ES2599155T3 - Cabina para vehículo militar - Google Patents

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Abstract

Cabina de vehículo militar para alojar personas, donde la cabina de vehículo presenta un elemento de techo, donde el elemento de techo posee una sección (2.1) central dirigida de modo sensiblemente horizontal y biseles (2.3) de techo pendientes hacia fuera hacia las paredes (2.2) laterales pendientes de modo esencialmente vertical, caracterizada por que, en el elemento de techo a ambos lados del plano (L) central longitudinal vertical de la cabina (2) de vehículo, se ha dispuesto un aparato (4) de visión orientado hacia fuera transversalmente al plano (L) central medio vertical limitando inmediatamente con los bordes exteriores de la sección central del elemento de techo, la cual discurre longitudinalmente, o en la zona de transición entre la sección (2) central y los biseles (2.3) del techo.

Description

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DESCRIPCION
Cabina para vetuculo militar
La invencion se refiere a una cabina de vetuculo militar con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1. Un vetuculo militar de este tipo se conoce a partir del documento US 2007 186 762.
Vetuculos blindados sobre ruedas de la generacion mas moderna se construyen habitualmente de forma modular y se componen de un modulo motorizado y una cabina de vetuculo para alojar un equipamiento interior asf como personas y accesorios de armamento, por ejemplo, para un modulo de mision especializado para el empleo correspondiente, que se dispone en el modulo motorizado. Actualmente se adecuan dichos modulos de mision al respectivo objeto de empleo tanto en su equipamiento interior, por ejemplo, como transportadores de grupo, vetuculo gma o vetuculo sanitario, pero no adecuados geometricamente a los requerimientos de defensa de empleos especiales.
Esto tiene como consecuencia por ejemplo que se producen zonas muy cercanas a los vetuculos zonas, que son muy poco visibles desde el vetuculo y en las que tampoco puede intervenir adecuadamente con medios defensivos.
Se le plantea a la invencion el problema de configurar la cabina del vetuculo o bien el modulo de mision de un vetuculo militar de este tipo de modo que se mejoren esencialmente la vision y/o la intervencion en las paredes laterales de las zonas vecinas exteriores al vetuculo.
La solucion de dicho problema se consigue segun la invencion mediante las caractensticas de la parte significativa de la reivindicacion 1. Perfeccionamientos ventajosos de la invencion se describen en las reivindicaciones dependientes.
Una idea basica de la invencion consiste en disponer en el elemento de techo por lo menos un aparato de vision dirigido hacia fuera a ambos lados de del plano medio longitudinal de la cabina del vetuculo. El aparato de vision esta orientado basicamente transversalmente al plano medio longitudinal vertical. Una escotilla defensiva puede orientarse basicamente transversalmente al plano medio longitudinal.
Gracias a la invencion, pueden mejorarse sensiblemente la vision y la intervencion desde dentro en las en las zonas vecinas a las paredes laterales del exterior del vetuculo.
Puesto que la seccion central del techo de la cabina del vetuculo esta dirigida de forma sensiblemente horizontal, se dispone el aparato de vision en la zona del borde exterior del elemento de techo, que discurre longitudinalmente, preferiblemente limitando directamente con el borde exterior.
En la cabina del vetuculo segun la reivindicacion 1, se disponen a ambos lados de la cabina del vetuculo biseles de techo pendientes hacia fuera entre una seccion central del elemento de techo dirigida esencialmente horizontalmente, en especial, una placa de techo, y las paredes laterales pendientes basicamente de forma vertical hacia fuera, disponiendose un aparato de vision orientado hacia fuera en la zona de transicion entre el elemento de techo y el bisel del techo. Ademas, puede disponerse por lo menos una escotilla de defensa en un bisel del techo segun la reivindicacion 2 dependiente. Otra idea basica mas de la invencion consiste por tanto en conseguir tambien una forma de la seccion transversal de la cabina del vehfculo, que posibilite la optimizacion de las condiciones de vision y de defensa.
