EP1111165B1 - Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation - Google Patents

Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation Download PDF

Info

Publication number
EP1111165B1
EP1111165B1 EP20000403545 EP00403545A EP1111165B1 EP 1111165 B1 EP1111165 B1 EP 1111165B1 EP 20000403545 EP20000403545 EP 20000403545 EP 00403545 A EP00403545 A EP 00403545A EP 1111165 B1 EP1111165 B1 EP 1111165B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
unlocking
handle
locking
cam
interrogation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20000403545
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1111165A1 (fr
Inventor
Bogdan Suparschi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
Publication of EP1111165A1 publication Critical patent/EP1111165A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1111165B1 publication Critical patent/EP1111165B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/82—Knobs

Definitions

  • the invention relates to a handle for a vehicle leaf automobile.
  • the invention relates more particularly to a handle opening of a motor vehicle in which locking and unlocking of the door lock are managed by a unit anti-theft control unit which, to authorize such locking or such an unlocking, carries out a remote interrogation of a identification badge worn by the user, of the type comprising a maneuvering pallet which is mounted articulated around an axis relative to the opening, on a fixed handle support, so as to pivot outwards from its rest position, to an unlocking interrogation position in which it can actuate a switching device controlling an unlocking query and, inward, up a locking interrogation position in which it can operate a switching device controlling a lock query.
  • a unit anti-theft control unit which, to authorize such locking or such an unlocking, carries out a remote interrogation of a identification badge worn by the user, of the type comprising a maneuvering pallet which is mounted articulated around an axis relative to the opening, on a fixed handle support, so as to pivot outwards from its rest position, to an unlock
  • the invention finds its application as part of vehicle security systems automobile.
  • the sequence authentication or identification is triggered by the user when handling the gripping element of the handle.
  • the gripping element then acts on a electric switch.
  • it is notably provided that when the user pulls the gripper towards outside, it triggers the unlocking of the lock.
  • For lock the lock it is expected that user operates the gripping element in reverse to trigger a second switch.
  • the gripping element is therefore brought to occupy on the one hand an intermediate rest position and, on the other hand, two opposite extreme positions in which it activates respectively one or the other of the switches.
  • the object of the invention is to propose a design for handle of a motor vehicle window which incorporates means for actuating switching members which are more compact, more reliable and simpler than systems existing actuation.
  • the invention proposes a handle of a sash as defined by claim 1.
  • FIG. 1 a handle 10 of opening motor vehicle produced in accordance with the teachings of the invention, according to a first embodiment.
  • the handle 10 is intended to be mounted on an exterior panel 12 of bodywork of an opening which is for example a side door vehicle.
  • the handle 10 essentially comprises a support 14 fixed handle, which is intended to be mounted in an opening of the outer panel 12, and a pallet 16 for maneuvering which is mounted articulated with respect to the panel 12, around a geometric hinge axis A1, on the support 14.
  • the axis of articulation A1 is here substantially horizontal, parallel to the general plane of the exterior panel 12 and situated in the upper part of the support 14.
  • the maneuvering pallet 16 is shown in the figure 2 in rest position Pr.
  • the maneuvering pallet 16 comprises a plate of grip 18 substantially parallel to the general plane of the outer panel 12, and two vertical and parallel arms articulation 20, 22, which extend inward from the inner face 23 of the gripping plate 18, and which have generally an arcuate shape curved upwards and outward.
  • each articulation arm 20, 22 is rotatably mounted on the hinge axis A1.
  • the maneuvering pallet 16 is capable of pivoting clockwise around the A1 axis from its position rest Pr outwards, to an interrogation position unlocking Pd, and counterclockwise from its rest position Pr inward, to a position Pv lock interrogation.
  • the pallet 16 includes means elastic bands (not shown) which tend to recall from its unlocking interrogation position Pd to its rest position Pr, and from its interrogation position locking Pv to its rest position Pr.
  • One of the articulation arms 20, 22, here the left arm 20, comprises a drive finger 24 which here extends towards the straight, parallel to the axis A1.
  • the axial drive finger 24 is here molded from a single piece with a plate 25 which is screwed onto the arm left hinge 20.
  • the drive finger 24 can be fixed by any means on the left articulation arm 20.
  • the finger drive 24 can also be molded in one piece with the left articulation arm 20.
  • the fixed handle support 14 includes a housing 26, of substantially parallelepiped shape, which has its walls lateral 28, 30 vertical and perpendicular to the general plane of the panel 12, and therefore perpendicular to the axis A1.
