EP2585790A2 - Militärisches fahrzeuggehäuse - Google Patents

Militärisches fahrzeuggehäuse

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EP2585790A2
EP2585790A2 EP11761264.8A EP11761264A EP2585790A2 EP 2585790 A2 EP2585790 A2 EP 2585790A2 EP 11761264 A EP11761264 A EP 11761264A EP 2585790 A2 EP2585790 A2 EP 2585790A2
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EP
European Patent Office
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hatch
vehicle housing
defense
housing according
roof
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EP11761264.8A
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English (en)
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EP2585790B1 (de
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Robert Bayer
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Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Original Assignee
Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
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    • F41A27/08—Bearings, e.g. trunnions; Brakes or blocking arrangements
    • F41A27/10—Bearings for supporting a pivoting gun in a wall, e.g. a turret wall
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    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/044—Hull or cab construction other than floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to a military vehicle housing having the features of the preamble of patent claim 1.
  • Armored wheeled vehicles of the newer generation usually have a modular design and consist of a driving module and a vehicle housing for accommodating an interior equipment as well as persons and equipment, for example a mission module specialized for the respective application, which is arranged on the driving module.
  • a mission module specialized for the respective application, which is arranged on the driving module.
  • Such mission modules are indeed adapted in their interior equipment to the respective purpose, for example, as a group fighter, command vehicle or paramedic vehicle, but not geometrically adapted to the protection requirements of special operations. This has the consequence, for example, that close to the vehicles arise areas that are very difficult to see from the vehicle and in which also can be worked badly with repellent.
  • the object of the invention is to design the vehicle housing or mission module of such a military motor vehicle in such a way that the visibility and / or the action in the areas adjacent to the side walls outside the vehicle are substantially improved.
  • the solution of this object is achieved according to the invention with the features of the characterizing part of claim 1.
  • a basic idea of the invention consists in arranging, in particular on both sides of the longitudinal median plane of the vehicle housing, in the roof element at least one outwardly directed viewing device and / or at least one defense hatch.
  • the viewing device may be directed substantially transversely to the vertical longitudinal center plane.
  • the defense hatch can be aligned substantially transversely to the longitudinal center plane.
  • the visibility and the action in the areas adjacent to the side walls outside the vehicle can be substantially improved.
  • the roof element of the vehicle housing is aligned substantially horizontally, it is advantageous to arrange the viewing device and / or the defense hatch in the region of the longitudinally extending outer edge of the roof element, preferably immediately adjacent to the outer edge.
  • the viewing device and / or the defense hatch are on both sides of the vehicle housing between a substantially horizontally oriented central portion of the roof element, in particular a roof plate, and in the Arranged substantially vertically sloping side walls sloping sloping roof slopes, wherein in the transition region between the roof element and the roof slope outwardly directed viewing device is arranged and / or at least one defense hatch is arranged in a sloping roof.
  • Another basic idea of the invention is therefore also to achieve a suitable cross-sectional shape of the vehicle housing, which makes it possible to optimize the visual and defense possibilities.
  • the angle of the sloping roof areas can be optimized so that the viewing angles can be significantly improved out of the vehicle.
  • the oblique lateral roof surfaces further optimize the shaped charge protection is achieved: It is known that on inclined surfaces, a particularly effective and thus minimal weight shaped charge protection can be realized. The result of this is that there are two advantages to using a sloping roof: minimizing the protective weight and creating a possibility for installing a defense hatch. As described below on the basis of an exemplary embodiment, this can be achieved by arranging viewing devices, for example angular mirrors, directed outwards in the direction of the side walls substantially directly at the upper edge of the sloping roof areas whose field of vision becomes clear as a result of the obliquely sloping roof area is extended downward, so that also in the immediate vicinity of the vehicle occurring operations can be detected.
  • viewing devices for example angular mirrors
  • the viewing device can be arranged on the roof element or the sloping roof.
  • an intervention with weapons or repellents can be achieved in the areas adjacent to the side walls outside of the vehicle.
