ES2208447T3 - Dispositivo de cambio de marchas para una caja de cambios automatica de vehiculo controlada electronicamente. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de cambio de marcha para una caja (3) de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato (2) de control electrónico, en especial para vehículos automóviles, con un primer dispositivo (4) de cambio de marcha, en el cual se pueden preseleccionar, por medio de una selección manual, diferentes marchas de transmisión a cambiar de forma automática, y con un segundo dispositivo (9) de cambio de marcha que se puede accionar por medio de un dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección, en el cual el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección se mantiene en la posición central neutra, a partir de la cual, por medio de un accionamiento manual, se puede mover éste en una primera dirección (15) para el accionamiento de los cambios a marchas más altas y en una segunda dirección (16) para el accionamiento de los cambios a marchas más bajas, siendo detectados los movimientos del dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección por medio de sensores y siendo introducidas como señales en el aparato (2) de control, presentando el segundo dispositivo (9) de cambio de marcha en la segunda dirección (16), una posición (-) de cambio de marcha para el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección, para el cambio sencillo hacia marchas más bajas al siguiente escalón de marcha más baja y en la primera dirección (15) una posición (+) de cambio de marcha para el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección, para el cambio sencillo hacia marchas más altas al siguiente escalón de marcha más alta, y siendo posible seleccionar otra posición (- -) de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más bajas al escalón de marcha con la relación de transmisión más pequeña posible y/u otra posición (+ +) de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más altas al siguiente escalón de marcha con la relación de transmisión más grande posible, caracterizado porque la posición (- -) de cambio de marcha para la máxima selección hacia abajo y/o la posición (+ +) de cambio de marcha hacia arriba están dispuestas más separadas de la posición central neutra del dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección en la correspondiente dirección (15, 16) de accionamiento en comparación con las posiciones de cambio de marcha para la selección sencilla.

Description

Dispositivo de cambio de marchas para una caja de cambios automática de vehículo controlada electrónicamente.

La invención se refiere a un dispositivo de cambio de marchas para una caja de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato de control electrónico, en especial para vehículos automóviles, según el tipo definido en el preámbulo de la reivindicación 1.

El documento EP 0 602 685 A1 describe un dispositivo de cambio de marcha genérico conforme a esta clase, para una caja de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato de control electrónico, en especial para vehículos automóviles con un primer dispositivo de cambio de marcha, en el cual se pueden preseleccionar por medio de una selección manual diferentes marchas de transmisión a cambiar de forma automática, y con un segundo dispositivo de cambio de marcha que se puede accionar por medio de un dispositivo de selección, en el cual el dispositivo de selección se mantiene en la posición central neutra, a partir de la cual, por medio de un accionamiento manual, se puede mover este en una primera dirección para el accionamiento de los cambios a marchas más altas y en una segunda dirección para el disparo de los cambios a marchas más bajas, siendo detectados los movimientos del dispositivo de selección por medio de sensores y siendo introducidas como señales en el aparato de control y presentando el segundo dispositivo de cambio de marcha una posición de cambio de marcha para el dispositivo de selección para el cambio sencillo hacia marchas más bajas al siguiente escalón de marcha más baja y otra posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más bajas al escalón de cambio con la relación de transmisión más pequeña posible y/o una posición de cambio de marcha para el dispositivo de selección para el cambio sencillo hacia marchas más altas al siguiente escalón de marcha más alta y otra posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más altas al escalón de marcha con la relación de transmisión más grande posible.

De la práctica se conocen por ejemplo en el caso de transmisiones automáticas de vehículos automóviles de turismo con control automático también dispositivos de cambio de marcha con control electrónico en los que un conductor a través de una palanca de selección selecciona un modo de conducción automático. Habitualmente está prevista para esto para la palanca de selección una fila de conexiones con varios sensores, estando asignada a los sensores en cada caso una posición de cambio de marcha de un programa de cambio dinámico. Así se puede seleccionar con la palanca de selección mecánicamente por ejemplo una posición P de cambio de marcha para aparcar, R para marcha atrás, N para neutro (marcha en ralentí) y D para marcha hacia adelante (Drive), en las cuales se realiza un cambio de marcha automático entre el escalón de marcha más pequeño y el escalón de marcha más grande existentes en dependencia de la velocidad ajustada para el pedal del acelerador, del número de revoluciones del motor, de la aceleración del vehículo y de otras magnitudes importantes de las que se dispone en un aparato de control electrónico. El aparato de control electrónico de la caja de cambio automática contiene para esto módulos que desplazan automáticamente las curvas características de conexión de la caja de cambios según la forma de conducir y la situación de la conducción.

