ES2201972T5 - Automovil de transporte blindado. - Google Patents
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Abstract
Automóvil de transporte blindado (GTK) con una caja de vehículo soportada por un mecanismo de traslación de ruedas o de cadenas, con escotillas de entrada / salida en la región del techo y/o de la parte trasera de la caja del vehículo, así como con un arma automática de a bordo, que está suspendida en una cureña de forma giratoria en elevación por medio de gorrones de patín, que está montada de forma giratoria en azimut sobre el techo de la caja del vehículo sobre una corona giratoria, caracterizado porque la cureña está configurada como torre de mirilla (1) plana no tripulada y la cureña y el arma automática de a bordo (MW) están configuradas de manera que se pueden controlar con mando a distancia desde el interior del vehículo, donde la energía eléctrica y las señales eléctricas que son necesarias para el mando a distancia son transmitidas a través de un anillo colector (4) en la torre de mirilla (1) y la torre de mirilla está configurada de tal forma que para posibilitar el alojamiento de armas automáticas de a bordo del calibre 12, 7 mm hasta 30 mm, especialmente de 20 a 30 mm, la distancia vertical del eje (D2) del gorrón de patín con respecto al lado superior del techo (E1) de la caja del vehículo (FW) es al menos 490 mm y la distancia horizontal en la dirección longitudinal (ML2) de la torre de mirilla (1) entre el plano vertical (E2) que contiene el eje (D2) del gorrón de patín y el eje (D1) de la corona giratoria (3) es como máximo 30 mm.
Description
Automóvil de transporte blindado.
La invención se refiere a un automóvil de
transporte blindado con las características del preámbulo de la
reivindicación 1 de la patente.
En el documento DE 196 48 348 se describe un
carro de combate de lanzadera con las características del preámbulo
de la reivindicación 1 de la patente.
Se conocen vehículos de transporte blindados en
el ámbito militar bajo la abreviatura "GTK" - por ejemplo como
vehículo de ruedas 6 x 6 y 8 x 8 con una altura de construcción
especialmente grande - en general, en diferentes formas de
realización. En los automóviles de transporte blindados conocidos
hasta ahora estaba predeterminada en el concepto, respectivamente,
el arma automática de a bordo que pertenece a un tipo de vehículo
especial y el vehículo o bien la cureña que recibe el arma estaban
adaptados en su construcción a la configuración del arma y su
calibre.
calibre.
Esto implicaba inconvenientes, puesto que el
periodo de tiempo de desarrollo de un vehículo de este tipo desde la
fijación del concepto hasta el primer vehículo en serie se puede
prolongar durante años y entonces el armamento predeterminado
originalmente no correspondía ya a los requerimientos a cumplir en
el instante de la fabricación en serie. Una modificación del
armamento o bien del calibre en un instante posterior provoca costes
elevados para la reconstrucción en la cureña o soporte del arma así
como en el vehículo propiamente dicho. Además, con frecuencia es
necesaria una transformación de partes de la instalación y es
difícil el mantenimiento del límite de peso.
La invención tiene el cometido de configurar un
automóvil de transporte blindado con las características indicadas
al principio y en el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente
de tal forma que se pueden montar en el vehículo con gasto de
montaje reducido armas automáticas de a bordo de diferente
configuración y con diferente calibre. El concepto general del
vehículo debería adaptarse a este cometido.
La solución del cometido se realiza según la
invención con las características de la parte de caracterización de
la reivindicación 1 de la patente. Los desarrollos ventajosos de la
invención se describen en las reivindicaciones dependientes.
Una idea básica de la invención consiste en
configurar, de acuerdo con un concepto modular de la cureña, la
torre de mirilla plana no tripulada, que representa la cureña del
arma automática de a bordo, de tal forma que el eje del gorrón de
patín y el punto medio de la corona giratoria permanecen iguales en
el vehículo para todos los tipos de armas previstos y a pesar de
todo se mantienen las regiones de visión en la altura y laterales
requeridas. En este caso, la configuración de la mirilla de la torre
y la disposición y la distancia de los gorrones de patín está
diseñada para el alojamiento de un arma automática de a bordo con el
calibre máximo previsto, y en el caso de un alojamiento de armas
automáticas de a bordo con calibres previstos más pequeños, entre
los gorrones de patín y el alojamiento del arma está insertado un
dispositivo de adaptación.