  • a viewing block and / or a carriage, in particular a ball cage can be installed to receive repellents or a weapon in the outward viewing opening of the defense hatch.
  • the viewing block can consist of transparent protective materials such as bulletproof glass, plastic or transparent ceramics.
  • the viewing block can have an opening in the area of the carriage for the passage of a weapon or a repellent.
  • the viewing block is surrounded by a form-fitting metal frame, which is welded or screwed to the hatch cover of the defense hatch, so that it can not break loose even under extreme projectile or explosive forces.
  • a carriage in particular a ball cage, can be integrated.
  • the viewing block can provide the necessary visibility under armored protection.
  • the hatch cover of the defense hatch which can open in particular to the longitudinal center plane, can be opened in two stages, in particular by pivoting.
  • a defensive position can first be reached, in which the defense hatch is usable for defending.
  • the carriage and / or the viewing block outside the vehicle housing In this first opening position of the hatch, the lower edge of the viewing block can rest on the sloping roof area.
  • the hatch can be moved to an emergency exit position.
  • defense hatch can serve as an emergency exit, the opening angle can be at least 70 °, in particular at least 90%.
  • the defense hatches can be so integrated over a solid seal carrier that the hatches lie very flat with the hatch cover closed at the obliquely sloping roof area and thus the view on the mounted on the roof angle mirror is not impaired by the closed hatch.
  • Another object of the invention is to optimize the vehicle housing in its cross-sectional shape so that an optimal protection occupancy can take place.
  • the solution of this object is achieved with the features of claim 19.
  • the military motor vehicle has a driving module and a vehicle housing, which is arranged on the driving module and designed in particular as a mission module, for receiving persons, in particular of the type already described.
  • the side walls of the vehicle housing are at least in predetermined sections relative to the maximum width of the driving module by a predetermined amount so recessed towards the longitudinal center plane that on the side walls or sowandabschnit- th protection modules are mounted with such a maximum thickness that the vehicle body with mounted protection modules has a width that does not exceed a predetermined maximum width of the entire vehicle.
  • FIG. 1 in a schematic cross-section of a military motor vehicle
  • Driving module and vehicle housing 2 is a perspective, obliquely viewed from above, slightly enlarged detail representation of a defense hatch of the motor vehicle of FIG. 1 in a perspective view of the entire motor vehicle of FIG .. 1
  • the military motor vehicle shown in Figs. 1 and 3 has a driving module 1 with suspension components, on which a trough-shaped vehicle housing 2 for receiving persons and equipment and devices is arranged.
  • the armored vehicle housing 2 has a roof element with a substantially horizontally oriented central portion 2.1 and in each case one parallel to the vertical longitudinal center plane L extending, to the substantially vertically sloping side walls 2.2 outwardly sloping sloping roof 2.3.
  • protection modules 3.1, 3.2 and 3.3 are arranged, in each case the top of the protection module 3.1 connects directly to the roof slope 2.3 at the same angle.
  • the side walls 2.2 of the vehicle housing 2 are set back from the maximum width of the drive module 1 by a predetermined amount to the longitudinal center plane L and the side walls mounted on the side walls.
  • Baren protection modules 3.1 so dimensioned that the vehicle housing 2 with mounted protection modules 3.1 to 3.3 has a width that does not exceed a predetermined maximum width of the entire vehicle.
  • In the transition region between the central portion 2.1 and the roof slopes 2.3 each directed to the outside viewing devices 4 are arranged. It can be arranged here in the longitudinal direction next to each other several viewing devices 4. Due to the configuration of the sloping roofs 2.3 and the oblique course of the upper side of the protective module 3.1, a field of view 4.1 is achieved which allows a view into the areas of the vehicle immediately adjacent to the side walls 2.2.
  • a defense hatch 5 is arranged in the sloping roof sloping outwards, which is visible in Fig. 1 in the area left of the longitudinal center plane L in the open state.
  • a plurality of defense hatches 5 can be arranged here in the longitudinal direction next to each other.
