ES2211700T3 - Sistema de aspiracion para un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Vehículo provisto de un sistema de aspiración para un motor de combustión interna, conteniendo por lo menos una abertura de aspiración (14) y una salida (15) en el lado del cilindro para el aire de combustión donde se coloca una derivación (17) con una abertura adicional (18a-d) en el sistema de aspiración, que comunican con el aire de combustión, estando alineada la abertura adicional (18a-d) de tal manera que con el montaje del sistema de aspiración en un recinto del motor (10) del vehículo, se excita prioritariamente un habitáculo (11) del vehículo radiado por este sonido de embocadura, caracterizado porque mediante la abertura adicional se puede aspirar el aire de combustión.

Description

Sistema de aspiración para un vehículo.

Estado de la técnica

La presente invención se refiere a un vehículo provisto de un sistema de aspiración, que presenta adicionalmente a la abertura de aspiración una abertura adicional para el aire de combustión, que comunica a través de una derivación con el sistema de aspiración, según la clase de la reivindicación 1.

Son conocidos los sistemas de aspiración las instalaciones de gases de escape del tipo descrito al principio y su empleo en los vehículos. El documento US 3 326 812 muestra un ejemplo. En un tramo de gases de escape 14, según la figura 2 de este documento, se ha previsto un tubo 16 como derivación, que se cierra con ayuda de una tapa final 18. La tapa final 18 presenta, además, un taladro 20, que se comunica con el entorno. Mediante este taladro 20 se distribuye la amortiguación, que actúa puntualmente, del nivel de ruido a través del tubo 16 a una gama de frecuencia mayor, con lo cual, en conjunto, se consigue una amortiguación más efectiva del nivel de ruido.

La medida acústica descrita se emplea de modo universal en la amortiguación de las emisiones de ruido en el tramo de aspiración o tramo de gases de escape. Los requerimientos en cuanto a una influencia eficaz de las emisiones de ruido de los vehículos exigen, sin embargo, frecuentemente medidas dirigidas a esta finalidad, tales como el empleo de efectos de amortiguación de banda ancha.

El documento DE 197 04 376 da conocer una disposición de filtro de aire para un motor de combustión interna de un vehículo. La disposición de filtro de aire está unida acústico con un recinto interior del vehículo a través de un conducto, con lo cual el conductor se informa también con vehículos silenciosos sobre el estado de funcionamiento del motor. Mediante el conducto se transmite el ruido directamente al habitáculo.

El objeto de la presente invención es proponer un vehículo con un sistema de aspiración para un motor de combustión interna, con cuya ayuda se pueda influir óptimamente el ruido de aspiración. Este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1.

El sistema de aspiración según la presente invención se caracteriza por ello gracias a que la abertura adicional, que se coloca en la derivación, está alineada de tal manera, que con el montaje del sistema de aspiración en el recinto del motor de combustión interna, el ruido de la embocadura que parte de la abertura de salida conduce prioritariamente a una excitación del habitáculo. Con "prioritariamente" se quiere decir que la disposición de la abertura adicional está dirigida a un efecto acústico, que se debe conseguir en el habitáculo. Mediante una excitación del habitáculo se puede influir el ruido de aspiración, independientemente del ruido de marcha del vehículo emitido al medio ambiente. Para ello se pueden conseguir efectos acústicos, que pueden conducir a una amortiguación del ruido de aspiración dentro del habitáculo, por ejemplo, mediante excitación desplazada de fase. El sonido de la desembocadura de la abertura adicional se puede emplear también para influir la característica del ruido interior. De este modo se pueden conseguir características de ruido, que se pueden considerar por los pasajeros del vehículo como agradables, como la característica de ruido sin las medidas acústicas descritas.

Mediante la abertura adicional puede llegar, aire de combustión al sistema de aspiración como a través de la abertura de aspiración. Por ello es conveniente una introducción antes del filtro de aire, con lo cual el aire de combustión aspirado, a través de la abertura de aspiración adicional, asimismo se filtra. Una disposición del desvío es, sin embargo, también posible en la zona de aire filtrado del sistema de aspiración, si el aire aspirado a través de la abertura adicional se limpia separadamente.

El sistema de aspiración puede contener otros componentes, cuyo empleo es usual en el tramo de aspiración del motor de combustión interna. En este caso se citan como ejemplo un tubo aspirante y un dispositivo de ajuste, por ejemplo, una válvula de estrangulación. Además, el desvío puede comprender varios ramales y también varias aberturas adicionales. Estos originan, tomados por ellos mismos, diferentes efectos acústicos, los cuales tomados en su conjunto llevan a la imagen acústicas deseada del ruido de aspiración.

