ES2201235T3 - Juego de guiado de extraccion para cajones. - Google Patents

Juego de guiado de extraccion para cajones.

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ES2201235T3 ES97116842T ES97116842T ES2201235T3 ES 2201235 T3 ES2201235 T3 ES 2201235T3 ES 97116842 T ES97116842 T ES 97116842T ES 97116842 T ES97116842 T ES 97116842T ES 2201235 T3 ES2201235 T3 ES 2201235T3
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Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN HERRAJE PARA EXTRACCION MEDIANTE GUIA DE CAJONES, FORMADO POR UN CARRIL DE BASE (5) FIJADO AL CUERPO, UN CARRIL DE EXTRACCION (8) FIJADO AL CAJON Y UN CARRIL INTERMEDIO (7) DISPUESTO ENTRE AMBOS (5, 8) EN LOS DOS LATERALES DEL CAJON. EN EL RECORRIDO DE EXTRACCION (12, 13, 17, 18) SE DISPONEN RUEDECILLAS QUE TRANSMITEN LA CARGA DEL CAJON A LOS CARRILES (5, 7, 8). EN EL CARRIL INTERMEDIO (7) SE FIJA EN EL PUNTO MEDIO DE SU LONGITUD UNA RUEDECILLA DE CONTROL (11) QUE SE DESPLAZA POR UNA PASARELA (27) DEL CARRIL DE BASE (5) Y UNA PASARELA DEL CARRIL DE EXTRACCION (8). EL CARRIL INTERMEDIO (7) ESTA DISEÑADO CON UN PERFIL ALTO EN U O EN DOBLE T COMPUESTO POR UNA PASARELA HORIZONTAL SUPERIOR Y OTRA INFERIOR (29) Y POR UNA PASARELA VERTICAL DE UNION (30). TODAS LAS RUEDECILLAS ALOJADAS EN EL RECORRIDO DE EXTRACCION (12, 13, 17, 18) SE ENCUENTRAN DISPUESTAS ENTRE AMBAS PASARELAS (29). EN EL EXTREMO ANTERIOR DEL CARRIL INTERMEDIO (7) SE ENCUENTRA UNA RUEDECILLA DE APOYO (16) PARA EL CARRIL DE EXTRACCION (8).

Description

Juego de guiado de extracción para cajones.
La presente invención se refiere a un juego de guiado de extracción para cajones con un raíl de soporte en el lado del cuerpo de un mueble, un raíl de extracción en el lado de carga y un raíl central dispuesto entre estos dos raíles, a cada lado del cajón, en donde se han previsto rodillos de rodadura montados en el carro de rodadura, que transmiten la carga del cajón entre los raíles, y está montado sobre al raíl central, con relación a su longitud, en su centro al menos un rodillo de control, que discurre sobre un alma del raíl de soporte y sobre un alma del raíl de extracción, en donde el raíl central está ejecutado con un perfil elevado en U o doble T, que está formado por almas de rodadura horizontales superiores e inferiores y un alma de unión vertical, y todos los rodillos de rodadura montados en el carro de rodadura están dispuestos entre las almas de rodadura del raíl central, y el raíl de soporte y el raíl de extracción muestran regiones marginales laterales con perfil en U, que están formadas por almas de unión más anchas y almas de rodadura más estrechas, en donde los rodillos de rodadura discurren solamente sobre las almas de rodadura del raíl de soporte y del raíl de extracción, y en el extremo delantero del raíl central está montado al menos un rodillo de apoyo para el raíl de extracción.
Un juego de guiado de extracción de este tipo se conoce del documento EP 0 720 824 A2. En este juego de guiado de extracción los rodillos de control están dispuestos junto a los rodillos de rodadura del carro de rodadura. Ha quedado demostrado que esta disposición, en especial con cajones pesados, conduce a una carga desfavorable de los rodillos de control, lo que limita su funcionamiento y puede llevar a que los raíles del juego de guiado de extracción no discurran con precisión diferencial unos con relación a otros.
Del documento US-A 3 912 341 se conoce una alargadera diferencial para cajones, en donde la transmisión de fuerzas entre los raíles se realiza a través de bolas y, para el control del desarrollo del movimiento de los raíles, está previsto un rodillo de control de un material elástico. El rodillo de control montado en el raíl central puede girar alrededor de un eje vertical y discurre sobre almas verticales del raíl de soporte y del raíl de extración.
