ES2197136T3 - Soporte antivibratorio hidraulico de mando neumatico y vehiculo automovil que comprende dicho soporte. - Google Patents
Soporte antivibratorio hidraulico de mando neumatico y vehiculo automovil que comprende dicho soporte.Info
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Abstract
Soporte antivibratorio hidráulico destinado a ser interpuesto entre dos elementos rígidos (M, C) y que comprende: - unas primera y segunda armaduras (1, 4) rígidas destinadas a ser fijadas a los dos elementos rígidos a unir, - un cuerpo de elastómero (5) que une entre sí las dos armaduras (1, 4) y que delimita parcialmente una cámara de trabajo (A) llena de líquido, estando este cuerpo de elastómero adaptado para soportar una carga estática orientada según un eje central (Z), - una pared flexible de elastómero (18) que forma dos bolsas adyacentes (19, 20) que delimitan respectivamente una cámara de compensación (B) y una cámara hidráulica suplementaria (D) llenas de líquido y unidas a la cámara de trabajo (A) respectivamente por un primer paso estrangulado (C) y por un segundo paso (E). - un tabique rígido (11) que se extiende perpendicularmente al eje central (Z) y que es solidario de una segunda armadura (4), separando dicho tabique rígido la cámara de trabajo (A) de la cámara de compensación y de la cámara hidráulica suplementaria (D), - una copela de protección rígida (9) que recubre la pared flexible (18) y que engloba la cámara de compensación (B) y la cámara hidráulica suplementaria (D), presentando esta copela de protección un fondo (9a) y una pared lateral periférica (9b, 9c, 9d) fijada a la segunda armadura (4), - un vaso rígido (22) que presenta una pared lateral anular (22b) que se extiende según el eje central (Z) entre un fondo (22a) cerrado y un extremo abierto (22c, 22d), estando dicho vaso aplicado contra la pared flexible (18) apretando dicha pared flexible con estanqueidad contra el tabique rígido (11) alrededor de la segunda bolsa (20) formada por dicha pared flexible, de manera que separe la cámara de compensación (B) y la cámara hidráulica suplementaria (D), y presentando dicho vaso una superficie interior que delimita con dicha segunda bolsa una cámara neumática (P) que comunica con un conducto neumático (23), caracterizado porque la cámara hidráulica suplementaria (D) es adyacente a la pared lateral (9b-9d)de la copela de protección, porque la cámara de compensación (B) esta yuxtapuesta a la cámara hidráulica suplementaria (D) sin rodear dicha cámara hidráulica suplementaria, estando dicha cámara de compensación en contacto con el tabique rígido (11) en una primera superficie que es 4 veces superior que una segunda superficie de dicho tabique rígido en contacto con la cámara hidráulica suplementaria (D), y porque el vaso (22) se extiende paralelamente al eje central (Z) hasta el fondo (9a) de la copela de protección, extendiendose la segunda bolsa (20) de la pared flexible en reposo hasta la proximidad del fondo de dicho vaso.
Description
Soporte antivibratorio hidráulico de mando
neumático y vehículo automóvil que comprende dicho soporte.
La presente invención se refiere a los soportes
antivibratorios hidráulicos de mando neumático y a los sistemas
antivibratorios que comprenden dichos soportes.
