FR2802962A1 - Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation - Google Patents
Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation Download PDFInfo
- Publication number
- FR2802962A1 FR2802962A1 FR9916343A FR9916343A FR2802962A1 FR 2802962 A1 FR2802962 A1 FR 2802962A1 FR 9916343 A FR9916343 A FR 9916343A FR 9916343 A FR9916343 A FR 9916343A FR 2802962 A1 FR2802962 A1 FR 2802962A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- unlocking
- handle
- cam
- locking
- interrogation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/82—Knobs
Abstract
L'invention propose une poignée d'ouvrant de véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comporte une came (38) et un levier d'actionnement (44) qui sont liés en rotation et sont montés pivotants autour d'un axe (A2) du support (14) de poignée parallèle à l'axe (A1) de la palette (16), et en ce que la palette (16) de manoeuvre comporte un doigt d'entraînement (24) qui coopère avec une surface de commande (42) de la came (38), de manière que, en position d'interrogation de déverrouillage, le levier d'actionnement (44) actionne l'organe de commutation de déverrouillage (34) et, en position d'interrogation de verrouillage, le levier d'actionnement (44) actionne l'organe de commutation de verrouillage (36).
Description
B621 -
! "Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation" L'invention concerne une poignée d'ouvrant de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement une poignée d'ouvrant de véhicule automobile, du type comportant une palette de manoeuvre qui est montée articulée, autour d'un axe par rapport à l'ouvrant, sur un support fixe de poignée, de io manière à pivoter vers l'extérieur depuis sa position de repos, jusqu'à une position d'interrogation de déverrouillage dans laquelle elle actionne un organe de commutation commandant une interrogation de déverrouillage et, vers l'intérieur, jusqu'à une position d'interrogation de verrouillage dans laquelle elle actionne un organe de commutation commandant une
interrogation de verrouillage.
L'invention trouve plus particulièrement à s'appliquer dans le cadre des systèmes de sécurité pour véhicule
automobile dans lesquels la condamnation et la décondam-
nation de la serrure de l'ouvrant sont gérées par une unité centrale d'antivol qui, pour autoriser un tel déverrouillage ou un tel verrouillage, procède à une interrogation à distance d'un
badge d'identification porté par l'utilisateur.
Un tel système de sécurité est par exemple décrit dans
le document EP-A-0.218.251.
Dans le dispositif décrit dans ce document, la séquence d'authentification ou d'identification est déclenchée par l'utilisateur lorsqu'il manipule l'élément de préhension de la poignée. L'élément de préhension agit alors sur un commutateur électrique. Dans ce document, il est notamment prévu que lorsque l'utilisateur tire l'élément de préhension vers l'extérieur, il déclenche le déverrouillage de la serrure. Pour B621 procéder au verrouillage de la serrure, il est prévu que l'utilisateur manoeuvre l'élément de préhension en sens inverse
afin de déclencher un second commutateur.
Dans une telle conception, dans laquelle l'organe mobile de préhension est susceptible d'être manoeuvré dans deux sens différents pour provoquer deux actions différentes, l'élément de préhension est donc amené à occuper d'une part une position intermédiaire de repos et, d'autre part, deux positions extrêmes opposées dans lesquelles il active
io respectivement l'un ou l'autre des commutateurs.
L'invention a pour objet de proposer une conception de poignée d'ouvrant de véhicule automobile qui intègre des moyens d'actionnement d'organes de commutation qui soient plus compacts, plus fiables et plus simples que les systèmes
d'actionnement existant.