El documento WO-A 94/26146 describe igualmente una alargadera diferencial, en la que la transmisión de fuerzas entre los raíles se realiza a través de bolas. Sobre el raíl central está montado un rodillo de control, que discurre sobre un alma de rodadura de un raíl y de una arista de otro raíl. El rodillo de control está desplazado lateralmente con relación a las bolas que transmiten la fuerza.
La misión de la invención consiste en mejorar una alargadera diferencial de la clase citada al comienzo, con la finalidad de que pueda cargarse con cajones más pesados.
La misión conforme a la invención es resuelta por medio de que al menos un rodillo de control discurre entre las almas de rodadura más estrechas, del raíl de soporte y del raíl de extracción y, de este modo, está alineado en dirección vertical con los rodillos de rodadura.
Por medio de que los rodillos de control y los rodillos de rodadura de los carros de rodadura están alineados entre sí en dirección vertical, se llega a una transmisión de carga absolutamente uniforme entre los raíles.
Se ha previsto de forma ventajosa que el menos las almas laterales del raíl de soporte muestren una región plegada.
Otro ejemplo de ejecución de la invención prevé que a cada lado del raíl central se encuentre, respectivamente, al menos un rodillo de apoyo y al menos dos rodillos de control.
Se ha previsto de forma ventajosa que los dos rodillos de control estén montados sin eje y se sujeten, en el raíl central, mediante estribos en forma de U en una vista en planta, cuyos brazos atraviesan el alma de unión del raíl central y en donde los brazos de los estribos enfrentados se enganchan unos en otros. Por medio de esto se transmite, en la región del rodillo de control, la carga del cajón directamente del raíl de extracción sobre el raíl de soporte, sin que se llegue a una carga del raíl central.
A continuación se describen ejemplos de ejecución de la invención con base en las figuras de los dibujos adjuntos.
La figura 1 muestra un corte longitudinal mantenido esquemáticamente a través de los raíles del juego de guiado de extracción a un lado del cajón, en donde el cajón se muestra en la posición de cierre,
La figura 2 muestra el mismo corte que la fig. 1, con el cajón totalmente extraído,
la figura 3 muestra un corte transversal a través de una cercha de cajón y el fondo de cajón, así como una vista frontal de los raíles del juego de guiado de extracción a un lado del cajón, conforme a un primer ejemplo de ejecución de la invención,
la figura 4 muestra un corte según la línea A-A de la figura 1,
la figura 5 muestra un corte según la línea B-B de la figura 1,
la figura 6 muestra un corte según la línea C-C de la figura 1,
la figura 7 muestra un corte transversal a través de una cercha de cajón y el fondo de cajón, así como una vista frontal de los raíles del juego de guiado de extracción a un lado del cajón, conforme a otro ejemplo de ejecución de la invención,
las figuras 8 a 13 muestran los mismos cortes que las figuras 4 a 6, conforme a otros dos ejemplos de ejecución de la invención,
la figura 14 muestra una vista lateral del juego de guiado de extracción en la región del rodillo de control,
la figura 15 muestra un corte según la línea I-I de la figura 14 y
la figura 16 muestra la misma vista lateral que la fig. 14, en donde en el lado del raíl central se han montado dos rodillos de control.
La siguiente descripción se refiere, respectivamente, a un lado del cajón. El otro lado del juego de guiado de extracción está configurado análogamente.
El raíl de extracción 8 está dispuesto por debajo del fondo de cajón 19, junto a la pared lateral de cajón 4. Cada raíl de extracción 8 está dotado por delante de un pivote 10 que sobresale hacia arriba, con la que penetra en un orificio en una pieza delantera 2 del cajón y muestra por detrás un gancho 9, que está anclado en un orificio horizontal en la pared trasera 3 del cajón. Delante de la pieza delantera 2 se encuentra un panel de cajón 1, que sobresale hacia abajo más allá del fondo de cajón 19, hasta que el juego de guiado de extracción queda cubierto por delante por el panel de cajón 1.
El raíl de soporte 5 está fijado a la pared lateral del cuerpo 20 por medio de dos estribos 6. Los estribos 6 están atornillados por ejemplo a la pared lateral del cuerpo 20.
Entre el raíl de soporte 5 y el raíl de extracción 8 se encuentra un raíl central 7, que discurre diferencialmente entre los dos raíles 5, 8.