  • the defense hatch 5 has a hatch cover 5.2, which can be opened inwardly toward the longitudinal middle plane L, on which a viewing block 5.1 made of transparent protective material is arranged.
  • Side covers 5.4 are arranged on both sides of the hatch cover 5.2. These may also consist of a transparent protective material and in particular be designed triangular.
  • the hatch cover 5.2 can be opened by a hinge 5.3 provided with a torsion bar. Furthermore, in the metal frame, not shown, which includes the viewing block 5.1 positively and is welded or bolted to the hatch cover 5.2, a ball cage 5.5 for receiving weapons, such as a machine gun, or integrated defense means.
  • the viewing block 5.1 has a loop-shaped opening 5.6, through which a weapon, for example the barrel of a rifle, not shown, is feasible and connectable with the ball cage 5.5. By means of the ball cage 5.5 a precise aiming is possible.
  • the defense hatch 5 is designed such that the hatch cover 5.2 is to be opened in two stages to the longitudinal center plane L, wherein in a first open position shown in Fig. 1, the lower edge of the viewing block 5.1 abuts the roof slope 2.3 and in a second, not shown, open position the distributed) D Trentsluke is usable as an emergency exit.
  • the opening angle may be at least 70 °, in particular at least 90 °.
  • the hatch cover 5.2 lies flat against the sloping roof 2.3.
  • the viewing block 5.1, the opening 5.6 and / or the carriage 5.5 may be within the vehicle housing.
  • the viewing block 5.1 of the defense hatch 5 does not interfere in the closed position of the defense hatch protrudes into the interior of the vehicle housing, it may be advantageous if the viewing block 5.1 in an unillustrated 25 way via a hinge connection with the hatch cover 5.2 or with the edge of the hatch opening of the Defense hatch 5 is connected, such that it is folded away in the closed position of the defense hatch 5 in a non-disabling the interior of the vehicle housing rest position.

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Abstract

Ein militärisches Fahrzeuggehäuse (2) zur Aufnahme von Personen, mit einem Dachelement (2.1 - 2.3) in dem eine Luke (5) angeordnet ist. Zu beiden Seiten der vertikalen Längsmittelebene (L) des Fahrzeuggehäuses (2) sind im Dachelement mindestens ein quer zur Längsmittelebene nach außen gerichtetes Sichtgerät (4) und mindestens eine quer zur Längsmittelebene ausgerichtete Verteidigungsluke (5) angeordnet. Das Dachelement kann einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Mittelabschnitt (2.1) und zu den Seitenwänden (2.2) hin nach außen abfallende Dachschrägen (2.3) aufweisen. Im Übergangsbereich zwischen Mittelabschnitt (2.1) und Dachschräge (2.3) kann das nach außen gerichtete Sichtgerät (4) und/oder in der Dachschräge (2.3) mindestens eine Verteidigungsluke (5) angeordnet sein.

Description

Militärisches Fahrzeuggehäuse
Die Erfindung betrifft ein militärisches Fahrzeuggehäuse mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Gepanzerte Radfahrzeuge der neueren Generation sind üblicherweise modular aufgebaut und bestehen aus einem Fahrmodul und einem Fahrzeuggehäuse zur Aufnahme einer Innenausstattung sowie von Personen und Ausrüstungsgegenstän- den z.B. einem für den jeweiligen Einsatz spezialisierten Missionsmodul, das auf dem Fahrmodul angeordnet ist. Aktuell werden solche Missionsmodule zwar in ihrer Innenausstattung dem jeweiligen Einsatzzweck angepasst, beispielsweise als Gruppentfansporter, Führungsfahrzeug oder Sanitätsfahrzeug, aber nicht geometrisch an die Schutzforderungen von speziellen Einsätzen angepasst. Das hat beispielsweise zur Folge, dass dicht neben den Fahrzeugen Bereiche entstehen, die vom Fahrzeug aus sehr schlecht einsehbar sind und in die auch schlecht mit Abwehrmitteln hineingewirkt werden kann. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahrzeuggehäuse bzw. Missionsmodul eines derartigen militärischen Kraftfahrzeugs so auszugestalten, dass die Sicht und/oder das Hineinwirken in die den Seitenwänden benachbarten Bereiche außerhalb des Fahrzeugs wesentlich verbessert werden. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Ein Grundgedanke der Erfindung besteht darin, insbesondere zu beiden Seiten der Längsmittelebene des Fahrzeuggehäuses, im Dachelement mindestens ein nach außen gerichtetes Sichtgerät und/oder mindestens eine Verteidigungsluke, anzuordnen. Das Sichtgerät kann im Wesentlichen quer zur vertikalen Längsmittelebene gerichtet sein. Die Verteidigungsluke kann im Wesentlichen quer zur Längsmittelebene ausgerichtet sein.