El angulo de las zonas de techo pendientes de forma inclinada se puede optimizar de modo que se puedan mejorar allf sensiblemente los angulos de vision hacia fuera del vetuculo. Mediante las superficies de techo laterales inclinadas, se consigue una ventaja adicional del tiro de carga hueca: es conocido que en superficies inclinadas puede realizarse un tiro de carga hueca especialmente efectivo y, por tanto, mmimo en peso. Eso da lugar a que utilizando un plano inclinado de techo, se obtengan dos ventajas: minimizacion del peso de la defensa y creacion de una posibilidad de instalar una escotilla de defensa.
Tal como se describe mas abajo a base de un ejemplo de realizacion, se puede conseguir eso siempre que se dispongan aparatos de vision sensiblemente inmediatamente en el borde superior de las zonas de techo pendientes de forma oblicua hacia fuera en direccion a la paredes laterales, por ejemplo, espejos angulares, cuyo campo de observacion se amplfe claramente hacia abajo a consecuencia de la zona de techo pendiente oblicuamente hacia abajo, de modo que tambien en la proximidad inmediata del vetuculo puedan detectarse procesos que tengan lugar allf. El aparato de vision puede disponerse en el elemento de techo o en el bisel del techo. Adicionalmente, se presenta la posibilidad de prever en los biseles del techo escotillas de defensa para vision directa protegida temporalmente, que tambien ofrecen la posibilidad de defensa con armas individuales. Por lo tanto, puede conseguirse desde el interior de la cabina del vehfculo una accion interior con armas o medios defensivos en las zonas proximas a las paredes laterales exteriores al vetuculo.
Asf pues, puede instalarse en la abertura de vision orientado hacia fuera de la escotilla de defensa un bloque de vision y/o un apoyo, en especial, un apoyo de bola, para recibir medios defensivos o de un arma. El bloque de vision
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puede estar hecho de materiales de defensa transparentes como vidrio a prueba de balas o ceramica transparente. El bloque de vision puede presentar en la zona del apoyo una abertura para hacer pasar un arma o un medio defensivo.
Resulta ventajoso ademas que el bloque de vision este cercado en union positiva de forma por un marco metalico, que este soldado o atornillado con la tapa de escotilla de la escotilla de defensa, de modo que no puedan ser arrancadas incluso con fuerzas extremas de disparos o explosiones.
En el marco metalico de un bloque de observacion puede integrarse un apoyo, en especial, un apoyo de bola. De ese modo es posible, en especial, una defensa manual con las armas del personal desde el interior del vehnculo. El bloque de vision puede ofrecer la vision necesaria para ello bajo proteccion blindada.
Tambien resulta ventajoso que la tapa de escotilla de la escotilla de defensa, que puede abrirse, en especial hacia el plano medio longitudinal, pueda abrirse en dos escalones, en especial, por pivotamiento. Partiendo de la posicion de cierre, en la que la escotilla esta cerrada, puede alcanzarse primero una posicion defensiva, en la que la escotilla de defensa puede utilizarse para defender. En este caso, puede quedar en especial el apoyo y/o el bloque de vision fuera de la cabina del vehnculo. En esta primera posicion de apertura de la escotilla, el borde inferior del bloque de observacion puede estar en contacto con la zona de techo pendiente oblicuamente. Desde la posicion defensiva, la escotilla puede moverse a una posicion de evacuacion de emergencia. En esta segunda posicion de apertura, la escotilla defensiva puede servir de evacuacion de emergencia, pudiendo ascender el angulo de apertura a por lo menos 70°, en especial, a por lo menos 90°.
Las escotillas de defensa pueden integrarse asf sobre un soporte de obturacion macizo de tal modo que las escotillas, en caso de cierre de la tapa de la escotilla, esten en contacto de forma muy plana en la zona de techo pendiente oblicuamente hacia fuera y, con ello, no se vea afectada por la escotilla cerrada la vision sobre el espejo angular montado en el techo.