  • the housing 26 includes a plate 32 circuit carrier which is substantially parallel to the general plane of the panel 12 and which is for example a printed circuit board.
  • the plate 32 circuit carrier has on its face interior an upper switching member 34 of unlocking and a lower switching member 36 of locking, in order to carry out the interrogations respectively unlocking and locking.
  • the switching members 34, 36 are here electric switches with mechanical actuation.
  • a rod 37 is rotatably mounted, along an axis rotation geometry A2 which is parallel to the axis A1 of articulation, in a hole 39 which crosses the side wall left 28 of the housing 26.
  • the rod 37 has a flat 46 and a cam 38 is mounted at the left axial end of the rod 37 by a hole mounting 47 which is complementary to the section of the rod 37, so as to secure in rotation the cam 38 with the rod 37.
  • the cam 38 is arranged on the left side, that is to say at the exterior of the housing 26 between its left side wall 28 and the left articulation arm 20.
  • the cam 38 includes a light 40 whose edges form the control surface 42 of the cam 38 with which the axial drive finger 24 cooperates by its external cylindrical surface.
  • An actuating lever 44 is mounted at the end right axial of the rod 37 through a mounting hole 48 complementary to the section of the rod 37, so that the actuating lever 44 is integral in rotation with the rod 37 and therefore of the cam 38.
  • the actuation lever 44 is arranged on the right side, that is to say inside, of the case 26.
  • the actuation lever 44 has on each side mounting hole 48, respectively an upper arm 50 and a lower locking arm 52.
  • the actuation lever 44 In the rest position Pr, the actuation lever 44 is oriented substantially vertically, so that the arm of unlocking 50 is substantially opposite the switch unlocking 34 and that the locking arm 52 either substantially opposite the locking switch 36.
  • FIGS. 3 to 5 which represent the pallet 16 of maneuver, respectively in the rest position Pr, in Pd unlocking interrogation position and in position Pv lock interrogation.
  • the axial drive finger 24 occupies a position intermediate in the lumen 40 of the cam 38.
  • pallet 16 of maneuver pivots outwards about its axis of articulation A1, clockwise.
  • the axial drive finger 24 then pivots with the pallet 16 outwards and cooperates with the surface of control 42 of cam 38 by rotating it around its axis A2, in a reverse direction of rotation, here according to the anticlockwise.
  • the pivoting of the cam 38 causes, in the same sense, the pivoting of the actuation lever 44 including the arm release 50 then comes into contact with the unlocking 34 to activate it.
  • the stroke of the pallet 16 is important during the unlocking, a control surface 42 of the cam 38 which causes the actuation of the switch unlocking 34 in the first part of the race the pallet 16 and which keeps the switch 34 depressed for the rest of its run.
  • control surface 42 of the cam 38 is scheduled so that in the second part of the race the pallet 16, the axial drive finger 24 no longer does pivot the cam 38, in order to avoid damaging elements of the mechanism by causing excessive force on the arm of unlocking 50 on the associated switch 34.
  • the axial drive finger 24 then pivots towards inside, in a counterclockwise direction of rotation, and cooperates with the control surface 42 of the cam 38 to make it rotate around its axis A2, in a direction of rotation reverse, here clockwise.
  • the pivoting of the cam 38 causes, in the same sense, the pivoting of the actuation lever 44 including the arm locking device 52 then comes into contact with the lock 36 to activate it.
  • control surface 42 of the cam 38 has a shape adapted to the stroke of the pallet 16 for the lock which is generally shorter than the stroke for unlocking.
  • control surface 42 of the cam 38 has an unlocking boss and a boss locking, to give the user a feeling touch allowing it to identify the passage of the pallet 16, respectively from the rest position Pr to the position interrogation of unlocking Pv, and of the rest position Pr to the Pv locking interrogation position.
  • the cam 38 has the shape of an arm which is oriented substantially vertically and which is articulated at its end lower around a cam axis A2.
  • the control surface 42 of the cam 38 is formed on the face of the arm facing outwards.
  • the control surface 42 has a notch 54, or notch, which receives the axial drive finger 24 in position of rest Pr, as can be seen in FIG. 7.
  • the actuation lever 44 is similar to that of the first embodiment, it is notably united in rotation of the cam 38.
  • a compression spring 56 is interposed between the unlocking arm 50 and a support plate 58 belonging to the housing 26.
  • the compression spring 56 continuously stresses the unlocking arm 50 in the direction of actuation of the unlocking switch 34 and cam 38 in the direction of its pivoting outwards.
  • spring 56 is not strong enough to oppose the recall means (not shown) which keep the pallet 16 in balance in the position of rest Pr.
  • the paddle 16 rotates in the same way as in the first mode of production.
  • the axis A1 of articulation of the pallet 16 can be located in the lower part of the handle support 14 which reverses the direction of rotation of the pallet 16 when the unlocking query or when querying locking.