Como se explica más adelante con la ayuda de un
ejemplo de realización, en este concepto es posible también, para
todos los tipos de armas, la misma disposición de los almacenes de
munición y de las alimentaciones de la munición así como del
accionamiento de puntería en elevación y del accionamiento de
puntería lateral y de los aparatos de visión del objetivo y de
visión panorámica. De acuerdo con el concepto según la invención,
el arma automática de a bordo está totalmente separada del
compartimiento de la tripulación, y los movimientos de la torre de
mirilla, del arma automática de a bordo y de otras partes de la
instalación dispuestas en la torre de mirilla son accionados con
mando a distancia desde el compartimiento de la tripulación. Además,
es posible disponer una metralleta accionada igualmente con mando a
distancia lateralmente en la torre de mirilla.
A continuación se explica en detalle, con la
ayuda de los dibujos adjuntos, un ejemplo de realización de un
automóvil de transporte blindado según la invención.
En los dibujos:
La figura 1 muestra un automóvil de transporte
blindado (GTK) en una vista lateral parcialmente en sección.
La figura 2 muestra un vehículo según la figura
1 en una vista desde arriba con torre de mirilla en sección.
La figura 3 muestra el vehículo según las
figuras 1 y 2 en una vista desde atrás parcialmente en sección.
La figura 4 muestra una sección vertical en
dirección longitudinal a través de la torre de mirilla en una
variante de la forma de realización según las figuras 1 a 3.
La figura 5 muestra una sección transversal
vertical a través de la torre de mirilla según la figura 4.
La figura 6 muestra una sección horizontal a
través de la torre de mirilla según las figuras 4 y 5.
Las figuras 1 a 3 muestran un automóvil de
transporte blindado (GTK) con una caja de vehículo FW, que está
soportada, en el ejemplo de realización representado, por un
mecanismo de traslación de ruedas RL. Es evidente que aquí también
es posible prever mecanismos de traslación de cadenas, al menos en
parte. El vehículo está equipado con un arma automática de a bordo
MW y en el compartimiento interior de la tripulación de la caja del
vehículo se pueden alojar un comandante, un operador del arma, un
conductor y otros tripulantes. La entrada/salida se puede realizar,
por una parte, a través de escotillas de entrada/salida 14, 15 así
como 20 y 21 que están dispuestas en la región del techo de la caja
del vehículo FW y, además, puede estar prevista, de una manera no
representada, una trampilla de salida en la región trasera de la
caja del vehículo FW.
Sobre el techo de la caja del vehículo FW, sobre
una corona giratoria 3, está dispuesta una torre de mirilla placa 1,
en cuya mirilla 2 está introducida el arma automática de a bordo MW.
El alojamiento del arma 5 está suspendido en gorrones de patín 6.
La torre de mirilla 1 no está tripulada y el arma automática de a
bordo MW así como otros aparatos e instalaciones dispuestos en la
torre de mirilla 1 están controlados con mando a distancia desde el
compartimiento interior de la caja del vehículo FW, siendo
transmitidas la energía eléctrica necesaria para el mando a
distancia y las señales a través de un anillo colector 4, cuyo eje
de giro D1 coincide con el eje de la corona giratoria 3.
La torre de mirilla 1 puede estar configurada y
dispuesta de tal forma que su eje medio longitudinal LM2 está
dispuesto desplazado lateralmente con respecto al eje medio
longitudinal LM1 de la caja del vehículo.
La torre de mirilla debe estar configurada de
tal forma que se puedan disponer diferentes armas automáticas de a
bordo, especialmente armas de calibres muy diferentes con la misma
posición del gorrón de patín 6 y sobre la misma corona giratoria 3.
A tal fin, el espacio disponible dentro de la mirilla 2 y
especialmente la distancia de los gorrones 6 y su posición deben
seleccionarse para que se pueda suspender un arma con el máximo
calibre previsto de 30 mm en los gorrones de patín 6. Para que se
pueda conseguir el intervalo de puntería requerido de -10º a +45º
para todos los tipos de armas contemplados, la configuración es tal
que la distancia vertical del eje D2 de los gorrones de patín con
respecto al lado superior del techo E1 de la caja del vehículo FW
es al menos 490 mm y la distancia horizontal en la dirección del eje
medio longitudinal LM2 de la torre de mirilla 1 entre un plano
vertical E2 que contiene el eje D2 de los gorrones de patín D2 y el
eje D1 de la corona giratoria 3 es como máximo 30 mm. Con estas
condiciones marginales es posible integrar todos los tipos de armas
previstos en la torre de mirilla 1. En principio, también es posible
integrar tipos de armas con calibres todavía mayores, por ejemplo
de 35 mm; pero entonces debe tolerarse una limitación del alcance de
la puntería.
