ES2209837T3 - Placa lateral de carrete. - Google Patents
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Abstract
Placa lateral de carrete o devanadera, que comprende, por una parte, piezas (2A) de madera con forma de sector y, por otra parte, medios (100), denominados de asociación, para mantener en posición requerida las denominadas piezas de madera, comprendiendo estos medios de asociación una banda de refuerzo (6) que se apoya en la periferia del disco, estando esta placa lateral de carrete caracterizada porque las piezas (2A) de madera están dispuestas en un solo plano y están, además, mantenidas por dos bridas (7) centradas sobre el disco formado para mantener la zona central de dicho disco, un espárrago de refuerzo (10) está fijado en la brida (7) situada en el exterior de la placa del carrete para constituir un cubo y, la brida (7) situada en el exterior de la placa lateral de carrete presenta una parte recortada axial de diámetro mayor que el diámetro exterior del espárrago de refuerzo (10).
Description
Placa lateral de carrete.
El invento se refiere a una placa lateral de
carrete o devanadera.
El invento se refiere igualmente al carrete
obtenido.
El acondicionamiento de hilo de gran longitud se
hace en forma de bobina.
Para hacer esto, el hilo se enrolla, bien sobre
un mandril provisional, es decir utilizado solamente para la
realización de una bobina cuyo comportamiento resulta simplemente
de la forma en la que se ha enrollado el hilo, bien sobre un
soporte también denominado carrete.
Clásicamente, un carrete está constituido por dos
placas paralelas mantenidas con la separación requerida por un
cuerpo central sobre el cual se enrolla, al menos indirectamente,
el material filiforme.
Este cuerpo central es generalmente tubular de
forma que pueda introducirse en él un eje para la manipulación de
estos carretes.
Estos carretes pueden ser de material plástico,
lo que requiere la realización de un molde relativamente caro.
Pueden ser de metal, lo que aumenta el peso.
En ciertos casos, tales como en el de los
carretes de aluminio, es preciso también prever la realización de
un molde.
Pero corrientemente, las placas son de madera,
material que es relativamente poco costoso y fácil de trabajar.
Para la realización de estas placas se utilizan
planchas relativamente anchas dispuestas una al lado de otra para
ser mantenidas juntas por piezas de unión que se extienden
transversalmente a los ejes longitudinales de dichas planchas.
Con frecuencia estas piezas de unión están
constituidas igualmente por planchas de madera que forman una
segunda capa de planchas cruzadas con la primera capa.
Para conferir al conjunto una forma de disco, los
bordes extremos de las planchas se rectifican, lo más tarde después
del montaje, para formar una parte del círculo que delimita el
disco.
El conjunto se mantiene mediante clavos.
El comportamiento mecánico de estas capas es
lamentable.
A veces, se ha previsto una banda de acero para
limitar el desgaste de las placas.
La realización de estos carretes sigue siendo, no
obstante, artesanal.
El documento
DE-A-3.842.162 describe una placa
lateral de carrete según el preámbulo de la reivindicación 1.
Uno de los resultados que el invento pretende
obtener es una placa lateral de carrete que sea fácil de
construir.
Con este fin, el invento tiene como objeto una
placa lateral de carrete que comprende:
- por una parte, piezas de madera dispuestas en
un plano para constituir un disco y,
- por otra parte, medios denominados de
asociación para mantener en la posición requerida dichas piezas de
madera,
estando esta placa caracterizada porque:
- las piezas de madera tienen cada una forma
global de sector que, puestas una al lado de otra, forman un disco,
y
- los medios de asociación que comprenden, por
una parte, una cintura que se apoya sobre la periferia del disco y,
por otra parte, dos bridas centradas sobre el disco que mantienen
la zona central del disco.
El invento se comprenderá mejor con la ayuda de
la descripción que sigue, realizada a título de ejemplo no
limitativo a la vista del dibujo adjunto, que representa
esquemáticamente:
- figura 1: una vista de frente de una placa de
un carrete,
- figura 2: una vista en sección axial de un
carrete en curso de montaje,
- figura 3: un detalle de la figura 2 antes de
montaje,
- figura 4: una vista despiezada de una variante
de realización.
Con referencia al dibujo, se muestra un carrete o
devanadera 1.
Clásicamente, un carrete 1 está constituido por
placas 2 mantenidas a la separación requerida por un cuerpo 3
central sobre el que, al menos indirectamente, se enrolla el
material filiforme.
Este cuerpo 3 central es generalmente tubular, de
forma que pueda introducirse en él un eje para la manipulación de
estos carretes.
En este caso, este cuerpo central es un tubo
metálico (figura 2) o un cuerpo de madera (figura 4).
Cada una de las placas o partes laterales 2 del
carrete 1 comprende, por una parte, piezas 2A de madera dispuestas
en un plano para constituir un disco y, por otra parte, medios 100,
denominados de asociación, para mantener en la posición requerida
dichas piezas de madera.
Esta placa lateral 2 presenta además una parte
recortada 4 centrada sobre su eje 5 de revolución para permitir
cogerlo.
Según una característica del invento:
- cada una de las piezas 2A de madera tiene una
forma global de sector que, puestas una al lado de otra, forman un
disco, y
- los medios de asociación, que comprenden, por
una parte, una banda de refuerzo 6, que se apoya sobre la periferia
del disco y, por otra parte, dos bridas 7 centradas sobre el disco
para mantener la zona central del disco.
Ventajosamente, la banda 6 tiene una sección en
U, de forma que los lados 6A de la U calzan lateralmente los
sectores 2A.
Esta banda 6 está realizada a partir de un fleje
metálico conformado o con un perfil ya conformado para tener una
sección en U, que está curvado para que adopte la forma de un aro o
cerco.