Description

L'invention concerne une poignée d'ouvrant de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement une poignée d'ouvrant de véhicule automobile dans lesquel le verrouillage et le déverrouillage de la serrure de l'ouvrant sont gérées par une unité centrale d'antivol qui, pour autoriser un tel verrouillage ou un tel déverrouillage, procède à une interrogation à distance d'un badge d'identification porté par l'utilisateur, du type comportant une palette de manoeuvre qui est montée articulée, autour d'un axe par rapport à l'ouvrant, sur un support fixe de poignée, de manière à pivoter vers l'extérieur depuis sa position de repos, jusqu'à une position d'interrogation de déverrouillage dans laquelle elle peut actionner un organe de commutation commandant une interrogation de déverrouillage et, vers l'intérieur, jusqu'à une position d'interrogation de verrouillage dans laquelle elle peut actionner un organe de commutation commandant une interrogation de verrouillage.
L'invention trouve son application dans le cadre des systèmes de sécurité pour véhicule automobile.
Un tel système de sécurité est par exemple décrit dans le document EP-A-0.218.251.
Dans le dispositif décrit dans ce document, la séquence d'authentification ou d'identification est déclenchée par l'utilisateur lorsqu'il manipule l'élément de préhension de la poignée. L'élément de préhension agit alors sur un commutateur électrique. Dans ce document, il est notamment prévu que lorsque l'utilisateur tire l'élément de préhension vers l'extérieur, il déclenche le déverrouillage de la serrure. Pour procéder au verrouillage de la serrure, il est prévu que l'utilisateur manoeuvre l'élément de préhension en sens inverse afin de déclencher un second commutateur.
Dans une telle conception, dans laquelle l'organe mobile de préhension est susceptible d'être manoeuvré dans deux sens différents pour provoquer deux actions différentes, l'élément de préhension est donc amené à occuper d'une part une position intermédiaire de repos et, d'autre part, deux positions extrêmes opposées dans lesquelles il active respectivement l'un ou l'autre des commutateurs.
L'invention a pour objet de proposer une conception de poignée d'ouvrant de véhicule automobile qui intègre des moyens d'actionnement d'organes de commutation qui soient plus compacts, plus fiables et plus simples que les systèmes d'actionnement existants.
Dans ce but l'invention propose une poignée d'ouvrant telle que définie par la revendication 1.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • les organes de commutation sont des commutateurs électriques à actionnement mécanique ;
  • le doigt d'entraínement s'étend sensiblement parallèlement à l'axe;
  • le doigt d'entraínement coopère avec la surface de commande de la came par sa surface cylindrique externe ;
  • le support de poignée comporte un boítier qui est muni d'une plaque porte-circuits portant sur l'une de ses faces et de part et d'autre de l'axe du support un commutateur de verrouillage et un commutateur de déverrouillage formant les organes de commutation, et le levier d'actionnement comporte un bras de verrouillage en vis-à-vis du commutateur de verrouillage et un bras de déverrouillage en vis-à-vis du commutateur de déverrouillage ;
  • la came comporte une lumière et la surface de commande de la came est constituée par les bords parallèles de la lumière ;
  • un ressort d'actionnement est interposé entre le support de poignée et le bras de déverrouillage du levier d'actionnement pour solliciter en permanence le bras de déverrouillage dans le sens de l'actionnement du commutateur de déverrouillage, et, dans la position d'interrogation de déverrouillage, le doigt d'entraínement libère la came en vue de permettre au bras de déverrouillage d'actionner le commutateur de déverrouillage sous l'action du ressort d'actionnement ;
  • le ressort d'actionnement est un ressort de compression qui exerce une pression sur le bras de déverrouillage selon une direction sensiblement tangentielle par rapport à l'axe du support ;
  • la surface de commande de la came comporte un bossage de déverrouillage et un bossage de verrouillage en vue de procurer à l'utilisateur une sensation tactile lui permettant d'identifier le passage de la palette de la position de repos à la position d'interrogation de déverrouillage et, respectivement, de la position de repos à la position d'interrogation de verrouillage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective éclatée avec un arrachement qui représente une poignée d'ouvrant réalisée conformément aux enseignements de l'invention, selon un premier mode de réalisation ;
  • la figure 2 est une vue en coupe qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position de repos ;
  • la figure 3 est une vue schématique d'un détail de la figure 2 qui illustre la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position de repos ;
  • la figure 4 est une vue similaire à la précédente qui illustre la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position d'interrogation de déverrouillage ;
  • la figure 5 est une vue similaire à la figure 3 qui illustre la poignée d'ouvrant de la figure 1 en position d'interrogation de verrouillage ;
  • la figure 6 est une vue similaire à la figure 1 qui représente partiellement une poignée d'ouvrant réalisée conformément aux enseignements de l'invention, selon un deuxième mode de réalisation ;
  • la figure 7 est une vue similaire à la figure 3 qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 6 en position de repos ;
  • la figure 8 est une vue similaire à la précédente qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 6 en position d'interrogation de déverrouillage ;
