ES1308773U - Carenado lateral y motocicleta provista del mismo - Google Patents
Carenado lateral y motocicleta provista del mismo Download PDFInfo
- Publication number
- ES1308773U ES1308773U ES202331413U ES202331413U ES1308773U ES 1308773 U ES1308773 U ES 1308773U ES 202331413 U ES202331413 U ES 202331413U ES 202331413 U ES202331413 U ES 202331413U ES 1308773 U ES1308773 U ES 1308773U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- side fairing
- motorcycle
- fairing
- cover
- housing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 claims description 24
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 17
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 8
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 241000246358 Thymus Species 0.000 description 1
- 235000007303 Thymus vulgaris Nutrition 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 239000001585 thymus vulgaris Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Carenado lateral (120, 121) para una motocicleta (100), presentando este carenado lateral (120, 121) un lado visible exterior (122) y un lado interior (123) opuesto al mismo, en el que el carenado lateral (120, 121) presenta al menos un primer dispositivo de alojamiento (141, 142) para un elemento de unión (147), en el que se puede poner en contacto el carenado lateral (120, 121) con un primer componente (110) de la motocicleta (100) mediante el elemento de unión (147) y el al menos un dispositivo de alojamiento (141, 142), en el que una segunda cubierta (106) se puede colocar en el elemento de unión (147), de modo que la segunda cubierta (106) cubre hacia afuera el lado visible (122) del al menos un primer dispositivo de alojamiento (141, 142) del carenado lateral (120, 121), pudiéndose poner en contacto el carenado lateral (120, 121) en unión continua al menos en sección con la segunda cubierta (106) y en el que el carenado lateral (120, 121) presenta en el lado visible (122) un primer elemento de sujeción (151) que se puede engranar en un segundo elemento de sujeción (152) de la segunda cubierta (106), de modo que la segunda cubierta (106) se puede poner en contacto en unión continua al menos en sección con el carenado lateral (120, 121) y cubre hacia afuera el primer elemento de sujeción (151) y el segundo elemento de sujeción (152).
Description
DESCRIPCIÓN
Carenado lateral y motocicleta provista del mismo
La presente invención se refiere a un carenado lateral para una motocicleta, que presenta un lado visible exterior y un lado interior opuesto al mismo, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
El solicitante ha dado a conocer un carenado lateral genérico, identificado usualmente también como spoiler lateral que se dispone en ambos lados longitudinales de una motocicleta en la zona de un intercambiador de calor y de un tanque de combustible y que cubre, por tanto, el tanque de combustible o una zona parcial del tanque de combustible en una respectiva vista lateral de ambos lados longitudinales de la motocicleta y que se extiende en dirección hacia delante desde un asiento o un sillín de la motocicleta en dirección de marcha de la motocicleta. Si la motocicleta presenta un motor de combustión interna, el spoiler lateral cubre usualmente también el lateral de un depósito de combustible.
Aunque el carenado lateral mencionado ha dado los mejores resultados en la práctica, todavía se puede mejorar, en particular respecto al confort de marcha y a la facilidad de uso de una motocicleta, equipada con el mismo, que puede ser una motocicleta todoterreno.
Por tanto, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un carenado lateral mejorado. Asimismo, se debe proporcionar una motocicleta equipada con el carenado lateral.
Para conseguir este objetivo relativo al carenado lateral, la invención presenta las características indicadas en la reivindicación 1. En las demás reivindicaciones se describen configuraciones ventajosas del mismo. Con respecto a la motocicleta, la invención presenta las características indicadas en la reivindicación 13. En las demás reivindicaciones aparecen configuraciones ventajosas de la misma.
La invención crea un carenado lateral para una motocicleta, que presenta un lado visible exterior y un lado interior opuesto al mismo, en el que el carenado lateral presenta al menos un primer dispositivo de alojamiento para un elemento de unión, en el que se puede poner en contacto el carenado lateral con un primer componente de la motocicleta mediante el elemento de unión y el al menos un primer dispositivo de alojamiento, en el que una segunda cubierta se puede colocar en el elemento de unión, de modo que la segunda cubierta cubre hacia afuera el lado visible del al menos un primer dispositivo de alojamiento del carenado lateral, pudiéndose poner en contacto el carenado lateral en unión continua al menos en sección con la segunda cubierta y en el que el carenado lateral presenta en el lado visible un primer elemento de sujeción que se puede engranar en un segundo elemento de sujeción de la segunda cubierta, de modo que la segunda cubierta se puede poner en contacto en unión continua al menos en sección con el carenado lateral, y cubriendo hacia afuera la segunda cubierta el primer elemento de sujeción y el segundo elemento de sujeción.
El carenado lateral, que está previsto según la invención y se identifica también como spoiler lateral, forma parte entonces de un carenado lateral de dos piezas, siendo el carenado lateral reivindicado, identificado también como spoiler frontal, la pieza delantera de este carenado lateral de dos piezas. La segunda cubierta, identificada también como cubierta de caja de filtro de aire o cubierta de caja de aire, es la pieza trasera del carenado lateral de dos piezas.
