ES2199753T3 - Empuñadura de un batiente de puerta de un vehiculo automovil que comprende medios perfeccionados de accionamiento de los organos de conmutacion. - Google Patents
Empuñadura de un batiente de puerta de un vehiculo automovil que comprende medios perfeccionados de accionamiento de los organos de conmutacion.Info
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Abstract
Empuñadura (10) para medios de apertura de vehículo automóvil, en el que el enclavamiento y el desenclavamiento de la cerradura de los medios de apertura son gobernados por una unidad central de antirrobo que, para permitir dicho enclavamiento o dicho desenclavamiento, procede a una interrogación a distancia de un dispositivo de identificación de que es portador un usuario, del tipo que comprende una placa (16) de maniobra que está montada articulada alrededor de un eje (A1) con relación a los medios de apertura, sobre un soporte fijo (14) de empuñadura, de manera que gira hacia el exterior desde su posición de reposo (Pr), hasta un posición de interrogación de desenclavamiento (Pd), en la que la misma puede accionar un órgano de conmutación (34), que gobierna una interrogación de desenclavamiento y, hacia el interior, hasta una posición de interrogación de enclavamiento (Pv) en la que la misma puede accionar un órgano de conmutación (36) que gobierna una interrogación de enclavamiento, caracterizado por el hecho de que la misma presenta una leva (38) y una palanca de accionamiento (44) que están unidas en rotación y están montadas giratorias alrededor de un eje (A2) del soporte (14) de empuñadura paralelo al eje (A1) de la placa (16), y por el hecho de que la placa (16) de maniobra presenta un dedo de accionamiento (24), que coopera con una superficie de mando (42) de la leva (38), de manera que, cuando la placa alcanza la posición de interrogación de desenclavamiento (Pd), la palanca de accionamiento (44) acciona al órgano de conmutación de desenclavamiento (34) y, cuando la placa alcanza la posición de interrogación de enclavamiento (Pv), la palanca de accionamiento (44) acciona al órgano de conmutación de enclavamiento (36).
Description
Empuñadura de un batiente de puerta de un
vehículo automóvil que comprende medios perfeccionados de
accionamiento de los órganos de conmutación.
La invención se refiere a una empuñadura para
medios de apertura de vehículo automóvil.
La invención hace referencia más particularmente
a una empuñadura para medios de apertura de vehículo automóvil, en
la que el enclavamiento y el desenclavamiento de la cerradura de
dichos medios se realizan a través de una unidad central de
antirrobo que, para permitir dicho enclavamiento o dicho
desenclavamiento, procede a una interrogación a distancia de un
dispositivo de identificación de que es portador el usuario, del
tipo que lleva una placa de maniobra que está montada articulada,
alrededor de un eje, con relación a los medios de apertura, sobre
un soporte fijo de empuñadura, de manera que gire hacia el
exterior desde su posición de reposo, hasta una posición de
interrogación de desenclavamiento, en la que la misma puede accionar
un órgano de conmutación que gobierna una interrogación de
desenclavamiento y, hacia el interior, hasta una posición de
interrogación de enclavamiento en la que la misma puede accionar un
órgano de conmutación que gobierna una interrogación de
enclavamiento.
La invención encuentra su aplicación en el ámbito
de los sistemas de seguridad para vehículo automóvil.
Dicho sistema de seguridad queda descrito, por
ejemplo, en el documento
EP-A-0.218.251.
En el dispositivo descrito en dicho documento, la
secuencia de autenticación o de identificación es disparada por el
usuario cuando el mismo manipula el elemento de prensión de la
empuñadura. El elemento de prensión actúa entonces sobre un
conmutador eléctrico. En dicho documento, queda especialmente
previsto que, cuando el usuario estira el elemento de prensión
hacia el exterior, dispara el desenclavamiento de la cerradura.
Para proceder al enclavamiento de la cerradura, queda previsto que
el usuario maniobre el elemento de prensión en sentido inverso, a
fin de disparar un segundo conmutador.
En dicha concepción, en la que el órgano móvil de
prensión es susceptible de ser maniobrado en dos sentidos
diferentes para provocar dos acciones diferentes, el elemento de
prensión es, por tanto, llevado a ocupar, por una parte, una
posición intermedia de reposo y, por otra parte, dos posiciones
extremas opuestas en las que activa, respectivamente, uno u otro de
los conmutadores.