Durch die Erfindung können die Sicht und das Hineinwirken in die den Seitenwänden benachbarten Bereiche außerhalb des Fahrzeugs wesentlich verbessert werden. Wenn das Dachelement des Fahrzeuggehäuses im Wesentlichen horizontal ausgerichtet ist, ist es vorteilhaft, das Sichtgerät und/oder die Verteidigungsluke im Bereich der in Längsrichtung verlaufenden Außenkante des Dachelements anzuordnen, bevorzugt unmittelbar angrenzend an die Außenkante. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind an beiden Seiten des Fahrzeuggehäuses zwischen einem im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Mittelabschnitt des Dachelements, insbesondere einer Dachplatte, und den im Wesentlichen vertikal abfallenden Seitenwänden nach außen abfallende Dachschrägen angeordnet, wobei im Übergangsbereich zwischen Dachelement und Dachschräge ein nach außen gerichtetes Sichtgerät angeordnet ist und /oder in einer Dachschräge mindestens eine Verteidigungsluke angeordnet ist.
Ein weiterer Grundgedanke der Erfindung besteht somit auch darin, eine geeignete Querschnittsform des Fahrzeuggehäuses zu erreichen, die es ermöglicht, die Sicht- und Verteidigungsmöglichkeiten zu optimieren. Der Winkel der schräg abfallenden Dachbereiche ist so optimierbar, dass dort die Sichtwinkel aus dem Fahrzeug heraus wesentlich verbessert werden können.
Durch die schrägen seitlichen Dachflächen wird eine weitere Optimierung des Hohlladungsschutzes erreicht: Es ist bekannt, dass auf schrägen Flächen ein be- sonders effektiver und damit gewichtsminimaler Hohlladungsschutz realisiert werden kann. Dies führt dazu, dass sich durch Verwendung einer Dachschräge zwei Vorteile ergeben: Minimierung des Schutzgewichtes und Schaffung einer Möglichkeit zum Einbau einer Verteidigungsluke. Wie weiter unten anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben, kann dies erreicht werden, indem im Wesentlichen unmittelbar an der Oberkante der schräg nach außen abfallenden Dachbereiche nach außen in Richtung der Seitenwände gerichtete Sichtgeräte, beispielsweise Winkelspiegel, angeordnet sind, deren Sichtfeld in Folge des schräg abfallenden Dachbereichs deutlich nach unten er- weitert ist, so dass auch in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs stattfindende Vorgänge erfasst werden können. Das Sichtgerät kann an dem Dachelement oder der Dachschräge angeordnet sein. Zusätzlich eröffnet sich die Möglichkeit, in den Dachschrägen Verteidigungsluken zur temporären geschützten Direktsicht vorzusehen, die auch die Möglichkeit zur Verteidigung mit persönlichen Waffen bieten. Somit kann aus dem Inneren des Fahrzeuggehäuses ein Hineinwirken mit Waffen oder Abwehrmitteln in die den Seitenwänden benachbarten Bereiche außerhalb des Fahrzeugs erreicht werden. So kann in der nach außen gerichteten Sichtöffnung der Verteidigungsluke ein Sichtblock und/oder eine Lafette, insbesondere eine Kugellafette, zur Aufnahme von Abwehrmitteln oder einer Waffe installiert sein. Der Sichtblock kann aus transparenten Schutzmaterialien wie Panzerglas, Kunststoff oder Transparentkeramik bestehen. Der Sichtblock kann im Bereich der Lafette eine Öffnung zum Hindurchführen einer Waffe oder eines Abwehrmittels aufweisen.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Sichtblock von einem formschlüssigen Me- tallrahmen umfasst ist, der mit dem Lukendeckel der Verteidigungsluke verschweißt oder verschraubt ist, so dass er sich auch bei extremen Geschoss- oder Explosionskräften nicht losreißen kann.