Más particularmente, la invención se refiere a un
soporte antivibratorio hidráulico destinado a ser interpuesto entre
dos elementos rígidos y que comprende:
- -
- una primera y una segunda armaduras rígidas destinadas a ser fijadas a los dos elementos rígidos a unir,
- -
- un cuerpo de elastómero que une entre sí las dos armaduras y que delimita parcialmente una cámara de trabajo llena de líquido, estando este cuerpo de elastómero adaptado para soportar una carga estática orientada según un eje central,
- -
- una pared flexible de elastómero que forma dos bolsas adyacentes que delimitan respectivamente una cámara de compensación y una cámara hidráulica suplementaria llenas de líquido, y unidas a la cámara de trabajo respectivamente por un primer paso estrangulado y por un segundo paso,
- -
- un tabique rígido que se extiende perpendicularmente al eje central y que es solidario de la segunda armadura, separando dicho tabique rígido la cámara de trabajo de la cámara de compensación y de la cámara hidráulica suplementaria,
- -
- una copela de protección rígida que recubre la pared flexible y que engloba la cámara de compensación y la cámara hidráulica suplementaria, presentando esta copela de protección un fondo y una pared lateral periférica fijada a la segunda armadura,
- -
- un vaso rígido que presenta una pared lateral anular que se extiende según el eje central entre un fondo cerrado y un extremo abierto, estando dicho vaso aplicado contra la pared flexible apretando dicha pared flexible con estanqueidad contra el tabique rígido alrededor de la segunda bolsa formada por dicha pared flexible, de manera que separe la cámara de compensación y la cámara hidráulica suplementaria, y presentando dicho vaso una superficie interior que delimita con dicha segunda bolsa una cámara neumática que comunica con un conducto neumático.
El documento
FR-A-2 782 764 describe un ejemplo
de un soporte antivibratorio de este tipo, que es completamente
satisfactorio, en particular con respecto a la atenuación de las
vibraciones a las frecuencias de ralentí de un motor montado sobre
una caja de vehículo por medio de un soporte antivibratorio.
Sin embargo, puede resultar deseable perfeccionar
aún los soportes antivibratorios de este tipo, en particular a fin
de facilitar las deformaciones de la primera bolsa de la pared
flexible. Además, la segunda bolsa de la pared flexible de este
soporte conocido es bastante rígida y está concebida
específicamente para entrar en vibración bajo el efecto de
presiones y depresiones alternadas generadas en la cámara neumática,
pero sería deseable flexibilizar esta segunda bolsa afín de que
pudiera deformarse libremente bajo el único efecto de las
variaciones de volumen de la cámara de trabajo, en particular cuando
tiene lugar el funcionamiento del motor a ralentí si el soporte
antivibratorio soporta un motor, a fin de evitar tener que mandar
positivamente los desplazamientos de dicha segunda bolsa.
La presente invención tiene en particular por
objeto resolver estos problemas técnicos,
A este fin, según la invención, un soporte
antivibratorio del tipo en cuestión está caracterizado:
- -
- porque la cámara hidráulica suplementaria está próxima a la pared lateral de la copela de protección,
- -
- porque la cámara de compensación está yuxtapuesta a la cámara hidráulica suplementaria sin rodear dicha cámara hidráulica suplementaria, estando dicha cámara de compensación en contacto con el tabique rígido sobre una primera superficie que es 4 veces mayor que una segunda superficie de dicho tabique rígido en contacto con la cámara hidráulica suplementaria,
- -
- y porque el vaso se extiende paralelamente al eje central hasta el fondo de la copela de protección, extendiéndose la segunda bolsa de la pared flexible en reposo hasta la proximidad del fondo de dicho vaso.
Gracias a estas disposiciones:
- -
- la cámara de compensación es fácilmente deformable teniendo en cuenta su conformación de una sola pieza y de su gran volumen,
- -
- y la cámara hidráulica suplementaria es a su vez fácilmente deformable, en caso necesario bajo el solo efecto de las variaciones de volumen de la cámara de trabajo, lo que permite eventualmente evitar mandar positivamente los desplazamientos de la segunda bolsa flexible.