  • la figure 9 est une vue similaire à la figure 7 qui représente la poignée d'ouvrant de la figure 6 en position d'interrogation de verrouillage.
Dans la description qui va suivre, des composants identiques ou similaires sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Par souci de clarté, on utilisera à titre non limitatif une orientation de bas en haut qui correspond à l'orientation des figures représentant des vues en coupe.
On a illustré sur la figure 1 une poignée 10 d'ouvrant de véhicule automobile réalisée conformément aux enseignements de l'invention, selon un premier mode de réalisation.
Comme on peut le voir sur la figure 2, la poignée 10 est prévue pour être montée sur un panneau 12 extérieur de carrosserie d'un ouvrant qui est par exemple une porte latérale de véhicule.
Dans la suite de la description on définira arbitrairement la gauche et la droite de la poignée 10 lorsqu'on la regarde depuis l'extérieur.
La poignée 10 comporte pour l'essentiel un support 14 fixe de poignée, qui est prévu pour être monté dans une ouverture du panneau 12 extérieur, et une palette 16 de manoeuvre qui est montée articulée par rapport au panneau 12, autour d'un axe géométrique d'articulation A1, sur le support 14.
L'axe d'articulation A1 est ici sensiblement horizontal, parallèle au plan général du panneau 12 extérieur et situé dans la partie supérieure du support 14.
La palette 16 de manoeuvre est représentée à la figure 2 en position de repos Pr.
La palette 16 de manoeuvre comporte une plaque de préhension 18 sensiblement parallèle au plan général du panneau 12 extérieur, et deux bras verticaux et parallèles d'articulation 20, 22, qui s'étendent vers l'intérieur depuis la face intérieure 23 de la plaque de préhension 18, et qui ont globalement une forme en arc de cercle recourbé vers le haut et vers l'extérieur.
L'extrémité libre de chaque bras d'articulation 20, 22 est montée à rotation sur l'axe d'articulation A1.
La palette 16 de manoeuvre est susceptible de pivoter dans le sens horaire autour de l'axe A1 depuis sa position de repos Pr vers l'extérieur, jusqu'à une position d'interrogation de déverrouillage Pd, et dans le sens anti-horaire depuis sa position de repos Pr vers l'intérieur, jusqu'à une position d'interrogation de verrouillage Pv.
De préférence, la palette 16 comporte des moyens élastiques de rappel (non représentés) qui tendent à la rappeler depuis sa position d'interrogation de déverrouillage Pd vers sa position de repos Pr, et depuis sa position d'interrogation de verrouillage Pv vers sa position de repos Pr.
L'un des bras d'articulation 20, 22, ici le bras gauche 20, comporte un doigt d'entraínement 24 qui s'étend ici vers la droite, parallèlement à l'axe A1.
Le doigt axial d'entraínement 24 est ici moulé d'une seule pièce avec une plaque 25 qui est vissée sur le bras d'articulation gauche 20.
Bien entendu, le doigt d'entraínement 24 peut être fixé par tout moyen sur le bras d'articulation gauche 20. Le doigt d'entraínement 24 peut aussi être moulé d'une seule pièce avec le bras d'articulation gauche 20.
Le support fixe 14 de poignée comporte un boítier 26, de forme sensiblement parallélépipédique, qui a ses parois latérales 28, 30 verticales et perpendiculaires au plan général du panneau 12, et donc perpendiculaires à l'axe A1.
Le boítier 26 comporte une plaque 32 porte-circuits qui est sensiblement parallèle au plan général du panneau 12 et qui est par exemple une plaque à circuits imprimés.
La plaque 32 porte-circuits comporte sur sa face intérieure un organe de commutation supérieur 34 de déverrouillage et un organe de commutation inférieur 36 de verrouillage, en vue d'effectuer respectivement les interrogations de déverrouillage et de verrouillage.
Les organes de commutation 34, 36 sont ici des commutateurs électriques à actionnement mécanique.
Une tige 37 est montée à rotation, selon un axe géométrique de rotation A2 qui est parallèle à l'axe A1 d'articulation, dans un trou 39 qui traverse la paroi latérale gauche 28 du boítier 26.
Ici, la tige 37 comporte un méplat 46 et une came 38 est montée à l'extrémité axiale gauche de la tige 37 par un trou de montage 47 qui est complémentaire de la section de la tige 37, de manière à solidariser en rotation la came 38 avec la tige 37.
La came 38 est agencée du côté gauche, c'est à dire à l'extérieur, du boítier 26 entre sa paroi latérale gauche 28 et le bras d'articulation gauche 20.
La came 38 comporte une lumière 40 dont les bords forment la surface de commande 42 de la came 38 avec laquelle le doigt axial d'entraínement 24 coopère par sa surface cylindrique externe.
Un levier d'actionnement 44 est monté à l'extrémité axiale droite de la tige 37 par un trou de montage 48 complémentaire de la section de la tige 37, de manière que le levier d'actionnement 44 soit solidaire en rotation de la tige 37 et donc de la came 38.
Le levier d'actionnement 44 est agencé du côté droit, c'est à dire à l'intérieur, du boítier 26.
Le levier d'actionnement 44 comporte de chaque côté du trou de montage 48, respectivement un bras supérieur 50 de déverrouillage et un bras inférieur 52 de verrouillage.
En position de repos Pr, le levier d'actionnement 44 est orienté sensiblement verticalement, de manière que le bras de déverrouillage 50 soit sensiblement en vis-à-vis du commutateur de déverrouillage 34 et que le bras de verrouillage 52 soit sensiblement en vis-à-vis du commutateur de verrouillage 36.
On expliquera maintenant le fonctionnement de la poignée 10 d'ouvrant selon le premier mode de réalisation en référence aux figures 3 à 5 qui représentent la palette 16 de manoeuvre, respectivement en position de repos Pr, en position d'interrogation de déverrouillage Pd et en position d'interrogation de verrouillage Pv.
