FR2752595A1 - Fermeture de portiere de vehicule automobile avec systeme de serrure et systeme de fermeture - Google Patents
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Abstract
Fermeture de portière de véhicule automobile avec système de serrure et système de fermeture, comprenant un dispositif pour l'interrogation des positions de fonctionnement du cylindre de fermeture travaillant avec des détecteurs de Hall réalisé sous la forme d'un élément d'aimant feuilleté (3) en forme d'arc. Devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté, les deux détecteurs de Hall (1, 2) sont disposés à distance l'un de l'autre, et dans la "position de départ", l'élément d'aimant feuilleté recouvre les deux détecteurs de Hall. Dans la position de fonctionnement "position de déverrouillage ou de verrouillage" d'une part, ou "position de protection antivol" d'autre part, l'élément d'aimant feuilleté ne recouvre que l'un des détecteurs de Hall. Dans la "position de départ", l'élément d'aimant feuilleté, en combinaison avec les deux détecteurs de Hall, agit comme commutateur à zéro au centre.
Description
Fermeture de portière de véhicule automobile avec système de serrure et
système de fermeture, comprenant un dispositif pour l'interrogation des positions de fonctionnement du cylindre de fermeture travaillant avec des détecteurs de Hall L'invention concerne une fermeture de portière de véhicule automobile avec système de serrure et système de fermeture, dans laquelle le système de fermeture comprend un cylindre de fermeture mécanique auquel est associée une clé mécanique, le cylindre de fermeture dans ladite fermeture de portière de véhicule automobile comprenant trois positions de fonctionnement, une position de départ médiane, une position de déverrouillage et de verrouillage d'un côté de la position de départ et, de l'autre côté de la position de départ, une position de protection antivol, qui peuvent être réglées à l'aide de la clé, et avec un dispositif d'interrogation des positions de fonctionnement couplé mécaniquement avec le cylindre de fermeture, qui agit sur un dispositif d'évaluation et comporte au moins deux détecteurs de Hall et un élément d'actionnement de commutateur. - Dans le cadre de l'invention, on entend par système de serrure le mécanisme de la fermeture de portière de véhicule automobile, avec loquet tournant, cliquet d'arrêt, levier de déclenchement, dispositif
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d'actionnement de l'extérieur, dispositif d'actionnement de l'intérieur, dispositif de protection antivol et les autres composants habituels. La notion de système de fermeture comprend le cylindre de fermeture avec la clé mécanique associée, mais aussi des éléments de construction rattachés au cylindre de fermeture et agissant sur le système de serrure. Ils agissent également sur le dispositif d'interrogation des positions
de fonctionnement.
En ce qui concerne la structure mécanique, la
fermeture de portière de véhicule automobile décrite ci-
dessus et constituant le point de départ de l'invention
est décrite dans le fascicule de brevet EP 0 447 818 B1.
Le dispositif d'interrogation des positions de fonctionnement y travaille avec deux microrupteurs mécaniques actionnés mécaniquement qui sont montés de manière particulière. La fermeture de portière de véhicule automobile bien connue sur ce point peut également être équipée sans problème de deux détecteurs de Hall tels qu'ils sont en soi connus par DE-U-94 15 257.8. Les détecteurs de Hall connus sur ce point, avec l'élément d'actionnement de commutateur associé, forment ici un système complexe. On parle d'un élément d'actionnement de commutateur parce que les détecteurs de Hall peuvent être considérés comme étant des commutateurs. Les deux détecteurs de Hall se trouvent sur un support de détecteurs de Hall avec une électronique d'évaluation intégrée. Sur l'un des côtés du support de détecteurs de Hall est disposé un aimant permanent avec pôle nord et pôle sud ainsi qu'une plaquette de fer de recouvrement. Sur l'autre côté du support de détecteur de Hall est monté l'élément d'actionnement de commutateur sous la forme d'un élément ferromagnétique de forme rectangulaire, qui est déplacé à l'aide de la clé, en fonction des positions de fonctionnement indiquées, sur le cylindre de fermeture. Cela est compliqué. Il n'est pas possible d'agencer tout simplement une protection contre l'actionnement non autorisé du commutateur
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lorsqu'un tel actionnement est effectué au cours d'une
tentative de col.