Finalmente puede disponerse en la cara superior una superficie de bisel pendiente hacia fuera en el caso de un modulo de proteccion montado en la pared lateral inmediatamente por debajo de la zona de techo pendiente oblicuamente hacia fuera, superficie de bisel que continua el bisel del techo de la parte pendiente en el modulo de defensa, para que la vision sobre el espejo angular instalado en el techo no se vea afectada por los modulos de defensa.
Otra forma de realizacion mas.
La invencion consiste en que la cabina del automovil se optimiza en su forma de la seccion transversal de tal modo que puede resultar una armadura de proteccion optima y que resulta con las caractensticas de la reivindicacion 15.
Segun esta idea basica adicional de la invencion, el vehnculo militar presenta un modulo motorizado y la cabina del vehnculo configurada en especial como modulo de mision, dispuesta en el modulo motorizado para alojar personas, en especial, del genero ya descrito. Las paredes laterales de la cabina del vehnculo estan retranqueadas, por lo menos en tramos predeterminados, respecto de la maxima anchura del modulo motorizado en una cuantfa prefijada de tal modo respecto del plano medio longitudinal que, en las paredes laterales o bien tramos de paredes laterales, puedan montarse modulos de defensa con un espesor maximo tal que la cabina del vehnculo con modulos de defensa montados posea una anchura, que no sobrepase una anchura maxima prefijada del vehnculo completo.
Mediante el retranqueo de las paredes laterales de la cabina del vehnculo hacia el plano medio longitudinal, se puede conseguir que tambien puedan agregarse paquetes gruesos de defensa de carga hueca sin sobrepasar la anchura habitualmente permitida del vehnculo de tres metros.
A continuacion se explica mas detalladamente a base de los dibujos adjuntos un ejemplote realizacion para un vehnculo militar segun la invencion.
Las figuras muestran en los dibujos:
Figura 1 un vehnculo militar en seccion transversal esquematica con modulo motorizado y cabina de
vehnculo;
Figura 2 una escotilla de defensa del vehnculo segun la figura 1 en una representacion individual en
perspectiva, vista oblicuamente desde arriba, ligeramente ampliada; y
Figura 3 el conjunto del vehnculo segun la figura 1 en una representacion en perspectiva.
El vehnculo militar representado en las figuras 1 y 3 posee un modulo 1 motorizado con los componentes del tren de traslacion, en el cual se ha montado una cabina 2 de vehnculo con forma de artesa para alojar personas y objetos y aparatos de equipamiento.
La cabina 2 de vehnculo blindada posee un elemento de techo con un tramo 2.1 central dirigido de modo sensiblemente horizontal y respectivamente una paredes 2.2 laterales, que discurren paralelamente al plano L
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central longitudinal vertical, pendientes de forma sensiblemente vertical, biseles 2.3 de techo pendientes hacia fuera. En las paredes laterales de la cabina 2 del vehnculo se han dispuesto modulos 3.1, 3.2 y 3.3 de defensa, donde respectivamente la cara superior del modulo 3.1 de proteccion se adjunta directamente al bisel 2.3 del techo formando el mismo angulo.
Tal como puede deducirse de la figura 1, las paredes 2.2 laterales de la cabina 2 del vehnculo se han retranqueado hacia el plano L central longitudinal en una cuantfa prefijada respecto de la maxima anchura del modulo 1 motorizado y los modulos 3.1 de defensa instalables en las paredes laterales se han dimensionado de modo que la cabina 2 del vehnculo con los modulos 3.1 a 3.3 de defensa montados tenga una anchura, que no sobrepase una anchura maxima prefijada del vehnculo completo.
En la zona de transicion entre la seccion 2.1 central y los biseles 2.3 del techo, se han dispuesto aparatos 4 de vision respectivamente dirigidos hacia fuera. Aqu se pueden disponer mas aparatos 4 de vision unos junto a otros respectivamente en direccion longitudinal. Mediante la configuracion de los biseles 2.3 del techo y el trazado oblicuo de la cara superior del modulo 3.1 de defensa se consigue un campo 4.1 de vision, que posibilita una vision de las zonas del vehnculo inmediatamente adyacentes a las paredes laterales 2.2.