La invención tiene por objeto proponer una
concepción de empuñadura para medios de apertura de vehículo
automóvil, que integra unos medios de accionamiento de órganos de
conmutación que sean más compactos, más fiables y más simples que
los sistemas de accionamiento existentes.
Con este objeto, la invención propone una
empuñadura para medios de apertura tal como queda definida por la
reivindicación 1.
De acuerdo con otras características de la
invención:
- los órganos de conmutación son conmutadores
eléctricos de accionamiento mecánico;
- el dedo de accionamiento se extiende
sensiblemente paralelo al eje;
- el dedo de accionamiento coopera con la
superficie de mando de la leva por su superficie cilíndrica
externa;
- el soporte de empuñadura presenta una caja que
va provista de una placa porta-circuitos, portadora
sobre una de sus caras y a uno y otro lado del eje de soporte, de
un conmutador de enclavamiento y un conmutador de desenclavamiento,
que constituyen los órganos conmutadores, y la palanca de
accionamiento presenta un brazo de enclavamiento frente al
conmutador de enclavamiento y un brazo de desenclavamiento frente al
conmutador de desenclavamiento;
- la leva presenta una abertura y la superficie
de mando de la leva está constituida por los bordes paralelos de la
abertura;
- un resorte de accionamiento queda interpuesto
entre el soporte de empuñadura y el brazo de desenclavamiento de la
palanca de accionamiento, para impulsar permanentemente al brazo de
desenclavamiento en el sentido del accionamiento del conmutador de
desenclavamiento, y, en la posición de interrogación de
desenclavamiento, el dedo de accionamiento, libera a la leva con
vistas a permitir al brazo de desenclavamiento accionar el
conmutador de desenclavamiento bajo la acción del resorte de
accionamiento;
- el resorte de accionamiento es un resorte de
compresión, que ejerce una presión sobre el brazo de
desenclavamiento según una dirección sensiblemente tangencial con
relación al eje del soporte;
- la superficie de mando de la leva presenta un
saliente de desenclavamiento y un saliente de enclavamiento. Con el
fin de facilitar el usuario una sensación táctil que le permita
identificar el paso de la placa de la posición de reposo a la
posición de interrogación de desenclavamiento y, respectivamente,
de la posición de reposo a la posición de interrogación de
enclavamiento.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenderán de la lectura de la descripción detallada que
sigue, para la comprensión de la cual se hará referencia a los
dibujos anexos, en los que:
- La figura 1 es una vista en perspectiva y
despiece, con un arranque, que representa una empuñadura para
medios de apertura, realizada de acuerdo con las directrices de la
invención, según un primer ejemplo de realización;
- la figura 2 es una vista en sección, que
representa la empuñadura para medios de apertura de la figura 1, en
posición de reposo;
- la figura 3 es una vista esquemática de un
detalle de la figura 2, que representa la empuñadura para medios de
apertura de la figura 1, en posición de reposo;
- la figura 4 es una vista similar a la
precedente, que representa la empuñadura para medios de apertura de
la figura 1, en posición de interrogación de desenclavamiento;
- la figura 5 es una vista similar a la figura 3,
que representa la empuñadura para medios de apertura de la figura
1, en posición de interrogación de enclavamiento;
- la figura 6 es una vista similar a la figura 1,
que representa parcialmente una empuñadura para medios de apertura,
realizada de acuerdo con las directrices de la invención, según un
segundo ejemplo de realización;
- la figura 7 es una vista similar a la figura 3,
que representa la empuñadura para medios de apertura de la figura
6, en posición de reposo;
- la figura 8 es una vista similar a la
precedente, que representa la empuñadura para medios de apertura de
la figura 6, en posición de interrogación de desenclavamiento;
y
- la figura 9 es una vista similar a la figura 7,
que representa la empuñadura para medios de apertura de la figura
6, en posición de interrogación de enclavamiento.
En la descripción que sigue a continuación, los
componentes idénticos o similares quedan designados con las mismas
cifras de referencia.