Si deben integrarse otros tipos de armas con
calibre más pequeño en la torre de mirilla, entonces es necesario,
como se describe con la ayuda de una variante de realización
representada en las figuras 4 a 6, insertar un dispositivo de
adaptación entre los gorrones de patín y el alojamiento del
arma.
A ambos lados del arma automática de a bordo MW
o bien del alojamiento del arma 5, dentro de la torre de mirilla 1
están dispuestos almacenes de munición, por ejemplo almacenes de
tambor 7 y 8, desde los cuales se alimenta la munición al arma
automática de a bordo MW. Además, dentro de la torre de mirilla 1,
en la región lateralmente detrás del alojamiento del arma 5, sobre
uno de los lados, está dispuesto un accionamiento de puntería en
elevación 9 y sobre el otro lado opuesto está dispuesto un
accionamiento de puntería lateral 10.
Sobre una de las paredes laterales de la torre
de mirilla 1, en el lado exterior está dispuesta una metralleta MG.
Esto se realiza de una manera más conveniente en el lugar en el que
se asienta el operador del arma WB dentro de la caja del vehículo
FW. El arma automática de a bordo MW y la metralleta MG están
acopladas entre sí a través de un accionamiento Flexball 26 con
relación a la elevación, de manera que están alineadas siempre
paralelamente entre sí. El almacén de munición 11 para la metralleta
MG está dispuesto dentro de la torre de mirilla.
En el lado trasero de la torre de mirilla 1 se
encuentra un periscopio panorámico 12 que, como se indica en la
figura 1, se puede abatir desde una posición de reposo plegada a una
posición de salida del objetivo representada con puntos y
trazos.
Directamente debajo del arma automática de a
bordo está dispuesto un dispositivo de recogida de los casquillos y
de recogida del cinturón 13. Como se deduce a partir de las figuras
1 y 2, los espacios para los operadores de las armas WB y los
comandantes KD en la caja del vehículo FW están dispuestos en la
región delante de la torre de mirilla 1 a ambos lados del eje medio
longitudinal LM1 de la caja del vehículo. Sobre los dos puestos se
encuentran las escoltillas de entrada/salida 14 y 15. Como aparatos
de visión para ambos puestos sirven espejos angulares 16 y 17 y
están previstos otros aparatos de mando 18 y 19. La escotilla de
entrada/salida 14 para el operador del arma WV está dispuesta de
tal forma que éste tiene acceso a la torre de mirilla a través de
la escotilla abierta, para poder realizar allí trabajos especiales
de mando y de mantenimiento, cargar municiones, solucionar averías.
Delante de los puestos para el operador del arma WB y el comandante
KD está dispuesto en la caja del vehículo un puesto de conductor 22,
por encima del cual se encuentra una escotilla con una instalación
de visión 23.
En el ejemplo de realización según las figuras 1
a 3 se parte de que un arma automática de a bordo con un calibre
relativamente grande, por ejemplo de 30 mm, está suspendida en la
torre de mirilla 1. En la variante de realización representada en
las figuras 4 a 6, en la torre de mirilla está suspendida un arma
automática de a bordo MW' con un calibre esencialmente menor, por
ejemplo de 20 mm. El alojamiento del arma 5' de este arma
automática de a bordo MW' está conectado con los gorrones de patín 6
a través de un dispositivo de adaptación. Éste está configurado como
cubeta de cuna 24, que está suspendida en los gorrones de patín 6.
En la cubeta de cuna 24, el alojamiento del arma 5' está retenido
por medio de elementos de alojamiento 24.1 y 24.2 adaptados a su
forma especial. En el lado delantero de la cubeta de cuna 24 está
dispuesta una pantalla 26. Se puede reconocer bien que el espacio
disponible en la torre de mirilla 1 para el alojamiento del arma
automática de a bordo es suficiente para la disposición de armas
automáticas de a bordo de diferente calibre. Por lo demás, la
configuración de la torre de mirilla 1 es la misma que en la forma
de realización según las figuras 1 a 3.
La carcasa de base de la torre de mirilla 1
puede estar provista de una manera no representada en detalle en su
lado exterior con una protección adicional adaptada a la amenaza
respectiva.