Se ha dispuesto ademas una escotilla 5 de defensa respectivamente en los biseles del techo pendientes hacia fuera, que en la figura 1 en la zona a la izquierda del plano L central longitudinal puede verse en posicion abierta. Como puede deducirse de la figura 3, pueden disponerse, en este caso, respectivamente en direccion longitudinal discurriendo varias escotillas 5 de defensa unas junto a otras.
Como puede observarse a partir de la figura 2, la escotilla 5 de defensa posee tapa 5.2 abatible hacia adentro respecto del plano L central longitudinal, en la que se ha dispuesto un bloque 5.1 de vision de material de defensa transparente. A ambos lados de la tapa 5.2 de la escotilla, se han dispuesto cubiertas 5.4 laterales, las cuales pueden estar hechas asimismo de material de defensa transparente y, en especial, configuradas triangularmente.
La tapa 5.2 de las escotillas es abatible alrededor de una charnela 5.3 provista de una barra de torsion. Ademas, en el marco metalico no representado, que comprende en union positiva de forma el bloque 5.1 de vision y que esta soldado o atornillado con la tapa 5.2 de la escotilla, se integra un apoyo 5.5 de bola para recibir armas, por ejemplo, una metralleta, o medios defensivos.
El bloque 5.1 de vision presenta un orificio 5.6 en forma de mella, a traves del cual puede conducirse un arma, por ejemplo, el canon de un fusil no representado y que puede unirse con el apoyo 5.5 de bola. Mediante el apoyo 5.5 de bola es posible apuntar con precision al objetivo.
La escotilla 5 de defensa se ha configurado de modo que la tapa 5.2 de la escotilla se abra en dos escalones hacia el plano L medio longitudinal, donde en una primera posicion de apertura representada en la figura 1 el borde inferior del bloque 5.1 de vision esta en contacto con el bisel 2.3 del techo y en una segunda posicion de apertura no representada la escotilla de defensa puede emplearse como salida de emergencia. En esta segunda posicion de apertura, el angulo de apertura puede tener por lo menos 70°, en especial por lo menos 90°. En la posicion cerrada de la escotilla, la tapa 5.2 de la escotilla descansa de forma plana en el bisel 2.3 del techo. En este caso, pueden quedar dentro de la cabina del vehnculo el bloque 5.1 de vision, la abertura 5.6 y/o el apoyo 5.5 de bola.
Como puede deducirse tambien de la figura 1, por la configuracion de los biseles 2.3 del techo y la disposicion de las escotillas 5 de defensa en los biseles asf como por la cara superior inclinada de los modulos 3.1 de proteccion se crea la posibilidad de actuar mejor en las zonas de fuera del vetnculo inmediatamente adyacentes a las paredes.
Para que el bloque 5.1 de vision de las escotillas 5 de defensa no penetre estorbando en el espacio interior de la cabina del vehnculo en la posicion cerrada de las escotillas de defensa, puede resultar ventajoso que el bloque 5.1 de vision este unido de modo no representado por medio de una union articulada con la tapa 5.2 de la escotilla o con el borde de la abertura de escotilla de la escotilla 5 de defensa de tal modo que pueda abatirse en la posicion de cierre de la escotilla 5 de defensa a una posicion de reposo, que no afecte el espacio interior de la cabina del vehnculo.

Claims (15)

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    REIVINDICACIONES
    1. Cabina de vetuculo militar para alojar personas, donde la cabina de vetuculo presenta un elemento de techo, donde el elemento de techo posee una seccion (2.1) central dirigida de modo sensiblemente horizontal y biseles (2.3) de techo pendientes hacia fuera hacia las paredes (2.2) laterales pendientes de modo esencialmente vertical, caracterizada por que, en el elemento de techo a ambos lados del plano (L) central longitudinal vertical de la cabina (2) de vetuculo, se ha dispuesto un aparato (4) de vision orientado hacia fuera transversalmente al plano (L) central medio vertical limitando inmediatamente con los bordes exteriores de la seccion central del elemento de techo, la cual discurre longitudinalmente, o en la zona de transicion entre la seccion (2) central y los biseles (2.3) del techo.