En position de repos Pr le levier d'actionnement 44 est orienté verticalement et ses bras de déverrouillage 50 et de verrouillage 52 ne sont pas en contact avec les commutateurs 34, 36.
Le doigt axial d'entraínement 24 occupe une position intermédiaire dans la lumière 40 de la came 38.
Lors du passage de la position de repos Pr à la position d'interrogation de déverrouillage Pd, la palette 16 de manoeuvre pivote vers l'extérieur autour de son axe d'articulation A1, dans le sens de rotation horaire.
Le doigt axial d'entraínement 24 pivote alors avec la palette 16 vers l'extérieur et coopère avec la surface de commande 42 de la came 38 en la faisant pivoter autour de son axe A2, selon un sens de rotation inverse, ici selon le sens anti-horaire.
Le pivotement de la came 38 provoque, dans le même sens, le pivotement du levier d'actionnement 44 dont le bras de déverrouillage 50 vient alors au contact du commutateur de déverrouillage 34 pour l'actionner.
La course de la palette 16 étant importante lors du déverrouillage, on prévoit une surface de commande 42 de la came 38 qui provoque l'actionnement du commutateur de déverrouillage 34 dans la première partie de la course de la palette 16 et qui maintient l'enfoncement du commutateur 34 sur le reste de sa course.
On note que, selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la surface de commande 42 de la came 38 est prévue pour que, dans la deuxième partie de la course de la palette 16, le doigt axial d'entraínement 24 ne fasse plus pivoter la came 38, afin d'éviter de détériorer des éléments du mécanisme en provoquant un effort trop important du bras de déverrouillage 50 sur le commutateur 34 associé.
De manière inverse, lors du passage de la position de repos Pr à la position d'interrogation de verrouillage Pv, la palette 16 pivote vers l'intérieur autour de son axe d'articulation A1 dans le sens anti-horaire.
Le doigt axial d'entraínement 24 pivote alors vers l'intérieur, selon un sens de rotation anti-horaire, et coopère avec la surface de commande 42 de la came 38 pour la faire pivoter autour de son axe A2, selon un sens de rotation inverse, ici le sens horaire.
Le pivotement de la came 38 provoque, dans le même sens, le pivotement du levier d'actionnement 44 dont le bras de verrouillage 52 vient alors au contact du commutateur de verrouillage 36 pour l'actionner.
On note que la surface de commande 42 de la came 38 a une forme adaptée à la course de la palette 16 pour le verrouillage qui est généralement plus courte que la course pour le déverrouillage.
De préférence, la surface de commande 42 de la came 38 comporte un bossage de déverrouillage et un bossage de verrouillage, en vue de procurer à l'utilisateur une sensation tactile lui permettant d'identifier le passage de la palette 16, respectivement de la position de repos Pr à la position d'interrogation de déverrouillage Pv, et de la position de repos Pr à la position d'interrogation de verrouillage Pv.
On décrira maintenant une poignée 10 d'ouvrant selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est représenté aux figures 6 à 9.
On ne décrira ici que les éléments qui se différencient de ceux du premier mode de réalisation.
La came 38 a la forme d'un bras qui est orienté sensiblement verticalement et qui est articulé à son extrémité inférieure autour d'un axe A2 de came.
La surface de commande 42 de la came 38 est formée sur la face du bras orientée vers l'extérieur.
La surface de commande 42 comporte un cran 54, ou encoche, qui reçoit le doigt axial d'entraínement 24 en position de repos Pr, comme on peut le voir sur la figure 7.
Le levier d'actionnement 44 est similaire à celui du premier mode de réalisation, il est notamment solidaire en rotation de la came 38.
Cependant, un ressort 56 de compression est interposé entre le bras de déverrouillage 50 et une plaque d'appui 58 appartenant au boítier 26.
Le ressort 56 de compression sollicite en permanence le bras de déverrouillage 50 dans le sens de l'actionnement du commutateur de déverrouillage 34 et la came 38 dans le sens de son pivotement vers l'extérieur.
Cependant le ressort 56 n'est pas assez puissant pour s'opposer aux moyens de rappel (non représentés) qui maintiennent la palette 16 en équilibre dans la position de repos Pr.
On expliquera maintenant le fonctionnement de la poignée 10 selon le deuxième mode de réalisation.
Pour passer de la position de repos Pr à la position d'interrogation de déverrouillage Pd et de la position de repos Pr à la position d'interrogation de verrouillage Pv, la palette 16 pivote de la même façon que dans le premier mode de réalisation.
Lors du passage à la position d'interrogation de déverrouillage Pd, le doigt axial d'entraínement 24 pivote vers l'extérieur en libérant la came 38.
Sous la sollicitation du ressort 56, la came 38 pivote aussi vers l'extérieur jusqu'à ce que le bras de déverrouillage 50 vienne actionner le commutateur de déverrouillage 34. L'ensemble de la came 38 et du levier d'actionnement 44 se trouve alors en position de butée contre le commutateur de déverrouillage 34.
Lors du passage à la position d'interrogation de verrouillage Pv, le doigt axial d'entraínement 24 pivote vers l'intérieur en poussant la came 38 à l'encontre de la sollicitation du ressort 56, jusqu'à ce que le bras de verrouillage 52 actionne le commutateur de verrouillage.
Selon une variante de réalisation (non représentée) de l'invention, l'axe A1 d'articulation de la palette 16 peut être situé dans la partie inférieure du support 14 de poignée ce qui inverse le sens de rotation de la palette 16 lors de l'interrogation de déverrouillage ou lors de l'interrogation de verrouillage.