En unos modos de realización preferidos de la
invención, se puede eventualmente recurrir a una y/o a la otra de
las disposiciones siguientes:
- -
- el tabique rígido presenta una parte central dotada de una válvula de desacoplamiento formada por una membrana flexible de elastómero que separa la cámara de trabajo y la cámara de compensación y que está adaptada para vibrar con un desplazamiento limitado entre estas dos cámaras, estando el segundo paso dispuesto radialmente en el exterior de dicha válvula de desacoplamiento, y estando la cámara de compensación dispuesta sensiblemente en correspondencia con la válvula de desacoplamiento;
- -
- el tabique rígido presenta dos rejillas que comunican respectivamente con la cámara de trabajo y la cámara de compensación para limitar el desplazamiento de la válvula de desacoplamiento, estando el extremo libre del vaso dispuesto radialmente en el exterior de la rejilla que comunica con la cámara de compensación, frente a una parte maciza que pertenece a dicho tabique rígido;
- -
- el segundo paso es un paso estrangulado, estando dichos primer y segundo pasos estrangulados dimensionados para presentar respectivamente unas primera y segunda frecuencias de resonancia diferentes, siendo la primera frecuencia de resonancia inferior a 20 Hz y estando la segunda frecuencia de resonancia comprendida entre 20 y 80 Hz;
- -
- la pared flexible de elastómero presenta un borde periférico que está apretado con estanqueidad entre la pared lateral de la copela de protección y el tabique rígido, estando el extremo abierto de la pared lateral del vaso conformada sensiblemente en segmento de círculo y presentando, por una parte, una porción curva que discurre a lo largo de la pared lateral de la copela de protección y, por otra parte, una porción sensiblemente rectilínea que separa la cámara de compensación de la cámara hidráulica suplementaria;
- -
- el segundo paso se extiende sensiblemente paralelamente al eje central.
Por otra parte, la invención tiene también por
objeto un vehículo automóvil que comprende:
- -
- una caja que soporta el motor por medio de por lo menos un soporte antivibratorio hidráulico tal como el definido anteriormente,
- -
- una válvula de tres vías montada en el vehículo independientemente del soporte antivibratorio y adaptada para hacer comunicar la cámara neumática del soporte antivibratorio, bien con una fuente de depresión, o bien con la atmósfera,
- -
- y un dispositivo de banda montado en el vehículo independientemente del soporte antivibratorio y adaptado para accionar la válvula de tres vías de manera que haga comunicar la cámara neumática del soporte antivibratorio con la atmósfera cuando el motor funciona a un régimen inferior a un límite predeterminado, y de manera que haga comunicar la cámara neumática del soporte antivibratorio con la fuente de depresión cuando el motor del vehículo funciona a un régimen superior a dicho límite predeterminado.
Este límite predeterminado puede corresponder, en
particular, a un régimen del motor que genera unas vibraciones de
frecuencia comprendidas entre 20 y 100 Hz y por lo menos igual a
dicha segunda frecuencia.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán en el curso de la descripción siguiente de una de sus
formas de realización, dada a título de ejemplo no limitativo, con
respecto a los planos anexos. En los planos:
- la figura 1 es una vista esquemática de un
vehículo automóvil cuyo motor está soportado por lo menos por un
soporte antivibratorio hidráulico, según una forma de realización de
la invención,
- la figura 2 es una vista en sección vertical
del soporte antivibratorio del vehículo de la figura 1, en un
estado de funcionamiento que corresponde al régimen de ralentí del
motor,
- la figura 3 es una vista explosionada en
perspectiva que muestra la pared flexible de elastómero que
delimita las dos cámaras de compensación del soporte
antivibratorio de la figura 2 y una inserción en forma de vaso que
engloba una de estas cámaras,
- y la figura 4 es una vista similar a la figura
2, que muestra el soporte antivibratorio en su estado que
corresponde a la rodadura del vehículo.
En las diferentes figuras, las mismas referencias
designan elementos idénticos o similares.
La figura 1 representa un vehículo automóvil V
cuya caja C soporta un motor M por medio de por lo menos un
soporte antivibratorio hidráulico S tal como representa la figura
2. Este soporte antivibratorio S comprende:
- -
- una primera armadura rígida 1 que presenta la forma de una base metálica solidaria de una pieza metálica intermedia 2 y de una espiga 3 que está dirigida hacia arriba en una dirección próxima al eje vertical Z y que está destinada a ser fijada al motor M del vehículo,
- -
- una segunda armadura 4 que está destinada a ser fijada por ejemplo a la caja C del vehículo y que comprende en particular una corona metálica 6,
- -
- y un cuerpo de elastómero 5 capaz de soportar en particular los esfuerzos estáticos debidos al peso del motor M, pudiendo presentar este cuerpo de elastómero por ejemplo una forma de campana que se extiende entre un vértice sobremoldeado y adherido sobre la base 1 y una base anular sobremoldeada y adherida sobre la corona metálica 6.