Para mayor claridad, se utilizará, a título no
limitativo, una orientación de bajo en alto que corresponde a la
orientación de las figuras que representan vistas en sección.
En la figura 1 se ha representado una empuñadura
10 para medios de apertura de vehículo automóvil, realizada de
acuerdo con las directrices de la invención, según un primer
ejemplo de realización.
Como puede verse en la figura 2, la empuñadura 10
está prevista para ser montada en un panel exterior 12 de
carrocería de un medio de apertura que es, por ejemplo, una puerta
lateral de vehículo.
En cuanto sigue en la descripción, se definirá
arbitrariamente la izquierda y la derecha de la empuñadura 10,
cuando la misma se mira desde el exterior.
La empuñadura 10 comprende esencialmente un
soporte 14 fijo de empuñadura, que está previsto para ser montado
en una abertura del panel exterior 12, y una placa 16 de maniobra
que está montada articulada con relación al panel 12, alrededor de
un eje geométrico de articulación A1, sobre el soporte 14.
El eje de articulación A1 es en este caso
sensiblemente horizontal, paralelo al plano general del panel
exterior 12 y situado en la parte superior del
soporte 14.
soporte 14.
La placa 16 de maniobra está representada en la
figura 2 en posición de reposo Pr.
La placa 16 de maniobra presenta una placa de
prensión 18 sensiblemente paralela al plano general del panel
exterior 12, y dos brazos verticales y paralelos de articulación
20, 22, que se extienden hacia el interior desde la cara interior
23 de la placa de prensión 18, y que tienen globalmente una forma en
arco de círculo curvado hacia arriba y hacia el exterior.
El extremo libre de cada brazo de articulación
20, 22 está montado giratorio sobre el eje de articulación A1.
La placa de maniobra 16 es susceptible de girar
en el sentido horario alrededor del eje A1, desde su posición de
reposo Pr hacia el exterior, hasta una posición de interrogación de
desenclavamiento Pd, y en el sentido inverso al horario desde su
posición de reposo Pr hacia el interior, hasta una posición de
interrogación de enclavamiento Pv.
Preferentemente, la placa 16 presenta medios
elásticos de retorno (no representados), que tienden a retornarla
desde su posición de interrogación de desenclavamiento Pd hacia su
posición de reposo Pr, y desde su posición de interrogación de
enclavamiento Pv hacia su posición de reposo Pr.
Uno de los brazos de articulación 20, 22, en este
caso el brazo izquierdo 20, presenta un dedo de accionamiento 24
que se extiende en este caso hacia la derecha, paralelamente al eje
A1.
El dedo axial de accionamiento 24 esta en este
caso moldeado de una sola pieza con una placa 25 que está
atornillada sobre el brazo de articulación izquierdo 20.
Como se comprende, el dedo de accionamiento 24
puede ser fijado por cualquier otro medio sobre el brazo de
articulación izquierdo 20. El dedo de accionamiento 24 puede ser
también moldeado de una sola pieza con el brazo de articulación
izquierdo 20.
El soporte fijo 14 de empuñadura presenta una
caja 26, de forma sensiblemente paralelepipédica, que tienen sus
paredes laterales 28, 30 verticales y perpendiculares al plano
general del panel 12 y, por tanto, perpendiculares al eje A1.
La caja 26 presenta una placa 32
porta-circuitos que es sensiblemente paralela al
plano general del panel 12 y que es, por ejemplo, una placa con
circuitos impresos.
La placa porta-circuitos 32
presenta sobre su cara interior un órgano de conmutación superior
34 de desenclavamiento y un órgano de conmutación inferior 36 de
enclavamiento, con vistas a efectuar, respectivamente, las
interrogaciones de desenclavamiento y de enclavamiento.
Los órganos de conmutación 34, 36 son en este
caso unos conmutadores eléctricos de accionamiento mecánico.
Un vástago 37 está montado giratorio, según un
eje geométrico de rotación A2 que es paralelo al eje A1 de
articulación, en un orificio 39 que atraviesa la pared lateral
izquierda 28 de la caja 26.
En este caso, el vástago 37 presenta un plano 46
y una leva 38 queda montada en el extremo axial izquierdo del
vástago 37 por un orificio de montaje 47 que es complementario de la
sección del vástago 37, de manera que solidariza en rotación a la
leva 38 con el vástago 37.