In dem Metallrahmen eines Sichtblocks kann eine Lafette, insbesondere eine Ku- gellafette, integriert sein. Auf diese Weise ist eine insbesondere manuelle Verteidigung mit den Waffen des Personals aus dem inneren des Fahrzeugs möglich. Der Sichtblock kann die hierzu notwendige Sicht unter Panzerschutz bieten.
Vorteilhaft ist es auch, wenn der Lukendeckel der Verteidigungsluke, der sich ins- besondere zur Längsmittelebene hin öffnen kann, in zwei Stufen geöffnet werden kann, insbesondere durch Verschwenken. Ausgehend von der Schließstellung, in welcher die Luke geschlossen ist, kann zunächst eine Verteidigungsstellung erreicht werden, in der die Verteidigungsluke zum Verteidigen verwendbar ist. Hierbei kann insbesondere die Lafette und/oder der Sichtblock außerhalb des Fahrzeuggehäuses liegen. In dieser ersten Öffnungsstellung der Luke kann die Unterkante des Sichtblocks an dem schräg abfallenden Dachbereich anliegen. Von der Verteidigungsstellung kann die Luke in eine Notausstiegsstellung bewegt werden. In dieser zweiten Öffnungsstellung kann Verteidigungsluke als Notausstieg dienen, wobei der Öffnungswinkel mindestens 70°, insbesondere mindestens 90% betragen kann. Die Verteidigungsluken können so über einen massiven Dichtungsträger integriert sein, dass die Luken bei geschlossenem Lukendeckel sehr flach an dem schräg nach außen abfallenden Dachbereich anliegen und somit die Sicht über die am Dach angebrachten Winkelspiegel durch die geschlossene Luke nicht beeinträch- tigt wird.
Schließlich kann bei einem an der Seitenwand unmittelbar unterhalb des schräg nach außen abfallenden Dachbereichs montierten Schutzmodul an der Oberseite eine nach außen abfallende Schrägfläche angeordnet sein, die die Dachschräge des abfallenden Teils am Schutzmodul fortsetzt, damit die Sicht über die am Dach angebrachten Winkelspiegel durch die Schutzmodule nicht beeinträchtigt wird.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, dass Fahrzeuggehäuse in seiner Querschnittsform derart zu optimieren, dass eine optimale Schutzbelegung erfol- gen kann. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 19.
Gemäß diesem weiteren Grundgedanken der Erfindung weist das militärische Kraftfahrzeug ein Fahrmodul und ein auf dem Fahrmodul angeordneten, insbeson- dere als Missionsmodul ausgebildeten Fahrzeuggehäuse zur Aufnahme von Personen, insbesondere der bereits beschriebenen Art, auf. Die Seitenwände des Fahrzeuggehäuses sind mindestens in vorgegebenen Abschnitten gegenüber der maximalen Breite des Fahrmoduls um einen vorgegebenen Betrag derart zu Längsmittelebene hin zurückgesetzt, dass an den Seitenwänden bzw. Seitenwandabschnit- ten Schutzmodule montierbar sind, mit einer solchen maximalen Dicke, dass das Fahrzeuggehäuse mit montierten Schutzmodulen eine Breite besitzt, die eine vorgegebene maximale Breite des Gesamtfahrzeuges nicht überschreitet.