En el ejemplo representado, una campana metálica
rígida 7 cuyo contorno está solidarizado con la corona 6, presenta
una abertura superior atravesada por la pieza intermedia 2 y la
espiga 3. Esta campana engloba el cuerpo de elastómero 5 así como
la base 1 de manera que limita los desplazamientos relativos entre
las primera y segunda armaduras 1, 4 por tope de un burlete 8 de
elastómero, formado sobre el contorno de la base 1, contra la
superficie interior de dicha campana 7.
Además, una faldilla flexible de protección 7a de
elastómero está sobremoldeada y adherida sobre la pieza intermedia
2, estando esta faldilla encajada alrededor de la campana 7.
Por otra parte, el soporte S comprende además una
copela de protección inferior 9, realizada en chapa. Esta copela
presenta un fondo horizontal 9a que está prolongado hacia arriba
por una pared lateral periférica que comprende una primera porción
troncocónica 9b, y seguida de un reborde anular sensiblemente
horizontal 9c, y a continuación una porción cilíndrica 9d que
termina por un rebatimiento engarzado 10 que engloba las periferias
respectivas de la corona metálica 6 y de la campana 7 de manera que
la copela 9, la corona 6 y la campana 7 forman conjuntamente la
segunda armadura 4 mencionada.
Esta segunda armadura 4 es solidaria de un
tabique rígido 11, que se extiende perpendicularmente al eje Z y que
está apretado entre la base del cuerpo de elastómero 5 y el reborde
9c de la copela de protección. Este tabique comprende un casco
vaciado 12, realizado por ejemplo por moldeo en una aleación ligera
y que comprende en su parte central una rejilla inferior 13 encima
de la cual está vaciado un alojamiento 14 recubierto por una placa
de chapa 15 en la cual está también practicada una rejilla perforada
16 en correspondencia con el alojamiento 14.
Una válvula de desacoplamiento 17, que se
presenta en forma de una membrana flexible de elastómero, está
montada en el alojamiento 14 con un pequeño juego en la dirección
del eje Z, pudiendo el juego de la válvula 17 ser por ejemplo
del orden 0,5 a 1 mm de manera que la válvula 17 pueda vibrar
libremente paralelamente al eje Z.
Por otra parte, el soporte S comprende una pared
flexible de elastómero 18, visible también en la figura 3 y que
forma dos bolsas o fuelles 19, 20 yuxtapuestas enfrentadas al
tabique rígido 11, estando estas bolsas 19, 20 separadas una de la
otra por unas zonas 21 de la pared flexible 18 que está aplicada
con estanqueidad contra una parte maciza del casco rígido 12
dispuesto radialmente en el exterior de la rejilla 13.
La bolsa 20 de la pared flexible 18 está rodeada
por una inserción rígida 22 en forma de vaso, realizada por ejemplo
en material plástico y que presenta un fondo horizontal 22a
dispuesto contra el fondo 9a de la copela de protección y prolongado
hacia arriba por una pared lateral 22b que se extiende hasta un
extremo anular abierto 22c, 22d. Este extremo abierto del vaso 22
está aplicado contra la cara inferior de la pared flexible 18
alrededor de la segunda bolsa 20, apretando dicha pared flexible
contra unas partes macizas del casco rígido 12 de manera que se
crea una separación estanca entre los volúmenes interiores de las
bolsas 19, 20.
Ventajosamente, el vaso 22 está dispuesto contra
la parte troncocónica 9b de la pared lateral de la copela de
protección 9, y el extremo anular abierto del vaso presenta:
- -
- por una parte, una porción curva 22c que puede ser por ejemplo en forma de arco de círculo y que discurre a lo largo de dicha pared troncocónica 9b de la copela 9.
