ES2207498T3 - Dispositivo de mand0. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de mando, especialmente en un vehículo, con una unidad de entrada, que presenta teclas de activación (4, 5, 9, 10), donde las teclas de activación (4, 5, 9, 10) comprenden al menos una tecla de selección (4) para la determinación de una instalación que puede ser activada con el dispositivo de mando y al menos una tecla de función (5) asociada a esta tecla de selección (4), para la activación de la instalación seleccionada y donde en un primer estado de funcionamiento la tecla de función (5) se puede conmutar inactiva y en un segundo estado de funcionamiento la tecla de función (5) se puede conmutar activa, caracterizado porque las teclas de activación inactivas (5, 9, 10) en el primer estado de funcionamiento son resaltadas en el segundo estado de funcionamiento desde la superficie de la unidad de entrada o porque las teclas de activación (4, 5, 9, 10) pueden ser iluminadas y la iluminación de teclas de activación (5, 9, 10) inactivas en el primer estado de funcionamiento presenta en el segundo estado de funcionamiento una claridad mayor que en el primer estado de funcionamiento.
Description
Dispositivo de mando.
La invención se refiere a un dispositivo de
mando, especialmente en un vehículo, con una unidad de entrada que
presenta teclas de activación.
Se conocen dispositivos de mando de este tipo y
se emplean con frecuencia para aparatos eléctricos. Por ejemplo, en
los automóviles actuales es habitual un empleo de diferentes
aparatos como radio, teléfono, instalación de climatización o
instalación de navegación. Los campos de mando de estos aparatos
están constituidos de forma diferentes de acuerdo con sus funciones
necesarias con mayor frecuencia. Así, por ejemplo, las teclas de
función para el volumen en la radio tienen dimensiones especialmente
grandes y están dispuestas en una región central del campo de
mando. Por lo tanto, una pluralidad de aparatos y un gran número de
funciones de estos aparatos conduce a una falta de claridad de los
campos de mando. Por lo tanto, se dificulta de una manera
considerable un manejo de los aparatos.
La falta de claridad se manifiesta de una manera
especialmente desfavorable en los dispositivos de mando en
automóviles, puesto que de esta manera se puede limitar en una
medida considerable la atención del conductor del vehículo en el
desarrollo del tráfico.
Ya se ha tratado de manejar por medio de pocas
teclas de función todos los aparatos eléctricos en el vehículo,
escalonando las funciones de las teclas de función en menús y
submenús específicos. Las funciones de las teclas de función se
modifican, por lo tanto, constantemente con el menú o submenú. Por
lo tanto, un usuario debe leer en cada caso la ocupación actual del
teclado debe haberlo observado ya antes de activar una tecla de
función. Por lo tanto, un dispositivo de mando de este tipo
solamente es adecuado para el manejo de algunas pocas funciones
necesarias de manera especialmente frecuente. Otro inconveniente de
este dispositivo de mando es que el número de las teclas de función
y su disposición es forzosamente igual en cada menú y submenú y, por
lo tanto, no se posibilita una disposición de las teclas de función
correspondiente a los aparatos. Sin embargo, una disposición de las
teclas de función, que se pueda asociar directamente a aparatos a
manejar es muy útil para un manejo sencillo, que requiere solamente
una atención reducida.
Se conoce por el documento
DE-A-3 628 333 un dispositivo de
mando según el preámbulo de la reivindicación 1.
Para crear aquí ayudas, el cometido de la
presente invención es configurar un dispositivo de mando del tipo
mencionado al principio de tal forma que se garantiza un manejo
sencillo y claro del dispositivo.
Este cometido se soluciona según la invención a
través de las características de la reivindicación 1.
Solamente pueden ser conmutadas activamente por
el usuario las teclas necesarias en cada caso para el manejo. De
esta manera se excluye una desviación a través de teclas no
necesaria así como un manejo erróneo posible. Puesto que en el
dispositivo de mando solamente se pueden conmutar de forma activa
las teclas de función de la instalación que puede ser activada, que
ha sido seleccionada por medio de una tecla de selección, el
dispositivo de mando según la invención es especialmente bueno y se
puede abarcar con una mirada corta. Esto es especialmente ventajoso
en un dispositivo de mando dispuesto en un automóvil, puesto que en
este caso el conductor del vehículo solamente se desvía en una
medida no esencial del desarrollo del tráfico. Otra ventaja del
dispositivo de mando según la invención consiste en que necesita
especialmente poco espacio. De esta manera, por ejemplo todas las
instalaciones que pueden ser activadas, dispuestas en un automóvil,
pueden ser controladas por un dispositivo de mando según la
invención, colocado en el centro. Puesto que solamente se pueden
conmutar de forma activa las teclas de función necesarias en cada
momento, se evita de una manera fiable un peligro de confusión de
diferentes instalaciones que pueden ser activadas.