Como dirección de marcha se identifica la dirección, en la que la motocicleta se mueve en línea recta. Los términos "delante” y "detrás” están definidos también en relación con esta dirección de marcha. Como dirección vertical se identifica una dirección opuesta a la dirección de la fuerza de gravedad. El término "horizontal” identifica aquella dirección en perpendicular a la dirección de la fuerza de gravedad. Los términos "sobre”, "debajo”, "arriba”, "abajo”, "altura”, "bajo”, "lado superior”, "lado inferior”, "canto superior” y "canto inferior” están definidos en relación con esta dirección vertical, si la motocicleta se encuentra en una posición vertical sobre una superficie horizontal. Como dirección transversal se identifica una dirección que discurre en horizontal y en vertical a la dirección de marcha. Como plano longitudinal medio se identifica en una motocicleta de dos ruedas un plano definido por la dirección vertical y la línea de unión de los puntos de contacto de neumáticos de la motocicleta con la base al estar orientado el manillar en línea recta. Como "afuera” o "exterior” se identifica el lado de un componente de la motocicleta, que está opuesto al plano longitudinal medio, mientras que el lado dirigido hacia el plano longitudinal medio se identifica como "dentro” o "interior”.
El término "en unión continua al menos en sección” significa aquí que en el lado visible se mantiene una medida de intersticio definida de, por ejemplo, 0,5 mm o 1 mm, entre los respectivos componentes.
En la realización mostrada aquí, el primer componente es un depósito de combustible de la motocicleta, que se identifica también como tanque. No obstante, el carenado lateral se puede fijar también en otros componentes de la motocicleta. Como elementos de unión se utilizan preferentemente los llamados tornillos de cabeza de hongo, si se debe montar otro componente en este elemento de unión. Asimismo, es posible utilizar otros elementos de unión, por ejemplo, pasadores de plástico con manguitos montados, pasadores de metal en manguitos insertados, clips elásticos, uniones roscadas en manguitos de sujeción, tornillos de rosca cortante, tornillos especiales con insertos adaptados a estos tornillos, remaches o ganchos de resorte.
Las piezas del carenado lateral se pueden fabricar, al igual que otros componentes de revestimiento, de un material plástico, por ejemplo, mediante un proceso de moldeo por inyección. Tanto los carenados laterales como la segunda cubierta tienen un lado visible que queda situado en el exterior en caso de la disposición adecuada del carenado lateral y de la segunda cubierta en la motocicleta y está dirigido hacia el observador o el usuario que mira hacia el carenado lateral.
Los carenados laterales y las segundas cubiertas tienen también un lado interior opuesto al lado visible y dirigido hacia el cuerpo de la motocicleta en caso de la disposición adecuada del carenado lateral en la motocicleta, o sea, está orientado, por ejemplo, en dirección al tanque de combustible de la motocicleta. El tanque de combustible se cubre entonces al menos parcialmente hacia afuera mediante el carenado lateral según la invención y/o la segunda cubierta. De manera similar, otros componentes de la motocicleta, a lo largo de los que se extiende el carenado lateral en caso de la disposición adecuada en la motocicleta, se cubren al menos por zonas o por secciones mediante el carenado lateral.
Esta configuración con un carenado lateral delantero y una cubierta instalada en el mismo posibilita un montaje fácil de la segunda cubierta en el carenado lateral al poderse unir fijamente el carenado lateral a la motocicleta mediante los elementos de unión y al poderse sujetar a continuación la segunda cubierta en el carenado lateral mediante los elementos de sujeción y los elementos de unión.
El depósito de combustible de la motocicleta se prefiere como primer componente, porque tiene un diseño tan estable que no se puede deformar, incluso al utilizarse en condiciones difíciles en terrenos sin pavimentar. Mediante la fijación del primer dispositivo de alojamiento en el tanque se ajusta también exactamente todo el carenado lateral.
Si a diferencia de la configuración según la invención, el carenado lateral está configurado en forma de una sola pieza con la segunda cubierta, este diseño hace imposible configurar la segunda cubierta de manera separable sin herramienta. Esto resulta particularmente ventajoso, porque la zona de succión de la caja de filtro de aire se tiene que limpiar con regularidad. Es necesario, asimismo, limpiar y/o cambiar el filtro de aire situado en la caja de filtro de aire. Estos trabajos resultan fáciles, si es posible desmontar la cubierta de la caja de filtro de aire, sin necesidad de utilizar una herramienta.
La configuración según la invención permite también cubrir elementos de unión, mediante los que el carenado lateral queda fijado en la motocicleta, con la segunda cubierta. De este modo no se pueden observar desde el lado visible.
La configuración, según la invención, del carenado lateral garantiza también la reducción del peligro de caída, porque se evita el peligro de que el usuario quede enganchado con sus piernas o botas o su ropa en las zonas de transición situadas entre el carenado lateral y la segunda cubierta.