- -
- y por otra parte, una porción rectilínea 22d que está dispuesta frente a la zona de separación 21 de la pared flexible 18.
El soporte antivibratorio delimita así tres
cámaras hidráulicas llenas de líquido, a saber:
- -
- una cámara de trabajo A delimitada entre la superficie interior del cuerpo de elastómero 5 y la placa de chapa 15 del tabique rígido 11,
- -
- una primera cámara de compensación B delimitada entre la cara inferior del casco rígido 12 y la bolsa flexible 19, comunicando esta primera cámara de compensación B con la cámara de trabajo A por medio de un paso estrangulado C que, en el ejemplo representado, está dispuesto en la base del cuerpo de elastómero 5 y en el tabique rígido 11, estando este paso estrangulado C dimensionado para presentar una frecuencia de resonancia inferior a 20 Hz y generalmente próxima a 10 Hz,
- -
- y una segunda cámara de compensación D, que está delimitada entre la cara inferior del casco rígido 12 y la segunda bolsa 20 de la pared flexible de elastómero, estando esta segunda cámara de compensación en contacto con la cara inferior del tabique 11 sobre una superficie por ejemplo 4 a 8 veces más pequeña que la superficie de contacto entre la cámara B y la cara inferior del tabique 11, y comunicando dicha cámara D con la cámara de trabajo A por medio de un paso estrangulado E perforado paralelamente al eje Z en el tabique rígido 11 y dimensionado para presentar una frecuencia de resonancia comprendida ventajosamente entre 20 y 80 Hz, que corresponde a la frecuencia de las vibraciones generadas por el motor M cuando funciona en régimen de ralentí.
Por otra parte, la cara superior de la válvula 17
comunica con la cámara de trabajo A mientras que la cámara de
compensación B comunica con la cara inferior de dicha válvula, la
cual forma una barrera estanca entre las dos cámaras, en particular
cuando está en posición de tope contra una de las rejillas 13,
16.
La conformación de una sola pieza de la cámara de
compensación B permite a la bolsa flexible 19 que delimita esta
cámara deformarse fácilmente para absorber las variaciones de
volumen de la cámara de trabajo A.
Lo mismo ocurre en el caso de la cámara de
compensación D, que se extiende ventajosamente en toda la altura del
vaso 22 y presenta así un volumen relativamente importante.
Finalmente, el vaso 22 delimita con la superficie
exterior de la bolsa flexible 20, una cámara neumática P que
comunica con un rácor 23 dispuesto en el fondo 22a del vaso y que
atraviesa el fondo 9a de la copela de protección. Este rácor 23
comunica a su vez, por medio de un conducto, con una válvula de
tres vías 24 que está adaptada para comunicar la cámara neumática P
o bien con una fuente de depresión 25 (DEP.), constituida por
ejemplo por un circuito de vacío utilizado para la asistencia de
frenado del vehículo, o bien con la atmósfera.
La válvula de tres vías 24 puede estar
constituida ventajosamente por una electroválvula mandada por un
circuito electrónico y de mando 26 (CALC.) tal como el calculador
de a bordo del vehículo, a su vez conectado a un captador 27 (RPM)
que da el régimen del motor.
La válvula 24 y el calculador 26 están montados
en el vehículo independientemente del soporte S, de manera que este
soporte puede presentar unas dimensiones relativamente pequeñas y
es fácil de integrar en el vehículo V.
Así, cuando el motor del vehículo funciona a
ralentí, es decir cuando el captador 27 indica un régimen inferior
a un límite predeterminado que corresponde por ejemplo a una
frecuencia de vibraciones comprendida entre 20 y 100 Hz, el circuito
de mando 26 acciona la válvula 24 para que haga comunicar la cámara
neumática P con la atmósfera, como se ha representado en la figura
2.
