JPS6034959Y2 - 装甲車の防護板開閉装置 - Google Patents
装甲車の防護板開閉装置Info
- Publication number
- JPS6034959Y2 JPS6034959Y2 JP8932878U JP8932878U JPS6034959Y2 JP S6034959 Y2 JPS6034959 Y2 JP S6034959Y2 JP 8932878 U JP8932878 U JP 8932878U JP 8932878 U JP8932878 U JP 8932878U JP S6034959 Y2 JPS6034959 Y2 JP S6034959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- protective plate
- vehicle body
- shaft
- closing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は治安維持車、警備車等に使用する装甲車両の観
察窓用防護開閉装置に関するものである。
察窓用防護開閉装置に関するものである。
従来この種の開閉装置としては第１図乃至第３図に示す
ように車体ａを貫通するボスｂにシャフトＣを設け、シ
ャフトＣの内端にバンドルｄを外端に防護板ｅをそれぞ
れ設はバンドル操作により防護板ｅを開閉するものがあ
ったが、これはシャフトＣに往復運動を行わせる必要が
ありシール、ベアリング支持に問題があったし、また、
第４図乃至第６図に示すようにバンドルｆを押したり引
いたりして防護板ｅの開閉を行うものは気密性に問題が
あった。
ように車体ａを貫通するボスｂにシャフトＣを設け、シ
ャフトＣの内端にバンドルｄを外端に防護板ｅをそれぞ
れ設はバンドル操作により防護板ｅを開閉するものがあ
ったが、これはシャフトＣに往復運動を行わせる必要が
ありシール、ベアリング支持に問題があったし、また、
第４図乃至第６図に示すようにバンドルｆを押したり引
いたりして防護板ｅの開閉を行うものは気密性に問題が
あった。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは気密を要する車内より防護板２の開
閉を往復運動なしに回転連動のみにより行うことができ
特に防護板を開けた状態で完全に車室内を外気と気密及
びある程度の耐弾性をもった形で区分できる装甲車の防
護板開閉装置を提供することにある。
目的とするところは気密を要する車内より防護板２の開
閉を往復運動なしに回転連動のみにより行うことができ
特に防護板を開けた状態で完全に車室内を外気と気密及
びある程度の耐弾性をもった形で区分できる装甲車の防
護板開閉装置を提供することにある。
以下、本考案を第７図以下を参照して説明する。
図中１は車体であり、この車体には観察窓４と開口部２
０とが形威しである。
０とが形威しである。
この開口部２０の側部の車体１の外部に突出するブラケ
ット２０′にはボス１９が固設してあり、このボス１９
にはベアリング１１を介してシャフト８が設けてあり、
シャフト８の一端部は防護板２の上部−隅のヒンジ１７
が固定しである。
ット２０′にはボス１９が固設してあり、このボス１９
にはベアリング１１を介してシャフト８が設けてあり、
シャフト８の一端部は防護板２の上部−隅のヒンジ１７
が固定しである。
・シャフト８の他端部にはレバー５が固定してあり、レ
バー５は車体１に開口した開口部２０から車内に挿入し
である。
バー５は車体１に開口した開口部２０から車内に挿入し
である。
また開口部２０はカバー３により閉じられている。
車体１の内面にはロックプレート６．６’が固定してあ
り、レバー５をピン７で固定するようにしである。
り、レバー５をピン７で固定するようにしである。
車体１の外部にはブラケット１５が固設してあり、ブラ
ケット１５にピン１６が固定してあり、ピン１６に防護
板２の上部他隅のヒンジ１８がベアリング１１′を介し
て取付けである。
ケット１５にピン１６が固定してあり、ピン１６に防護
板２の上部他隅のヒンジ１８がベアリング１１′を介し
て取付けである。
しかしてピン７を抜いてロックプレート６からレバー５
を外し、このレバー５を第８図に矢印で示す方向に回動
操作することにより防護板２は開き、この状態でレバー
５をロックプレート６′にピン７で固定する。
を外し、このレバー５を第８図に矢印で示す方向に回動
操作することにより防護板２は開き、この状態でレバー
５をロックプレート６′にピン７で固定する。
閉じる場合は上記の手順を逆に行う。
第１０図乃至第１２図に示すものは本考案の他の実施例
であり、これは、防護板２をヒンジ機構Ｔ、 Ｓで車体
に支持し、前記シャフト８にレバー１９′を設けこのレ
バー１９′に軸支したローラ２３を防護板２のガイド２
′に当接し、他の構成を上述した一実施例のものと同様
にしたものである。
であり、これは、防護板２をヒンジ機構Ｔ、 Ｓで車体
に支持し、前記シャフト８にレバー１９′を設けこのレ
バー１９′に軸支したローラ２３を防護板２のガイド２
′に当接し、他の構成を上述した一実施例のものと同様
にしたものである。
本考案は以上詳述したようになり車体１に観察窓４に近
接する開口部２０を設け、この開口部２０の側部の車体
１の外部に突出するブラケット２０′にボス１９を固設
し、車体１に観察窓４を開閉する防護板２をヒンジ機構
を介して設け、前記ボス１９にシャフト８を回転可能に
設け、シャフト８の一端部にレバー５を取付け、レバー
５を車体１の開口部２０から車内に挿入し、開口部２０
をカバー３により気密に閉塞し、シャフト８の他端部を
防護板２に連結したから、気密を要する車内より防護板
２の開閉を往復運動なしに回転運動のみにより行うこと
ができる。