El raíl 7 está dotado en su centro de un rodillo de control 11, que discurre entre almas de rodadura 27, 28 horizontales del raíl de soporte 5 y del raíl de extracción 8. El rodillo de control 11 se sujeta en el raíl central 7, en el ejemplo de ejecución según las figs. 3 a 6, por medio de un perno de eje 25 ejecutado como remache, pero muestra con relación al perno de eje 25 suficiente juego, de tal manera que el peso del cajón se transmite siempre directamente desde el raíl de extracción 8, a través del rodillo de control 11, sobre el raíl de soporte 5, sin cargar el perno de eje 25 o el raíl central 7.
En el extremo delantero del raíl central 7 se ha dispuesto un rodillo de apoyo 16, que está montado sobre un perno de eje 26 y en el que se apoya el raíl de extracción 8. El raíl central 7 está ajecutado, en el ejemplo de ejecución según las figs. 3 a 6, como perfil en U elevado con unas almas de rodadura 29 superior e inferior, así como un alma de unión 30 vertical. Las almas de rodadura 29 se elevan respectivamente entre un alma de rodadura 27, 28 horizontal más estrecha y un alma horizontal 31, 32 más ancha del raíl de soporte 5 y del raíl de extracción 8.
Entre los raíles 5, 7, 8 están dispuestos carros de rodadura 14, 15, en los que están montados rodillos de rodadura 12, 13, 17, 18 y rodillos de compensación 21, 22, 23, 24 laterales.
Los rodillos de rodadura 12, 13, 17, 18 se encuentran todos juntos en el interior del perfil en U del raíl central 7. Los rodillos de rodadura 12, 13 discurren entre el alma de rodadura 29 inferior del raíl central 7 y el alma de rodadura 27 horizontal del raíl de soporte 5, y los rodillos de rodadura 17, 18 entre el alma horizontal 28 más estrecha del raíl de extracción 8 y el alma de rodadura 29 superior del raíl central 7.
El raíl de soporte 5 y el raíl de extracción 8 muestran almas marginales 33, 34 verticales. Entre las almas marginales 33, 34 verticales y el alma central 30 vertical del raíl central 7 discurren los rodillos de compensación 21, 22. Entre el alma central 30 del raíl central 7 y almas marginales 35, 36 verticales del raíl de soporte 5 y del raíl de extracción 8 se encuentran los rodillos de compensación 23, 24.
Con el cajón cerrado, los carros de rodadura 14, 15 con los rodillos de rodadura 13, 18 están dispuestos delante del rodillo de control 11 y los carros de rodadura 14, 15 con los rodillos de rodadura 12, 17 detrás del rodillo de control 11.
Con el cajón completamente extraído los rodillos de rodadura 17 y 13 se encuentran justo por encima y por debajo del rodillo de control 11.
Los rodillos de rodadura 12, 13, 17, 18 están configurados en el ejemplo de ejecución, el igual que los rodillos de compensación 21, 22, 23, 24 laterales, en forma de cilindros.
En el ejemplo de ejecución según las figs. 7 a 15, el raíl central 7 muestra un perfil en doble T. El raíl central 7 puede estar fabricado con ello de una pieza, por ejemplo mediante prensado de extrusión. En el ejemplo de ejecución mostrado el raíl central 7 está formado por dos raíles de acero 7' con perfil en U, que con sus almas de unión 30 hacen contacto mutuo dorso a dorso.
El raíl central 7 está dotado en su centro, en el ejemplo de ejecución según las figs. 7 a 14, de dos rodillos de control 11, que discurren entre las almas de rodadura 27, 28 horizontales del raíl de soporte 5 y del raíl de extracción 8. Los rodillos de control 11 se sujetan en el raíl central 7 por medio de estribos 37. De este modo se transmite siempre el peso del cajón directamente desde el raíl de extracción 8, a través del rodillo de control 11, sobre el raíl de soporte 5, sin cargar el raíl central 7. A cada lado del raíl central 7 se encuentra con ello un rodillo de control 11. Sin embargo, en los cajones más pesados es posible, como se muestra en la fig. 16, disponer a cada lado del raíl central 7 varios rodillos de control 11, unos detrás de otros, en una disposición en tándem.
Los brazos 38 de los estribos 37 muestran ganchos 39, que se enclavan en muescas 40 en el brazo correspondiente 38 del estribo 37 situado enfrente. Los brazos 38 atraviesan con ello unos orificios en las almas de unión 30 de los raíles de acero 3, que juntos forman el raíl central 7.
En el extremo delantero del raíl central 7 están dispuestos a su vez los rodillos de apoyo 16, que están montados sobre un perno de eje 26 común y en los que se apoya el raíl de extracción 8. El raíl central 7 muestra a su vez almas de rodadura 29 superior e inferior. Las almas de rodadura 29 sobresalen, respectivamente, entre un alma de rodadura 27, 28 horizontal más estrecha y un alma horizontal 31, 32 más ancha del raíl de soporte 5 y del raíl de extracción 8.