Los dos extremos del fleje o acero perfilado son
entonces reunidos, preferentemente, por soldadura.
Ventajosamente, el sector 2A que se sitúa en la
zona de la soldadura de los dos extremos de la banda presenta a la
derecha de esta soldadura una entalladura 8, de forma que, en el
momento de la operación de soldadura, no exista riesgo de que la
madera se queme.
Ventajosamente, las bridas 7 presentan una parte
recortada 9 axial, y una de ellas está soldada en el extremo de un
espárrago de refuerzo 10 tubular.
Más precisamente, es la brida exterior la que
está fijada en el espárrago de refuerzo 10.
La segunda brida está mantenida sobre la primera
por bulones 11 que atraviesan varios sectores, de forma que forman
un cubo.
El diámetro de la parte recortada axial de la
brida 7 situada en el exterior del carrete es igual al diámetro
exterior del espárrago de refuerzo tubular sobre el que se fija por
soldadura (véase la figura 3).
En el ejemplo representado, la brida
anteriormente citada no está encajada en el espárrago de refuerzo
sino ligeramente desviada, siendo el cordón de soldadura 60 el que
asegura la unión.
La otra brida, la que se apoya en el lado
denominado interno de la placa, tiene una parte recortada 9 más
ancha que el diámetro exterior del espárrago de refuerzo 10 y esta
brida está pues mantenida por bulones 11 cuyos vástagos atraviesan
las dos bridas y las piezas de madera de forma que aprieten la parte
central de la placa.
El diámetro interior del espárrago de refuerzo
tubular es sensiblemente igual al diámetro exterior del cuerpo
central cuando éste está montado en un eje.
Las placas están entonces solidarizadas, por
medios de fijación 12, al cuerpo central para formar entonces un
carrete.
Estos medios de fijación podrían ciertamente ser
realizados por puntos de soldadura o por un cordón de soldadura,
pero es más interesante que estos medios de fijación sean
desmontables, como los bulones 20.
Con este objeto, el cuerpo central presenta a
distancia de cada uno de estos extremos un tope 12A que se extiende
transversalmente al eje longitudinal de dicho cuerpo central y
tirantes (no representados) aseguran la aproximación de las placas
laterales que se apoyan entonces sobre los topes anteriormente
citados.
El tope 12A tiene una sección exterior idéntica a
la sección interior de la parte recortada 9 de la brida interior,
de forma que pueda calzarse en el interior de esta parte
recortada.
Esta parte recortada 9 será, preferentemente,
circular y la brida será cuadrada.
Así es fácil de intercambiar una placa lateral de
carrete si está rota o sustituirla por otra de un diámetro
diferente.
A veces, uno de los sectores será de otro
material distinto de la madera, tal como metal.
Tal como aparece en la figura 4, se ha
representado otra forma de carrete.
Como se puede ver, la forma de los sectores puede
ser sensiblemente diferente para formar los radios de una rueda
entre los cuales se alojan sectores de dimensiones diferentes.
Los sectores más estrechos pueden, por ejemplo,
ser de madera más rígida que los sectores más amplios.
El cuerpo del carrete está realizado igualmente
con planchas de madera para constituir un cilindro 40.
Las bridas 20 permiten relacionar y mantener esta
parte cilíndrica 40 sobre las placas de carrete.
Se recurre entonces a tirantes 50.
Claims (6)
1. Placa lateral de carrete o devanadera, que
comprende, por una parte, piezas (2A) de madera con forma de sector
y, por otra parte, medios (100), denominados de asociación, para
mantener en posición requerida las denominadas piezas de madera,
comprendiendo estos medios de asociación una banda de refuerzo (6)
que se apoya en la periferia del disco,
estando esta placa lateral de carrete
caracterizada porque:
las piezas (2A) de madera están dispuestas en un
solo plano y están, además, mantenidas por dos bridas (7) centradas
sobre el disco formado para mantener la zona central de dicho
disco,
- un espárrago de refuerzo (10) está fijado en la
brida (7) situada en el exterior de la placa del carrete para
constituir un cubo y,
- la brida (7) situada en el exterior de la placa
lateral de carrete presenta una parte recortada axial de diámetro
mayor que el diámetro exterior del espárrago de refuerzo (10).
2. Placa lateral según la reivindicación 1,
caracterizada porque la banda (6) tiene una sección en U, de
forma que los laterales (6A) de la U calzan lateralmente los
sectores (2A).
3. Placa lateral según la reivindicación 2,
caracterizada porque el sector (2A), que se sitúa en la zona
de la soldadura de los dos extremos de la banda (6) presenta a la
derecha de esta soldadura una entalladura (8) de forma que, en el
momento de la operación de soldadura, no exista riesgo de que la
madera se queme.
4. Placa lateral según la reivindicación 1,
caracterizada porque las bridas (7) son mantenidas por
bulones (11) cuyos vástagos atraviesan las dos bridas y las piezas
de madera, de forma que aprieten la parte central de la placa.
5. Placa lateral según la reivindicación 1,
caracterizada porque el diámetro interior del espárrago de
refuerzo tubular (10) es sensiblemente igual al diámetro exterior
de un cuerpo central (3) sobre el que la placa lateral está
destinada a encajarse.
6. Carrete o devanadera que comprende un cuerpo
central y al menos una placa lateral según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las placas
laterales están solidarizadas al cuerpo central por medios de
fijación (12) para formar un carrete, presentando el cuerpo central
a distancia de cada uno de estos extremos un tope (12A) que se
extiende transversalmente al eje longitudinal de dicho cuerpo
central, llegando el tope (2A) a calzarse en el interior de la
parte recortada (9) de la brida (7) interior.
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