JPS61190159A - 内燃機関用吸気系消音装置 - Google Patents
内燃機関用吸気系消音装置Info
- Publication number
- JPS61190159A JPS61190159A JP3002885A JP3002885A JPS61190159A JP S61190159 A JPS61190159 A JP S61190159A JP 3002885 A JP3002885 A JP 3002885A JP 3002885 A JP3002885 A JP 3002885A JP S61190159 A JPS61190159 A JP S61190159A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- frequency range
- intake
- noise
- intake system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000003584 silencer Effects 0.000 title claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は内燃機関用吸気系消音装置に関する。
（２）従来の技術
吸気系の騒音を低減するものとして、分岐管とレゾネー
タチャンバを組合せたものはたとえば実開昭５０−１３
６８０４号で公知である。
タチャンバを組合せたものはたとえば実開昭５０−１３
６８０４号で公知である。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところで、吸気系騒音は、吸気管の固有振動数に内燃機
関を発生源とする音の周波数が共鳴することによって発
生するものであり、その周波数も低次から高次までの広
い範囲にわたる。一方、分岐管およびレゾネータチャン
バは特定周波数の音の低減を図るものであり、上記従来
のものではいかなる周波数領域の音を低減するのか明ら
かにされておらず、吸気系騒音を広い周波数の領域にわ
たって低減するには不充分である。
関を発生源とする音の周波数が共鳴することによって発
生するものであり、その周波数も低次から高次までの広
い範囲にわたる。一方、分岐管およびレゾネータチャン
バは特定周波数の音の低減を図るものであり、上記従来
のものではいかなる周波数領域の音を低減するのか明ら
かにされておらず、吸気系騒音を広い周波数の領域にわ
たって低減するには不充分である。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、吸
気系騒音を広い周波数領域にわたって低減し得るように
した内燃機関用吸気系消音装置を提供することを目的と
する。
気系騒音を広い周波数領域にわたって低減し得るように
した内燃機関用吸気系消音装置を提供することを目的と
する。
Ｂ０発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明装置では、吸気管の途中に、高周波域の騒音低減
を図るための先端が閉基した分岐管と、低周波域の騒音
低減を図るためのレゾネータチャ以上の構成によれば、
高周波域および低周波域の騒音が分岐管およびレゾネー
タチャンバの働きにより低減され、吸気系騒音を広い周
波数域にわたって低減することが可能となる。
を図るための先端が閉基した分岐管と、低周波域の騒音
低減を図るためのレゾネータチャ以上の構成によれば、
高周波域および低周波域の騒音が分岐管およびレゾネー
タチャンバの働きにより低減され、吸気系騒音を広い周
波数域にわたって低減することが可能となる。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、機関本体１に接続される吸気マ
ニホールド２と、エアクリーナ３と、吸気管４とが、こ
の順に接続されて車両用内燃機関の吸気系が構成され、
エアクリーナ３よりも上流側すなわち吸気管４に吸気系
騒音を低減すべ・〈分岐管５およびレゾネータチャンバ
６が接続される。
、先ず第１図において、機関本体１に接続される吸気マ
ニホールド２と、エアクリーナ３と、吸気管４とが、こ
の順に接続されて車両用内燃機関の吸気系が構成され、
エアクリーナ３よりも上流側すなわち吸気管４に吸気系
騒音を低減すべ・〈分岐管５およびレゾネータチャンバ
６が接続される。
第２図を併せて参照して、吸気管４は、略り字状に屈曲
した円筒管７と、横断面矩形で一直線状に延びる第１矩
形管８と、円筒管７および第１矩形管８を相互に接続す
る接続管９と、略り字状に屈曲して第１矩形管８に接続
される第２矩形管１０とから成る。円筒管７はその途中
に間隔をあげて２つの蛇腹部７α、ｒｈｔｔ有しており
、一端がエアクリーナ３に接続される。接続管９は可撓
性を有するゴムなどによって形成されており、一端が円
筒管７の他端に嵌合し、締付部材１１により固定的に接
続される。また接続管９の他端は第１矩形管８の一端に
嵌合され、締付部材１２により締付、固定される。この
接続管９により、円筒管７および第１矩形管８はほぼ直
角に屈曲して相互に接続される。また第２矩形管１０の
一端は第１矩形管８の他端に嵌合され、第２矩形管１０
の他端は空気吸入口１３として開口される。
した円筒管７と、横断面矩形で一直線状に延びる第１矩
形管８と、円筒管７および第１矩形管８を相互に接続す
る接続管９と、略り字状に屈曲して第１矩形管８に接続
される第２矩形管１０とから成る。円筒管７はその途中
に間隔をあげて２つの蛇腹部７α、ｒｈｔｔ有しており
、一端がエアクリーナ３に接続される。接続管９は可撓