Dans ce but l'invention propose une poignée d'ouvrant de véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisée en ce qu'elle comporte une came et un levier d'actionnement qui sont liés en rotation et sont montés pivotants autour d'un axe du support de poignée parallèle à l'axe de la palette, et en ce que la palette de manoeuvre comporte un doigt d'entraînement qui coopère avec une surface de commande de la came, de manière que, en position d'interrogation de déverrouillage, le levier d'actionnement actionne l'organe de commutation de déverrouillage et, en
position d'interrogation de verrouillage, le levier d'action-
nement actionne l'organe de commutation de verrouillage.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les organes de commutation sont des commutateurs électriques à actionnement mécanique; le doigt d'entraînement est d'orientation sensiblement axiale B621 - le doigt d'entraînement coopère avec la surface de commande de la came par sa surface cylindrique externe; - le support de poignée comporte un boîtier qui est muni d'une plaque porte-circuits portant sur l'une de ses faces et de part et d'autre de l'axe du support un commutateur de verrouillage et un commutateur de déverrouillage, et le levier d'actionnement comporte un bras de verrouillage en vis-à-vis du commutateur de verrouillage et un bras de déverrouillage en vis-à-vis du commutateur de déverrouillage; - la came comporte une lumière et la surface de commande de la came est constituée par les bords parallèles de la lumière; - un ressort d'actionnement est interposé entre le support de poignée et le bras de déverrouillage du levier d'actionnement pour solliciter en permanence le bras de déverrouillage dans le sens de l'actionnement du commutateur de déverrouillage, et, dans la position d'interrogation de déverrouillage, le doigt d'entraînement libère la came en vue de permettre au bras de déverrouillage d'actionner le commutateur de déverrouillage sous l'action du ressort d'actionnement; - le ressort d'actionnement est un ressort de compression qui exerce une pression sur le bras de déverrouillage selon une direction sensiblement tangentielle par rapport à l'axe du support; la surface de commande de la came comporte un bossage de déverrouillage et un bossage de verrouillage en vue de procurer à l'utilisateur une sensation tactile lui permettant d'identifier le passage de la palette de la position 3o de repos à la position d'interrogation de déverrouillage et, respectivement, de la position de repos à la position
d'interrogation de verrouillage.
B621 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit
pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée avec un arrachement qui représente une poignée d'ouvrant réalisée conformément aux enseignements de l'invention, selon un premier mode de réalisation; - la figure 2 est une vue en coupe qui représente la io poignée d'ouvrant de la figure 1 en position de repos; - la figure 3 est une vue schématique d'un détail de la figure 2 qui illustre la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position de repos; - la figure 4 est une vue similaire à la précédente qui illustre la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position d'interrogation de déverrouillage; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 3 qui illustre la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position d'interrogation de verrouillage; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 1 qui représente partiellement une poignée d'ouvrant réalisée conformément aux enseignements de l'invention, selon un deuxième mode de réalisation; - la figure 7 est une vue similaire à la figure 3 qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 6 en position de repos; - la figure 8 est une vue similaire à la précédente qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 6 en position d'interrogation de déverrouillage; - la figure 9 est une vue similaire à la figure 7 qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 6 en position
d'interrogation de verrouillage.
B621
Dans la description qui va suivre, des composants
identiques ou similaires sont désignés par les mêmes chiffres
de référence.
Par souci de clarté, on utilisera à titre non limitatif une s orientation de bas en haut qui correspond à l'orientation des
figures représentant des vues en coupe.
On a illustré sur la figure 1 une poignée 10 d'ouvrant de véhicule automobile réalisée conformément aux enseignements
de l'invention, selon un premier mode de réalisation.
Comme on peut le voir sur la figure 2, la poignée 10 est prévue pour être montée sur un panneau 12 extérieur de carrosserie d'un ouvrant qui est par exemple une porte latérale
de véhicule.
Dans la suite de la description on définira arbitrairement
la gauche et la droite de la poignée 10 lorsqu'on la regarde
depuis l'extérieur.
La poignée 10 comporte pour l'essentiel un support 14
fixe de poignée, qui est prévu pour être monté dans une ouver-
ture du panneau 12 extérieur, et une palette 16 de manoeuvre qui est montée articulée par rapport au panneau 12, autour
d'un axe géométrique d'articulation A1, sur le support 14.
L'axe d'articulation A1 est ici sensiblement horizontal, parallèle au plan général du panneau 12 extérieur et situé
dans la partie supérieure du support 14.