Durch das Zurücksetzen der Seitenwände des Fahrzeuggehäuses zur Längsmittel- ebene hin kann erreicht werden, dass auch dicke Hohlladungsschutzpakete innerhalb der üblicherweise zulässigen Breite des Fahrzeugs von drei Metern angebracht werden können. Im Folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für ein militärisches Kraftfahrzeug nach der Erfindung näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 in schematisiertem Querschnitt ein militärisches Kraftfahrzeug mit
Fahrmodul und Fahrzeuggehäuse; Fig. 2 in einer perspektivischen, schräg von oben gesehenen, leicht vergrößerten Einzeldarstellung eine Verteidigungsluke des Kraftfahrzeugs nach Fig. 1. in einer perspektivischen Darstellung das gesamte Kraftfahrzeug nach Fig. 1.
Das in Fig. 1 und 3 dargestellte militärische Kraftfahrzeug besitzt ein Fahrmodul 1 mit Fahrwerkskomponenten, auf dem ein wannenförmiges Fahrzeuggehäuse 2 zur Aufnahme von Personen und Ausrüstungsgegenständen und -geräten angeordnet ist.
Das gepanzerte Fahrzeuggehäuse 2 besitzt ein Dachelement mit einem im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Mittelabschnitt 2.1 und jeweils eine parallel zur vertikalen Längsmittelebene L verlaufende, zu den im Wesentlichen vertikal abfallenden Seitenwänden 2.2 hin nach außen abfallende Dachschräge 2.3. An den Seitenwänden des Fahrzeuggehäuses 2 sind Schutzmodule 3.1, 3.2 und 3.3 angeordnet, wobei jeweils die Oberseite des Schutzmoduls 3.1 unmittelbar an die Dachschräge 2.3 unter dem gleichen Winkel anschließt.
Wie Fig. 1 zu entnehmen, sind die Seitenwände 2.2 des Fahrzeuggehäuses 2 gegenüber der maximalen Breite des Fahrmoduls 1 um einen vorgegebenen Betrag zur Längsmittelebene L hin zurückgesetzt und die an den Seitenwänden montier- baren Schutzmodule 3.1 so bemessen, dass das Fahrzeuggehäuse 2 mit montierten Schutzmodulen 3.1 bis 3.3 eine Breite besitzt, die eine vorgegebene maximale Breite des Gesamtfahrzeugs nicht überschreitet. Im Übergangsbereich zwischen dem Mittelabschnitt 2.1 und den Dachschrägen 2.3 sind jeweils nach außen hin gerichtete Sichtgeräte 4 angeordnet. Es können hier in Längsrichtung nebeneinander jeweils mehrere Sichtgeräte 4 angeordnet sein. Durch die Ausgestaltung der Dachschrägen 2.3 und den schrägen Verlauf der 0- berseite des Schutzmoduls 3.1 wird ein Sichtfeld 4.1 erreicht, welches eine Sicht in die unmittelbar den Seitenwänden 2.2 benachbarten Bereiche des Fahrzeugs ermöglicht.
Weiterhin ist in den nach außen abfallenden Dachschrägen jeweils eine Verteidigungsluke 5 angeordnet, die in Fig. 1 im Bereich links von der Längsmittelebene L im geöffneten Zustand sichtbar ist. Wie Fig. 3 zu entnehmen, können hier jeweils in Längsrichtung nebeneinander verlaufend mehrere Verteidigungsluken 5 angeordnet sein.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, besitzt die Verteidigungsluke 5 einen zur Längsmittel- ebene L hin nach innen aufklappbaren Lukendeckel 5.2, an dem ein Sichtblock 5.1 aus transparentem Schutzmaterial angeordnet ist. An beiden Seiten des Lukendeckels 5.2 sind Seitenabdeckungen 5.4 angeordnet. Diese können gleichfalls aus einem transparenten Schutzmaterial bestehen und insbesondere dreieckig ausgestaltet sein.