Por otra parte muestran con frecuencia los dispositivos de cambio de marcha conocidos, de este tipo posiciones de cambio de marcha para un escalón de cambio máximo. Así se puede por ejemplo bloquear, con una posición de cambio de marcha "4", una quinta marcha cuando bajo determinadas condiciones de viaje se llega a frecuentes cambios de marcha entre la cuarta y la quinta marcha, mientras que por ejemplo con una posición de cambio de marcha "2" se impide un cambio hacia arriba a una marcha más alta por ejemplo en la montaña con pendientes largas y en tramos de bajadas. Junto a esto puede estar prevista naturalmente también una posición de cambio de marcha para la primera marcha. Con la disposición de tales posiciones de cambio de marcha para diferentes zonas de cambio se puede alcanzar un mejor aprovechamiento de la potencia del motor utilizando conjuntamente la acción de frenada del motor así como un cambio hacia marchas más altas y más bajas.

Para hacer posible un cambio manual fácil entre cada uno de los escalones de marchas y para hacerle posible al conductor la posibilidad de un funcionamiento manual por ejemplo para la realización de un modo de conducción deportiva, los dispositivos de cambio de marcha conocidos de este tipo presentan con frecuencia otro dispositivo de cambio de marcha para el así llamado "circuito de pulsar" en los que por medio de un toque ligero con la punta de los dedos de un correspondiente sensor a través de la palanca de selección u otro conmutador o teclado separado, se puede cambiar al escalón de marcha siguiente más bajo o al siguiente más alto.

Un dispositivo de cambio de marcha de este tipo se conoce a partir del documento DE 38 07 881 C2, estando realizado aquí el "programa manual" del circuito de pulsar por medio de una segunda fila de cambio paralela a la fila de cambio del programa de cambio de marchas dinámico. Para la realización del programa manual se cambia la palanca de selección a la segunda fila de cambio a través de una fila transversal, en la cual se mantiene en la posición central neutra por medio de muelles y dispara en caso de un pivotamiento manual, cambios hacia marchas altas y cambios hacia marchas bajas en la caja de cambios porque los movimientos de cambios de la palanca de selección se detectan por medio de sensores cuyas señales entran en el aparato de control de la caja de cambios automática.

En todas las soluciones descritas con un circuito de pulsar manual adicional a un programa de cambio de marcha dinámico, se cambia hacia arriba en modo manual a la siguiente marcha más alta por medio de un toque a un sensor + más y se cambia hacia abajo en modo manual a la siguiente marcha más baja por medio de un toque a un sensor - menos.

Esto tiene la desventaja en determinadas situaciones de viaje en las que por ejemplo, para una aceleración extremadamente fuerte, se desea un cambio de marcha hacia abajo de varios escalones de marchas o un fuerte cambio hacia arriba, de que el sensor + más o el sensor - menos se ha de tocar en cada caso varias veces en secuencia. Esto representa no sólo un perjuicio de la comodidad del funcionamiento, sino que en situaciones críticas de viaje, como por ejemplo en un proceso de adelantamiento, puede conducir a retardos en el programa manual peligrosos para la seguridad y a modos de comportamiento erróneos del conductor.

Por lo tanto el problema de la presente invención es crear un dispositivo de cambio de marcha para una caja de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato de control electrónico, en especial para vehículos automóviles en el cual se hace funcionalmente más simple el cambiar de marcha hacia arriba o hacia abajo varios escalones de marcha.

Según la invención este problema se resuelve con un dispositivo de cambio de marcha según las características caracterizantes de la reivindicación 1.