En realizaciones, el carenado lateral se puede colocar mediante un primer dispositivo de alojamiento en un elemento de unión, permitiendo este elemento de unión y un segundo dispositivo de alojamiento el montaje de una tercera cubierta en el primer componente de la motocicleta y pudiéndose poner en contacto el carenado lateral en unión continua al menos en sección con el tercer elemento de revestimiento.
Como tercera cubierta se utiliza preferentemente el revestimiento de tanque. Como elemento de unión se prefiere también en este punto un tornillo de cabeza de hongo. En esta configuración resulta fácil el montaje al suspenderse el carenado lateral del tornillo de cabeza de hongo de esta realización. Esto permite posicionar temporalmente el carenado lateral en la motocicleta y alinearlo con una mano e introducir con la otra mano los medios de fijación, tales como tornillos, en los respectivos dispositivos de alojamiento.
Es posible entonces montar fijamente el carenado lateral y el tercer revestimiento en el primer componente, por ejemplo, el depósito de combustible de la motocicleta. Esto implica también un cumplimiento seguro de las medidas de intersticio que no varían o varían sólo ligeramente, si la motocicleta se conduce en terrenos sin pavimentar y existe, por tanto, un peligro elevado de deformación de la motocicleta y sus componentes.
En realizaciones, el primer dispositivo de alojamiento presenta un dispositivo de contacto para un tercer dispositivo de alojamiento del tercer elemento de revestimiento, de modo que el tercer dispositivo de alojamiento se puede montar entre el primer dispositivo de alojamiento y el primer componente.
En esta configuración, la unión entre el carenado lateral y el tercer elemento de revestimiento se diseña de manera estable al disponer el tercer elemento de revestimiento de un dispositivo de alojamiento que se puede posicionar de manera estable y precisa respecto al primer dispositivo de alojamiento. Esto mejora la fijación del tercer elemento de revestimiento y del carenado lateral uno respecto al otro y respecto a la motocicleta. De esta manera se pueden cumplir exactamente las medidas de intersticio.
En realizaciones, elementos de unión están configurados como tornillos de cabeza de hongo. Si se utilizan tornillos de cabeza de hongo como elementos de unión, el montaje de los elementos de revestimiento en la motocicleta resulta particularmente fácil. En un primer paso, uno o dos componentes de revestimiento, por ejemplo, el revestimiento del tanque y/o el carenado lateral, se fijan con tornillos de cabeza de hongo en los respectivos dispositivos de alojamiento en componentes de la motocicleta, por ejemplo, el tanque o el chasis. A continuación, otros componentes de revestimiento se suspenden de la cabeza de hongo del tornillo y se fijan así de manera segura.
En realizaciones, el al menos un primer dispositivo de alojamiento del carenado lateral y el primer elemento de sujeción están diseñados de tal modo que la segunda cubierta se puede disponer en unión continua al menos en sección con el carenado lateral. La disposición con dispositivos de alojamiento y elementos de sujeción garantiza el posicionamiento relativo del carenado lateral respecto a la segunda cubierta, así como el posicionamiento absoluto del carenado lateral y de la segunda cubierta en la motocicleta. Esto resulta particularmente ventajoso durante el uso en condiciones difíciles en terrenos sin pavimentar, porque la motocicleta y los revestimientos quedan sometidos en estas condiciones a cargas mecánicas muy altas y existe el peligro de que las cubiertas se desplacen una respecto a la otra o respecto al chasis de la motocicleta, si el posicionamiento de los componentes en la motocicleta no se ha realizado de una manera fiable.
En realizaciones, el carenado lateral presenta al menos un dispositivo de alojamiento delantero que se extiende en transversal a la dirección de marcha y está diseñado para la fijación del carenado lateral en un segundo componente de la motocicleta y configurado de tal modo que no es visible en dirección de observación en transversal a la dirección de marcha.
Como segundo componente se utiliza preferentemente el intercambiador de calor de la motocicleta, identificado también como radiador. El carenado lateral se extiende esencialmente en paralelo a la dirección de marcha, mientras que el radiador se extiende principalmente en transversal a la dirección de marcha y en dirección vertical. Por consiguiente, los dispositivos de alojamiento delanteros se extienden esencialmente en transversal a la dirección de marcha. Se garantiza también aquí el posicionamiento fiable del carenado lateral, en este caso en el intercambiador de calor, que se describe en el texto anterior en relación con el tanque.
En realizaciones, el al menos un dispositivo de alojamiento delantero del carenado lateral está colocado en un nervio del carenado lateral. La colocación de los dispositivos de alojamiento delanteros en un nervio de refuerzo del carenado lateral es muy ventajosa, porque el nervio, que sirve como refuerzo del carenado lateral, posibilita una unión particularmente estable y no deformable entre el segundo componente y el carenado lateral.
En realizaciones, el carenado lateral está configurado en su lado inferior delantero como elemento de protección para un segundo componente de la motocicleta. Dado que el carenado lateral se prolonga hacia adentro por su lado inferior delantero, sirve para proteger el radiador. Esto es ventajoso en particular en caso de un uso en condiciones difíciles en terrenos sin pavimentar, ya que, por una parte, la suciedad y las piedras se pueden proyectar y, por la otra parte, precisamente el lado exterior del canto inferior delantero del radiador es particularmente vulnerable al producirse una caída. La configuración del carenado lateral como dispositivo de protección del radiador permite reducir al menos estos problemas.
