JP5752209B2

JP5752209B2 - 車両用固定窓

Info

Publication number: JP5752209B2
Application number: JP2013228547A
Authority: JP
Inventors: 山元　衆; 衆山元; 橋口　正人; 正人橋口; 河音　義男; 義男河音
Original assignee: アルナ輸送機用品株式会社
Priority date: 2013-11-01
Filing date: 2013-11-01
Publication date: 2015-07-22
Anticipated expiration: 2033-11-01
Also published as: JP2015085907A

Description

本発明は、電車、バス等の車両に使用される固定窓に関するもので、上下横枠部と左右縦枠部とからなる窓枠が車両構体に取り付けられ、この窓枠に窓ガラスが嵌め殺し式に取り付けられてなる車両用固定窓に関する。

従来の通勤車両の固定窓は、一枚の窓ガラスの周縁部をボンディング材で直接窓枠に固定したり、また窓ガラスの周縁部にボンディング材を介して周縁枠を取り付け、この周縁枠を窓枠に取付け固定するようにしている。

上記のように一枚の窓ガラスのボンディングや周縁枠付き構造からなる従来の車両用固定窓では、次のような問題がある。即ち、(1).車内空間と車外空間との自然換気（空気の入れ換え）が全く行なえない。(2).車両故障時や満員時等に換気をしたくても窓を開けることができない。(3).高価な強制換気装置が必要となる。

本発明は、上記の課題に鑑み、車外空間と車内空間との自然換気が行なえるようにした車両用固定窓を提供することを目的としている。

上記課題を解決するための手段を、後述する実施形態の参照符号を付して説明すると、請求項１に係る発明は、上下横枠部２，３と左右縦枠部４，４とからなる窓枠１が車両構体に取り付けられ、この窓枠１に窓ガラス５が嵌め殺し式に取り付けられてなる車両用固定窓において、
上下横枠部２，３及び左右縦枠部４，４の何れか所要の枠部（本実施形態では、下横枠部３）を利用して通風路７を形成し、通風路７の車外側に車外側換気口９を設け、通風路７の車内側に車内側換気口１０を設け、通風路７内には車外側換気口９を内側から開閉する蓋部材１１を設けると共に、蓋部材１１を開閉操作する開閉操作機構１２を車内側で操作可能に設けてなる自然換気装置６を備え、
前記車内側換気口１０は全体が車外側換気口９よりも高所に位置し、
前記蓋部材１１は、車外側換気口９の内側上位に設けた水平枢軸のヒンジ１８に取り付けられ、車外側換気口９に対し対面方向に揺動開閉すると共に、その開放状態において斜め下向き姿勢になることを特徴とする。

請求項２は、請求項１に記載の車両用固定窓において、前記開閉操作機構１２は、通風路７の車内側に手動操作可能な操作レバー１３を揺動可能に設け、操作レバー１３と蓋部材１１とを連動連結し、操作レバー１３を揺動操作することにより蓋部材１１を開閉するようにしてなることを特徴とする。

請求項３は、請求項２に記載の車両用固定窓において、前記操作レバー１３とその取付部（操作ボックス１４）との間に、該操作レバー１３を蓋部材１１の閉鎖位置と開放位置に夫々簡易ロックする捩りバネ２２を介装してなることを特徴とする。

なお、上記参照符号は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

上記解決手段による発明の効果を、後述する実施形態の参照符号を付して説明すると、請求項１に係る発明は、車両用窓が開閉不可能な固定窓の場合に、窓枠１を構成する上下横枠部２，３及び左右縦枠部４，４の何れか所要の枠部を利用して自然換気装置６を設けたもので、この自然換気装置６によれば、蓋部材１１を開閉操作する開閉操作機構１２による開放操作によって、車外側換気口９を開放すると、車内空間Ｓ１は、車内側換気口１０、通風路７及び車外側換気口９を介して車外空間Ｓ２と連通可能となり、車外の空気と車内の空気が流通し、自然換気を行なうことができる。自然換気を行なわない時は、開閉操作機構１２による閉鎖操作によって車外側換気口９を閉鎖すればよい。この自然換気装置６は、蓋部材１１を開閉操作する開閉操作機構１２を操作するもので、構造が簡単にしてコンパクトで設置に場所をとらないため、コストの低廉化を期することができ、また乗客が着席したままで自由に換気を行なわせることができる。しかも、前記車内側換気口１０は全体が車外側換気口９よりも高所に位置し、蓋部材１１が車外側換気口９の内側上位に設けた水平枢軸のヒンジ１８に取り付けられて該車外側換気口９に対し対面方向に揺動開閉すると共に、その開放状態において斜め下向き姿勢になるように設定しているから、防水性が良好で、車外からの雨水等の浸入を有効に阻止することができる。