Con el dispositivo de cambio de marcha según la invención en el cual el segundo dispositivo de cambio de marcha tiene una posición de cambio de marcha para el dispositivo de selección para el cambio sencillo hacia marcha baja al siguiente escalón de marcha más bajo y otra posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja al escalón de marcha con la relación de transmisión más pequeña posible y en su caso una posición de cambio de marcha para el dispositivo de selección para el cambio sencillo hacia marcha alta al siguiente escalón de marcha más alto y otra posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha alta al escalón de marcha con la relación de transmisión más grande posible, la comodidad de funcionamiento para los cambios hacia arriba o hacia abajo de varios escalones de marcha deseados, se optimizan para el conductor en el programa manual.

Al contrario que para los cicuitos de pulsar anteriores, ya no se necesita realizar para cada escalón de marcha a cambiar hacia arriba o hacia abajo un movimiento propio de toque del dispositivo de selección, sino que basta un único movimiento de toque para realizar un cambio máximo hacia marcha baja o hacia marcha alta.

Según la invención la posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja y/o la posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha alta, están dispuestas en la correspondiente dirección de actuación a más distancia de la posición central neutra del dispositivo de selección que las posiciones de cambio de marcha para el cambio de marcha sencillo.

En una versión especialmente ventajosa de la invención puede estar previsto en este caso que en la transición de la posición de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha baja a la posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja o en la transición de la posición de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha alta a la posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha alta respectivamente, esté prevista una resistencia al movimiento más elevada para el dispositivo de selección. De este modo se hace evidente de forma significativa para el conductor que él selecciona la posición de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja o el cambio máximo hacia marcha alta, de modo que se impida de forma significativa un toque equivocado de esta posición de cambio de marcha y con ello un cambio de marcha indeseado o incluso perjudicial para la estabilidad del vehículo. En este caso puede estar previsto por supuesto que sólo se exista una posición de cambio de marcha para cambio sencillo hacia marcha alta, mientras que para el cambio hacia marcha baja se pueda disponer de la posición de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha baja y para el cambio máximo hacia marcha baja, ya que una cambio máximo hacia marcha baja, sobre todo en el caso de los conductores que ambicionan una conducción deportiva, se desea con más frecuencia que un cambio máximo hacia marcha alta.

El dispositivo de cambio de marcha según la invención es adecuado en especial para vehículos automóviles con una caja de cambios automática controlada electrónicamente, que puede ser una caja de cambios automática en escalones o una caja de cambios automática CTV. Se pueden imaginar sin embargo también aplicaciones a otros vehículos, como por ejemplo motocicletas o vehículos acuáticos, ya que también en estos casos se da con frecuencia el deseo del conductor de cambios de marcha, en especial cambios hacia marcha baja, con la máxima velocidad, de varios escalones de cambio.

Otras ventajas adicionales y versiones ventajosas de la invención, se dan a partir de las demás reivindicaciones y a partir de los ejemplos de ejecución descritos en cuanto a su principio sobre la base del dibujo.

Muestra:

Fig. 1 una representación en esquema de un dispositivo de cambio de marcha para una caja de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato de control electrónico, según la invención;

Fig. 2 otra versión del dispositivo de cambio de marcha según la invención con un dispositivo de selección configurado como una tecla de pulsar en un volante multifunción;

Fig. 3 otra versión del dispositivo de selección del dispositivo de cambio de marcha según la invención como conmutador giratorio; y

Fig. 4 otra versión del dispositivo de selección del dispositivo de cambio de marcha según la invención como conmutador de balancín.