接する開口部２０を設け、この開口部２０の側部の車体
１の外部に突出するブラケット２０′にボス１９を固設
し、車体１に観察窓４を開閉する防護板２をヒンジ機構
を介して設け、前記ボス１９にシャフト８を回転可能に
設け、シャフト８の一端部にレバー５を取付け、レバー
５を車体１の開口部２０から車内に挿入し、開口部２０
をカバー３により気密に閉塞し、シャフト８の他端部を
防護板２に連結したから、気密を要する車内より防護板
２の開閉を往復運動なしに回転運動のみにより行うこと
ができる。
特に防護板２を開けた状態で完全に車室内を外気と気密
及びある程度の耐弾性をもった形で区分できる。
及びある程度の耐弾性をもった形で区分できる。
またレバー５、シャフト８の取付けを気密性、耐弾性の
点から回転支点とし観察窓４部を広い視界確保のため別
個に独立させたので気密性、耐弾性を保った耐弾ガラス
等の装着が可能になる。
点から回転支点とし観察窓４部を広い視界確保のため別
個に独立させたので気密性、耐弾性を保った耐弾ガラス
等の装着が可能になる。
しかも外界に露呈することなく防護板２の開閉が可能に
なり、化学、核兵器汚染に対して安全である。
なり、化学、核兵器汚染に対して安全である。
第１図は従来の防護板開閉装置の斜視図、第２図、第３
図は同作用図、第４図は従来の防護板開閉装置の斜視図
、第５図、第６図は同作用図、第７図は本考案−実施例
の正面図、第８図は同側面図、第９図は同一部断面図、
第９図は同一部断面した正面図、第１０図は本考案の他
の実施例の正面図、第１１図は同側面図、第１２図は第
１０図■−刈線に沿う断面図である。 ３・・・・・・カバー、５・・・・・・レバー、８・・
・・・・シャフト、１９・・・・・・ボス。
図は同作用図、第４図は従来の防護板開閉装置の斜視図
、第５図、第６図は同作用図、第７図は本考案−実施例
の正面図、第８図は同側面図、第９図は同一部断面図、
第９図は同一部断面した正面図、第１０図は本考案の他
の実施例の正面図、第１１図は同側面図、第１２図は第
１０図■−刈線に沿う断面図である。 ３・・・・・・カバー、５・・・・・・レバー、８・・
・・・・シャフト、１９・・・・・・ボス。
Claims (1)
- 車体１に観察窓４に近接する開口部２０を設け、この開
口部２０の側部の車体１の外部に突出するブラケット２
０′にボス１９を固設し、車体１に観察窓４を開閉する
防護板２をヒンジ機構を介して設け、前記ボス１９にシ
ャフト８を回転可能に設け、シャフト８の一端部にレバ
ー５を取付け、レバー５を車体１の開口部２０から車内
に挿入し、開口部２０をカバー３により気密に閉塞し、
シャフト８の他端部を防護板２に連結したことを特徴と
する装甲車の防護板開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8932878U JPS6034959Y2 (ja) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | 装甲車の防護板開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8932878U JPS6034959Y2 (ja) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | 装甲車の防護板開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5510004U JPS5510004U (ja) | 1980-01-22 |
| JPS6034959Y2 true JPS6034959Y2 (ja) | 1985-10-17 |
Family
ID=29016626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8932878U Expired JPS6034959Y2 (ja) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | 装甲車の防護板開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6034959Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010017613A1 (de) * | 2010-06-28 | 2011-12-29 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Militärisches Fahrzeuggehäuse |
| ZA201204834B (en) * | 2012-02-20 | 2013-03-27 | Vsg-Vehicle Security Glass (Pty) Ltd | Gun port arrangement for an armoured structure |
| EP2728299B1 (fr) * | 2012-10-31 | 2016-06-01 | Vehixel Carrossier Constructeur | Cabine pour véhicule blindé avec meurtrière |
| JP6623732B2 (ja) * | 2015-12-11 | 2019-12-25 | 日油株式会社 | 爆薬装填機 |
-
1978
- 1978-06-30 JP JP8932878U patent/JPS6034959Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5510004U (ja) | 1980-01-22 |
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