L'invention a pour objet le problème technique qui consiste à simplifier la fermeture de portière de véhicule automobile décrite au début en ce qui concerne le dispositif d'interrogation de la position de fonctionnement, et à rendre plus difficile un actionnement non autorisé du commutateur par l'influence d'un aimant extérieur approché de la fermeture de portière de véhicule automobile. Plus concrètement, on peut dire qu'il s'agit d'empêcher qu'un signal Hall soit transformé en une instruction de déverrouillage par le
rapprochement d'un aimant extérieur.
En partant de la fermeture de portière de véhicule automobile décrite au début, une solution de ce problème technique est caractérisée en ce que l'élément d'actionnement de commutateur est réalisé sous la forme d'un élément d'aimant feuilleté en forme d'arc qui peut être tourné avec la clé et le cylindre de fermeture autour de l'axe géométrique du cylindre de fermeture, que devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté, les deux détecteurs de Hall sont disposés à distance l'un de l'autre, l'un en tant que détecteur de déverrouillage et de verrouillage et l'autre en tant que détecteur de protection antivol, à savoir de telle façon que dans la position de fonctionnement " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté recouvre les deux détecteurs de Hall, que dans les positions de fonctionnement " position de déverrouillage ou de verrouillage " d'une part ou " position de protection antivol " d'autre part, l'élément d'aimant feuilleté ne recouvre qu'un seul des détecteurs de Hall, que, dans la " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté agit, en combinaison avec les deux détecteurs de Hall, comme un commutateur à zéro au centre, et que le détecteur de protection antivol présente, eu égard à l'intensité du champ magnétique, un seuil de commutation inférieur à celui du détecteur de déverrouillage et de verrouillage et répond ainsi avant
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le détecteur de déverrouillage et de verrouillage à l'approche d'un aimant extérieur. - Il va de soi que dans ce cas le déverrouillage est bloqué par l'intermédiaire de l'électronique d'évaluation aussitôt que le détecteur de protection antivol répond. La particularité selon laquelle les détecteurs de Hall sont disposés, au choix, devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté permet de choisir l'agencement de telle façon que lors de l'approche d'un aimant extérieur, l'élément d'aimant feuilleté se trouve toujours entre les détecteurs de Hall
et l'aimant extérieur.
Un autre mode de réalisation fonctionnant d'après le même principe est caractérisé en ce que l'élément d'actionnement de commutateur est réalisé sous la forme d'un élément d'aimant feuilleté en arc qui peut être tourné avec la clé et le cylindre de fermeture autour de l'axe géométrique du cylindre de fermeture, que devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté, les deux détecteurs de Hall sont disposés à distance l'un de l'autre, l'un en tant que détecteur de déverrouillage et de verrouillage et l'autre en tant que détecteur de protection antivol, à savoir de telle façon que dans la position de fonctionnement " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté recouvre les deux détecteurs de Hall, que dans les positions de fonctionnement " position de déverrouillage ou de verrouillage " d'une part ou " position de protection antivol " d'autre part, l'élément d'aimant feuilleté ne recouvre qu'un seul des détecteurs de Hall, que, dans la " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté agit, en combinaison avec les deux détecteurs de Hall, comme un commutateur à zéro au centre, et que l'élément d'aimant feuilleté présente une épaisseur de couche et donc une intensité de champ magnétique plus grandes dans la région du détecteur de déverrouillage et de verrouillage que dans la région du détecteur de protection antivol. Il va de soi que dans ce mode de réalisation, l'approche d'un aimant extérieur qui déclenche le détecteur de protection antivol avant le
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déclenchement du détecteur de déverrouillage, entraine le blocage du déverrouillage par l'électronique d'évaluation dès que le détecteur de protection antivol répond. Dans ce mode de réalisation, l'intensité de champ de l'élément d'aimant feuilleté peut être choisie suffisamment grande pour qu'un aimant disponible dans le commerce et utilisé comme aimant extérieur pour la préparation d'un vol, soit tout à fait incapable de provoquer la réponse de déverrouillage et de verrouillage en vue du déclenchement
d'un déverrouillage.
L'invention part de la découverte qu'un système de deux détecteurs de Hall avec un élément d'aimant feuilleté associé de la manière décrite peut être équipé et agencé de telle façon que lors du rapprochement d'un aimant extérieur de la fermeture de portière de véhicule automobile verrouillée et protégée contre le vol, en vue de préparer un vol, le système de déverrouillage ne peut être déclenché, mais qu'un signal associé au système antivol est produit par l'intermédiaire de l'électronique d'évaluation, par exemple pour déclencher une alarme - et
que par ailleurs les blocages déjà décrits sont réalisés.