La leva 38 está dispuesta en el lado izquierdo,
es decir, en el exterior de la caja 26, entre su pared lateral
izquierda 28 y el brazo de articulación izquierdo 20.
La leva 38 presenta una abertura 40 cuyos bordes
forman la superficie de mando 42 de la leva 38 con la que el dedo
axial de accionamiento 24 coopera por su superficie cilíndrica
externa.
Una palanca de accionamiento 44 queda montada en
el extremo axial derecho del vástago 37 por un orificio de montaje
48, complementario de la sección del vástago 37, de manera que la
palanca de accionamiento 44 sea solidaria en rotación del vástago
37 y, por tanto, de la leva 38.
La palanca de accionamiento 44 está dispuesta en
el lado derecho, es decir, en el interior, de la caja 26.
La palanca de accionamiento 44 presenta a cada
lado del orificio de montaje 48, respectivamente, un brazo superior
50 de desenclavamiento y un brazo inferior 52 de enclavamiento.
En posición de reposo Pr, la palanca de
accionamiento 44 está orientada sensiblemente vertical, de manera
que el brazo de desenclavamiento 50 quede sensiblemente frente al
conmutador de desenclavamiento 34 y que el brazo de enclavamiento 52
quede sensiblemente frente al conmutador de enclavamiento 36.
A continuación se explicará el funcionamiento de
la empuñadura 10 para medios de apertura, de acuerdo con el primer
ejemplo de realización, con referencia a las figuras 3 a 5, que
representan la placa 16 de maniobra respectivamente en posición de
reposo Pr, en posición de interrogación de desenclavamiento Pd y en
posición de interrogación de enclavamiento Pv.
En posición de reposo Pr la palanca de
accionamiento 44 está orientada verticalmente y sus brazos de
desenclavamiento 50 y de enclavamiento 52 no se hallan en contacto
con los conmutadores 34, 36.
El dedo axial de accionamiento 24 ocupa una
posición intermedia en la abertura 40 de la leva 38.
Al pasar de la posición de reposo Pr a la
posición de interrogación de desenclavamiento Pd, la placa 16 de
maniobra gira hacia el exterior alrededor de su eje de articulación
A1, en el sentido horario de rotación.
El dedo axial de accionamiento 14 gira entonces
con la placa 16 hacia el exterior y coopera con la superficie de
mando 42 de la leva 38, haciéndola girar alrededor de su eje A2,
según un sentido de giro inverso, en este caso un sentido contrario
al horario.
El giro de la leva 36 provoca, en el mismo
sentido, el giro de la palanca de accionamiento 44, cuyo brazo de
desenclavamiento 50 entra entonces en contacto con el conmutador de
desenclavamiento 34 para accionarlo.
Al ser importante la carrera de la placa 16
durante el desenclavamiento, se prevé una superficie de mando 42 de
la leva 38 que provoca el accionamiento del conmutador de
desenclavamiento 34 en la primera parte de la carrera de la placa 16
y que mantiene la presión del conmutador 34 sobre el resto de
su
carrera.
carrera.
Puede observarse que, de acuerdo con el ejemplo
de realización preferido de la invención, la superficie de mando 42
de la leva 38 está prevista para que, en la segunda parte de la
carrera de la placa 16, el dedo axial de accionamiento 24 no haga
girar a la leva 36, a fin de evitar el deterioro de los elementos
del mecanismo que provocan un esfuerzo demasiado importante del
brazo de desenclavamiento 50 sobre el conmutador asociado 34.
De manera inversa, durante el paso de la posición
de reposo Pr a la posición de interrogación de enclavamiento Pv, la
placa 16 gira hacia el interior alrededor de su eje de articulación
A1, en el sentido inverso al horario.
El dedo axial de accionamiento 24 gira entonces
hacia el interior, según un sentido de giro contrario al horario, y
coopera con la superficie de mando 42 de la leva 38 para hacerla
girar alrededor de su eje A2, según un sentido de rotación inverso,
en este caso el sentido horario.
El giro de la leva 38 provoca, en el mismo
sentido, el giro de la palanca de accionamiento 44, cuyo brazo de
enclavamiento 52 entra entonces en contacto con el conmutador de
enclavamiento 36 para accionarlo.