La palette 16 de manoeuvre est représentée à la figure
2 en position de repos Pr.
La palette 16 de manoeuvre comporte une plaque de préhension 18 sensiblement parallèle au plan général du panneau 12 extérieur, et deux bras verticaux et parallèles d'articulation 20, 22, qui s'étendent vers l'intérieur depuis la face intérieure 23 de la plaque de préhension 18, et qui ont
B621 -
globalement une forme en arc de cercle recourbé vers le haut
et vers l'extérieur.
L'extrémité libre de chaque bras d'articulation 20, 22
est montée à rotation sur l'axe d'articulation A1.
La palette 16 de manoeuvre est susceptible de pivoter dans le sens horaire autour de l'axe A1 depuis sa position de repos Pr vers l'extérieur, jusqu'à une position d'interrogation de déverrouillage Pd, et dans le sens anti-horaire depuis sa position de repos Pr vers l'intérieur, jusqu'à une position
io d'interrogation de verrouillage Pv.
De préférence, la palette 16 comporte des moyens élastiques de rappel (non représentés) qui tendent à la rappeler depuis sa position d'interrogation de déverrouillage
Pd vers sa position de repos Pr, et depuis sa position d'inter-
rogation de verrouillage Pv vers sa position de repos Pr.
L'un des bras d'articulation 20, 22, ici le bras gauche , comporte un doigt d'entraînement 24 qui s'étend ici vers la
droite, parallèlement à l'axe A1.
Le doigt axial d'entraînement 24 est ici moulé d'une seule pièce avec une plaque 25 qui est vissée sur le bras
d'articulation gauche 20.
Bien entendu, le doigt d'entraînement 24 peut être fixé par tout moyen sur le bras d'articulation gauche 20. Le doigt d'entraînement 24 peut aussi être moulé d'une seule pièce
avec le bras d'articulation gauche 20.
Le support fixe 14 de poignée comporte un boîtier 26, de forme sensiblement parallélépipédique, qui a ses parois latérales 28, 30 verticales et perpendiculaires au plan général
du panneau 12, et donc perpendiculaires à l'axe A1.
Le boîtier 26 comporte une plaque 32 porte-circuits qui est sensiblement parallèle au plan général du panneau 12 et
qui est par exemple une plaque à circuits imprimés.
B621. La plaque 32 porte-circuits comporte sur sa face intérieure un organe de commutation supérieur 34 de déverrouillage et un organe de commutation inférieur 36 de
verrouillage, en vue d'effectuer respectivement les interroga-
tions de déverrouillage et de verrouillage. Les organes de commutation 34, 36 sont ici des
commutateurs électriques à actionnement mécanique.
Une tige 37 est montée à rotation, selon un axe géométrique de rotation A2 qui est parallèle à l'axe A1 io d'articulation, dans un trou 39 qui traverse la paroi latérale
gauche 28 du boîtier 26.
Ici, la tige 37 comporte un méplat 46 et une came 38 est montée à l'extrémité axiale gauche de la tige 37 par un trou de montage 47 qui est complémentaire de la section de la tige 37, i5 de manière à solidariser en rotation la came 38 avec la tige 37. La came 38 est agencée du côté gauche, c'est à dire à l'extérieur, du boîtier 26 entre sa paroi latérale gauche 28 et le
bras d'articulation gauche 20.
La came 38 comporte une lumière 40 dont les bords forment la surface de commande 42 de la came 38 avec laquelle le doigt axial d'entraînement 24 coopère par sa
surface cylindrique externe.
Un levier d'actionnement 44 est monté à l'extrémité axiale droite de la tige 37 par un trou de montage 48 complémentaire de la section de la tige 37, de manière que le levier d'actionnement 44 soit solidaire en rotation de la tige 37
et donc de la came 38.
Le levier d'actionnement 44 est agencé du côté droit,
c'est à dire à l'intérieur, du boîtier 26.
B621 Le levier d'actionnement 44 comporte de chaque côté du trou de montage 48, respectivement un bras supérieur 50
de déverrouillage et un bras inférieur 52 de verrouillage.