Según un desarrollo ventajoso de la invención,
las teclas de activación presentan una tecla de regulación para la
regulación de una variable de la instalación que puede ser
activada. Así, por ejemplo, con el dispositivo de mando se puede
ajustar por el usuario de una manera especialmente sencilla también
el volumen variable de una radio o la temperatura variable de una
instalación de climatización. En este caso, la tecla de regulación
puede estar constituida por una tecla oscilante o por dos teclas
individuales para un aumento o reducción de la magnitud variable o
por una única tecla, cuya activación provoca un aumento o
disminución de la magnitud, donde cuando se alcanza un valor mínimo
o máximo, respectivamente, se salta entonces al valor máximo o
mínimo respectivo y se puede recorrer de esta manera todo el
espectro de regulación.
Es concebible que con la tecla de función se
inicie, por ejemplo, un ciclo fijo (como, por ejemplo, el inicio de
una búsqueda de trayecto de un sistema de navegación), se conecte
un aparato como por ejemplo una calefacción de los cristales
traseros o se consulte un valor, como por ejemplo el consumo medio
del vehículo calculado por un ordenador de a bordo. En cambio, es
especialmente ventajoso que con la tecla de función se puede
seleccionar una magnitud variable de la instalación que se puede
activar. De esta manera -especialmente cuando, según otro
desarrollo ventajoso de la invención, se puede regular la magnitud
seleccionada con la tecla de regulación- se eleva adicionalmente la
claridad del manejo. Se ha revelado que es especialmente favorable
que, según la tecla de función activada, por medio de la tecla de
regulación se puedan ajustar diferentes magnitudes de diferentes
instalaciones que se pueden activar. Por lo tanto, solamente se
requiere una tecla de regulación para el mando de todas las
instalaciones.
Según otro desarrollo ventajoso de la invención,
las teclas de activación presentan una tecla de conmutación y/o una
tecla de reposición. Independientemente de la conmutación de una
tecla de selección y/o de función, puede estar previsto de esta
manera, por ejemplo, poder regular en un estado básico del
dispositivo de mando con la tecla de regulación una magnitud
determinada de una instalación fijada que se puede activar -por
ejemplo el volumen de una instalación de audio-. La tecla de
conmutación sirve entonces para permitir la regulación de otra
instalación en función de la conexión de una tecla de función o de
una tecla de selección. Una tecla de reposición (tecla Reset) está
prevista con preferencia para poder reponer el dispositivo de mando
a un estado básico predeterminado.
Se podría concebir disponer las teclas de
activación espacialmente, por ejemplo en la superficie de un cuerpo
esférico. Sin embargo, es especialmente ventajoso que las teclas de
activación estén dispuestas en un campo de teclas. A través de una
disposición aproximadamente plana de este tipo de las teclas en
forma de matriz se crea, por una parte, una superficie de apoyo
para una mano que maneja el dispositivo y se asegura, por otra
parte, una buena orientación del usuario ya después de corto tiempo
de familiarización, de manera que el dispositivo de mando se puede
manejar entonces en la mayor medida posible sin contacto visual con
el campo de teclas. Puesto que las teclas de función que no son
necesarias en cada caso están inactivas (no se pueden conectar
activamente), está disponible una superficie de apoyo grande para
la mano, sin que se puedan producir manejos erróneos.
La superficie de apoyo que presenta el campo de
teclas puede servir como superficie de apoyo para la mano que
maneja el dispositivo según la invención
-descargando al usuario- cuando, según otro desarrollo ventajoso de la invención, el campo de teclas está dispuesto aproximadamente horizontal.
-descargando al usuario- cuando, según otro desarrollo ventajoso de la invención, el campo de teclas está dispuesto aproximadamente horizontal.
De manera ventajosa, las teclas de activación son
teclas pulsadoras, de modo que a través de un reconocimiento háptico
se eleva adicionalmente la seguridad de manejo y la facilidad de
manejo del dispositivo según la invención.
Existe de manera ventajosa una superficie en gran
medida plana y protegida, que contrarresta las influencias del medio
ambiente como polvo y humedad, cuando las teclas de activación
forman un teclado de lámina.