Cela se fait dans l'un des cas par l'intermédiaire de l'agencement des seuils de commutation des détecteurs de Hall et, dans l'autre cas, par l'intermédiaire de l'agencement de l'intensité de champ magnétique et respectivement du flux magnétique de l'élément d'aimant feuilleté par le choix adéquat de l'épaisseur de
l'élément d'aimant feuilleté.
En détail, il existe dans le cadre de l'invention plusieurs possibilités de réalisation et de configuration. Pour les deux variantes, un mode de réalisation auquel la préférence a été accordée est caractérisé en ce que le détecteur de protection antivol est disposé plus près du cylindre de fermeture que le détecteur de déverrouillage ou de verrouillage, et que
l'élément d'aimant feuilleté est associé en conséquence.
L'élément d'aimant feuilleté peut être réalisé sous la forme d'un segment en arc de cercle qui peut être pivoté
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autour de l'axe géométrique du cylindre de fermeture.
Mais l'élément d'aimant feuilleté peut également être réalisé sous la forme d'un segment de corps cylindrique qui peut être pivoté autour de l'axe prolongé du cylindre de fermeture. Ci-après, l'invention est décrite plus en détail en regard du dessin qui ne représente qu'un seul
exemple de réalisation.
La figure 1 représente, schématiquement et fortement agrandi par rapport à la taille réelle, la projection du dispositif d'interrogation de la position de fonctionnement du cylindre de fermeture pour une fermeture de portière de véhicule automobile selon l'invention, position de fonctionnement: " position de départ "; la figure 2 représente une vue de dessus de l'objet de la fig. 1, vu dans le sens de la flèche A; la figure 3 représente un graphique des seuils de commutation du détecteur de protection antivol et respectivement du détecteur de déverrouillage et de verrouillage pour l'objet de la fig. 1; la figure 4 représente l'objet de la fig. 2 dans la position de fonctionnement " verrouillé, déverrouillé "; la figure 5 représente l'objet de la fig. 2 dans la position de fonctionnement " antivol activé "; la figure 6 représente, en perspective, l'élément d'aimant feuilleté pour une fermeture de portière de véhicule automobile selon l'invention, avec des détecteurs de Hall associés; la figure 7 représente une projection développée de l'objet de la fig. 3, et la figure 8 représente une vue de dessus de l'objet de la fig. 7 dans le sens de la flèche B. La fermeture de portière de véhicule automobile bien connue en soi à l'exception des éléments selon l'invention, n'a pas été représentée dans les figures. Il en est ainsi aussi bien pour le système de serrure que
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pour le système de fermeture, référence étant faite à EP 0 447 818 B1 pour ce qui concerne le système de fermeture. Le système de fermeture comprend un cylindre de fermeture mécanique auquel est associée une clé mécanique. Dans la fermeture de portière de véhicule automobile, le cylindre de fermeture comporte trois positions de fonctionnement, à savoir une position de départ médiane, une position de déverrouillage et de verrouillage d'un côté de la position de départ et de l'autre côté de la position de départ, une position de protection antivol. Ces positions peuvent être réglées à l'aide de la clé par l'intermédiaire du cylindre de fermeture. Avec le cylindre de fermeture est couplé un dispositif pour l'interrogation de la position de fonctionnement du cylindre de fermeture, qui agit sur une électronique d'évaluation. Ce dispositif comprend deux détecteurs de Hall 1, 2 et un élément d'actionnement de
commutateur 3.
L'élément d'actionnement de commutateur 3 est réalisé fondamentalement sous la forme d'un élément d'aimant feuilleté 3 en forme d'arc lequel peut être tourné avec la clé et le cylindre de fermeture autour de l'axe géométrique 4 du cylindre de fermeture. Le pôle nord N et le pôle sud S ont été indiqués. Devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté 3, dans l'exemple de réalisation devant l'élément d'aimant feuilleté, sont disposés, à distance l'un de l'autre, les deux détecteurs de Hall 1, 2. L'un (1) forme le détecteur de déverrouillage et de verrouillage VR, ER, et l'autre (2), le détecteur de protection antivol DS. L'agencement a été choisi de telle façon que dans la position de fonctionnement " position de départ ", l'élément d'aimant
feuilleté 3 recouvre les deux détecteurs de Hall 1, 2.