Claims (12)
1. Automóvil de transporte blindado (GTK) con
una caja de vehículo soportada por un mecanismo de traslación de
ruedas o de cadenas, con escotillas de entrada/salida en la región
del techo y/o de la parte trasera de la caja del vehículo, así como
con un arma automática de a bordo, que está suspendida en una cureña
de forma giratoria en elevación por medio de gorrones de patín, que
está montada de forma giratoria en azimut sobre el techo de la caja
del vehículo sobre una corona giratoria, en el que la cureña está
configurada como torre de mirilla (1) plana no tripulada y la cureña
y el arma automática de a bordo (MW) están configuradas de manera
que se pueden controlar con mando a distancia desde el interior del
vehículo, y la energía eléctrica y las señales eléctricas que son
necesarias para el mando a distancia son transmitidas a través de un
anillo colector (4) en la torre de mirilla (1),
caracterizado la torre de mirilla está configurada de tal
forma que para posibilitar el alojamiento de armas automáticas de a
bordo del calibre 12,7 mm hasta 30 mm, especialmente de 20 mm a 30
mm, la distancia vertical del eje (D2) del gorrón de patín con
respecto al lado superior del techo (E1) de la caja del vehículo
(FW) es al menos 490 mm y la distancia horizontal en la dirección
longitudinal (ML2) de la torre de mirilla (1) entre el plano
vertical (E2) que contiene el eje (D2) del gorrón de patín y el eje
(D1) de la corona giratoria (3) es como máximo 30 mm, y porque la
configuración de la mirilla (2) de la torre y la disposición y la
distancia de los gorrones de patín (6) están configuradas para el
alojamiento de un arma automática de a bordo (MW) con el máximo
calibre previsto y en el caso de alojamiento de armas automáticas de
a bordo con calibres menores previstos, está insertado un
dispositivo de adaptación (24) entre el gorrón de patín (6) y el
alojamiento del arma (5').
2. Automóvil de transporte blindado según la
reivindicación 1, caracterizado porque en la torre de mirilla
(1) a ambos lados del arma automática de a bordo (MW) están
dispuestos almacenes de munición (7, 8).
3. Automóvil de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque en la torre
de mirilla (1), en la región lateralmente detrás del arma automática
de a bordo (MW) está dispuesto un accionamiento de puntería en
elevación (9).
4. Automóvil de transporte blindado según la
reivindicación 3, caracterizado porque en la torre de mirilla
(1), en la región lateralmente detrás del arma automática de a
bordo, frente al accionamiento de puntería en elevación (9) está
dispuesto un accionamiento de puntería lateral (10).
5. Automóvil de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en al menos
una pared lateral de la torre de mirilla (1) está dispuesta una
ametralladora (MG) giratoria en azimut y en elevación paralelamente
al arma automática de a bordo (MW), cuyo almacén de munición (11)
está dispuesto en la torre de mirilla.
6. Automóvil de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en el lado
trasero de la torre de mirilla (1) está dispuesto un periscopio
panorámico (12) que es abatible desde una posición de reposo a una
posición de salida del objetivo.
7. Automóvil de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el arma
automática de a bordo (MW) y la ametralladora (MG) están acopladas
entre sí por medio de un accionamiento Flexball con relación a la
elevación.
8. Automóvil de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque directamente
debajo del arma automática de a bordo (MW) está dispuesto un
dispositivo de recogida de casquillos y de recogida del cinturón
(13).
9. Automóvil de transporte blindado según una de
las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los espacios
para los operadores de las armas (WB) y los comandantes (KD) en la
caja del vehículo (FW) están dispuestos en la región delante de la
torre de mirilla (1) a ambos lados del eje medio longitudinal (LM1)
del vehículo, estando dispuesta al menos sobre el lugar del operador
del arma (WB) una escotilla de entrada/salida (14), que posibilita
el acceso a la torre de mirilla (1).
10. Automóvil de transporte blindado según una
de las reivindicaciones 5 y 9, caracterizado porque la
ametralladora (MG) está dispuesta en el mismo lado de la torre de
mirilla (1), que el lugar del operador del arma (WB).
11. Automóvil de transporte blindado según una
de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la torre
de mirilla (1) está dispuesta desplazada lateralmente hacia el eje
medio longitudinal (LM1) del vehículo.
12. Automóvil de transporte blindado según una
de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la torre
de mirilla (1) está provista en su lado exterior con una protección
adicional.
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