的支撑点，第二弹性体减震件(16)在与移动方向相反的壳体部分中邻接摇臂(6)的自由端。
12．如权利要求11所述的滚轮装置，其特征在于：第一弹性体减震器(15)设置在旋转臂(11)与前侧滚轮壳之间，第二弹性体减震件(16)设置在支撑件(12)与后侧滚轮壳体之间。
13．如权利要求11所述的滚轮装置，其特征在于：第二弹性减震件(16)基本上吸收了相应倾斜的行李容器移动时在垂直方向上的碰撞，而第一弹性体减震件(15)则用于减小摇臂(6)相对于滚轮壳体(2)的振动。
14．如权利要求11所述的滚轮装置，其特征在于：所述弹性体减震件为塑胶块，其具有许多彼此平行的通孔，这些通孔垂直于弹性体减震件承受负荷的方向。
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