Para ello se pueden disponer los dispositivos acústicos sin repercusión esencial sobre el comportamiento de aspiración del motor de combustión interna. La característica de aspiración se determina, en primera línea, por el sistema de aspiración con la abertura de aspiración. Mediante la derivación se transportan sólo un flujo de aire secundario, de tal manera que no tiene un efecto esencial de una modificación de la geometría con el fin de adaptar el ruido de aspiración a la característica deseada. Especialmente se pueden evitar pérdidas de potencias mayores en el tramo de aspiración debido a las medidas acústicas.

Según una configuración especial, se puede fijar la derivación con ayuda de una unión de enchufe en el sistema de aspiración. Esto permite una adaptación mejor del sistema de aspiración, por ejemplo, los diferentes tipos de motores de combustión interna. Mediante cambios de las derivaciones enchufadas, se puede adaptar la característica de aspiración en cada caso. También los deseos del cliente, por ejemplo, de un sonido más deportivo del motor de combustión interna, se pueden tener en cuenta con ayuda de diferentes derivaciones.

Otra variante de la presente invención propone montar la derivación de forma modular. Los distintos módulos presentan puntos de unión, de tal manera que se puede montar la derivación de ellos. Con un número reducido de piezas iguales, se puede proporcionar de esta manera un sistema modular que en cada caso permita una adaptación óptima de la derivación a las condiciones acústicas. Siempre que con ello se emplean varias aberturas adicionales no tienen que dirigirse todas ellas a una excitación prioritaria del habitáculo. Más bien se pueden utilizar efectos acústicos adicionales, si estas presentan alineaciones distintas.

Para conseguir el efecto acústico descrito, se puede montar la derivación de diferentes maneras en el recinto del motor del vehículo. Una primera posibilidad consiste en que en la alineación de la abertura adicional a una parte de la carrocería, que permita una buena conducción del sonido hacia el habitáculo. Como ejemplo de ello hay que citar la caja de la rueda delantera, que se encuentra en la proximidad del sistema de aspiración. Debido al conducto del sonido, el volumen que se encuentra en el habitáculo se excita en vibraciones, las cuales con el diseño de la derivación llevan a efectos acústicos deseados, que se perciben por los ocupantes del vehículo.

Otra posibilidad consiste en alinear directamente la abertura de paso a la pared separadora entre habitáculo y recinto del motor. El sonido de la desembocadura de la abertura adicional actúa entonces directamente sobre esta pared separadora del recinto motor, con lo cual esta se excita en vibraciones, que se propagan al interior del habitáculo.

Según una configuración especial de la invención, es también posible alinear la abertura adicional a una superficie de reflexión. Ésta se debe interpretar como parte del recinto del motor y lleva a un desvío del ruido de la embocadura en dirección del habitáculo, con lo cual se puede conseguir el efecto acústico citado.

Según otra configuración de la invención, la abertura adicional comunica directa o indirectamente con el volumen del habitáculo. Es ventajoso con ello que la abertura adicional se conecte a la conducción de aire nuevo para el habitáculo. Esto puede tener lugar como, por ejemplo, a través del sistema de canales de la ventilación o del aire acondicionado. Mediante el sistema de canales, el ruido de desembocadura que procede de la abertura adicional se conduce directamente al habitáculo, lo que lleva consigo el efecto acústico ya descrito.

Estas y otras características de perfeccionamientos ventajosos de la invención se desprenden además de las reivindicaciones, también de la descripción y de los dibujos, pudiéndose realizar las diferentes características, cada una de ellas por sí solas o conjuntamente en forma de subcombinaciones de la forma de realización de la invención y en otros campos, presentar realizaciones ventajosas, así como susceptibles de protección, para los cuales se reivindica aquí la protección.

Dibujo

Otros detalles de la invención se describen en los dibujos mediante los ejemplos esquemáticos. Para ello muestran:

La figura 1, la disposición del sistema de aspiración con derivaciones según la invención en representación en perspectiva, y

La figura 2, un sistema modular para la derivación en una vista en perspectiva.

Descripción de los ejemplos de realización

Un vehículo con un recinto motor 10 y un habitáculo 11 posee un sistema de aspiración 12, que abastece un motor de combustión interna 13 con aire aspirado. El sistema de aspiración conduce desde una abertura de aspiración 14 para el aire de combustión a las salidas 15 del lado del cilindro, que se colocan en una culata 16 del motor de combustión interna 13.