請求項２に係る発明によれば、開閉操作機構１２は、通風路７の車内側に手動操作可能な操作レバー１３を揺動可能に設け、操作レバー１３と蓋部材１１とを連動連結して、操作レバー１３を揺動操作することにより蓋部材１１を開閉操作する構成であるから、構造が簡単で、操作レバー１３の操作が容易となり、蓋部材１１の開閉を迅速容易に行なうことができる。またさらには、操作レバー１３は、手動操作可能であるため、停電時であっても、自然換気が可能となる。

請求項３に係る発明によれば、操作レバー１３とその取付部（操作ボックス１４）との間に介装された捩りバネ２２により、操作レバー１３が車両の振動等で不測に揺動して、蓋部材１１が不都合に開閉作動することが防止される。

(a) は本発明に係る車両用固定窓を車外側から見た正面図、(b) は車内側から見た正面図である。 (a) は図１の(a) のＡ−Ａ線拡大断面図であり、(b) はＢ−Ｂ線拡大断面図である。図１の(a) のＣ−Ｃ線拡大断面図である。図１の(a) のＤ−Ｄ線拡大断面図である。 (a) は図４の矢印Ｅで示す部分の拡大図であり、(b) は(a) のＦ−Ｆ線断面図で、車外側換気口が閉じた状態を示し、(c) は(b) で示す部分の側面図であり、(d) は(b) と同様な断面図で、車外側換気口が開放した状態を示す。

以下に本発明の好適な一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１の(a) は本発明に係る車両用固定窓を車外側から見た図面、(b) は車内側から見た図面であり、これらの図において、１は窓枠で、上横枠部２と下横枠部３と左右縦枠部４，４とからなり、この窓枠１に窓ガラス５が嵌め殺し式に取り付けられると共に、窓枠１は、図２〜図４に概略示されるように、車両構体の窓取付台枠３１に固定される。そして、この窓枠１の下横枠部３側に自然換気装置６が設けられている。

図２の(a) ，(b) に示すように、窓枠１の上横枠部２は、本体枠部２ａと化粧内枠部２ｂとからなり、自然換気装置６が設けられる下横枠部３は、本体枠部３ａと化粧内枠部３ｂと連結枠部３ｃとからなり、また左右縦枠部４，４は夫々、図３に示すように、本体枠部４ａと化粧内枠部４ｂとからなる。

上横枠部２の本体枠部２ａと下横枠部３の本体枠部３ａと左右縦枠部４，４の本体枠部４ａ，４ａとによって、図１の(a) に示すような矩形枠状の窓枠本体１Ａが形成され、また上横枠部２の化粧内枠部２ｂと下横枠部３の化粧内枠部３ｂと左右縦枠部４，４の化粧内枠部４ｂ，４ｂとによって、図１の(b) に示すような矩形枠状の化粧内枠１Ｂが形成される。窓ガラス５は、図２の(a) に示すように、窓枠本体１Ａの車外側端部に車内側から取り付けられるガラス支持枠３２に対し車外側から接着することにより固定される。なお、図２の(a) ，(b) において、３３は座席シートの背もたれ部を示す。

次に、自然換気装置６について説明すると、この自然換気装置６は、この実施形態では下横枠部３側に設置したもので、図５から分かるように、下横枠部３を構成する本体枠部３ａ、化粧内枠部３ｂ及び連結枠部３ｃと、ガラス支持枠３２の下枠部３２ａと、この下枠部３２ａと本体枠部３ａをつなぐ外側板８とによって密閉状の通風路７を形成し、この通風路７の車外側に位置する外側板８に車外側換気口９を設け、また通風路７の車内側に位置する化粧内枠部３ｂに車内側換気口１０（図４参照）を設け、通風路７内には車外側換気口９を内側から開閉する蓋部材１１を設ける共に、この蓋部材１１を開閉操作する開閉操作機構１２を車内側で操作可能に設けることによって、自然換気装置６を構成している。

開閉操作機構１２は、図５の(a) 〜(d) に示すように、通風路７の車内側に手動操作可能な操作レバー１３を揺動可能に設け、蓋部材１１を車外側換気口９に対し対面方向に揺動開閉するように枢設すると共に、操作レバー１３と蓋部材１１とを連動連結し、操作レバー１３を揺動操作することにより蓋部材１１を開閉するようにしたものである。なお、図５の(b) 及び(d) において、Ｓ１は車内空間を示し、Ｓ２は車外空間を示す。