Haciendo referencia a la fig. 1, se ha representado un dispositivo 1 de cambio de marcha para una caja 3 de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato 2 de control electrónico, estando éste último indicado sólo de forma simbólica. El dispositivo 1 de cambio de marcha, que aquí está dispuesta en un vehículo de turismo, presenta un primer dispositivo 4 de cambio de marcha para un programa de cambio de marcha dinámico, en el cual por medio de la selección de una posición P de cambio de marcha para el aparcamiento del vehículo, de una posición R de cambio de marcha para la marcha atrás, de una posición N de cambio de marcha para la marcha en ralentí y de una posición D de cambio de marcha para la marcha hacia delante en automático, se pueden preseleccionar según una especificación de un control adaptativo de la caja de cambios, distintas marchas de transmisión de selección automática. Esto sucede por medio de una palanca 5 de selección que funciona como dispositivo de selección, la cual se puede desplazar en una primera fila 6 de cambio en la cual están dispuestos sensores para las posiciones de cambio de marcha descritas con anterioridad. En esta primera fila 6 de cambio están previstas junto a las posiciones P, R, N, D de cambio de marcha, otras posiciones de cambio de marcha más "4" para un cuarto escalón de marcha, "3" para un tercer escalón de marcha y "2" para un segundo escalón de marcha, en los cuales se realiza automáticamente el cambio de marcha en cada caso entre la primera marcha y estos escalones de marcha designados. El cambio de marcha del primer escalón de marcha con acción de frenado se produce electrónicamente en dependencia de la posición "2" y de la velocidad de la marcha. La posición de la palanca 5 de selección detectada con el sensor se le entrega al aparato 2 de control electrónico como señales a través de los dispositivos 7, 8 de transmisión de señal.

Junto al primer dispositivo 4 de cambio de marcha para el cambio de marcha automático en el programa de cambio de marcha dinámico está previsto un segundo dispositivo 9 de cambio de marcha para la realización de un programa manual por medio de un cambio de marcha por pulsación. Para esto está dispuesto en paralelo a la primera fila 6 de cambio una segunda fila 10 de cambio, a la que se puede cambiar la palanca 5 de selección a través de una fila 11 transversal. Para la detección del movimiento de cambio de marcha entre el primer dispositivo 4 de cambio de marcha y el segundo dispositivo 9 de cambio de marcha está dispuesto en la zona de la fila 11 transversal un sensor 12 indicado en la fig. 1 de forma sólo simbólica. Con esto se puede hacer funcionar con la palanca 5 de selección al mismo tiempo el primer dispositivo 4 de cambio de marcha para la realización del programa de cambio de marcha dinámico y el segundo dispositivo 9 de cambio de marcha con el programa manual.

Cuando la palanca 5 de selección se encuentra en el segundo dispositivo 9 de cambio de marcha, es mantenida esta por muelles 13, 14 en una posición central neutra mostrada en la fig. 1 con línea discontinua, a partir de la cual se puede mover por accionamiento manual en una primera dirección indicada con una flecha 15 para el accionamiento de los cambios de marcha hacia arriba y en una segunda dirección indicada con una flecha 16 para el disparo de los cambios de marcha hacia abajo.

La configuración constructiva de la palanca de selección con respecto a su capacidad de pivotamiento en la corredera del dispositivo 1 de cambio de marcha corresponde en este caso a la forma de construcción anterior y puede estar configurado por ejemplo como se describe en el documento DE 38 07 881 C2.

En el desplazamiento de la palanca de selección en la dirección 15 para cambio de marcha hacia arriba, esta alcanza en primer lugar una posición de cambio de marcha "+" para el cambio sencillo hacia marcha alta al siguiente escalón de marcha más alto, en el cual reacciona un sensor 17 + más y entrega una correspondiente señal al aparato 2 de control electrónico. Si el conductor desplaza aun más la palanca 5 de selección en la dirección 15, se tiene que vencer una mayor resistencia al movimiento realizada por medio de otro muelle 18 con mayor fuerza de muelle, para la palanca 5 de selección, antes de que esta pueda alcanzar una posición "+ +" de cambio de marcha para la cambio máximo hacia marcha alta al escalón de marcha con la relación de transmisión más grande posible y entre en contacto en ello con un sensor 19 - ++ más - más, el cual entrega este movimiento de cambio de marcha como señal al aparato 2 de control electrónico.