Claims (9)

  1. Poignée (10) d'ouvrant de véhicule automobile dans lequel le verrouillage et le déverrouillage de la serrure de l'ouvrant sont gérées par une unité centrale d'antivol qui, pour autoriser un tel verrouillage ou un tel déverrouillage, procède à une interrogation à distance d'un badge d'identification porté par un utilisateur, du type comportant une palette (16) de manoeuvre qui est montée articulée, autour d'un axe (A1) par rapport à l'ouvrant, sur un support fixe (14) de poignée, de manière à pivoter vers l'extérieur depuis sa position de repos (Pr), jusqu'à une position d'interrogation de déverrouillage (Pd) dans laquelle elle peut actionner un organe de commutation (34) commandant une interrogation de déverrouillage et, vers l'intérieur, jusqu'à une position d'interrogation de verrouillage (Pv) dans laquelle elle peut actionner un organe de commutation (36) commandant une interrogation de verrouillage,
       caractérisée en ce qu'elle comporte une came (38) et un levier d'actionnement (44) qui sont liés en rotation et sont montés pivotants autour d'un axe (A2) du support (14) de poignée parallèle à l'axe (A1) de la palette (16), et en ce que la palette (16) de manoeuvre comporte un doigt d'entraínement (24) qui coopère avec une surface de commande (42) de la came (38), de manière que, lorsque la palette atteint la position d'interrogation de déverrouillage (Pd), le levier d'actionnement (44) actionne l'organe de commutation de déverrouillage (34) et, lorsque la palette atteint la position d'interrogation de verrouillage (Pv), le levier d'actionnement (44) actionne l'organe de commutation de verrouillage (36).
  2. Poignée (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les organes de commutation (34, 36) sont des commutateurs électriques à actionnement mécanique.
  3. Poignée (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le doigt d'entraínement (24) s'étend sensiblement parallèlement à l'axe (A1).
  4. Poignée (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le doigt d'entraínement (24) coopère avec la surface de commande (42) de la came (38) par sa surface cylindrique externe.
  5. Poignée (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support (14) de poignée comporte un boítier (26) qui est muni d'une plaque porte-circuits (32) portant sur l'une de ses faces et de part et d'autre de l'axe (A2) du support (14) un commutateur de verrouillage (36) et un commutateur de déverrouillage (34) formant les organes de commutation, et en ce que le levier d'actionnement (44) comporte un bras de verrouillage (52) en vis-à-vis du commutateur de verrouillage (36) et un bras de déverrouillage (50) en vis-à-vis du commutateur de déverrouillage (34).
  6. Poignée (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la came (38) comporte une lumière (40) et en ce que la surface de commande (42) de la came (38) est constituée par les bords parallèles de la lumière (40).
  7. Poignée (10) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un ressort d'actionnement (56) est interposé entre le support (14) de poignée et le bras de déverrouillage (50) du levier d'actionnement (44) pour solliciter en permanence le bras de déverrouillage (50) dans le sens de l'actionnement du commutateur de déverrouillage (34), et en ce que, dans la position d'interrogation de déverrouillage (Pd), le doigt d'entraínement (24) libère la came (38) en vue de permettre au bras de déverrouillage (52) d'actionner le commutateur de déverrouillage (34) sous l'action du ressort d'actionnement (56).
  8. Poignée (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le ressort d'actionnement (56) est un ressort de compression qui exerce une pression sur le bras de déverrouillage (50) selon une direction sensiblement tangentielle par rapport à l'axe (A2) du support (14).
  9. Poignée (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface de commande (42) de la came (38) comporte un bossage de déverrouillage et un bossage de verrouillage en vue de procurer à l'utilisateur une sensation tactile lui permettant d'identifier le passage de la palette de la position de repos (Pr) à la position d'interrogation de déverrouillage (Pd) et, respectivement, de la position de repos (Pr) à la position d'interrogation de verrouillage (Pv).
EP20000403545 1999-12-23 2000-12-15 Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation Expired - Lifetime EP1111165B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9916343 1999-12-23
FR9916343A FR2802962B1 (fr) 1999-12-23 1999-12-23 Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1111165A1 EP1111165A1 (fr) 2001-06-27
EP1111165B1 true EP1111165B1 (fr) 2003-06-18