Puede notarse que la superficie de mando 42 de la
leva 38 tiene una forma adaptada a la carrera de la placa 16 para
el enclavamiento, que es generalmente más corta que la carrera para
el desenclavamiento.
Preferentemente, la superficie de mando 42 de la
leva 38 presenta un saliente de desenclavamiento y un saliente de
enclavamiento, a fin de proporcionar al usuario una sensación
táctil que le permite identificar el paso de la placa 16,
respectivamente de la posición de reposo Pr a la posición de
interrogación de desenclavamiento Pv, y de la posición de reposo Pr
a la posición de interrogación de enclavamiento Pv.
A continuación se describirá una empuñadura 10
para medios de apertura de acuerdo con un segundo ejemplo de
realización de la invención, que queda representado en las figuras
6 a 9.
En este caso, no se describirán más que los
elementos que se diferencian de los del primer ejemplo de
realización.
La leva 38 tiene la forma de un brazo que está
orientado sensiblemente vertical y que está articulado por su
extremo inferior alrededor de un eje A2 de leva.
La superficie de mando 42 de la leva 38 está
formada sobre la cara del brazo orientada hacia el
exterior.
exterior.
La superficie de mando 42 presenta un hueco o
muesca 54, que recibe el dedo axial de accionamiento 24 en posición
de reposo Pr, como puede verse en la figura 7.
La palanca de accionamiento 44 es similar a la
del primer ejemplo de realización, siendo especialmente solidaria
en rotación de la leva 38.
Sin embargo, un resorte 56 de compresión queda
interpuesto entre el brazo de desenclavamiento 50 y una placa de
apoyo 58 perteneciente a la caja 26.
El resorte 56 de compresión impulsa
permanentemente al brazo de desenclavamiento 50 en el sentido del
accionamiento del conmutador de desenclavamiento 34 y a la leva 38
en el sentido de su giro hacia el exterior.
Sin embargo, el resorte 56 no es suficientemente
potente para oponerse a los medios de retorno (no representados)
que mantienen a la placa 16 en equilibrio en la posición de reposo
Pr.
A continuación se explicará el funcionamiento de
la empuñadura 10 de acuerdo con el segundo ejemplo de
realización.
Para pasar de la posición de reposo Pr a la
posición de interrogación de desenclavamiento Pd y de la posición
de reposo Pr a la posición de interrogación de enclavamiento Pv, la
placa 16 gira de la misma manera que en el primer ejemplo de
realización.
Al pasar a la posición de interrogación de
desenclavamiento Pd, el dedo axial de accionamiento 24 gira hacia
el exterior, liberando a la leva 38.
Bajo el impulso del resorte 56, la leva 38 gira
también hacia el exterior hasta que el brazo de desenclavamiento 50
llega a accionar al conmutador de desenclavamiento 34. El conjunto
de la leva 38 y de la palanca de accionamiento 44 se encuentra
entones en posición de tope contra el conmutador de desenclavamiento
34.
Al pasar a la posición de interrogación de
enclavamiento Pv, el dedo axial de accionamiento 24 gira hacia el
interior, impulsando a la leva 38 en contra de la presión del
resorte 56, hasta que el brazo de enclavamiento 52 acciona al
conmutador de
enclavamiento.
enclavamiento.
De acuerdo con una variante de realización de la
invención (no representada), el eje A1 de articulación de la placa
16 puede estar situado en la parte inferior del soporte 14 de
empuñadura, lo que invierta el sentido de giro de la placa 16
durante la interrogación de desenclavamiento o durante la
interrogación de
enclavamiento.
enclavamiento.
