JPS5881812A - 車両のベンチレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車両の室内換気を行なうのに用いらレルベン
チレータに関する。

車両の室内換気は、空気の温度や湿度を乗員に取って好
家しい状態に保つ上で重量である。このため、車両には
ルーフや前窓の上、下に通気穴を形成し新鮮な空気ケ導
入している。この内、パスのように乗員の多い車両では
特に、ルーフに設けた通気穴を用い自然換気装置なうこ
とが有効であり、多用されている。通常、第１図に示す
ようなバス１において、天井に取付けらする自然換気装
置としては通気穴２を外側より密封可能な開閉蓋３で覆
う形式のものが多く、これらの開閉蓋３の操作方式も多
様化している。この内１通気大全通して外気の吸入と車
室内の空気の排気とを共に行なうよう、開閉蓋の傾きを
自由に調整し、開閉蓋紮導風板として効果的に利用する
ものがあるが、従来の開閉蓋は通気口に対する位置調整
が不十分でありたり、開閉蓋のぐらつきが多いという欠
点がある。

この発明は車体に適確に支持され、開閉操作性のよ（ζ
開閉蓋を備えた車両のベンチレータを提供することケ目
的とする。

この発明による車両のベンチレータは、車体の外板上の
通気穴を覆うと共に、外板面と垂直な開口方向に移動可
能な開閉蓋と、この開閉蓋を車体側に連結する開閉蓋連
結装置と、上記通気穴の前後縁部にそれぞれ枢着される
前後駆動軸を回転させる前後一対の開口量調整装置とを
有し、上記開閉蓋連結装置は開閉蓋の前縁を開口方向に
移動可能に支持する前部リンク部と、開閉蓋の後縁金開
口方向に移動可能に支持する後部リンク部と、上記通気
穴の前後縁部方向に長く形成され、かつ、一端が通気穴
の周縁部に他端が開閉蓋にそれぞれ枢着される位置規制
棒とで形成され、上記前部および後部リンク部は前後駆
動軸よりそれぞれ延出する駆動杆と、各駆動杆に一端が
枢着され、他端が開閉蓋に枢着される蓋側杆とでそれぞ
れ形成される構成である。

このため、車両のベンチレータは次のような作用効果が
潜られる。前後一対の開口量調整装置の操作により、前
部および後部リンク部ケ別々に作動させ、開閉蓋の前縁
と後縁と？通気穴より所望量ずつ離した状態に移動させ
１通気穴に対し、所望量のエアー金記人、あるいは流出
させることができる。このように導ノ虱板として作用す
る開閉蓋の傾き全自由に調整′することかでき、しかも
、前部および後部リンク部の働きにより、開閉蓋は複数
箇所を確実に支持され、かつ、位置規制棒の働きにより
開閉蓋の前後縁部方向へのずれも規制される。このため
、所望の傾き角で通気穴と対向するよう、容易に開閉蓋
全操作でき、しかも、開閉蓋はぐらつきを生じることな
く、確実に車両側に支持され１通気穴を通過するエアー
を適確に導びき車室の換気を良好に行なうこ゛とができ
る。

以下、この発明を添付図面と共に説明する。

第２図にはこの発明の一実施例としての車両のベンチレ
ータ（以後単にベンチレータと記す）４を示した。この
ベンチレータ４は図示しないバスの天井を形成する外板
５および内板６（第３図参照）にわたって形成される通
気穴７金用い、車室Ｒの換気を行なうものである。ベン
チレータ４は通気穴７ケ密封可能な開閉蓋８と、この開
閉蓋８全車体側である外板５に連結する開閉蓋連結装置
９と、通気穴７の前縁部７０１　と後縁部７０２　（木
矢方向Ａｉ車両の前後方とする）にそれぞれ枢着される
前、抜駆動軸１０．１１ｉ回転させる前後一対の開口量
調整装置１２．１３とを備える。外板５が形成する通気
穴７はほぼ矩形を呈し、その周縁部である前、後縁部７
０１，７０２および側縁部７０３　　は外板面５０１　
より高さＨ（第３図参照）だけ突出し、環状の上端には
密閉用のゴムのウェザストリップ１４が取付けられる。