Family

ID=9553715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20000403545 Expired - Lifetime EP1111165B1 (fr) 1999-12-23 2000-12-15 Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20010005082A1 (fr)
EP (1) EP1111165B1 (fr)
JP (1) JP2001193319A (fr)
DE (1) DE60003384T2 (fr)
ES (1) ES2199753T3 (fr)
FR (1) FR2802962B1 (fr)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10000863C1 (de) * 2000-01-12 2001-05-31 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Vorrichtung zur Befestigung eines Einsatzes in einer Öffnung eines Trägers bei Fahrzeugen, insbesondere eines Türgriffs in der Öffnung einer Tür-Außenverkleidung
IT1319907B1 (it) * 2000-02-23 2003-11-12 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per una portiera di un veicolo.
GB0118685D0 (en) * 2001-08-01 2001-09-19 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Latch arrangement
EP1475494A3 (fr) * 2003-05-09 2009-12-16 HONDA MOTOR CO., Ltd. Dispositif de poignée pour porte de véhicule
FR2864981B1 (fr) * 2004-01-09 2007-07-27 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Commande d'ouverture exterieure
DE102004011715A1 (de) * 2004-03-10 2005-09-29 Adam Opel Ag Kraftfahrzeug mit einer Zentralverriegelung
GB2416186B (en) * 2004-07-12 2007-04-04 Lear Corp Mechanical handle switch assembly
US20060005590A1 (en) * 2004-07-12 2006-01-12 Lear Corporation Mechanical door handle switch assembly with a dampening mechanism
US20060010943A1 (en) * 2004-07-13 2006-01-19 Lear Corporation Mechanical handle switch assembly
DE102004058874A1 (de) 2004-12-06 2006-06-08 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türaußengriff für ein Kraftfahrzeug
KR100931160B1 (ko) * 2007-12-17 2009-12-10 현대자동차주식회사 히든타입 아웃사이드핸들
JP2009256900A (ja) * 2008-04-14 2009-11-05 Tokai Rika Co Ltd 施錠・解錠システム
US8342583B2 (en) * 2009-01-30 2013-01-01 GM Global Technology Operations LLC Vehicle panel control system
DE102009032324A1 (de) * 2009-07-09 2011-01-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge
JP5903967B2 (ja) * 2012-03-22 2016-04-13 アイシン精機株式会社 車両用ドア開閉装置
EP3002397B1 (fr) 2014-10-01 2018-12-05 U-Shin Italia S.p.A. Ensemble poignée pour poignée de porte de véhicule et son procédé d'assemblage
JP6467253B2 (ja) * 2015-03-12 2019-02-06 株式会社アルファ 車両のハンドル装置
EP3303743B1 (fr) * 2015-06-08 2019-08-07 Illinois Tool Works Inc. Actionneur de serrure de porte comprenant plusieurs types d'actionnement de serrure de porte
EP3141679B1 (fr) * 2015-09-09 2020-04-01 U-Shin Italia S.p.A. Poignée électronique destinée à une portière de véhicule
JP6660781B2 (ja) * 2016-03-17 2020-03-11 株式会社アルファ 車両用ハンドル装置
DE102017012026A1 (de) * 2017-12-22 2019-06-27 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugtürgriffanordnung mit Bedienmodul
FR3098539B1 (fr) * 2019-07-08 2022-01-07 U Shin Italia Spa Poignée d’ouvrant pour véhicule automobile
EP3945191A1 (fr) * 2020-07-28 2022-02-02 U-Shin Italia S.p.A. Poignée électronique destinée à une portière de véhicule
EP4026972A1 (fr) * 2021-01-06 2022-07-13 U-Shin Italia S.p.A. Ensemble poignée de véhicule électronique comprenant un commutateur mécanique