性を有するゴムなどによって形成されており、一端が円
筒管７の他端に嵌合し、締付部材１１により固定的に接
続される。また接続管９の他端は第１矩形管８の一端に
嵌合され、締付部材１２により締付、固定される。この
接続管９により、円筒管７および第１矩形管８はほぼ直
角に屈曲して相互に接続される。また第２矩形管１０の
一端は第１矩形管８の他端に嵌合され、第２矩形管１０
の他端は空気吸入口１３として開口される。
レゾネータチャンバ６は、低周波域の騒音低減を図るた
めのものであり、第１矩形管８の下部に接続される。す
なわち、第１′矩形管８の下部には斜め下方に延びる短
円筒状接続管部８αが一体的に設けられており、この接
続管部８αにゴム製連絡管１４を介してレゾネータチャ
ンバ６の首部６αが接続される。
めのものであり、第１矩形管８の下部に接続される。す
なわち、第１′矩形管８の下部には斜め下方に延びる短
円筒状接続管部８αが一体的に設けられており、この接
続管部８αにゴム製連絡管１４を介してレゾネータチャ
ンバ６の首部６αが接続される。
ここで、低周波域の騒音低減を図るためには、第１矩形
管８からレゾネータチャンバ６までの長さ１１ｃ第３図
（α）参照）を比較的長くすればよく、たとえば、周波
数７５Ｈｚ程度を対象とするためにはレゾネータチャン
バ６の容量を３．６１．首部６αの内径を５２１Ｈ１と
したときに、前記長さ１１は２２０龍となる。
管８からレゾネータチャンバ６までの長さ１１ｃ第３図
（α）参照）を比較的長くすればよく、たとえば、周波
数７５Ｈｚ程度を対象とするためにはレゾネータチャン
バ６の容量を３．６１．首部６αの内径を５２１Ｈ１と
したときに、前記長さ１１は２２０龍となる。
これに対して、レゾネータチャンバ６で高周波域の騒音
低減を図ろうとすると、前記長さ１１を短く設定する必
要があり、レゾネータチャンバ６が第１矩形管８に極め
て近接することになって、レイアウト上の制限が太きい
。
低減を図ろうとすると、前記長さ１１を短く設定する必
要があり、レゾネータチャンバ６が第１矩形管８に極め
て近接することになって、レイアウト上の制限が太きい
。
また、分岐管５は、高周波域の騒音低減を図るためのも
のであり、接続管９の屈曲部に接続される。すなわち、
接続管９にはその屈曲部に短円筒状の接続管部９αが一
体的に設けられており、分岐管９はその一端を該接続管
部９αに嵌合し、接続管部９αの外方から締付部材１５
で締付げることにより、接続管部９に接続される。
のであり、接続管９の屈曲部に接続される。すなわち、
接続管９にはその屈曲部に短円筒状の接続管部９αが一
体的に設けられており、分岐管９はその一端を該接続管
部９αに嵌合し、接続管部９αの外方から締付部材１５
で締付げることにより、接続管部９に接続される。
分岐管５は、その先端が閉塞されており、接続管９との
接続部から他の機器との接触を避けて屈曲しながら下方
に延びる。しかもこの分岐管５の途中には蛇腹部５ａが
設けられる。
接続部から他の機器との接触を避けて屈曲しながら下方
に延びる。しかもこの分岐管５の途中には蛇腹部５ａが
設けられる。
この分岐管５は、高周波域の騒音を低減することを目的
とすることにより、その長さ１２（第３図（ｈ）参照）
を比較的短く定められる。たとえば周波数１１．６Ｈｚ
を対象としたときに、分岐管５の内径を４０ ｍｍ”と
すれば、前記長さ１２は７４５ ｍａｌに定められる。
とすることにより、その長さ１２（第３図（ｈ）参照）
を比較的短く定められる。たとえば周波数１１．６Ｈｚ
を対象としたときに、分岐管５の内径を４０ ｍｍ”と
すれば、前記長さ１２は７４５ ｍａｌに定められる。
これに対して低周波域の騒音低減を図ろうとすれば、分
岐管５の長さ１２を長くしなければならず、他の機器を
避けて配置するためのレイアウトが複雑となるものであ
る。
岐管５の長さ１２を長くしなければならず、他の機器を
避けて配置するためのレイアウトが複雑となるものであ
る。
次にこの実施例の作用について説明すると、機関本体１
の作動に応じて吸気系には騒音が生じるが、この騒音は
レゾネータチャンバ６および分岐管５の働きにより広い
周波数域にわたって低減される。すなわち第４図におい
て、吸気系にレゾネータチャンバ６および分岐管５を配
設しなかったときの騒音レベルを実線で示す曲線Ａとし
たときに、レゾネータチャンバ６のみを有する吸気系で
は破線で示す曲線Ｂのように内燃機関回転数が低い領域
すなわち低周波域で騒音レベルが減少し、分岐管５のみ
を有する吸気系では、一点鎖線で示す曲線Ｃのように内
燃機関回転数が高い領域すなわち高周波域で騒音レベル
が減少する。したがって、レゾネータチャンバ６および
分岐管５をともに有する吸気系では、二点鎖線で示す曲
線りのように、低周波域から高１周波域にわたる広い周
波数域にわたって騒音レベルを低減することができる。
の作動に応じて吸気系には騒音が生じるが、この騒音は
レゾネータチャンバ６および分岐管５の働きにより広い
周波数域にわたって低減される。すなわち第４図におい
て、吸気系にレゾネータチャンバ６および分岐管５を配
設しなかったときの騒音レベルを実線で示す曲線Ａとし
たときに、レゾネータチャンバ６のみを有する吸気系で
は破線で示す曲線Ｂのように内燃機関回転数が低い領域
すなわち低周波域で騒音レベルが減少し、分岐管５のみ
を有する吸気系では、一点鎖線で示す曲線Ｃのように内
燃機関回転数が高い領域すなわち高周波域で騒音レベル
が減少する。したがって、レゾネータチャンバ６および
分岐管５をともに有する吸気系では、二点鎖線で示す曲
線りのように、低周波域から高１周波域にわたる広い周
波数域にわたって騒音レベルを低減することができる。