Es especialmente ventajoso también un desarrollo
de la invención, en el que en el primer estado de funcionamiento la
tecla de regulación y/o la tecla de conmutación y/o la tecla de
reposición están inactivas y se pueden conectar activamente en el
segundo estado de funcionamiento. De esta manera, en el primer
estado de funcionamiento solamente se pueden conectar activamente
en cada caso las teclas de selección que son imprescindibles para
el comienzo de un manejo para la determinación de una instalación
que puede ser activada. En este estado de funcionamiento, las
teclas que no es necesario manejar están inactivas, de manera que
se excluyen los manejos erróneos y las funciones erróneas.
Sería concebible, por ejemplo, cambiar desde el
primero al segundo estado de funcionamiento por medio de una entrada
de voz a través del usuario o por medio de una tecla separada. Sin
embargo, de manera ventajosa se reduce al mínimo el número de las
teclas del dispositivo de mando y se eleva adicionalmente la
fiabilidad y la claridad del dispositivo según la invención cuando
se puede alcanzar el segundo estado de funcionamiento a través de la
conmutación de la tecla de selección. De esta manera se pueden
conectar activamente las teclas de función correspondientes de
manera automática con la selección de la instalación a activar a
través de una pulsación de la tecla de selección
correspondiente.
La disposición clara del dispositivo de mando es
especialmente alta y la desviación del usuario a través de
informaciones que no son necesarias en ese momento es muy reducida
cuando, según otro desarrollo ventajoso de la invención, en el
primer estado de funcionamiento no son visibles las teclas de
activación inactivas en este estado de funcionamiento.
El estado de las instalaciones que se pueden
controlar se puede representan de una manera muy ventajosa, según
otro desarrollo de la invención, cuando el dispositivo de mando
presenta una pantalla. En este caso, es especialmente ventajoso que
en la pantalla se pueda visualizar una activación de la tecla de
selección y/o de la tecla de función. La pantalla representa de
esta manera informaciones, con cuya ayuda el usuario puede realizar
un manejo más simplificado de las diferentes instalaciones.
Cuando de una manera ventajosa se puede
visualizar sobre la pantalla el estado de activación de la
instalación determinada que puede ser activada con la tecla de
selección, el usuario recibe informaciones adicionales que facilitan
en una medida esencial un ajuste específico de la instalación.
En un dispositivo de mando según la invención
previsto en un automóvil, su activación es especialmente fácil
cuando de una manera ventajosa el dispositivo de mando se puede
disponer en la consola central o en el panel de instrumentos del
automóvil, de manera que el dispositivo se encuentra en la región de
acceso inmediato del conductor del vehículo.
En principio, la disposición y asignación de las
teclas de selección y de función del dispositivo de mando según la
invención se pueden realizar de manera opcional. No obstante,
especialmente para el aprendizaje sencillo de la disposición de las
teclas así como para un manejo seguro es especialmente ventajoso,
según otro desarrollo de la invención, que estén previstas varias
teclas de selección dispuestas en una línea aproximadamente
horizontal y varias teclas de función asociadas en cada caso a una
tecla de selección y dispuestas, respectivamente, en una columna
aproximadamente vertical debajo de esta tecla de selección.
El dispositivo de mando puede estar previsto para
instalaciones discrecionales del más diferente tipo, que pueden ser
activadas. Pero se consigue una disposición clara amplia del
dispositivo y una facilidad de manejo sencilla sobre todo cuando,
según otro de-
sarrollo ventajoso de la invención, está prevista, respectivamente, una tecla de selección para el manejo de una instalación de climatización y/o de un ordenador de a bordo y/o de un sistema telemática de
tráfico / navegación y/o de una instalación de audio de un automóvil.
sarrollo ventajoso de la invención, está prevista, respectivamente, una tecla de selección para el manejo de una instalación de climatización y/o de un ordenador de a bordo y/o de un sistema telemática de
tráfico / navegación y/o de una instalación de audio de un automóvil.
La invención se puede realizar de maneras muy
diferentes. A continuación se explica en detalle la invención con la
ayuda de un ejemplo de realización representado en los dibujos
adjuntos. En este caso:
La figura 1 muestra una unidad de entrada con un
campo de teclas de un dispositivo de mando según la invención en
vista esquemática.