De una forma análoga está dispuesto en al dirección 16 de movimiento opuesta visto desde la posición central en la segunda fila 6 de cambio, una posición "-" de cambio de marcha para el dispositivo 5 de selección para el cambio sencillo hacia marcha baja al siguiente escalón de marcha más bajo y una posición "- -" de cambio de marcha dispuesta intercalada detrás para el cambio máximo hacia marcha baja al escalón de marcha con la relación de transmisión lo más pequeña posible. A la posición "-" de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha baja, en la cual la palanca 5 de selección se puede mover contra la fuerza del muelle 14, le está asignado un sensor 20 - menos y a la posición de cambio de marcha "- -" para el cambio máximo hacia marcha baja es de forma correspondiente un sensor 21 - - menos - menos, el cual está conectado de igual modo con el aparato 2 de control electrónico. Para poder llegar a la posición "- -" de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja se tiene que vencer aquí, como en el caso de un cambio máximo hacia marcha alta, un segundo muelle 22, el cual realiza una resistencia al movimiento más elevada desde la transición de la posición "-" de cambio de marcha a la posición "- -" de cambio de marcha.

Por supuesto que la resistencia al movimiento para la palanca 5 de selección para la introducción de la posición "- -"de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja o de posición "+ +" de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha alta, se puede aportar también con otros medios mecánicos, hidráulicos o neumáticos.

Como muestra la fig. 2, el segundo dispositivo 9 de cambio de marcha puede estar también dispuesto separado del primer dispositivo 4 de cambio de marcha y por ejemplo ser instalado en un volante 23 multifunción. En este caso el dispositivo de selección para la actuación del segundo dispositivo 9 de cambio de marcha con el programa manual ya no es idéntico con la palanca 5 de selección del primer dispositivo 9 de cambio de marcha. El dispositivo de selección del segundo dispositivo 9 de cambio de marcha puede estar configurado aquí por ejemplo como un teclado de pulsación 24. En la versión representada en la fig. 2 efecto extremadamente esquemática el telado de pulsación 24 presenta una primera tecla 25 para cambios hacia marcha baja y una segunda tecla 26 para cambios de marcha hacia arriba.

Las teclas 25 y 26 se encuentran en estado sin actuar, en una "posición central" neutra, o sea, que ninguna de las teclas 25 ó 26 para el disparo de una de sus funciones asignadas está oprimida. Las teclas 25 y 25 muestran en cada caso dos etapas de tecla, estando asignadas a la primera etapa de tecla de la tecla 25 la posición "-" de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha baja y a la segunda etapa de tecla, en cuyo caso la tecla 25 está oprimida hasta más profundidad, la posición "- -" de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja. De forma análoga a esto muestra la tecla 26 una primera etapa de tecla para la posición "+" de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha alta y una segunda, etapa de tecla más profunda para la posición "+ +" de cambio de marcha para la cambio máximo hacia marcha alta, pudiendo estar facultativamente presente la posición "+ +" de cambio de marcha. También en esta realización del segundo dispositivo 9 de cambio de marcha, en la transición de la posición de cambio de marcha "-" para el cambio sencillo hacia marcha baja a la posición de cambio de marcha "- -" para el cambio máximo hacia marcha baja así como de forma análoga en la transición de la posición "+" de cambio de marcha a la posición "+ +" de cambio de marcha, hay que vencer una resistencia al movimiento más elevada, para impedir cambios de marcha hacia abajo o cambios de marcha hacia arriba máximos por error. La configuración constructiva de las teclas 25 y 26 del dispositivo 24 de selección pueden corresponder en este caso a las versiones conocidas generales para las teclas.

En la fig. 3 está representada otra versión alternativa del dispositivo de selección para el segundo dispositivo 9 de cambio de marcha para la realización del programa manual con un conmutador 27 giratorio. El conmutador 27 representado en la posición central neutra y configurado como conmutadores tradicionales giratorios, se puede girar hacia la izquierda en la dirección 16 para la realización de cambios de marcha hacia abajo en primer lugar en la posición de cambio de marcha "-" para el cambio sencillo hacia marcha baja y al girarlo más en la dirección 16 contra una fuerza de resistencia más elevada a la posición de cambio de marcha "- -" para el cambio máximo hacia marcha baja, cerrando el contacto el conmutador 27 giratorio del sensor 20 - menos y del sensor 21 - - menos - menos que están conectados con el aparato 2 de control electrónico y están aquí indicados sólo de forma simbólica. En la dirección 15 opuesta el conmutador 27 giratorio se puede girar para la realización de cambios sencillos hacia marcha alta a la posición "+" de cambio de marcha y para el disparo de un cambio máximo hacia marcha alta a la posición "+ +" de cambio de marcha, estando asignados a las posiciones de cambio de marcha también aquí el sensor 17 + más o el sensor 19 ++ más - más, respectivamente.