En este modo de funcionamiento, las vibraciones
del motor M son transmitidas a la cámara de trabajo A por el cuerpo
de elastómero 5, lo que provoca fluctuaciones de volumen de dicha
cámara de trabajo que son absorbidas:
- -
- en una pequeña parte, por la válvula de desacoplamiento 17 que oscila entre las dos rejillas 13, 16,
- -
- y en la mayor parte, por las deformaciones de la cámara de compensación D: teniendo en cuenta la frecuencia de resonancia del paso estrangulado E que corresponde sensiblemente a la frecuencia de las vibraciones emitidas por el motor a ralentí, dicho paso estrangulado E es entonces la sede de fenómenos de resonancia que permiten amortiguar eficazmente las vibraciones del motor.
En contrapartida, durante la rodadura del
vehículo, es decir para un régimen del motor superior a dicho
límite predeterminado, el circuito de mando 26 acciona la válvula
24 de manera que la cámara neumática P comunica con la fuente de
depresión 25, de modo que la bolsa flexible 20 es entonces
mantenida aplicada contra la superficie interior del vaso 22, tal
como se representa en la figura 4.
En este modo de funcionamiento, todo ocurre como
si la cámara de compensación D no existiera y el soporte
antivibratorio funciona de la forma clásica:
- -
- por una parte, filtrando las vibraciones de pequeña amplitud (por ejemplo inferiores a 0,5 ó 1 mm) y de relativamente gran frecuencia (por ejemplo, superior a 20 Hz), por medio de la válvula 17.
- -
- y por otra parte, amortiguando las vibraciones de baja frecuencia (por ejemplo inferior a 20 Hz) y de gran amplitud (por ejemplo, superior a 1 mm) por las transferencias de líquido entre la cámara de trabajo A y la cámara de compensación B a través del paso estrangulado C.
Claims (8)
1. Soporte antivibratorio hidráulico destinado a
ser interpuesto entre dos elementos rígidos (M, C) y que
comprende:
- -
- unas primera y segunda armaduras (1, 4) rígidas destinadas a ser fijadas a los dos elementos rígidos a unir,
- -
- un cuerpo de elastómero (5) que une entre sí las dos armaduras (1, 4) y que delimita parcialmente una cámara de trabajo (A) llena de líquido, estando este cuerpo de elastómero adaptado para soportar una carga estática orientada según un eje central (Z),
- -
- una pared flexible de elastómero (18) que forma dos bolsas adyacentes (19, 20) que delimitan respectivamente una cámara de compensación (B) y una cámara hidráulica suplementaria (D) llenas de líquido y unidas a la cámara de trabajo (A) respectivamente por un primer paso estrangulado (C) y por un segundo paso (E).
- -
- un tabique rígido (11) que se extiende perpendicularmente al eje central (Z) y que es solidario de una segunda armadura (4), separando dicho tabique rígido la cámara de trabajo (A) de la cámara de compensación y de la cámara hidráulica suplementaria (D),
- -
- una copela de protección rígida (9) que recubre la pared flexible (18) y que engloba la cámara de compensación (B) y la cámara hidráulica suplementaria (D), presentando esta copela de protección un fondo (9a) y una pared lateral periférica (9b, 9c, 9d) fijada a la segunda armadura (4),
- -
- un vaso rígido (22) que presenta una pared lateral anular (22b) que se extiende según el eje central (Z) entre un fondo (22a) cerrado y un extremo abierto (22c, 22d), estando dicho vaso aplicado contra la pared flexible (18) apretando dicha pared flexible con estanqueidad contra el tabique rígido (11) alrededor de la segunda bolsa (20) formada por dicha pared flexible, de manera que separe la cámara de compensación (B) y la cámara hidráulica suplementaria (D), y presentando dicho vaso una superficie interior que delimita con dicha segunda bolsa una cámara neumática (P) que comunica con un conducto neumático (23),
caracterizado porque la cámara hidráulica
suplementaria (D) es adyacente a la pared lateral
(9b-9d) de la copela de protección, porque la cámara
de compensación (B) está yuxtapuesta a la cámara hidráulica
suplementaria (D) sin rodear dicha cámara hidráulica suplementaria,
estando dicha cámara de compensación en contacto con el tabique
rígido (11) en una primera superficie que es 4 veces superior que
una segunda superficie de dicho tabique rígido en contacto con la
cámara hidráulica suplementaria (D), y porque el vaso (22) se
extiende paralelamente al eje central (Z) hasta el fondo (9a) de la
copela de protección, extendiéndose la segunda bolsa (20) de la
pared flexible en reposo hasta la proximidad del fondo de dicho
vaso.