En position de repos Pr, le levier d'actionnement 44 est orienté sensiblement verticalement, de manière que le bras de
déverrouillage 50 soit sensiblement en vis-à-vis du commu-
tateur de déverrouillage 34 et que le bras de verrouillage 52 soit sensiblement en vis-à-vis du commutateur de verrouillage 36. l0 On expliquera maintenant le fonctionnement de la poignée 10 d'ouvrant selon le premier mode de réalisation en référence aux figures 3 à 5 qui représentent la palette 16 de manoeuvre, respectivement en position de repos Pr, en position d'interrogation de déverrouillage Pd et en position
d'interrogation de verrouillage Pv.
En position de repos Pr le levier d'actionnement 44 est orienté verticalement et ses bras de déverrouillage 50 et de verrouillage 52 ne sont pas en contact avec les commutateurs
34, 36.
Le doigt axial d'entraînement 24 occupe une position
intermédiaire dans la lumière 40 de la came 38.
Lors du passage de la position de repos Pr à la position d'interrogation de déverrouillage Pd, la palette 16 de
manoeuvre pivote vers l'extérieur autour de son axe d'articu-
lation A1, dans le sens de rotation horaire.
Le doigt axial d'entraînement 24 pivote alors avec la palette 16 vers l'extérieur et coopère avec la surface de commande 42 de la came 38 en la faisant pivoter autour de son axe A2, selon un sens de rotation inverse, ici selon le
sens anti-horaire.
Le pivotement de la came 38 provoque, dans le même sens, le pivotement du levier d'actionnement 44 dont le bras B621 de déverrouillage 50 vient alors au contact du commutateur de
déverrouillage 34 pour l'actionner.
La course de la palette 16 étant importante lors du déverrouillage, on prévoit une surface de commande 42 de la came 38 qui provoque l'actionnement du commutateur de déverrouillage 34 dans la première partie de la course de la palette 16 et qui maintient l'enfoncement du commutateur 34
sur le reste de sa course.
On note que, selon le mode de réalisation préféré de 1o l'invention, la surface de commande 42 de la came 38 est prévue pour que, dans la deuxième partie de la course de la palette 16, le doigt axial d'entraînement 24 ne fasse plus pivoter la came 38, afin d'éviter de détériorer des éléments du mécanisme en provoquant un effort trop important du bras de
déverrouillage 50 sur le commutateur 34 associé.
De manière inverse, lors du passage de la position de repos Pr à la position d'interrogation de verrouillage Pv, la palette 16 pivote vers l'intérieur autour de son axe
d'articulation A1 dans le sens anti-horaire.
Le doigt axial d'entraînement 24 pivote alors vers l'intérieur, selon un sens de rotation anti-horaire, et coopère avec la surface de commande 42 de la came 38 pour la faire pivoter autour de son axe A2, selon un sens de rotation
inverse, ici le sens horaire.
Le pivotement de la came 38 provoque, dans le même sens, le pivotement du levier d'actionnement 44 dont le bras de verrouillage 52 vient alors au contact du commutateur de
verrouillage 36 pour l'actionner.
On note que la surface de commande 42 de la came 38 a une forme adaptée à la course de la palette 16 pour le verrouillage qui est généralement plus courte que la course
pour le déverrouillage.
B621, De préférence, la surface de commande 42 de la came 38 comporte un bossage de déverrouillage et un bossage de verrouillage, en vue de procurer à l'utilisateur une sensation tactile lui permettant d'identifier le passage de la palette 16, respectivement de la position de repos Pr à la position d'interrogation de déverrouillage Pv, et de la position de repos
Pr à la position d'interrogation de verrouillage Pv.
On décrira maintenant une poignée 10 d'ouvrant selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est
o représenté aux figures 6 à 9.
On ne décrira ici que les éléments qui se différencient
de ceux du premier mode de réalisation.
La came 38 a la forme d'un bras qui est orienté sensiblement verticalement et qui est articulé à son extrémité
inférieure autour d'un axe A2 de came.