En la fig. 4 se muestra otra versión del dispositivo de selección para el segundo dispositivo 9 de cambio de marcha como un conmutador 28 de balancín, el cual en la versión mostrada está instalado en el volante 23 multifunción, pero por supuesto también puede estar dispuesto en otros puntos del vehículo.

El conmutador 28 de balancín está configurado de una forma en sí conocida y muestra dos etapas en cada dirección de balanceo, alcanzándose en la actuación de una zona 29 inferior del conmutador 28 de balancín, en primer lugar la posición "-" de cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marcha baja y en caso de oprimir con más fuerza la posición "- -" de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marcha baja. Del mismo modo al oprimir una zona 30 superior del conmutador 28 de balancín la posición "+" de cambio de marcha y en caso de una actuación más fuerte la posición "+ +" de cambio de marcha prevista de forma facultativa, para el cambio máximo hacia marcha alta.

El dispositivo 1 de cambio de marcha según la invención descrito es adecuado en especial para transmisiones automáticas con muchos escalones de marcha, en los cuales se puede realizar un gran salto de marcha con un único movimiento de toque. Para impedir grandes cambios de marcha hacia abajo no permisibles, hay que entender siempre bajo "cambio máximo hacia marcha baja" que el cambio de marcha hacia abajo está asegurado en cuanto al número de revoluciones, o sea, que un cambio de marcha hacia abajo es sólo posible si después del cambio de marcha hacia abajo el número de revoluciones límite no se va a sobrepasar. Con esto se asegura que la caja de cambios no se va a dañar por un funcionamiento de mal uso del programa manual.

Números de referencia

1

dispositivo de cambio de marcha

2

aparato de control electrónico

3

caja de cambios automática

4

primer dispositivo de cambio de marcha para un programa de cambio de marcha automático

5

dispositivo de selección, palanca de selección

6

primera fila de cambio

7

dispositivo de transmisión de señal

8

dispositivo de transmisión de señal

9

segundo dispositivo de cambio de marcha para programa manual

10

segunda fila de cambio

11

fila transversal

12

sensor

13

muelle

14

muelle

15

dirección de movimiento de cambio de marcha del dispositivo de selección para cambio de marcha hacia arriba

16

dirección de movimiento de cambio de marcha del dispositivo de selección para cambio de marcha hacia abajo

17

sensor - más

18

muelle

19

sensor - más - más

20

sensor - menos

21

sensor - menos - menos

22

muelle

23

volante multifunción

24

tecla de pulsar

25

tecla

26

tecla

27

conmutador giratorio

28

conmutador de balancín

29

zona inferior del conmutador de balancín

30

zona superior del conmutador de balancín

Claims (12)

1. Dispositivo de cambio de marcha para una caja (3) de cambios automática de vehículo controlada por medio de un aparato (2) de control electrónico, en especial para vehículos automóviles, con un primer dispositivo (4) de cambio de marcha, en el cual se pueden preseleccionar, por medio de una selección manual, diferentes marchas de transmisión a cambiar de forma automática, y con un segundo dispositivo (9) de cambio de marcha que se puede accionar por medio de un dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección, en el cual el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección se mantiene en la posición central neutra, a partir de la cual, por medio de un accionamiento manual, se puede mover éste en una primera dirección (15) para el accionamiento de los cambios a marchas más altas y en una segunda dirección (16) para el accionamiento de los cambios a marchas más bajas, siendo detectados los movimientos del dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección por medio de sensores y siendo introducidas como señales en el aparato (2) de control, presentando el segundo dispositivo (9) de cambio de marcha en la segunda dirección (16), una posición (-) de cambio de marcha para el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección, para el cambio sencillo hacia marchas más bajas al siguiente escalón de marcha más baja y en la primera dirección (15) una posición (+) de cambio de marcha para el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección, para el cambio sencillo hacia marchas más altas al siguiente escalón de marcha más alta, y siendo posible seleccionar otra posición (- -) de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más bajas al escalón de marcha con la relación de transmisión más pequeña posible y/u otra posición (+ +) de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más altas al siguiente escalón de marcha con la relación de transmisión más grande posible, caracterizado porque la posición (- -) de cambio de marcha para la máxima selección hacia abajo y/o la posición (+ +) de cambio de marcha hacia arriba están dispuestas más separadas de la posición central neutra del dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección en la correspondiente dirección (15, 16) de accionamiento en comparación con las posiciones de cambio de marcha para la selección sencilla.