Sur ce point, il est fait référence aux fig. 1, 2. Il ressort des fig. 4 et 5 que dans la position de fonctionnement " position de déverrouillage et de verrouillage " ainsi que dans la position de fonctionnement " position de protection antivol ",
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l'élément d'aimant feuilleté 3 ne recouvre que l'un des détecteurs de Hall. Le montage a été réalisé de telle façon que l'électronique d'évaluation détecte dans la fig. 4 le verrouillage et respectivement le déverrouillage, alors qu'elle détecte la protection antivol dans la fig. 5. L'électronique d'évaluation est agencée de manière que, dans la " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté 3 agit, en combinaison avec les deux détecteurs de Hall 1, 2, comme un commutateur à zéro au centre, et que l'électronique de commande détecte une " manipulation non autorisée " si aucun des deux détecteurs de Hall 1, 2 n'est soumis à l'action d'un pole
de l'aimant de commutation.
Dans le mode de réalisation suivant les fig. 1 à 5, l'élément d'aimant feuilleté 3 est réalisé sous la forme d'un segment en arc de cercle qui peut être pivoté
autour de l'axe prolongé 4 du cylindre de fermeture.
L'agencement est choisi ici de telle façon que le détecteur de protection antivol 2 présente, eu égard à l'intensité du champ magnétique, un seuil de commutation qui est inférieur à celui du détecteur de déverrouillage et de verrouillage 1. Pour cela, il est fait référence à la fig. 3. L'axe de l'abscisse indique la longueur d'arc du segment en arc de cercle et l'axe de l'ordonnée indique le seuil de commutation, de sorte que dans la position de commutation des fig. 1 et 2, c'est-à-dire dans la position de départ, le détecteur de protection antivol 2 répond avant le détecteur de déverrouillage et de verrouillage 1 en cas d'approche d'un aimant extérieur. Il va de soi que dans ce cas, le déverrouillage est bloqué par l'intermédiaire de l'électronique d'évaluation dès que le détecteur de
protection antivol 2 répond.
Dans le mode de réalisation suivant la fig. 6, l'élément d'aimant feuilleté 3 est réalisé sous la forme d'un segment d'un corps du cylindre. Celui-ci présente une épaisseur de couche plus grande dans la région du détecteur de déverrouillage et de verrouillage 1 que dans
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la région du détecteur de protection antivol 2. Il en résulte que l'élément d'aimant feuilleté 3 présente aussi une plus grande intensité du champ magnétique ou un plus grand flux magnétique dans la région du détecteur de déverrouillage et de verrouillage 1. Dans ce mode de réalisation, le détecteur de protection antivol 2 répond en cas d'approche d'un aimant extérieur, avant que le détecteur de déverrouillage et de verrouillage 1 déclenche une commutation. Dans ce mode de réalisation, l'intensité de champ de l'élément d'aimant feuilleté 3 peut être choisie par ailleurs suffisamment grande pour qu'avec un aimant extérieur disponible dans le commerce et utilisé pour la préparation d'un vol, le détecteur de déverrouillage et de verrouillage 1 ne puisse même pas
être activé. Les fig. 7 et 8 parlent d'elles-mêmes.
En ce qui concerne les détecteurs de Hall utilisés dans le cadre de l'invention, il s'agit de puces de détecteurs de Hall. On entend par puces de détecteurs de Hall, des plaques Hall disponibles dans le commerce, constituées de préférence d'un matériau semi-conducteur adéquat, encastrées dans de la matière plastique et équipées de composants électroniques intégrés pour la fonction de commutateur, par exemple amplificateur, commutateur à semi-conducteurs et comparateur. L'effet de Hall et sa répercussion dans le cadre de fonctions de
commutation dans des montages électriques sont connus.
L'état actuel de la technique comprend également des puces de détecteurs de Hall correspondantes avec une
électronique d'évaluation.