2. Soporte antivibratorio según la reivindicación
1, en el que el tabique rígido (11) presenta una parte central
dotada de una válvula de desacoplamiento (17) formada por una
membrana flexible de elastómero que separa la cámara de trabajo (A)
y la cámara de compensación (B) y que está adaptada para vibrar con
un desplazamiento limitado entre estas dos cámaras, estando el
segundo paso (E) dispuesto radialmente en el exterior de dicha
válvula de desacoplamiento (17), y estando la cámara de compensación
(B) dispuesta sensiblemente en correspondencia con la válvula de
desacoplamiento (17).
3. Soporte antivibratorio según la reivindicación
2, en el que el tabique rígido (11) presenta dos rejillas (13, 16)
que comunican respectivamente con la cámara de trabajo (A) y la
cámara de compensación (B) para limitar el desplazamiento de la
válvula de desacoplamiento (17), estando el extremo libre (22c,
22d) del vaso dispuesto radialmente en el exterior de la rejilla
(13) que comunica con la cámara de compensación (B), frente a una
parte maciza que pertenece a dicho tabique rígido.
4. Soporte antivibratorio según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el segundo paso (E) es un
paso estrangulado, estando dichos primero y segundo pasos
estrangulados dimensionados para presentar respectivamente unas
primera y una segunda frecuencias de resonancia diferentes, siendo
la primera frecuencia de resonancia inferior a 20 Hz y estando
la segunda frecuencia de resonancia comprendida entre 20 y 80
Hz.
5. Soporte antivibratorio según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que la pared flexible de
elastómero (18) presenta un borde periférico que está apretado con
estanqueidad entre la pared lateral (9a-9d) de la
copela de protección y el tabique rígido (11), estando el extremo
abierto de la pared lateral del vaso conformado sensiblemente en
segmento de círculo y presentando, por una parte, una porción curva
(22c) que discurre a lo largo de la pared lateral
(9b-9d) de la copela de protección y, por otra
parte, una porción sensiblemente rectilínea (22d) que separa la
cámara de compensación (B) y la cámara hidráulica suplementaria
(D).
6. Soporte antivibratorio según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que el segundo paso (E) se
extiende sensiblemente paralelamente al eje central (Z).
7. Vehículo automóvil, que comprende:
- -
- una caja (C) que soporta un motor (M) por medio de por lo menos un soporte antivibratorio hidráulico (S) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
- -
- una válvula de tres vías (24) montada en el vehículo (V) independientemente del soporte antivibratorio (S) y adaptada para comunicar la cámara neumática (P) del soporte antivibratorio, o bien con una fuente de depresión (25), o bien con la atmósfera,
- -
- y un dispositivo de mando (26) montado en el vehículo (V) independientemente del soporte antivibratorio (S) y adaptado para accionar la válvula de tres vías (24) de manera que comunique la cámara neumática (P) del soporte antivibratorio con la atmósfera cuando el motor (M) del vehículo funciona a un régimen inferior a un límite predeterminado, y de manera que comunique la cámara neumática del soporte antivibratorio con la fuente de depresión cuando el motor del vehículo funciona a un régimen superior a dicho límite predeterminado.
8. Vehículo según la reivindicación 7, en el que
dicho límite predeterminado corresponde a un régimen del motor que
genera unas vibraciones de frecuencia comprendidas entre 20 y 100 Hz
y por lo menos igual a dicha segunda frecuencia.
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