En realizaciones, el carenado lateral presenta un espacio libre inferior. El término de espacio libre está definido aquí de modo que una trayectoria poligonal, que recorre cantos del carenado lateral presenta al menos un ángulo interior superior a 180° en la zona del espacio libre.
Mediante este espacio libre inferior es posible, por una parte, proporcionar un espacio constructivo para un ventilador, necesario durante el funcionamiento de la motocicleta para apoyar el enfriamiento en el lado trasero del radiador. Es posible también poner a disposición mediante este espacio libre un espacio constructivo adicional para otros ventiladores. Asimismo, el espacio libre inferior permite sin problemas una salida del aire que ha atravesado el radiador y el o los ventiladores.
Con este espacio libre se consigue entonces que el aire frío, aspirado por un ventilador, por ejemplo, eléctrico, a través del intercambiador de calor, pueda salir fácilmente y sin gran resistencia al flujo a través de este orificio, lo que garantiza que el intercambiador de calor pueda funcionar con una gran eficiencia y se pueda prevenir también un sobrecalentamiento eventual del motor de combustión interna, si el intercambiador de calor se ensucia o queda cubierto parcialmente, por ejemplo, debido a la suciedad al utilizarse la motocicleta en la modalidad todoterreno.
En realizaciones, el carenado lateral presenta en su zona delantera un canto extendido hacia adentro. En otras realizaciones, el carenado lateral está diseñado de tal modo que en un canto delantero está dispuesto un borde extendido hacia adentro.
Si el carenado lateral está dispuesto en la motocicleta, el carenado lateral se extiende en dirección del eje vertical de la motocicleta en dirección hacia arriba o hacia arriba y hacia adentro y en dirección de marcha hacia delante. El canto extendido hacia adentro y el borde extendido hacia adentro se encuentran, por tanto, en una zona, con la que un usuario de la motocicleta entra en contacto a menudo con su pierna extendida durante una marcha en todoterreno.
El usuario de la motocicleta asume esta posición de marcha, por ejemplo, cuando circula por un peralte reducido, o sea, una curva cerrada, y mueve la pierna hacia adelante para estabilizar la marcha de la motocicleta y la saca de la zona en el lado longitudinal de la motocicleta, más próxima a la superficie recorrida por la motocicleta, porque la motocicleta se mueve en una inclinación grande.
Si la pierna descansa a continuación en la zona delantera del carenado lateral, se reduce la probabilidad de que la pierna o la bota se enganche accidentalmente en el carenado lateral mediante el canto delantero extendido hacia adentro del carenado lateral y el canto delantero curvado hacia adentro del carenado lateral. El usuario puede mantener entonces su pierna en la posición deseada, facilitar la conducción de la motocicleta al ejercer presión con la rodilla y en caso necesario cambiar la posición, sin temer que la ropa se enganche peligrosamente en el primer elemento lateral, porque la disposición de los cantos mencionados impide que la pierna quede enganchada en el primer elemento lateral.
En realizaciones, una trayectoria poligonal, que recorre cantos del carenado lateral, presenta dos espacios libres, o sea, dos zonas con ángulos interiores superiores a 180°. De manera adicional al espacio libre mencionado para el ventilador del radiador está previsto arriba un segundo espacio libre, en el que penetran los primeros dispositivos de alojamiento y el primer elemento de sujeción. En este espacio libre está dispuesto también el elemento de sujeción para la segunda cubierta. En esta configuración con los dos espacios libres es posible entonces montar la segunda cubierta de tal modo que los elementos de unión dispuestos en la cubierta lateral, los dispositivos de alojamiento y los elementos de sujeción quedan cubiertos, por una parte, con la segunda cubierta y, por tanto, no son visibles. Por la otra parte, el espacio libre inferior para el ventilador del radiador posibilita una salida segura del aire que ha atravesado el radiador.
Asimismo, se da a conocer una motocicleta con una rueda delantera y una rueda trasera, que presenta al menos un carenado lateral descrito antes. Se describe también una motocicleta con una segunda cubierta que se ha dispuesto en unión continua con el carenado lateral. Por último, se describe una motocicleta con una tercera cubierta que se ha dispuesto en unión continua con el carenado lateral.