Entre los raíles 5, 7, 8 están dispuestos los carros de rodadura 14, 15, en los que están montados rodillos de rodadura 12, 13, 17, 18 y rodillos de compensación 21, 22, 23, 24 laterales.
Los rodillos de rodadura 12, 13, 17, 18 y los rodillos de compensación 23, 24 se encuentran todos juntos en el interior del perfil del raíl central 7.
En el ejemplo de ejecución según las figs. 11 a 13, las almas laterales 35 del raíl de soporte 5 están dotadas de regiones plegadas 41, es decir, las almas laterales 35 están dobladas de tal modo, que en las regiones 41 hacen contacto mutuo dos segmentos de alma. Estas regiones plegadas 41 se extienden, desde las almas horizontales 27 más estrechas del raíl de soporte 5, hacia arriba en dirección al raíl de extracción 8. Mediante las regiones plegadas 41 se consigue un apreciable reforzamiento del raíl de soporte 5. En el extremo delantero del raíl de soporte 5 las almas laterales 35 y las almas de rodadura 27 están entalladas, para dejar espacio suficiente para los rodillos de apoyo 16.

Claims (9)

1. Juego de guiado de extracción para cajones con un raíl de soporte (5) en el lado del cuerpo de un mueble, un raíl de extracción (8) en el lado de carga y un raíl central (7) dispuesto entre estos dos raíles (5, 8), a cada lado del cajón, en donde se han previsto rodillos de rodadura (12, 13, 17, 18) montados en el carro de rodadura (14, 15), que transmiten la carga del cajón entre los raíles (5, 7, 8), y está montado sobre el raíl central (7), con relación a su longitud, en su centro al menos un rodillo de control (11), que discurre sobre un alma del raíl de soporte (5) y sobre un alma del raíl de extracción (8), en donde el raíl central (7) está ejecutado con un perfil elevado en U o doble T, que está formado por almas de rodadura (29) horizontales superiores e inferiores y un alma de unión (30) vertical, y todos los rodillos de rodadura (12, 13, 17, 18) montados en el carro de rodadura (14, 15) están dispuestos entre las almas de rodadura (29) del raíl central (7), y el raíl de soporte (5) y el raíl de extracción (8) muestran regiones marginales laterales con perfil en U, que están formadas por almas de unión (31, 32) más anchas y almas de rodadura (27, 28) más estrechas, en donde los rodillos de rodadura (12, 13, 17, 18) discurren solamente sobre las almas de rodadura (27, 28) del raíl de soporte (5) y del raíl de extracción (8), y en el extremo delantero del raíl central (7) está montado al menos un rodillo de apoyo (16) para el raíl de extracción (8), caracterizado porque el al menos un rodillo de control (11) discurre entre las almas de rodadura (27, 28) más estrechas, del raíl de soporte (5) y del raíl de extracción (8) y, de este modo, está alineado en dirección vertical con los rodillos de rodadura (12, 13, 17, 18).
2. Juego de guiado de extracción según la reivindicación 1, caracterizado porque a cada lado del raíl central (7) está montado al menos un rodillo de control (11).
3. Juego de guiado de extracción según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos en un lado del raíl central (7) se encuentran al menos dos rodillos de control (11) en una disposición en tándem.
4. Juego de guiado de extracción según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque sobre el raíl central (7) están montados dos rodillos de apoyo (16) sobre un perno de eje (26) común.
5. Juego de guiado de extracción según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los rodillos de control (11) están montados sin eje y se sujetan, en el raíl central (7), mediante estribos (37) en forma de U en una vista en planta, cuyos brazos (38) atraviesan el alma de unión del raíl central (7) y en donde los brazos (38) de los estribos (37) enfrentados se enganchan unos en otros.
6. Juego de guiado de extracción según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los diámetros de los rodillos de apoyo (16) son mayores que los diámetros de los rodillos de control (11).
7. Juego de guiado de extracción según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el menos las almas laterales (35) del raíl de soporte (5) muestran una región plegada (41).
8. Juego de guiado de extracción según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque a cada lado del raíl central (7) están dispuestos al menos dos rodillos de control (11) uno detrás de otro.
9. Juego de guiado de extracción según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el rodillo de control (11) sobresale frontalmente hacia fuera del perfil del raíl central (7).
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