Der Lukendeckel 5.2 ist um ein mit einem Drehstab versehenes Scharnier 5.3 aufklappbar. Weiterhin ist in dem nicht dargestellten Metallrahmen, der den Sichtblock 5.1 formschlüssig umfasst und mit dem Lukendeckel 5.2 verschweißt oder verschraubt ist, eine Kugellafette 5.5 zur Aufnahme von Waffen, beispielsweise ein Maschinengewehr, oder Abwehrmitteln integriert. Der Sichtblock 5.1 weist eine schießschartenförmige Öffnung 5.6 auf, durch die eine Waffe, beispielsweise der Lauf eines nicht dargestellten Gewehres, hin- durchführbar und mit der Kugellafette 5.5 verbindbar ist. Mittels der Kugellafette 5.5 ist ein zielgenaues Richten möglich.
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Die Verteidigungsluke 5 ist so ausgebildet, dass der Lukendeckel 5.2 zur Längsmittelebene L hin in zwei Stufen zu öffnen ist, wobei in einer ersten in Fig. 1 dargestellten Öffnungsstellung die Unterkante des Sichtblocks 5.1 an der Dachschräge 2.3 anliegt und in einer zweiten, nicht dargestellten Öffnungsstellung die Verteilt) digungsluke als Notausstieg verwendbar ist. In dieser zweiten Öffnungsstellung kann der Öffnungswinkel mindestens 70°, insbesondere mindestens 90°, betragen. In der geschlossenen Stellung der Luke liegt der Lukendeckel 5.2 flach an der Dachschräge 2.3 an. Hierbei kann die der Sichtblock 5.1, die Öffnung 5.6 und/oder die Lafette 5.5 innerhalb des Fahrzeuggehäuses liegen.
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Wie ebenfalls Fig. 1 zu entnehmen, wird durch die Ausbildung der Dachschrägen 2.3 und die Anordnung der Verteidigungsluken 5 in den Dachschrägen sowie durch die schräge Oberseite der Schutzmodule 3.1 die Möglichkeit geschaffen, in die unmittelbar den Seitenwänden benachbarten Bereiche außerhalb des Fahrzeugs 20 besser hineinzuwirken.
Damit der Sichtblock 5.1 der Verteidigungsluke 5 in der geschlossenen Stellung der Verteidigungsluke nicht störend in den Innenraum des Fahrzeuggehäuses hineinragt, kann es vorteilhaft sein, wenn der Sichtblock 5.1 in nicht dargestellter 25 Weise über eine Gelenkverbindung mit dem Lukendeckel 5.2 oder mit der Kante der Lukenöffnung der Verteidigungsluke 5 verbunden ist, derart, dass er in der geschlossenen Stellung der Verteidigungsluke 5 in eine den Innenraum des Fahrzeuggehäuses nicht beeinträchtigende Ruhestellung wegklappbar ist.
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Claims

Patentansprüche:
1. Militärisches Fahrzeuggehäuse zur Aufnahme von Personen mit einem
Dachelement, dadurch gekennzeichnet, dass, insbesondere zu beiden Seiten der Längsmittelebene (L) des Fahrzeuggehäuses (2), im Dachelement mindestens ein, insbesondere quer zur vertikalen Längsmittelebene (L), nach außen gerichtetes Sichtgerät (4) und/oder mindestens eine, insbesondere quer zur Längsmittelebene (L) ausgerichtete, Verteidigungsluke (5), angeordnet ist.
2. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Lukendeckel (5.2) der Verteidigungsluke (5) zur Längsmittelebene (L) hinwegbewegbar ist.
3. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement im Wesentlichen horizontal ausgerichtet ist und das Sichtgerät und/oder die Verteidigungsluke im Bereich der in Längsrichtung verlaufenden Außenkante des Dachelements angeordnet sind, insbesondere unmittelbar angrenzend an die Außenkante.
4. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachelement einen im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Mittelabschnitt (2.1 ) und zu den im Wesentlichen vertikal abfallenden Seitenwänden (2.2) hin nach außen abfallende Dachschrägen (2.3) aufweist und dass im Übergangsbereich zwischen Mittelabschnitt (2.1 ) und Dachschräge (2.3) das nach außen gerichtete Sichtgerät (4) und/oder in der Dachschräge (2.3) mindestens eine Verteidigungsluke (5) angeordnet sind.
5. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel der Dachschräge (2.3) gegenüber der Horizontalen 10° bis 50° beträgt.
6. Fahrzeuggehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der nach außen gerichteten Sichtöffnung einer Verteidigungsluke (5) ein Sichtblock (5.1 ) und/oder eine Lafette (5.5), insbesondere eine Kugellafette, zur Aufnahme von Abwehrmitteln oder einer Waffe installiert sind.
7. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Sichtblock (5.1 ) im Bereich der Lafette (5.5) eine Öffnung (5.6) zum Hindurchführen einer Waffe oder eines Abwehrmittels aufweist.
8. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sichtblock (5.1 ) der Verteidigungsluke (5) aus einem transparenten Schutzmaterial besteht.
9. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Schicht des Sichtblocks (5.1 ) der Verteidigungsluke (5) aus transparentem Keramikmaterial besteht.
10. Fahrzeuggehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sichtblock (5.1 ) der Verteidigungsluke (5) von einem formschlüssigen Metallrahmen umfasst ist, der mit dem Lukendeckel der Verteidigungsluke (5) verbunden, insbesondere verschweißt oder verschraubt, ist
11. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lafette (5.5) in den Metallrahmen des Sichtblocks (5.1 ) integriert ist.
12. Fahrzeuggehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Lukendeckel der Verteidigungsluke (5) zur Längsmittelebene (L) hin in zwei Stufen zu öffnen ist, insbesondere von einer Schließstellung über eine Verteidigungsstellung in eine Notausstiegsstellung.
13. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der Verteidigungsstellung die Unterkante des Sichtblocks (5.1 ) an der Außenkante des Dachelements bzw. der Dachschräge (2.3) anliegt
14. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass in der Notausstiegsstellung die Verteidigungsluke (5) als Notausstieg verwendbar ist, wobei der Öffnungswinkel mindestens 70° beträgt.
15. Fahrzeuggehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteidigungsluke (5) so ausgebildet ist, dass der Lukendeckel in der geschlossenen Stellung flach am Dachelement bzw. an der Dachschräge (2.3) anliegt.
16. Fahrzeuggehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Sichtblock (5.1 ) über eine Gelenkverbindung mit dem Lukendeckel (5.2) oder der Kante der Lukenöffnung der Verteidigungsluke (5) verbunden ist, derart, dass er in der geschlossenen Stellung der Verteidigungsluke (5) in eine den Innenraum des Fahrzeuggehäuses (2) nicht beeinträchtigende Ruhestellung wegklappbar ist.
17. Fahrzeuggehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass an den Seitenwänden Schutzmodule (3.1 bis 3.3) montierbar sind und dass bei einem an der Seitenwand (2.2) unmittelbar unterhalb der Außenkante des Dachelements bzw. der Dachschräge (2.3) montierten Schutzmodul (3.1 ) an der Oberseite eine nach außen abfallende Schrägfläche angeordnet ist.
18. Fahrzeuggehäuse nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die O- berseite des Schutzmoduls (3.1 ) unmittelbar an der Dachschräge (2.3) anschließt.
19. Militärisches Kraftfahrzeug mit einem Fahrmodul (1 ) und einem auf dem Fahrmodul angeordneten, insbesondere als Missionsmodul ausgebildeten Fahrzeuggehäuse (2) zur Aufnahme von Personen, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (2.2) des Fahrzeuggehäuses (2) mindestens in vorgegebenen Abschnitten gegenüber der maximalen Breite des Fahrmoduls (1 ) um einen vorgegebenen Betrag derart zu Längsmittelebene (L) hin zurückgesetzt sind, dass an den Seitenwänden (2.2) bzw. Seitenwandabschm'tten Schutzmodule (3.1 bis 3.3) montierbar sind mit einer solchen maximalen Dicke, dass das Fahr- zeuggehäuse (2) mit montierten Schutzmodulen (3.1 bis 3.3) eine Breite besitzt, die eine vorgegebene maximale Breite des Gesamtfahrzeuges nicht überschreitet.
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