上記開閉操作機構１２を更に詳細に説明するならば、図４及び図５の(a) 〜(d) に示すように、下横枠部３の化粧内枠部３ｂの例えば見付け方向中央部をコ字状に切り欠いて、その切欠部３４（図５の(a) 参照）より操作ボックス１４を化粧内枠部３ｂ内に挿入して固定する。操作ボックス１４内には、水平軸１５（図５の(a) 参照）周りに揺動するベルクランク形の操作レバー１３を取り付けると共に、操作レバー１３を一方の腕とするベルクランクの他方の腕を作動アーム１６として、この作動アーム１６が係脱自在に係合する係合部材１７を、図５の(b) ，(d) で示すように上下動自在に取り付け、また操作レバー１３の先端部１３ａは操作ボックス１４から常時突出させるようにする。

蓋部材１１は、図４及び図５の(b) ，(d) に示すように、ガラス支持枠３２の下枠部３２ａにヒンジ１８で車外側換気口９に対し対面方向に揺動開閉するように取り付け、しかして蓋部材１１に取り付けたブラケット２０と、前記操作ボックス１４内で上下動する係合部材１７とをリンク１９により枢支連結する。図５の(b) は、車外側換気口９が閉じた状態を示したもので、この状態から、操作レバー１３を同図に関して時計回りに所要角度揺動操作すると、図５の(d) に示すように、操作レバー１３と一体の作動アーム１６と、係合部材１７と、リンク１９とを介して、蓋部材１１が同図に関し半時計回りに揺動し、車外側換気口９を開放する。

なお、図５において、２２は、操作レバー１３を図５の(b) に示すような蓋部材閉鎖位置と図５の(d) に示すような蓋部材開放位置に夫々簡易ロックするための捩じりバネで、操作レバー１３と操作ボックス１４との間に介装されている。この捩じりバネ２２により、操作レバー１３が車両の振動などで不測に揺動して、蓋部材１１が不都合に開閉作動することがない。

上記開閉操作機構１２は、蓋部材１１を、車外側換気口９に対し対面する方向に揺動させて開閉するようになっているため、車外側換気口９に対する蓋部材１１の閉鎖時の密接性が良く、従って防水性が良好で、車外からの雨水等の浸入を有効に阻止することができる。また、操作レバー１３は操作が容易で、蓋部材１１の開閉を迅速容易に行なうことができる。また、蓋部材１１の表側には、車外側換気口９を形成した外側板８、ガラス支持枠３２の下枠部３２ａ及び下横枠部３の本体枠部３ａに対して密着性の良好な材料からなるシート材（図示せず）を貼着することによって、車外側換気口９が閉じた状態での蓋部材１１の密接性を一層高めることができる。

下横枠部３側の前記外側板８に設けられた車外側換気口９は、図１の(a) に概略的に示すように、下横枠部３の見付き方向に一定ピッチで形成された多数のスリット（小孔）からなる。これにより、車外からの過度の流量の風（空気）の吹き込みや多量の雨水の浸入を抑制することができる。なお、本実施形態においては、小孔としてスリットを例示したが、それに限らず、長孔状でも良く、小孔であれば、どのような形状であっても良い。また、本実施形態においては、好ましい例として、多数のスリット（小孔）を形成する例を示したが、それに限らず、長手方向側にスリットや長孔を一つだけ形成するようにしても良い。

また一方、下横枠部３の化粧内枠部３ｂに設けられた車内側換気口１０は、図４に示すような多数の小円孔（小孔）からなる。これにより、例えば硬貨等の物を通風路７内へ落としてしまうような危険性を回避できると共に、ゴミ等を入れたりするようなイタズラを防止することができる。なお、本実施形態においては、小孔として小円孔を例示したが、それに限らず、スリットや、長孔状でも良く、小孔であれば、どのような形状であっても良い。また、本実施形態においては、好ましい例として、多数の小円孔（小孔）を形成する例を示したが、それに限らず、長手方向側にスリットや長孔を一つだけ形成するようにしても良い。