Ｃ０発明の効果
以上のように本発明によれば、吸気管の途中に、高周波
域の騒音低減を図るための先端が閉塞した分岐管と、低
周波域の騒音低減を図るためのレゾネータチャンバとが
接続されるので、低周波から高周波までの広い領域にわ
たって吸気系騒音を低減することができ、しかもレゾネ
ータチャンバおよび分岐管のレイアウト上の制限も緩和
される。
域の騒音低減を図るための先端が閉塞した分岐管と、低
周波域の騒音低減を図るためのレゾネータチャンバとが
接続されるので、低周波から高周波までの広い領域にわ
たって吸気系騒音を低減することができ、しかもレゾネ
ータチャンバおよび分岐管のレイアウト上の制限も緩和
される。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は車
両用内燃機関の吸気系平面図、第２図は吸気管の構成を
示す拡大斜視図、第３図はレゾネータチャンバおよび分
岐管の寸法を説明するための簡略図、第４図は騒音低減
特性図である。 ４・、・吸気管、５・・・分岐管、６・・・レゾネータ
チャンバ
両用内燃機関の吸気系平面図、第２図は吸気管の構成を
示す拡大斜視図、第３図はレゾネータチャンバおよび分
岐管の寸法を説明するための簡略図、第４図は騒音低減
特性図である。 ４・、・吸気管、５・・・分岐管、６・・・レゾネータ
チャンバ
Claims (1)
- 吸気管の途中に、高周波域の騒音低減を図るための先端
が閉塞した分岐管と、低周波域の騒音低減を図るための
レゾネータチャンバとが接続されることを特徴とする内
燃機関用吸気系消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3002885A JPS61190159A (ja) | 1985-02-18 | 1985-02-18 | 内燃機関用吸気系消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3002885A JPS61190159A (ja) | 1985-02-18 | 1985-02-18 | 内燃機関用吸気系消音装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61190159A true JPS61190159A (ja) | 1986-08-23 |
Family
ID=12292368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3002885A Pending JPS61190159A (ja) | 1985-02-18 | 1985-02-18 | 内燃機関用吸気系消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61190159A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5996733A (en) * | 1998-11-20 | 1999-12-07 | Thermo King Corporation | Dual frequency side branch resonator |
| EP1172547A2 (de) * | 2000-07-15 | 2002-01-16 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugsystem für ein Kraftfahrzeug |
| US10907590B2 (en) | 2017-12-28 | 2021-02-02 | Inoac Corporation | Engine intake air duct |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835666B2 (ja) * | 1981-11-11 | 1983-08-04 | 鈴木精機株式会社 | 飯等の成型装置 |
-
1985
- 1985-02-18 JP JP3002885A patent/JPS61190159A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835666B2 (ja) * | 1981-11-11 | 1983-08-04 | 鈴木精機株式会社 | 飯等の成型装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5996733A (en) * | 1998-11-20 | 1999-12-07 | Thermo King Corporation | Dual frequency side branch resonator |
| EP1172547A2 (de) * | 2000-07-15 | 2002-01-16 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugsystem für ein Kraftfahrzeug |
| EP1172547A3 (de) * | 2000-07-15 | 2002-10-02 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugsystem für ein Kraftfahrzeug |
| US10907590B2 (en) | 2017-12-28 | 2021-02-02 | Inoac Corporation | Engine intake air duct |
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