La surface de commande 42 de la came 38 est formée
sur la face du bras orientée vers l'extérieur.
La surface de commande 42 comporte un cran 54, ou encoche, qui reçoit le doigt axial d'entraînement 24 en position
de repos Pr, comme on peut le voir sur la figure 7.
Le levier d'actionnement 44 est similaire à celui du premier mode de réalisation, il est notamment solidaire en
rotation de la came 38.
Cependant, un ressort 56 de compression est interposé entre le bras de déverrouillage 50 et une plaque d'appui 58
appartenant au boîtier 26.
Le ressort 56 de compression sollicite en permanence le bras de déverrouillage 50 dans le sens de l'actionnement du commutateur de déverrouillage 34 et la came 38 dans le sens
de son pivotement vers l'extérieur.
Cependant le ressort 56 n'est pas assez puissant pour s'opposer aux moyens de rappel (non représentés) qui B621 II maintiennent la palette 16 en équilibre dans la position de
repos Pr.
On expliquera maintenant le fonctionnement de la
poignée 10 selon le deuxième mode de réalisation.
Pour passer de la position de repos Pr à la position d'interrogation de déverrouillage Pd et de la position de repos Pr à la position d'interrogation de verrouillage Pv, la palette 16 pivote de la même façon que dans le premier mode de réalisation. z0 Lors du passage à la position d'interrogation de déverrouillage Pd, le doigt axial d'entraînement 24 pivote vers
l'extérieur en libérant la came 38.
Sous la sollicitation du ressort 56, la came 38 pivote aussi vers l'extérieur jusqu'à ce que le bras de déverrouillage
50 vienne actionner le commutateur de déverrouillage 34.
L'ensemble de la came 38 et du levier d'actionnement 44 se trouve alors en position de butée contre le commutateur de
déverrouillage 34.
Lors du passage à la position d'interrogation de verrouillage Pv, le doigt axial d'entraînement 24 pivote vers
l'intérieur en poussant la came 38 à l'encontre de la sollici-
tation du ressort 56, jusqu'à ce que le bras de verrouillage 52
actionne le commutateur de verrouillage.
Selon une variante de réalisation (non représentée) de lI'invention, I'axe A1 d'articulation de la palette 16 peut être situé dans la partie inférieure du support 14 de poignée ce qui inverse le sens de rotation de la palette 16 lors de I'interrogation de déverrouillage ou lors de l'interrogation de verrouillage. B621.
Claims (9)
1. Poignée (10) d'ouvrant de véhicule automobile, du type comportant une palette (16) de manoeuvre qui est montée articulée, autour d'un axe (A1) par rapport à l'ouvrant, sur un support fixe (14) de poignée, de manière à pivoter vers l'extérieur depuis sa position de repos (Pr), jusqu'à une position d'interrogation de déverrouillage (Pd) dans laquelle elle actionne un organe de commutation (34) commandant une interrogation de déverrouillage et, vers l'intérieur, jusqu'à une position d'interrogation de verrouillage (Pv) dans laquelle elle actionne un organe de commutation (36) commandant une interrogation de verrouillage, caractérisée en ce qu'elle comporte une came (38) et un levier d'actionnement (44) qui sont liés en rotation et sont montés pivotants autour d'un axe (A2) du support (14) de poignée parallèle à l'axe (A1) de la palette (16), et en ce que la palette (16) de manoeuvre comporte un doigt d'entraînement (24) qui coopère avec une surface de commande (42) de la came (38), de manière que, en position d'interrogation de déverrouillage (Pd), le levier d'actionnement (44) actionne l'organe de commutation de déverrouillage (34) et, en position d'interrogation de verrouillage (Pv), le levier d'actionnement
(44) actionne l'organe de commutation de verrouillage (36).
2. Poignée (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les organes de commutation (34, 36)
sont des commutateurs électriques à actionnement mécanique.
3. Poignée (10) selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que le doigt
d'entraînement (24) est d'orientation sensiblement axiale.