上記のような構成の車両用固定窓の自然換気装置６において、車内空間Ｓ１を換気する際には、開閉操作機構１２の操作レバー１３を、その先端部１３ａを掴んで図５の(d) に示すような開放位置まで揺動操作することより、蓋部材１１が車外側換気口９を開放し、同図に示すように、車内空間Ｓ１は、車内側換気口１０、通風路７及び車外側換気口９を介して車外空間Ｓ２と連通するので、車外の空気と車内の空気とが流通可能となり、自然換気が行なわれる。図５の(d) には、車外の空気が、車外側換気口９から通風路７内を通って車内側換気口１０より車内空間Ｓ１へと流入する状態を矢印Ｗによって示す。自然換気を行なわない時には、操作レバー１３を、図５の(d) に示す開放位置から図５の(b) に示す閉鎖位置まで揺動操作することより、蓋部材１１が車外側換気口９を閉鎖する。このように操作レバー１３を手動操作可能にすることによって、停電時であっても、自然換気が可能となる。なお、本実施形態における車外の空気が車内空間Ｓ１へと流入する状態を示す矢印Ｗの方向は、図５(d)に示す方向に限らず、どのような方向でも良い。例えば、窓ガラス５側から、車外の空気が車内空間Ｓ１へ流入しても良い（図５(d)）に示す矢印Ｗ１参照）。その際、図４に示す車内側換気口１０は、窓ガラス５側近傍に設けられることとなる。さらには、化粧内枠部３ｂの右側面（図２及び図５(d)を図示正面から見た際の右側）から車外の空気が車内空間Ｓ１へ流入しても良い（図５(d)に示す矢印Ｗ２参照）。その際、図４に示す車内側換気口１０は、化粧内枠部３ｂの右側面に設けられることとなる。

しかして、以上説明したように、この自然換気装置６は、車両用窓が開閉不可能な固定窓の場合において、窓枠１を構成する上下横枠部２，３及び左右縦枠部４，４の何れかの枠部を利用して設けたもので、蓋部材１１を開閉操作する開閉操作機構１２を操作レバー１３の手動開放操作によって、車外側換気口９を開放すると、車内空間Ｓ１は、車内側換気口１０、通風路７及び車外側換気口９を介して車外空間Ｓ２と連通可能となり、車外の空気と車内の空気が流通し、自然換気を行なうことができる。この自然換気装置６は、蓋部材１１を開閉操作する開閉操作機構１２を手動操作するもので、構造が簡単にしてコンパクトで設置に場所をとらないため、コストの低廉化を期することができ、また乗客が座席シートに着席したままで自由に換気を行なわせることができる。

なお、本実施形態においては、操作レバー１３を用いた手動操作によって、蓋部材１１を開閉操作できるようにしたが、それに限らず、例えば、電動モータを用いて蓋部材１１を開閉操作できるようにしても良い。このようにすれば、操作レバー１３を用いて蓋部材１１を開放操作した後、車掌等が遠隔操作によって電動モータを駆動させることにより、本実施形態に係る車両用固定窓の蓋部材１１を一斉に閉止することができる。また、操作レバー１３を例えばボタン式にし、そのボタンを押すことによって、電動モータを駆動させるようにすれば、蓋部材１１を電動モータの駆動により開閉することができる。

一方、本実施形態においては、窓枠１の下横枠部３を利用して自然換気装置６を設置したが、下横枠部３に限らず、他の枠部、例えば上横枠部２や縦枠部４を利用してもよいし、また枠部は、一つの枠部だけでなく、複数の枠部、例えば上横枠部２及び下横枠部３、あるいは左右二つの縦枠部４，４、あるいはまた上下横枠部２，３及び左右縦枠部４，４の全ての枠部を利用して自然換気装置６を設置することもできる。

Ｓ１車内空間
Ｓ２車外空間
１窓枠
２上横枠部
３下横枠部
４縦枠部
５窓ガラス
６自然換気装置
７通風路
８外側板
９車外側換気口
１０車内側換気口
１１蓋部材
１２開閉操作機構
１３操作レバー
１４操作ボックス（取付部）
１８ヒンジ
２２捩じりバネ

Claims

上下横枠部と左右縦枠部とからなる窓枠が車両構体に取り付けられ、この窓枠に窓ガラスが嵌め殺し式に取り付けられてなる車両用固定窓において、
上下横枠部と左右縦枠部の何れかの枠部を利用して通風路を形成し、通風路の車外側に車外側換気口を設け、通風路の車内側に車内側換気口を設け、通風路内には車内側換気口を内側から開閉する蓋部材を設けると共に、蓋部材を開閉操作する開閉操作機構を車内側で操作可能に設けてなる自然換気装置を備え、
前記車内側換気口は全体が車外側換気口よりも高所に位置し、
前記蓋部材は、車外側換気口の内側上位に設けた水平枢軸のヒンジに取り付けられ、該車外側換気口に対し対面方向に揺動開閉すると共に、その開放状態において斜め下向き姿勢になることを特徴とする車両用固定窓。
前記開閉操作機構は、通風路の車内側に手動操作可能な操作レバーを揺動可能に設け、操作レバーと蓋部材とを連動連結し、操作レバーを揺動操作することにより蓋部材を開閉するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用固定窓。
前記操作レバーとその取付部との間に、該操作レバーを蓋部材の閉鎖位置と開放位置に夫々簡易ロックする捩りバネを介装してなることを特徴とする請求項２に記載の車両用固定窓。