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Claims (5)
1. - Fermeture de portière de véhicule automobile avec système de serrure et système de fermeture, dans laquelle le système de fermeture comprend un cylindre de fermeture mécanique auquel est associée une clé mécanique, dans laquelle le cylindre de fermeture comprend trois positions de fonctionnement, une position de départ médiane, une position de déverrouillage et de verrouillage d'un côté de la position de départ et de l'autre côté de la position de départ, une position antivol, qui peuvent être réglées à l'aide de la clé, et avec un dispositif d'interrogation des positions de fonctionnement du cylindre de fermeture couplé mécaniquement avec le cylindre de fermeture, qui agit sur une électronique d'évaluation et comporte au moins deux détecteurs de Hall et un élément pour l'actionnement du commutateur, c a r a c t é r i s é e e n c e que l'élément d'actionnement de commutateur est réalisé sous la forme d'un élément d'aimant feuilleté (3) en arc qui peut être tourné avec la clé et le cylindre de fermeture autour de l'axe géométrique (4) du cylindre de fermeture, que devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté, les deux détecteurs de Hall (1, 2) sont disposés à distance l'un de l'autre, l'un (1) en tant que détecteur de déverrouillage et de verrouillage et l'autre (2) en tant que détecteur de protection antivol, à savoir de telle façon que dans la position de fonctionnement " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté recouvre les deux détecteurs de Hall, que dans les positions de fonctionnement " position de déverrouillage ou de verrouillage " d'une part ou " position de protection antivol " d'autre part, l'élément d'aimant feuilleté ne recouvre qu'un seul des détecteurs de Hall, que, dans la " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté agit, en combinaison avec les deux détecteurs de Hall, comme un commutateur à zéro au centre, et que le détecteur de protection antivol présente, eu égard à il 2752595 l'intensité du champ magnétique, un seuil de commutation inférieur à celui du détecteur de déverrouillage et de verrouillage et répond ainsi avant le détecteur de déverrouillage et de verrouillage à l'approche d'un aimant extérieur.
2. - Fermeture de portière de véhicule automobile avec système de serrure et système de fermeture, dans laquelle le système de fermeture comprend un cylindre de fermeture mécanique auquel est associée une clé mécanique, dans laquelle le cylindre de fermeture comprend trois positions de fonctionnement, une position de départ médiane, une position de déverrouillage et de verrouillage d'un côté de la position de départ, et de l'autre côté de la position de départ, une position de protection antivol, qui peuvent être réglées à l'aide de la clé, et avec un dispositif d'interrogation des positions de fonctionnement du cylindre de fermeture couplé mécaniquement avec le cylindre de fermeture, qui agit sur une électronique d'évaluation et comporte au moins deux détecteurs de Hall et un élément d'actionnement de commutateur, caractérisée en ce que l'élément d'actionnement de commutateur est réalisé sous la forme d'un élément d'aimant feuilleté (3) en arc qui peut être tourné avec la clé et le cylindre de fermeture autour de l'axe géométrique (4) du cylindre de fermeture, que devant ou derrière l'élément d'aimant feuilleté, les deux détecteurs de Hall (1, 2) sont disposés à distance l'un de l'autre, l'un (1) en tant que détecteur de déverrouillage et de verrouillage et l'autre (2) en tant que détecteur de protection antivol, à savoir de telle façon que dans la position de fonctionnement " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté recouvre les deux détecteurs de Hall, que dans les positions de fonctionnement " position de déverrouillage ou de verrouillage " d'une part ou " position de protection antivol " d'autre part, l'élément d'aimant feuilleté ne recouvre qu'un seul des détecteurs de Hall, que dans la " position de départ ", l'élément d'aimant feuilleté
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agit, en combinaison avec les deux détecteurs de Hall, comme un commutateur à zéro au centre, et que l'élément d'aimant feuilleté présente une épaisseur de couche et donc une intensité de champ magnétique plus grandes dans la région du détecteur de déverrouillage et de verrouillage que dans la région du détecteur de
protection antivol.
3. - Fermeture de portière de véhicule
automobile selon l'une des revendications 1 ou 2,
caractérisée en ce que le détecteur de protection antivol est disposé plus près du cylindre de fermeture que le détecteur de déverrouillage ou de verrouillage et que
l'élément d'aimant feuilleté est associé en conséquence.
4. - Fermeture de portière de véhicule
automobile selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce que l'élément d'aimant feuilleté est réalisé sous la forme d'un segment en arc de cercle qui peut être pivoté autour de l'axe prolongé du cylindre de fermeture.
5. - Fermeture de portière de véhicule
automobile selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce que l'élément d'aimant feuilleté est réalisé sous la forme d'un corps de cylindre qui peut être pivoté autour de l'axe prolongé du cylindre de
fermeture.
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