開閉蓋８は鋼板で作られ、その裏面に補強板８０１　が
取付けられ剛性全強化される。この開閉蓋８の周縁全体
は下方に湾曲形成され、その裏１則面には環状に配備さ
れるウェザストリップ１５が取付けられる。このため、
開閉蓋８が通気穴７を閉鎖する場合、雨水等は湾曲状の
周縁から外板面５０１　　に流下する。

更に、エアーは、一方のウェザストリップ１５の先端が
外板の段部５０２に密着し、他方のウェザストリップ１
４が開閉蓋８の裏面に密着することによシ１通気穴７を
通過することはない。

開閉蓋連結装置９は開閉蓋８０４角番それぞｒ車体側に
連結するものであり、通気穴７の左右方向（前方に°向
って左右の方向）Ｂに同一構造のものが一対配置される
。このため第２図中、前方に向って右側の開閉蓋連結装
置９を主に説明する。

この開閉蓋連結装置７は、開閉蓋の前縁８０２　を外板
面より垂直な開口方向である上下方向Ｃに移動させる前
部リンク部１６と、開閉蓋８の後縁８０３　を上下方向
Ｃに移動させる後部リンク部１７と１通気穴の前後縁部
７０１．７０２の方向即ち、車両の前後方向Ａに長く形
成され、かつ、一端が前縁部７０１　より突出するブラ
ケット１８に、他端が開閉蓋８の後＋ｉ＄　８０３　　
にそれぞれ枢着される位置規制棒１９とで形成される。

前部リンク部１６はブラケット１８に枢着される前駆動
軸１０より延出し、一体となって回動する駆動杆２１と
、この駆動杆２１の回動端に一端が枢着され、他端が開
閉蓋の前縁８０２　側に枢着される蓋側杆２２とで形成
される。なお、位置規制棒１９の前端は前駆動軸１０の
端部にａ点中心として同心的に枢着される。一方、後部
リンク部１７は通気穴の後縁部７０２　　に取付けられ
たブラケット２３に枢着される後駆動軸１１より延出し
、これと一体となって回動する駆動杆２５と、この駆動
杆の回動端に一端が枢着され、他端が開閉蓋の後縁８０
３側に枢着される蓋側杆２６とで形成される。なお、後
縁８０３　に枢着される蓋側杆２６と位置規制棒１９の
後端とはｂ点中心として同心的に枢着される。

第２図および第３図中、符号２７．２８は前、後蓋１則
ブラケットケ示している。

前、後一対の開口量調整装置１２．１３は第２図に示す
ように、左右一対の前駆動軸１０、あるいは左右一対の
後駆動軸１１をそれぞれ回転操作するものであり、共に
同一の構造を有するため、以後の説明では前駆動軸１０
を操作する前部の開口量調整装置１２ｖｉ−主に説明す
る。・開口量調整装置１２は第５図に示したように、ハ
ンドル２９により、一対の前駆動軸１０を一体的に所定
量の回動角αだけ（第６図参照）回転操作するものであ
る。

この開口量調整装置１２はハンドル２９の回転操作を上
下方向Ｃのストロークに変換するストローク調整用のレ
ギーレーメ３０と、このレギュレータ３０の上端の移動
枠３１の上下方向Ｃの作動を前駆動軸１００回転運動に
変換する駆動リンク部３２とで形成される。レギュレー
タ３０は、第６図に示すように、筒状のケーシング３３
を有し。

これは一体的に連結される取付片３４を介し、通気穴の
前縁部７０１　より延出するＬ型片３５に固着される。

このケーシング３３の下端は内側に突出するフック３３
１　に形成され、このフック３３１にハンドル２９の裏
面より突出する環状フック２９１が係合し、ケーシング
３３に対し、ハンドル２９は同心的に回転自在に連結さ
れる。ハンドル２９の中央にはその中心線を方向に長い
ソケットスクリューケ形成したネジ棒２９２が一体的に
取付けられる口このネジ棒２９２　にはこれに螺合する
内歯３６１　　が形成され、かつ、ソケットスクリ、−
を外面に形成したネジ付センタリング３６と、このネジ
付セ／タリ゛ング３６に螺合する内歯３７１が形成され
、かつ、上端に移動枠３１ケ固漬したネジ付アウタリン
グ３７と、このネジ付アウタリング３７の外周面と摺接
する筒状のハウジング３８とがこの順序で外嵌される。