La invención se explica detalladamente a continuación por medio de los dibujos. Muestran:
Fig. 1 cuatro vistas de carenados laterales según una realización de acuerdo con la presente invención y con el estado de la técnica, que están previstos para la disposición en un lado de la motocicleta situado a la izquierda en dirección de marcha de una motocicleta;
Fig. 2a, b, c tres vistas parciales de una motocicleta con carenados laterales según la invención;
Fig. 3a, b, c tres vistas desde adentro del carenado lateral según las figuras 1a y 1b en la motocicleta y una vista de un detalle del carenado lateral;
Fig. 4 una vista en corte de una pieza del carenado lateral según la figura 2c a lo largo de la línea A-A;
Fig. 5a, b, c tres vistas del carenado lateral según las figuras 1a y 1b en la motocicleta con dos vistas detalladas de dos dispositivos de alojamiento;
Fig. 6a, b una vista en corte del carenado lateral según las figuras 1a y 1b en el depósito de combustible a lo largo de la línea B-B y una vista detallada de un dispositivo de alojamiento; Fig. 7a, b una vista detallada de un dispositivo de alojamiento y una vista en corte del carenado lateral según las figuras 1a y 1b en el depósito de combustible a lo largo de la línea C-C;
Fig. 8a, b, c dos vistas de la unión del carenado lateral con la segunda cubierta, así como una vista en corte de esta unión a lo largo de la línea D-D;
Fig. 9a, b, c, d dos vistas de la segunda cubierta, así como dos vistas del elemento de sujeción de la segunda cubierta;
Fig. 10a, b, c una vista parcial de la motocicleta con carenado lateral, segunda y tercera cubierta, así como dos vistas detalladas del carenado lateral;
Fig. 11 una vista parcial desde la derecha de la motocicleta con carenado lateral;
Fig. 12a, b una vista parcial desde arriba de la motocicleta, así como una vista desde arriba de un carenado lateral izquierdo;
Fig. 13a, b una vista parcial desde la izquierda de la motocicleta, así como una vista de la unión del carenado lateral con la tercera cubierta; y
Fig. 14 una vista desde la izquierda de la motocicleta con el carenado lateral izquierdo dispuesto en la misma.
La figura 1a del dibujo muestra una vista lateral del lado exterior 122 y la figura 1b muestra una vista lateral del lado interior 123 de un carenado lateral izquierdo 120 según una realización de acuerdo con la presente invención, que está previsto para la disposición en un lado de la motocicleta situado a la izquierda en dirección de marcha de una motocicleta, como se puede observar también por medio de la figura 14 del dibujo. A modo de comparación, las figuras 1c y 1d muestran el lado exterior 198 y el lado interior 199 de un carenado lateral con cubierta de caja de filtro de aire integrada según el estado de la técnica.
Tal carenado lateral 120 se identifica también como spoiler lateral o frontal. Por lo demás, los números de referencia iguales identifican los mismos componentes en esta y en las demás figuras.
El carenado lateral 120 tiene una forma de semicasco y de punta de flecha. Los dos espacios libres 124 y 126 se pueden observar sin dificultad. En el espacio libre superior, provisto del número de referencia 124, se pueden observar los dos primeros dispositivos de alojamiento 141 y 142, así como el elemento de sujeción 151.
Dado que el carenado lateral derecho 121, representado en la figura 12a, está configurado con simetría especular respecto al carenado lateral izquierdo 120, la descripción realizada aquí de las características y funciones del carenado lateral 120 es válida también para el carenado lateral 121.
La figura 2a del dibujo muestra una vista parcial de la motocicleta con la tercera cubierta 111, el carenado lateral 120 y la segunda cubierta 106 representada de manera transparente. Dado que la segunda cubierta 106 está representada de manera transparente, se pueden observar asimismo los primeros dispositivos de alojamiento 141 y 142 cubiertos con la segunda cubierta. Por último, está representada la parte delantera del asiento 109.
La figura 2b del dibujo muestra una vista parcial de la motocicleta desde la parte delantera. La motocicleta dispone de un intercambiador de calor 103, identificado también como radiador, que se identifica en este texto también como segundo componente. Aquí se pueden observar también los dispositivos de alojamiento delanteros 143 y 144, mediante los que el carenado lateral 120 queda fijado en la motocicleta 100.
En la figura 2c, el carenado lateral 120 está representado de manera transparente en una vista parcial de la motocicleta, similar a la figura 2a, mientras que la segunda cubierta 106 se representó aquí de manera no transparente. Se puede observar sin dificultad la tercera cubierta 111 para el depósito de combustible con el segundo dispositivo de alojamiento 113 situado aquí. Se han representado también la parte delantera del asiento 109, así como el plano de corte A-A (véase figura 4).
En la figura 3a, el carenado lateral 120 se ha vuelto a representar de manera transparente en una vista parcial de la motocicleta similar a la figura 2c. Aquí se pueden observar los dispositivos de alojamiento delanteros 143 y 144 que están situados en el nervio de refuerzo 145 del carenado lateral 120 y que son visibles también en la figura 3b del carenado lateral 120 desde el lado interior junto con el espacio libre 126. Este espacio libre 126 se explica detalladamente más adelante en relación con la figura 11. La figura 3c muestra el dispositivo de alojamiento inferior de los dos dispositivos de alojamiento delanteros 144 y cómo el mismo está fijado en el intercambiador de calor 103 mediante el tornillo 149.
La figura 4 es una vista en corte del carenado lateral y de los componentes de la motocicleta, unidos al mismo, a lo largo de la línea A-A en la figura 2c. Se puede observar sin dificultad el carenado lateral 120 con el primer dispositivo de alojamiento 140 para la cabeza del tornillo de cabeza de hongo que es visible también en la figura 1b.