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3536377A1 (de) 1985-10-11 1987-04-16 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
JPH0543169Y2 (fr) * 1988-09-19 1993-10-29
EP0927803B1 (fr) * 1997-12-05 2005-03-02 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Dispositif de déverrouillage de porte pour véhicule

Also Published As

Publication number Publication date
DE60003384D1 (de) 2003-07-24
US20010005082A1 (en) 2001-06-28
ES2199753T3 (es) 2004-03-01
FR2802962A1 (fr) 2001-06-29
EP1111165A1 (fr) 2001-06-27
JP2001193319A (ja) 2001-07-17
DE60003384T2 (de) 2004-05-13
FR2802962B1 (fr) 2002-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1111165B1 (fr) Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'actionnement des organes de commutation
EP1111171B2 (fr) Système de sécurité d'un ouvrant de véhicule automobile équipé de commutateurs sans actionnement mécanique
EP1586726B1 (fr) Mécanisme d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile
EP1956619B1 (fr) Commutateur à verrouillage
EP0896118B1 (fr) Serrure de porte de véhicule automobile à condamnation électrique
EP0831194B1 (fr) Poignée de commande de l'ouverture d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile
FR2852993A1 (fr) Serrure pour ouvrant de vehicule automobile, a memorisation de decondamnation/condamnation
WO2019224371A1 (fr) Dispositif de poignée d'ouvrant, notamment pour véhicule
FR2654767A1 (fr) Mecanisme de commande d'ouverture d'une portiere de vehicule automobile et portiere le comportant.
EP1734552A2 (fr) Dispositif d'actionnement d'un appareil électrique interrupteur à moyens de blocage en rotation
FR2958962A1 (fr) Commande d'ouverture interieure d'un ouvrant de vehicule automobile et vehicule automobile equipee d'une telle commande.
EP2717284B1 (fr) Dispositif de commande d'un appareil de protection électrique et appareil de protection électrique le comportant
EP1004730B1 (fr) Serrure pour portière avant ou arrière de véhicule automobile
FR2639144A1 (fr) Mecanisme a serrure pour contacteur-limiteur
FR2802563A1 (fr) Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant un dispositif d'indexation en position de repos
EP2093354B1 (fr) Dispositif d'ouverture/fermeture d'une porte d'armoire électrique
FR2790780A1 (fr) Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant un element de prehension monte pivotant autour de deux axes distincts
EP0989266B1 (fr) Serrure à décondamnation automatique à l'ouverture
FR2765611A1 (fr) Dispositif d'ouverture d'une serrure de vehicule
EP0366508B1 (fr) Poignée de crémone à dispositif de verrouillage intégré, notamment pour véhicule
FR2802562A1 (fr) Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens d'indexation en position de repos
EP1378621B1 (fr) Mécanisme d'embrayage pour la commande d'une serrure, et porte le comportant
EP0352176B1 (fr) Dispositif de verrouillage d'un boîtier avec couvercle formant par example vide-poches pour véhicule automobile
EP0880155B1 (fr) Serrure electrique commandée par un interrupteur susceptible d'être inhibe
EP1657380A1 (fr) Dispositif d'actionnement d'un mécanisme de condamnation d'un ouvrant par poignée enfonçable et ouvrant ainsi équipé

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES GB IT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20011227

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES GB IT SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 20020306

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE ES GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 60003384

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030724

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20031008

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2199753

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040319

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20041119

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20041203

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20041206

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20041213

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051215

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051215

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051216

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051216

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060701

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20051215

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20051216