4. Poignée (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le doigt d'entraînement (24) coopère B621 avec la surface de commande (42) de la came (38) par sa
surface cylindrique externe.
5. Poignée (10) selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que le support
(14) de poignée comporte un boîtier (26) qui est muni d'une plaque portecircuits (32) portant sur l'une de ses faces et de part et d'autre de l'axe (A2) du support (14) un commutateur de verrouillage (36) et un commutateur de déverrouillage (34), et en ce que le levier d'actionnement (44) comporte un bras de io verrouillage (52) en vis-à-vis du commutateur de verrouillage (36) et un bras de déverrouillage (50) en vis-à-vis du
commutateur de déverrouillage (34).
6. Poignée (10) selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que la came
(38) comporte une lumière (40) et en ce que la surface de commande (42) de la came (38) est constituée par les bords
parallèles de la lumière (40).
7. Poignée (10) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un ressort d'actionnement (56) est interposé entre le support (14) de poignée et le bras de déverrouillage (50) du levier d'actionnement (44) pour solliciter en permanence le bras de déverrouillage (50) dans le sens de l'actionnement du commutateur de déverrouillage (34), et en ce que, dans la position d'interrogation de déverrouillage (Pd), le doigt d'entraînement (24) libère la came (38) en vue de permettre au bras de déverrouillage (52) d'actionner le commutateur de déverrouillage (34) sous l'action du ressort d'actionnement (56).
8. Poignée (10) selon la revendication précédente, 3o caractérisée en ce que le ressort d'actionnement (56) est un ressort de compression qui exerce une pression sur le bras de B621 déverrouillage (50) selon une direction sensiblement
tangentielle par rapport à l'axe (A2) du support (14).
9. Poignée (10) selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface
de commande (42) de la came (38) comporte un bossage de déverrouillage et un bossage de verrouillage en vue de procurer à l'utilisateur une sensation tactile lui permettant d'identifier le passage de la palette de la position de repos (Pr) à la position d'interrogation de déverrouillage (Pd) et, 1o respectivement, de la position de repos (Pr) à la position
d'interrogation de verrouillage (Pv).
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9916343A FR2802962B1 (fr) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation |
| EP20000403545 EP1111165B1 (fr) | 1999-12-23 | 2000-12-15 | Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation |
| ES00403545T ES2199753T3 (es) | 1999-12-23 | 2000-12-15 | Empuñadura de un batiente de puerta de un vehiculo automovil que comprende medios perfeccionados de accionamiento de los organos de conmutacion. |
| DE2000603384 DE60003384T2 (de) | 1999-12-23 | 2000-12-15 | Griff für Kraftfahrzeugflügel mit verbesserten Mitteln zur Betätigung eines Schaltorgans |
| US09/742,334 US20010005082A1 (en) | 1999-12-23 | 2000-12-22 | Automobile door handle comprising sophisticated means for actuating switching devices |
| JP2000393473A JP2001193319A (ja) | 1999-12-23 | 2000-12-25 | スイッチデバイスを作動させるための複雑な手段を備えた、自動車のドア用ハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9916343A FR2802962B1 (fr) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2802962A1 true FR2802962A1 (fr) | 2001-06-29 |
| FR2802962B1 FR2802962B1 (fr) | 2002-02-15 |
Family
ID=9553715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9916343A Expired - Fee Related FR2802962B1 (fr) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20010005082A1 (fr) |
| EP (1) | EP1111165B1 (fr) |
| JP (1) | JP2001193319A (fr) |
| DE (1) | DE60003384T2 (fr) |
| ES (1) | ES2199753T3 (fr) |