La tercera cubierta 111 está montada en el primer componente 110, o sea, el depósito de combustible de la motocicleta, con el elemento de unión 155 mediante un segundo dispositivo de alojamiento 113. Se puede observar también la zona delantera del asiento 109. En esta representación se puede observar muy claramente que el intersticio 161 entre la tercera cubierta 111 y el carenado lateral 120 está definido con exactitud mediante la disposición mostrada. Por tanto, es posible una unión continua de estos componentes con una medida de intersticio definida.
En la figura 5a, similar a la figura 2a, no está representada la segunda cubierta 106. De este modo se pueden observar más claramente los primeros dispositivos de alojamiento 141 y 142. La figura 5b muestra el dispositivo de alojamiento superior de los dos primeros dispositivos de alojamiento 141 con el dispositivo de contacto 146 para la tercera cubierta 111 del depósito de combustible. La figura 5c muestra el dispositivo de alojamiento inferior de los dos primeros dispositivos de alojamiento 142. Tanto en la figura 5b como en la figura 5c se puede observar bien la cabeza de un tornillo de cabeza de hongo 147.
La figura 6a muestra una vista en corte del carenado lateral 120 y de componentes, unidos al mismo, a lo largo de la línea B-B en la figura 5b. Aquí se puede observar cómo la segunda cubierta 106 queda suspendida de la cabeza del tornillo de cabeza de hongo 147. Este tornillo de cabeza de hongo 147 está enroscado en el tanque 110 y fija así el primer dispositivo de alojamiento 141 del carenado lateral 120 y el tercer dispositivo de alojamiento 114, apoyado en el depósito de combustible 110, de la tercera cubierta 111.
Durante el montaje resulta muy fácil, después de colocarse la tercera cubierta 111 sobre el primer componente 110, posicionar el carenado lateral 120 mediante el dispositivo de contacto 146 en la tercera cubierta 111 e introducir el tornillo de cabeza de hongo 147. Después del enroscado en el primer dispositivo de alojamiento inferior 142 del carenado lateral 120 y en los dispositivos de alojamiento delanteros 143 y 144 del carenado lateral 120, éste queda posicionado de manera exacta y fijado de manera segura. Por último, la segunda cubierta 106 se puede suspender a continuación de las cabezas de los tornillos de cabeza de hongo 147.
La figura 6b es una vista detallada del primer dispositivo de alojamiento superior 141 desde el lado interior con tornillo de cabeza de hongo insertado 147. El dispositivo de contacto 146 se puede observar muy bien en esta perspectiva.
En otra vista relativa a la figura 5c, en la figura 7a está representado el primer dispositivo de alojamiento inferior 142 con tornillo de cabeza de hongo insertado 147. La figura 7b es una vista en corte a lo largo de la línea C-C en la figura 7a. Aquí se observa cómo después de fijarse el carenado lateral 120 mediante el primer dispositivo de alojamiento inferior 142 en el depósito de combustible 110 con el tornillo de cabeza de hongo 147, la segunda cubierta 106 queda suspendida de la cabeza del tornillo de cabeza de hongo 147. En esta representación se puede observar muy bien que el intersticio 162 entre la segunda cubierta 106 y el carenado lateral 120 está definido exactamente mediante la disposición mostrada.
Por tanto, es posible una unión en unión continua de estos componentes con una medida de intersticio definida.
La figura 8a es una vista a escala ampliada de la figura 2a. Tanto aquí como en las figuras 8b y 8c resulta evidente cómo la segunda cubierta 106, representada nuevamente de manera transparente, está unida por su extremo delantero al carenado lateral 120 y fijada en el mismo. La figura 8b es otra ampliación respecto a la figura 8a para explicar cómo el elemento de sujeción 151 del carenado lateral 120 engrana en el elemento de sujeción 152 de la segunda cubierta 106. La figura 8c es una vista en corte a lo largo de la línea D-D en la figura 8a. Aquí se puede observar claramente el engranaje de los elementos de sujeción 151 y 152, así como la unión exacta en unión continua entre el carenado lateral 120 y la segunda cubierta 106 con una medida de intersticio definida para el intersticio 163 de, por ejemplo, 0,5 mm.
Las figuras 9a y 9b son dos vistas de la segunda cubierta 106 respectivamente desde el lado exterior (figura 9a) y el lado interior (figura 9b). En la representación del lado interior son visibles claramente el dispositivo de alojamiento superior 153 y el dispositivo de alojamiento inferior 154. Mediante estos dispositivos de alojamiento 153 y 154, la segunda cubierta 106 se suspende de las cabezas de los tornillos de cabeza de hongo 147. Estos tornillos de cabeza de hongo 147 fijan el primer dispositivo de alojamiento superior 141 y el primer dispositivo de alojamiento inferior 142 del carenado lateral 120 en el primer componente 110. Las figuras 9c y 9d son dos representaciones en perspectiva del extremo delantero de la segunda cubierta 106 desde distintas direcciones con el fin de explicar el diseño del elemento de sujeción 152 dispuesto en la segunda cubierta 106.