このためハンドル２９を回転させるとネジ棒２９２　が
回転し、ネジ付センタリング３６、ネジ付アクタリング
３７およびハウジング３８は一体的に上方に移動する。

ネジ棒２９２の上端側の図示しないストッパにネジ付セ
ンタリング３６の内歯３６１　が達すると、両者の相対
移動はストップし、つづいて両者はハンドル２９と一体
的に回転する。つづ〜′・てネジ付センタリング３６側
の回転により、ネジ付アウタリング３７の内歯３７１は
ネジ付センタリング３６に噛合した状態で相対的に上昇
し、最終的には内歯３７１　がネジ付センタリング３６
の上４側の図示しないストッパに達することにより停止
する。この時、ネジ付アウタリング３７の上端の移動枠
３１は第６図に示す閉鎖位置Ｐ１より第７図に示す全開
位置Ｐ２に達し、ストローク量りだけ上方向に移動する
ことになる。同時に、ネジ付アウタリング３７に外嵌さ
れるハウジング３８も所定量だけ上方に摺動し支持され
る。駆動リンク部３２は一対の前駆動軸１０に移動枠３
１の上下動を回転量として伝達するものであり、左右同
一の部材で作られる。即ち、移動枠３１に枢着される移
動枠側リンク３９と、この移動枠側、リンクに一端が枢
着され、他端が前駆動軸１０に固着、される駆動軸側リ
ンク４０とが左右一対（第５図参照）配備される。左右
一対の前駆動軸１０はそれぞれ前縁部７０１に堰付けら
れたセンタブラケット４１に枢着され、それぞれの他端
は、同じく左右のブラケット１８（第２図参照）に枢着
される。このため、移動枠３１が２１点より２２点に上
昇すると前駆動軸１゜は回転角αだけ回転し、各、開閉
蓋連結装置の前部リンク部１６’に作動させる。なお、
後部の開口量調整装置１３も同僚の構成を有する。図中
、符号４２は開口！調整装置１２．１３　の要部を覆う
カバーである。

第２図に示したベンチレータ４全第４図（ａ）に示すよ
うな外気の吸入用として使用するには、まず、＠部の開
口蓋調整装置のハンドル２９を回転させる。このハンド
ル２９の回転操作により、移動枠３１が上昇し、一対の
前駆動転１・０が回転する。

そして、前部リンク部１６の働きにより開閉蓋の前縁８
０２が上昇し通気穴の前縁部７０１上端との間に所望量
Ｌ１の間隙が保たれ、この間隙を経て通気穴７に外気が
吸込まれる。この場合、後部の開口１に調整装置１７は
作動せず、開閉蓋８は作動規制棒１９と後部リンク部１
７とが実質的に固定ヒンジとして働くため、ｂ点中心に
回動する。

開閉蓋８の形成する間隙の′１ｋＬ１はノ・ンドル２９
の回転量により自由に調整できる。しかも、レギエレー
タ３０はソケットスクリューケ互いに噛合させた構成で
あり、開閉蓋８側からの風圧等による外力が伝達されて
−きても、これら外力により遊動することがなく、通勤
防止手段としても働くことになる。このため、開閉蓋８
に前方からの風圧・が加わっても、この開閉蓋８を４角
で車体側に連結する開閉蓋連結装置９と、前後一対の開
口量調整装置１２．１３の働きにより、開閉蓋８はその
傾き角・０をずらせたり、ぶれを生じることもなく、適
確に外板５上に支持される。

同様に、第４図（ロ）に示すように、開閉蓋８を用い、
車室Ｒの工・アーを排出させる吐出用として使用するに
は、まず、開口蓋調整装置のうち、前部！ｚ金作動させ
ず、後部１３のみを作動させる。