La figura 2 muestra el campo de teclas del
dispositivo según la figura 1 en otro estado de funcionamiento,
y
La figura 3 muestra el campo de teclas del
dispositivo según la figura 1con todas las teclas presentes.
En la figura 1 se representa en vista esquemática
una unidad de entrada 1 de un dispositivo de mando, que presenta
otros componentes no mostrados aquí, como una carcasa y medios de
contacto eléctricos. La unidad de entrada 1 está montada en la
consola central, no representada en detalle, de un automóvil.
En la región superior de la unidad de entrada 1
está dispuesta una pantalla 2 y en la región inferior está
dispuesto un campo de teclas 3. El campo de teclas 3 presenta en
una línea superior dispuesta horizontalmente cuatro teclas de
selección 4 con las designación respectivas "VT" para la
selección de un sistema de telemática de tráfico / navegación,
"CLIMA" para la selección de una instalación de climatización,
"BC" para la selección de un ordenador de a bordo
(Bordcomputer) y "AUDIO" para la selección de una instalación
de audio del automóvil. La instalación seleccionada en cada caso
puede ser activada con el dispositivo de mando. En un primer estado
de funcionamiento del dispositivo de mando, en el campo de teclas 3
solamente se pueden reconocer las teclas de selección 4 (ver la
figura 2). En un segundo estado de funcionamiento representado aquí,
al que se ha accedido a través de la conmutación de la tecla de
selección 4 con la designación "CLIMA", se pueden reconocer
teclas de función 5 dispuestas en una columna verticalmente debajo
de esta tecla de selección, con las que se pueden activar diferentes
funciones de la instalación de climatización. En la secuencia desde
abajo hacia arriba se pueden conectar con la tecla de función 5 una
calefacción de los cristales traseros, una calefacción de los
cristales delanteros así como un ventilador, se pueden seleccionar
las toberas de salida de la corriente de aire a impulsar en el
vehículo, se puede conectar una función automática y una válvula de
circulación de aire así como se puede realizar una regulación de la
temperatura.
Aproximadamente en el centro del campo de teclas
3 se puede reconocer una tecla de regulación 10 que presenta dos
teclas individuales 11, 12, con la que se puede ajustar una
magnitud variable como por ejemplo la temperatura del espacio
interior o la fase del ventilador. Entre las teclas individuales
11, 12, identificadas con "+" y "-" de la tecla de
regulación 10 está dispuesta una tecla de conmutación 9. Con esta
tecla de conmutación 9 se puede modificar la asociación de la tecla
de regulación 10 entre una función predeterminada -por ejemplo
regulación del volumen de una instalación de audio- y una segunda
función establecida a través de las teclas de función 5. De esta
manera, independientemente de qué instalación que se puede activar
sea controlada en un instante determinado con el dispositivo de
mando, se puede regular siempre el volumen de la instalación de
audio, sin que haya que llamar por separado esta función a través
de la conexión de la tecla de selección y de la tecla de función
correspondiente.
La pantalla 2 dispuesta por encima del campo de
teclas 3 presenta una región central 6 de la pantalla para la
reproducción de un fragmento de mapa de un sistema de navegación
así como una región inferior horizontal 8 de la pantalla para la
representación de informaciones generales como fecha, hora,
temperatura interior y exterior. Una región izquierda vertical 7 de
la pantalla visualiza las entradas realizadas en el campo de teclas
3 así como el estado de activación de la instalación que puede ser
activada determinada con la tecla de selección 4. De esta manera se
representa el estado de funcionamiento momentáneo de la instalación
de climatización, puesto que está activada la tecla de selección 4
con la designación "CLIMA" y se puede manejar la instalación de
climatización.
El campo de teclas 3 de la figura 1 se representa
en la figura 2 en un primer estado de funcionamiento, en el que
solamente se pueden reconocer las teclas de selección 4 para un
usuario. Solamente después de la selección de una de estas teclas de
selección 4 aparecen las teclas de función 5 correspondientes (ver
la figura 1) y entonces se pueden conmutar activamente. Los mismo
se aplica para la tecla de conmutación 9 y la tecla de regulación
10.
El campo de teclas 3 está configurado como
teclado de láminas, donde las teclas de activación se pueden
iluminar desde el fondo. En este caso, se iluminan solamente las
teclas activas respectivas. La superficie del teclado de lámina que
está dirigida hacia el usuario está colorada de color gris oscuro,
de manera no se pueden reconocer las teclas no iluminadas y resulta
una configuración superficial unitaria de color gris oscuro (Efecto
de Panel Negro = Black Panel).