| FR (1) | FR2802962B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3002397A1 (fr) | 2014-10-01 | 2016-04-06 | U-Shin Italia S.p.A. | Ensemble poignée pour poignée de porte de véhicule et son procédé d'assemblage |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10000863C1 (de) * | 2000-01-12 | 2001-05-31 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung eines Einsatzes in einer Öffnung eines Trägers bei Fahrzeugen, insbesondere eines Türgriffs in der Öffnung einer Tür-Außenverkleidung |
| IT1319907B1 (it) * | 2000-02-23 | 2003-11-12 | Valeo Sicurezza Abitacolo Spa | Maniglia per una portiera di un veicolo. |
| GB0118685D0 (en) * | 2001-08-01 | 2001-09-19 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch arrangement |
| EP2290175B1 (fr) * | 2003-05-09 | 2016-12-21 | Honda Lock Mfg. Co., Ltd. | Dispositif de poignée de porte pour véhicules |
| FR2864981B1 (fr) * | 2004-01-09 | 2007-07-27 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Commande d'ouverture exterieure |
| DE102004011715A1 (de) * | 2004-03-10 | 2005-09-29 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit einer Zentralverriegelung |
| GB2416186B (en) * | 2004-07-12 | 2007-04-04 | Lear Corp | Mechanical handle switch assembly |
| US20060010943A1 (en) * | 2004-07-13 | 2006-01-19 | Lear Corporation | Mechanical handle switch assembly |
| US20060005590A1 (en) * | 2004-07-12 | 2006-01-12 | Lear Corporation | Mechanical door handle switch assembly with a dampening mechanism |
| DE102004058874A1 (de) * | 2004-12-06 | 2006-06-08 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türaußengriff für ein Kraftfahrzeug |
| KR100931160B1 (ko) * | 2007-12-17 | 2009-12-10 | 현대자동차주식회사 | 히든타입 아웃사이드핸들 |
| JP2009256900A (ja) * | 2008-04-14 | 2009-11-05 | Tokai Rika Co Ltd | 施錠・解錠システム |
| US8342583B2 (en) * | 2009-01-30 | 2013-01-01 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle panel control system |
| DE102009032324A1 (de) * | 2009-07-09 | 2011-01-13 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge |
| JP5903967B2 (ja) * | 2012-03-22 | 2016-04-13 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドア開閉装置 |
| JP6467253B2 (ja) | 2015-03-12 | 2019-02-06 | 株式会社アルファ | 車両のハンドル装置 |
| WO2016200743A1 (fr) * | 2015-06-08 | 2016-12-15 | Illinois Tool Works Inc. | Élément d'actionnement de serrure de porte ayant différents types d'actionnement de serrure de porte |
| EP3591151B1 (fr) * | 2015-09-09 | 2020-07-22 | U-Shin Italia S.p.A. | Poignée électronique destinée à une portière de véhicule |
| JP6660781B2 (ja) * | 2016-03-17 | 2020-03-11 | 株式会社アルファ | 車両用ハンドル装置 |
| DE102017012026A1 (de) * | 2017-12-22 | 2019-06-27 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugtürgriffanordnung mit Bedienmodul |
| FR3098539B1 (fr) * | 2019-07-08 | 2022-01-07 | U Shin Italia Spa | Poignée d’ouvrant pour véhicule automobile |
| EP3945191A1 (fr) * | 2020-07-28 | 2022-02-02 | U-Shin Italia S.p.A. | Poignée électronique destinée à une portière de véhicule |
| EP4026972A1 (fr) * | 2021-01-06 | 2022-07-13 | U-Shin Italia S.p.A. | Ensemble poignée de véhicule électronique comprenant un commutateur mécanique |
| DE102022127593A1 (de) * | 2022-10-19 | 2024-04-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugtür für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0218251A1 (fr) | 1985-10-11 | 1987-04-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Mécanisme de sécurité pour véhicules à moteur |
| US5005885A (en) * | 1988-09-19 | 1991-04-09 | Nifco, Inc. | Apparatus for operating linkage or car door by pivotal lever |
| EP0927803A1 (fr) * | 1997-12-05 | 1999-07-07 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Dispositif de déverrouillage de porte pour véhicule |
-
1999
- 1999-12-23 FR FR9916343A patent/FR2802962B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-12-15 DE DE2000603384 patent/DE60003384T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-15 ES ES00403545T patent/ES2199753T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-15 EP EP20000403545 patent/EP1111165B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-22 US US09/742,334 patent/US20010005082A1/en not_active Abandoned