2. Dispositivo de cambio de marcha según la reivindicación 1, caracterizado porque en la transición de la posición (-) de cambio de marcha del cambio sencillo hacia marchas más bajas a la posición (- -) de cambio de marcha para el cambio máximo hacia marchas más bajas o en la transición de la posición (+) de cambio de marcha del cambio sencillo hacia marchas más altas a la posición (+ +) para el cambio máximo hacia marchas más altas, está prevista una elevada resistencia al movimiento para el dispositivo (5) de selección.

3. Dispositivo de cambio de marcha según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en el segundo dispositivo (9) de cambio de marcha está dispuesto un sensor (20) - menos que dispara los cambios sencillos hacia marchas más altas y un sensor (21) - - menos - menos que dispara los cambios hacia marchas más bajas y/o un sensor (17) + más que dispara los cambios sencillos hacia marchas más altas y un sensor (19) ++ más - más que dispara los cambios máximos hacia marchas más altas.

4. Dispositivo de cambio de marcha según la reivindicación 3, caracterizado porque el sensor (17) + más y el sensor (19) ++ más - más y/o el sensor (20) - menos y el sensor (21) - - menos - menos están dispuestos en el segundo dispositivo (9) de cambio de marcha de tal modo que vistos desde la posición central del dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección van ordenados el sensor (19) ++ más - más detrás del sensor (17) + más y el sensor (21) - - menos - menos detrás del sensor (20) - menos.

5. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el dispositivo (5) de selección en el segundo dispositivo (9) de cambio de marcha está mantenido en la posición central por medio de muelles (13, 14).

6. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el dispositivo (5, 24, 27, 28) de selección para la selección de una posición (-, +) del cambio de marcha para el cambio sencillo hacia marchas bajas o para el cambio sencillo hacia marchas altas tiene que actuar contra una fuerza de muelle en cada caso de un primer muelle (13, 14) y para la selección de la posición (- -, + +) del cambio de marchas para el cambio máximo hacia marchas bajas o para el cambio máximo hacia marchas altas, una fuerza de muelle más grande de en cada caso un segundo muelle (18, 22)

7. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo de selección está configurado como un teclado de pulsar (24).

8. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo de selección está configurado como un conmutador (28) de balancín.

9. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo de selección está configurado como un conmutador giratorio (27).

10. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el dispositivo (27, 28) de selección y al menos el segundo dispositivo (9) de cambio de marcha está instalado en un volante (23) multifunción.

11. Dispositivo de cambio de marcha según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo de selección está configurado como una palanca (5) de selección para el accionamiento del primer dispositivo (4) de cambio de marcha y del segundo dispositivo (9) de cambio de marcha, siendo cambiable la palanca (5) de selección desde el primer dispositivo (4) que presenta una primera de fila (6) de cambio de marcha, a través de una fila (11) transversal hasta una segunda fila (10) de cambio de marcha paralela a la segunda fila (6) de cambio de marcha del segundo dispositivo (9) de cambio de marcha.

12. Dispositivo de cambio de marcha según la reivindicación 11, caracterizado porque el sensor (20) - menos y el sensor (21) - - menos - menos, así como en casos dados el sensor (17) + más y el sensor (19) ++ más - más están dispuestos en la segunda fila (10) de cambio de marcha.