  2. 2. Cabina de vetuculo segun la reivindicacion 1, caracterizada por que en los biseles (2.3) del techo se ha dispuesto por lo menos una escotilla (5) de defensa.
  3. 3. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 2, caracterizada por que la tapa (5.2) de escotilla de la escotilla (5) de defensa puede moverse separandose hacia el plano (L) central longitudinal vertical.
  4. 4. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizada por que en la abertura de vision orientada hacia fuera de la escotilla (5) de defensa se han instalado un bloque (5.1) de vision y/o un apoyo (5.5), en especial, un apoyo de bola, para recibir medios de defensa o un arma.
  5. 5. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 4, caracterizada por que el bloque (5.1) de vision de la escotilla (5) de defensa se compone de un material defensivo transparente.
  6. 6. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 4 o 5, caracterizada por que el bloque (5.1) de vision de la escotilla (5) de defensa esta cercado en union positiva de forma por un marco metalico, el cual esta unido, en especial, soldado o atornillado, con la tapa de escotilla de la escotilla (5) de defensa.
  7. 7. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 6, caracterizada por que el apoyo (5.5) esta integrado en el marco metalico del bloque (5.1) de vision.
  8. 8. Cabina de vehuculo segun una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizada por que la tapa de escotilla de la escotilla (5) de defensa es para abrir hacia el plano (L) central longitudinal en dos escalones, en especial, desde una posicion de cierre pasando por una posicion de defensa hasta una posicion de salida de emergencia.
  9. 9. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 8, caracterizada por que en la posicion de defensa el borde inferior del bloque (5.1) de vision descansa en el borde exterior del elemento de techo o bien del bisel (2.3) del techo.
  10. 10. Cabina de vehuculo segun una de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizada por que en la posicion de salida de emergencia la escotilla (5) de defensa puede utilizarse como salida de emergencia, midiendo el angulo de apertura por lo menos 70°.
  11. 11. Cabina de vehuculo segun una de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizada por que la escotilla (5) de defensa se ha configurado de modo que la tapa de la escotilla en la posicion de cierre descanse de forma plana en el elemento de techo o bien en el bisel (2.3) del techo.
  12. 12. Cabina de vehuculo segun una de las reivindicaciones 4 a 11, caracterizada por que el bloque (5.1) de vision esta unido con la tapa (5.2) de escotilla o el borde de la abertura de escotilla de la escotilla (5) de defensa por medio de una union articulada, de tal modo que la tapa de escotilla en la posicion cerrada de la escotilla (5) de defensa esta abatida en una posicion de reposo, que no afecta al el interior de la cabina (2) de vehuculo.
  13. 13. Cabina de vehuculo segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que en las paredes laterales pueden montarse modulos (3.1 a 3.3) de defensa y por que en un modulo (3.1) de defensa, montado en la pared (2.2) lateral directamente por debajo del borde exterior del elemento de techo o bien del bisel (2.3) del techo, se ha dispuesto en la cara superior una superficie oblicua pendiente hacia fuera.
  14. 14. Cabina de vehuculo segun la reivindicacion 13, caracterizada por que la cara superior del modulo (3.1) de defensa descansa directamente en el bisel (2.3) del techo.
  15. 15. Vehuculo motorizado militar con un modulo (1) motorizado y una cabina (2) de vehuculo para el alojamiento de personas, dispuesta sobre el modulo motorizado, configurada especialmente como modulo de mision, segun una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por que las paredes (2.2) laterales de la cabina (2) del vehuculo estan retranqueadas por lo menos en tramos prefijados respecto de la anchura maxima del modulo (1) de traslado una cuantfa predeterminada de tal modo hacia el plano (L) central longitudinal que en las paredes (2.2) laterales o bien los tramos de pared lateral se puedan montar modulos (3.1 a 3.3) de defensa con un espesor maximo tal que la cabina (2) del vehuculo con los modulos (3.1 a 3.3) de defensa tenga una anchura, que no sobrepase una anchura maxima prefijada del vehuculo completo.
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