Claims (9)
1. Empuñadura (10) para medios de apertura de
vehículo automóvil, en el que el enclavamiento y el
desenclavamiento de la cerradura de los medios de apertura son
gobernados por una unidad central de antirrobo que, para permitir
dicho enclavamiento o dicho desenclavamiento, procede a una
interrogación a distancia de un dispositivo de identificación de
que es portador un usuario, del tipo que comprende una placa (16)
de maniobra que está montada articulada alrededor de un eje (A1) con
relación a los medios de apertura, sobre un soporte fijo (14) de
empuñadura, de manera que gira hacia el exterior desde su posición
de reposo (Pr), hasta un posición de interrogación de
desenclavamiento (Pd), en la que la misma puede accionar un órgano
de conmutación (34), que gobierna una interrogación de
desenclavamiento y, hacia el interior, hasta una posición de
interrogación de enclavamiento (Pv) en la que la misma puede
accionar un órgano de conmutación (36) que gobierna una
interrogación de enclavamiento, caracterizado por el hecho de
que la misma presenta una leva (38) y una palanca de accionamiento
(44) que están unidas en rotación y están montadas giratorias
alrededor de un eje (A2) del soporte (14) de empuñadura paralelo al
eje (A1) de la placa (16), y por el hecho de que la placa (16) de
maniobra presenta un dedo de accionamiento (24), que coopera con una
superficie de mando (42) de la leva (38), de manera que, cuando la
placa alcanza la posición de interrogación de desenclavamiento
(Pd), la palanca de accionamiento (44) acciona al órgano de
conmutación de desenclavamiento (34) y, cuando la placa alcanza la
posición de interrogación de enclavamiento (Pv), la palanca de
accionamiento (44) acciona al órgano de conmutación de
enclavamiento (36).
2. Empuñadura (10), según la reivindicación
precedente, caracterizada por el hecho de que los órganos de
conmutación (34, 36) son unos conmutadores eléctricos de
accionamiento mecánico,
3. Empuñadura (10), según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que el dedo de accionamiento (24) se extiende sensiblemente
paralelo al eje (A1).
4. Empuñadura (10), según la reivindicación
precedente, caracterizada por el hecho de que el dedo de
accionamiento (24) coopera con la superficie de mando (42) de la
leva (38) por su superficie cilíndrica externa.
5. Empuñadura (10), según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que el soporte (14) de empuñadura presenta una caja (26) que va
provista de una placa porta-circuitos (32) que lleva
sobre una de sus caras y a uno y otro lado del eje A2 del soporte
(14) un conmutador de enclavamiento (36) y un conmutador de
desenclavamiento (34) que constituyen los órganos de conmutación, y
por el hecho de que la palanca de accionamiento (44) presenta un
brazo de enclavamiento (52) frente al conmutador de enclavamiento
(36) y un brazo de desenclavamiento (50) frente al conmutador de
desenclavamiento (34).
6. Empuñadura (10), según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que la leva (38) presenta una abertura (40), y por el hecho de que
la superficie de mando (42) de la leva (38) está constituida por los
bordes paralelos de la abertura (40).
7. Empuñadura (10), según la reivindicación 5,
caracterizada por el hecho de que un resorte de
accionamiento (56) queda interpuesto entre el soporte (14) de
empuñadura y el brazo de desenclavamiento (59) de la palanca de
accionamiento (44), para impulsar permanentemente el brazo de
desenclavamiento (50) en el sentido del accionamiento del
conmutador de desenclavamiento (34), y por el hecho de que, en la
posición de interrogación de desenclavamiento (Pd), el dedo de
accionamiento (24) libera a la leva (38), a fin de permitir al
brazo de desenclavamiento (52) accionar al conmutador de
desenclavamiento (34), por acción del resorte de accionamiento
(56).
8. Empuñadura (10), según la reivindicación
precedente, caracterizada por el hecho de que el resorte de
accionamiento (56) es un resorte de compresión que ejerce una
presión sobre el brazo de desenclavamiento (50) según una dirección
sensiblemente tangencial con relación al eje (A2) del soporte
(14).
9. Empuñadura (10), según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de
que la superficie de mando (42) de la leva (38) presenta un
saliente de desenclavamiento y un saliente de enclavamiento, con el
fin de proporcionar al usuario una sensación táctil que le
permita identificar el paso de la placa de la posición de reposo
(Pr) a la posición de desenclavamiento (Pd) y, respectivamente, de
la posición de reposo (Pr) a la posición de interrogación de
enclavamiento (Pv).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9916343A FR2802962B1 (fr) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation |
| FR9916343 | 1999-12-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2199753T3 true ES2199753T3 (es) | 2004-03-01 |
Family
ID=9553715
Family Applications (1)
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