この場合、後部の開口を調整装置１３の操作により、開
閉蓋８は作動するが、この開閉蓋８は作動規制棒１９と
前部リンク部１６との作用にょＦ）ａ点中心に回動し、
他の作動は前部の場合と同様に行なわれる。

次に、第４図（Ｃ）に示すように開閉蓋８を全開させ通
気穴７紫最大限開放させ、車外と車室Ｒとの間のエアー
の流通を最も効果的に行なうには、前後の開口量調整装
置１２．１３を共に作動させる口即ち１前後のハンドル
２９全最大限回転させ、開閉蓋８の前後縁８０２．８０
３　ｇＩＵＫ間ＮＬＩ　ｔ−共に形成する。この場合も
、開閉蓋８は開閉蓋連結装置９と、前、後の開口量調整
装置１２，１３との働きによシ、容易に全開状態に保持
され、かつ、そのまま適確に支持され、開閉蓋８のぶれ
、ずれ等は防止される。

このように第２図に示したベンチレータ４は車室Ｒ側の
前後一対のハンドル２９の回転操作にょシ、容易に開閉
蓋８を所望量Ｌｌだけ開口させ。

所望の傾き角θに支持でき、通気穴７全通して車室Ｒ内
のエアーを所望の状態で換気できる。しかも、開閉蓋８
はガタッキやずれを生じることがないため耐久性が良好
で、かつ、開閉蓋８の密封性も良好となる。

上述の処においてベンチレータ４はパスに取付けられて
いたが、その他、各種の特殊用途車等にも使用できる。

第２図に示したベンチレータ４は前、後の開口量調整装
置１２．１３としてレギーレータ３０と駆動リンク部３
２とを用いていたがこれに代え、ラクターヒニオン方式
、あるいはウオーム−ウオームホイル方式全利用しても
同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のベンチレータを取付けたバスの４ＪＲＩ
ｉｒ図、第２図はこの発明の一実施例としてのベンチレ
ータの要部平面図、第３図は第２図のＩＪＩ　−■線断
面図、第４図は同上ベンチレータの作動説明図、第５図
は第２図のＶ−Ｖ線側面図、第６図は第２図の■−■線
部分断面図、第７図は同上ベンチレータに用いられるレ
ギエレータの作動時の側面図である。 ４・・・ベンチレータ、　　、　５・・・外板。 ５０１・・・外板面、　　　　７・・０通気穴、７０１
・・・前縁部、　　　　７ｏ２・・・後縁部、８・・・
開閉蓋、　　、　８ｏ２・・・前線部、８０３・・・後
縁部、　　　　９・・・開閉蓋連結装置、１０・・・前
駆動軸％　　　１１・・・後駆動軸。 １２・・・前部の開口量調整装置、　　　　１３・・・
後部の開口量調整装置、　　　　１６・・・前部リンク
Ｈ，１７・・・後部リンク部、　　　　　１９・・・位
置規制棒、　　　　２１．２５・・・駆動杆、２２．２
６・・−蓋側杆、　　　Ａ・・・前後方向、Ｃ１・・・
上下方向 復代理人　樺　山　亭″シ 沁　２　図 Ａ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の外板上の通気穴を覆うと共に、外板面と垂直な開
   口方向に移動可能な開閉蓋と、この開閉蓋全車体に連結
   する開閉蓋連結装置と、上記通気穴の前、後縁部にそれ
   ぞれ枢着される前、後駆動軸を回転させる前後一対の開
   口量調整装置とｔ有し、上記開閉蓋連結装置は開閉蓋の
   前縁を開口方向に移動可能に支持する前部リンク部と、
   開閉蓋の後縁を開口方向に移動可能に支持する後部リン
   ク部と、上記通気穴の前後縁部方向に長く形成され、か
   つ、一端が通気穴の周縁部に、他端が開閉蓋にそれぞれ
   枢着される位置規制棒とで形成され、上記前部、および
   後部リンク部は前、後駆動軸よりそれぞれ延出する駆動
   杆と、各駆動杆に一端が枢着され、他端が開閉蓋に枢着
   される蓋側杆とでそれぞれ形成される構成の車両のベン
   チレータ。