Todas las teclas presentes del campo de teclas 3
según la figura 1 están representadas en la figura 3. Esta figura
sirve solamente para la ilustración de toda el alcance de la
función del dispositivo de mando, en cambio en ningún estado de
funcionamiento aparece al mismo tiempo la representación real de
todas las teclas. Más bien para el usuario solamente están
iluminadas y son visibles las teclas que se pueden seleccionar en
el instante respectivo.
Claims (18)
1. Dispositivo de mando, especialmente en un
vehículo, con una unidad de entrada, que presenta teclas de
activación (4, 5, 9, 10), donde las teclas de activación (4, 5, 9,
10) comprenden al menos una tecla de selección (4) para la
determinación de una instalación que puede ser activada con el
dispositivo de mando y al menos una tecla de función (5) asociada a
esta tecla de selección (4), para la activación de la instalación
seleccionada y donde en un primer estado de funcionamiento la tecla
de función (5) se puede conmutar inactiva y en un segundo estado de
funcionamiento la tecla de función (5) se puede conmutar activa,
caracterizado porque las teclas de activación inactivas (5,
9, 10) en el primer estado de funcionamiento son resaltadas en el
segundo estado de funcionamiento desde la superficie de la unidad
de entrada o porque las teclas de activación (4, 5, 9, 10) pueden
ser iluminadas y la iluminación de teclas de activación (5, 9, 10)
inactivas en el primer estado de funcionamiento presenta en el
segundo estado de funcionamiento una claridad mayor que en el
primer estado de funcionamiento.
2. Dispositivo de mando según la reivindicación
1, caracterizado porque las teclas de mando (4, 5, 9, 10)
presentan una tecla de regulación (10) para la regulación de una
magnitud de la instalación que se puede activar.
3. Dispositivo de mando según la reivindicación 1
ó 2, caracterizado porque con la tecla de función (5) se
puede seleccionar una magnitud variable de la instalación que se
puede activar.
4. Dispositivo de mando según la reivindicación 2
y 3, caracterizado porque la magnitud seleccionada se puede
regular con la tecla de regulación (10).
5. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las teclas
de activación (4, 5, 9, 10) presentan una tecla de conmutación (9)
y/o una tecla de reposición.
6. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las teclas
de activación (4, 5, 9, 10) están dispuestas en un campo de teclas
(3).
7. Dispositivo de mando según la reivindicación
6, caracterizado porque el campo de teclas (3) está
dispuesto aproximadamente horizontal.
8. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las teclas
de activación (4, 5, 9, 10) son teclas pulsadoras.
9. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las teclas
de activación (4, 5, 9, 10) forman un teclado de láminas.
10. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el
primer estado de funcionamiento la tecla de regulación (10) y/o la
tecla de conmutación (9) y/o la tecla de reposición están inactivas
y en el segundo estado de funcionamiento se pueden conmutar
activas.
11. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segundo
estado de funcionamiento es accesible a través de la conmutación de
la tecla de selección (4).
12. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las teclas
de activación (5, 9, 10) inactivas en el primer estado de
funcionamiento no son visibles en este estado de funcionamiento.
13. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo de mando presenta una pantalla (2).
14. Dispositivo de mando según la reivindicación
13, caracterizado porque sobre la pantalla (2) se puede
visualizar una activación de la tecla de selección (4) y/o de la
tecla de función (5).
15. Dispositivo de mando según la reivindicación
13 ó 14, caracterizado porque sobre la pantalla (2) se puede
visualizar el estado de activación de la instalación determinada
que puede ser activada con la tecla de selección (4).
16. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo de mando se puede disponer en la consola central o en
el panel de instrumentos de un automóvil.
17. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque están
previstas varias teclas de selección (4) dispuestas en una línea
aproximadamente horizontal y varias teclas de función (5) asociadas,
respectivamente, a una tecla de selección (4) y dispuestas en una
columna aproximadamente vertical debajo de esta tecla de selección
(4).
18. Dispositivo de mando según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
prevista, respectivamente, una tecla de selección para el mando de
una instalación de climatización y/o de un ordenador de a bordo y/o
de un sistema de telemática de tráfico / navegación y/o de una
instalación de audio de un automóvil.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE19910240 | 1999-03-08 | ||
| DE19910240A DE19910240A1 (de) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Bedienvorrichtung |
Publications (2)
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| ES2207498T5 ES2207498T5 (es) | 2007-04-01 |
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