- 2000-12-25 JP JP2000393473A patent/JP2001193319A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0218251A1 (fr) | 1985-10-11 | 1987-04-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Mécanisme de sécurité pour véhicules à moteur |
| US5005885A (en) * | 1988-09-19 | 1991-04-09 | Nifco, Inc. | Apparatus for operating linkage or car door by pivotal lever |
| EP0927803A1 (fr) * | 1997-12-05 | 1999-07-07 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Dispositif de déverrouillage de porte pour véhicule |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3002397A1 (fr) | 2014-10-01 | 2016-04-06 | U-Shin Italia S.p.A. | Ensemble poignée pour poignée de porte de véhicule et son procédé d'assemblage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1111165A1 (fr) | 2001-06-27 |
| EP1111165B1 (fr) | 2003-06-18 |
| US20010005082A1 (en) | 2001-06-28 |
| FR2802962B1 (fr) | 2002-02-15 |
| DE60003384T2 (de) | 2004-05-13 |
| DE60003384D1 (de) | 2003-07-24 |
| JP2001193319A (ja) | 2001-07-17 |
| ES2199753T3 (es) | 2004-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2802962A1 (fr) | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation | |
| EP1111171B2 (fr) | Système de sécurité d'un ouvrant de véhicule automobile équipé de commutateurs sans actionnement mécanique | |
| EP1956619B1 (fr) | Commutateur à verrouillage | |
| FR2679504A1 (fr) | Serrure de blocage de la direction d'un vehicule. | |
| EP0896118A1 (fr) | Serrure de porte de vehicule automobile a condamnation electrique | |
| FR2852993A1 (fr) | Serrure pour ouvrant de vehicule automobile, a memorisation de decondamnation/condamnation | |
| EP1734552B1 (fr) | Dispositif d'actionnement d'un appareil électrique interrupteur à moyens de blocage en rotation | |
| FR2654767A1 (fr) | Mecanisme de commande d'ouverture d'une portiere de vehicule automobile et portiere le comportant. | |
| FR2775717A1 (fr) | Dispositif d'ouverture/fermeture d'un ouvrant, notamment pour vehicule automobile | |
| EP2717284B1 (fr) | Dispositif de commande d'un appareil de protection électrique et appareil de protection électrique le comportant | |
| EP1004730A1 (fr) | Serrure pour portière avant ou arrière de véhicule automobile | |
| FR2802563A1 (fr) | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant un dispositif d'indexation en position de repos | |
| WO2009095614A2 (fr) | Systeme de signalisation d'un defaut electrique dans un appareil de coupure | |
| EP2565353B1 (fr) | Dispositif de verrouillage et de déverrouillage à l'aide d'une clé d'un tampon sur un cadre à bouchon intégré de fermeture d'une ouverture du tampon pour le passage de la clé | |
| FR2790780A1 (fr) | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant un element de prehension monte pivotant autour de deux axes distincts | |
| FR2765611A1 (fr) | Dispositif d'ouverture d'une serrure de vehicule | |
| FR2802562A1 (fr) | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens d'indexation en position de repos | |
| FR2752595A1 (fr) | Fermeture de portiere de vehicule automobile avec systeme de serrure et systeme de fermeture | |
| EP1378621B1 (fr) | Mécanisme d'embrayage pour la commande d'une serrure, et porte le comportant | |
| EP0631912A1 (fr) | Antivol de direction pour véhicule automobile | |
| EP1228932B1 (fr) | Antivol perfectionné pour véhicule automobile | |
| FR2927431A1 (fr) | Dispositif de commande en ouverture d'un ouvrant de vehicule automobile. | |
| FR2802961A1 (fr) | Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation | |
| FR2773836A1 (fr) | Fermeture de porte de vehicule automobile | |
| EP0296980B1 (fr) | Serrure à verrouillage électrique, notamment pour une porte de véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060831 |