Del sistema de aspiración 12 entonces parten diferentes derivaciones 17, que están dotadas de aberturas adicionales 18a a d, de tal manera que se puede aspirar aire de combustión a través de estas aberturas adicionales.

La abertura adicional 18a está alineada directamente a una pared separadora 19, que separa el habitáculo 11 del recinto del motor 10. El sonido de la embocadura, que procede de la abertura adicional 18a, está representado simbólicamente por una flecha. Este actúa directamente sobre la pared separadora, con lo cual tiene lugar una transmisión del sonido entre el recinto del motor y él habitáculo. En este sentido, influye la abertura adicional 18a directamente el ruido del motor de combustión interna que se percibe en el habitáculo.

La abertura adicional 18b está alineada a la caja de rueda 20. El ruido de desembocadura, asimismo indicado por una flecha, conduce a una excitación de derivación de la caja de rueda, con lo cual transmite el ruido de embocadura para habitáculo.

Otra posibilidad es la alineación de la abertura adicional a una superficie de reflexión 21. Ésta en el ejemplo de realización está formada por un delantal en el revestimiento de la estructura. Mediante la superficie de reflexión se refleja el sonido en la dirección del habitáculo 11 (indicado por una flecha correspondiente). De este modo se puede influir asimismo el ruido en el habitáculo.

Una última posibilidad consiste en una conexión de la abertura adicional 18d a una alimentación de aire fresco 23 del vehículo. Mediante la ranuras de ventilación 24 del habitáculo, pero también por una excitación de vibración del sistema de canales de la alimentación de aire fresco 23 se transporta el ruido de desembocadura del abertura adicional 18d al habitáculo.

Para influir el ruido de aspiración se pueden prever las diferentes alineaciones de la abertura adicional 18a a d en grupos o conjuntamente. El efecto global sobre el ruido de aspiración dominante en el habitáculo se debe determinar experimentalmente. Para ello se pueden eliminar determinadas gamas de frecuencia o influir su característica de vibración de manera que en esta puede resultar menos molesta la percepción subjetiva de los pasajeros.

En la figura 2 se ha representado una caja modular para una derivación 17, que está formada de módulos. Los módulos presentan puntos de unión 25, a través de los cuales se comunican entre ellos. Los puntos de unión se han representado simétricamente. Pueden estar formados como, por ejemplo, como unión de enchufe 26, presentando la derivación, por ejemplo, un saliente 27, que se encaja en una lengüeta elásticamente 8 con el alojamiento 29 para el saliente de encaje.

En los puntos de unión estandarizados 25, se pueden combinar libremente entre sí los módulos. Las configuraciones posibles de los módulos son la tapa 30 para aberturas laterales 31, que pueden utilizarse también como, por ejemplo, para la conexión de los tubos Lambda cuarto, recintos de resonancia 33 y segmentos de conductos 24, que se pueden tratar con aberturas adicionales 18a, b.

Claims (8)

1. Vehículo provisto de un sistema de aspiración para un motor de combustión interna, conteniendo por lo menos una abertura de aspiración (14) y una salida (15) en el lado del cilindro para el aire de combustión donde se coloca una derivación (17) con una abertura adicional (18a-d) en el sistema de aspiración, que comunican con el aire de combustión, estando alineada la abertura adicional (18a-d) de tal manera que con el montaje del sistema de aspiración en un recinto del motor (10) del vehículo, se excita prioritariamente un habitáculo (11) del vehículo radiado por este sonido de embocadura, caracterizado porque mediante la abertura adicional se puede aspirar el aire de combustión.

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque la derivación (17) está sujeta con ayuda de una unión de enchufe (26) al sistema de aspiración.

3. Vehículo según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la derivación está montada de forma modular, presentando los módulos puntos de unión (25) para la fijación recíproca.

4. Vehículo según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la abertura adicional de las piezas de carrocería, especialmente de la caja de rueda (20) está alineada en el recinto motor, están unidas de forma conductora de sonido con el habitáculo restantes 11) del vehículo.

5. Vehículo según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la abertura adicional está dirigida a una pared separadora (19) situada entre le habitáculo (11) y el recinto del motor (10).

6. Vehículo según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la abertura adicional está dirigida a una superficie de reflexión (21) del recinto del motor (10) para un desvío del sonido de la desembocadura de la abertura adicional en dirección al habitáculo (11).

7. Vehículo según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la abertura adicional comunica con el volumen del habitáculo (11).

8. Vehículo según la reivindicaciones 7, caracterizado porque la abertura adicional está conectada a una conducción de aire fresco (23) para el habitáculo.