La figura 10a es una vista similar a las figuras 2a y 2c, en la que tanto el carenado lateral 120 como la segunda cubierta 106 se han representado de manera no transparente. La figura 10b es una vista detallada del extremo inferior del carenado lateral 120. Aquí se puede observar cómo la zona inferior 125 está configurada de manera extendida hacia adentro como elemento de protección para un segundo componente 103. Este segundo componente 103 es el intercambiador de calor de la motocicleta.
Esta disposición se puede observar claramente también en la figura 10c. En este caso se puede observar el dispositivo de alojamiento inferior de los dispositivos de alojamiento delanteros 144, mediante el que el carenado lateral 120 queda fijado en el segundo componente 103 con el tomillo 149. Por último, es visible claramente el borde 193 extendido hacia dentro. Mediante la forma extendida hacia adentro del borde 193 se evita que el conductor de la motocicleta pueda quedar enganchado, por ejemplo, con su bota o la ropa, del canto delantero del carenado lateral, cuando mantiene extendida su pierna hacia delante y hacia arriba en una curva cerrada.
La figura 11 es una vista parcial de la motocicleta, similar a la figura 10a, desde el lado derecho. Aquí se puede observar sin dificultad el ventilador 112 dispuesto por detrás del intercambiador de calor. Mediante el espacio libre 126 (véase figura 1b) se crea una abertura en el carenado lateral derecho 121, de modo que el aire de escape del intercambiador de calor puede salir del interior de la motocicleta mediante el ventilador 112 y se proporciona un espacio adicional para el montaje, necesario eventualmente, de otros ventiladores no mostrados aquí.
La figura 12a es una vista parcial desde arriba de la motocicleta y la figura 12b es una vista desde arriba del carenado lateral 120. Se puede observar sin dificultad que los carenados laterales 120, 121 presentan en sus cantos delanteros 190, 191 cantos 194, 195 extendidos hacia adentro. Mediante estos cantos extendidos hacia adentro se puede evitar, como se describe al inicio, que la ropa del usuario de la motocicleta, equipada con los carenados laterales 120 y 121, se enganche peligrosamente en los carenados laterales 120 y 121.
La figura 13a es una representación similar a la figura 10a y en la figura 13b se explica nuevamente la instalación del carenado lateral 120 en el tercer revestimiento 111.
Por último, la figura 14 del dibujo muestra la motocicleta 100 en una vista lateral con rueda delantera 101, rueda trasera 102, caja de filtro de aire 104, asiento 109, la tapa del depósito de combustible 110, la tercera cubierta 111, la segunda cubierta 106 y el carenado lateral 120. En el caso de la motocicleta 100 representada esquemáticamente en la figura 14 del dibujo, la dirección identificada con la flecha F corresponde a la dirección de marcha de la motocicleta 100 y el plano de simetría discurre en ángulo recto a la superficie de la carretera en la dirección vertical H identificada con otra flecha.
Por lo demás, en relación con las características de la invención, no explicadas antes en detalle, se remite expresamente a las reivindicaciones y los dibujos.
Lista de números de referencia
100 Motocicleta
101 Rueda delantera
102 Rueda trasera
103 Intercambiador de calor, radiador
104 Caja de filtro de aire, caja de aire
106 Segunda cubierta, cubierta de caja de filtro de aire
109 Asiento
110 Depósito de combustible, tanque
111 Tercera cubierta, cubierta de tanque
112 Ventilador de radiador
113 Segundo dispositivo de alojamiento
114 Tercer dispositivo de alojamiento
120 Cubierta lateral izquierda
121 Cubierta lateral derecha
122 Lado visible
123 Lado interior
124 Espacio libre
125 Protección de radiador
126 Espacio libre inferior
140 Primer dispositivo de alojamiento
141 Dispositivo de alojamiento de tornillo detrás arriba
142 Dispositivo de alojamiento de tornillo detrás abajo
143 Dispositivo de alojamiento de tornillo delante arriba
144 Dispositivo de alojamiento de tornillo delante abajo
145 Nervio
146 Dispositivo de contacto
147 Tornillo de cabeza de hongo
149 Medio de fijación
151 Elemento de sujeción en carenado lateral, primer gancho
152 Elemento de sujeción en segunda cubierta, segundo gancho
153 Dispositivo de alojamiento para cabeza de hongo arriba 152 Dispositivo de alojamiento para cabeza de hongo abajo 155 Tomillo de cabeza de hongo
161 Intersticio
162 Intersticio
163 Intersticio
190 Canto delantero carenado lateral a la izquierda
191 Canto delantero carenado lateral a la derecha
193 Borde
194 Canto
195 Canto
198 Cubierta lateral según el estado de la técnica exterior 199 Cubierta lateral según el estado de la técnica interior H Dirección vertical
F Dirección de marcha
Claims (15)
1. Carenado lateral (120, 121) para una motocicleta (100), presentando este carenado lateral (120, 121) un lado visible exterior (122) y un lado interior (123) opuesto al mismo, en el que el carenado lateral (120, 121) presenta al menos un primer dispositivo de alojamiento (141, 142) para un elemento de unión (147), en el que se puede poner en contacto el carenado lateral (120, 121) con un primer componente (110) de la motocicleta (100) mediante el elemento de unión (147) y el al menos un dispositivo de alojamiento (141, 142), en el que una segunda cubierta (106) se puede colocar en el elemento de unión (147), de modo que la segunda cubierta (106) cubre hacia afuera el lado visible (122) del al menos un primer dispositivo de alojamiento (141, 142) del carenado lateral (120, 121), pudiéndose poner en contacto el carenado lateral (120, 121) en unión continua al menos en sección con la segunda cubierta (106) y en el que el carenado lateral (120, 121) presenta en el lado visible (122) un primer elemento de sujeción (151) que se puede engranar en un segundo elemento de sujeción (152) de la segunda cubierta (106), de modo que la segunda cubierta (106) se puede poner en contacto en unión continua al menos en sección con el carenado lateral (120, 121) y cubre hacia afuera el primer elemento de sujeción (151) y el segundo elemento de sujeción (152).
2. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por queel carenado lateral (120, 121) se puede colocar mediante un primer dispositivo de alojamiento (140) en un elemento de unión (155), permitiendo este elemento de unión (155) y un segundo dispositivo de alojamiento (113) el montaje de una tercera cubierta (111) en el primer componente (110) de la motocicleta (100) y en el que se puede poner en contacto el carenado lateral (120, 121) en unión continua al menos en sección con el tercer elemento de revestimiento (111).
3. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado por queel primer dispositivo de alojamiento (141) presenta un dispositivo de contacto (146) para un tercer dispositivo de alojamiento (114) del tercer elemento de revestimiento (111), de modo que el tercer dispositivo de alojamiento (114) se puede montar entre el primer dispositivo de alojamiento (141) y el primer componente (110).
4. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queelementos de unión (147, 155) están configurados como tomillos de cabeza de hongo.
5. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel al menos un primer dispositivo de alojamiento (141, 142) del carenado lateral (120, 121) y el primer elemento de sujeción (151) están diseñados de tal modo que la segunda cubierta (106) se puede disponer en unión continua al menos en sección en el carenado lateral (120, 121).
6. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel carenado lateral (120, 121) presenta al menos un dispositivo de alojamiento delantero (143, 144) que se extiende en transversal a una dirección de marcha (F) de la motocicleta (100) y está diseñado para la fijación del carenado lateral (120, 121) en un segundo componente (103) de la motocicleta (100) y configurado de tal modo que no es visible en dirección de observación en transversal a la dirección de marcha (F).
7. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con la reivindicación 6,caracterizado por queel al menos un dispositivo de alojamiento delantero (143, 144) del carenado lateral (120, 121) está colocado en un nervio (145) del carenado lateral (120, 121).
8. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel carenado lateral (120, 121) está configurado en su lado inferior delantero como elemento de protección (125) para un segundo componente (103) de la motocicleta (100).
9. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel carenado lateral (120, 121) presenta un espacio libre inferior (126).
10. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel carenado lateral (120, 121) presenta en un canto delantero (190, 191) un canto (194, 195) extendido hacia adentro.
11. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,caracterizado por queel carenado lateral (120, 121) está diseñado de tal modo que en un canto delantero (190, 191) está diseñado un borde (193) extendido hacia adentro.
12. Carenado lateral (120, 121) de acuerdo con la reivindicación 10 u 11,caracterizado por queuna trayectoria poligonal que recorre los cantos (190, 191) del carenado lateral (120, 121) presenta al menos un ángulo interior superior a 180° en los dos espacios libres (124, 126).
13. Motocicleta (100) con una rueda delantera (101) y una rueda trasera (102),caracterizada poral menos un carenado lateral (120, 121) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.
14. Motocicleta (100) de acuerdo con la reivindicación 13,caracterizada poruna segunda cubierta lateral (106) dispuesta en unión continua con el carenado lateral (120, 121).
15. Motocicleta (100) de acuerdo con la reivindicación 13 o 14,caracterizada poruna tercera cubierta (111) dispuesta en unión continua con el carenado lateral (120, 121).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202023103889.1U DE202023103889U1 (de) | 2023-07-12 | 2023-07-12 | Seitenverkleidung und damit versehenes Motorrad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1308773U true ES1308773U (es) | 2024-06-26 |
ES1308773Y ES1308773Y (es) | 2024-09-16 |
Family
ID=87557344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES202331413U Active ES1308773Y (es) | 2023-07-12 | 2023-07-31 | Carenado lateral y motocicleta provista del mismo |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | USD1034334S1 (es) |
DE (1) | DE202023103889U1 (es) |
ES (1) | ES1308773Y (es) |
FR (1) | FR3138902B3 (es) |
Family Cites Families (70)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1014344A (en) | 1909-09-21 | 1912-01-09 | Rudolph C Smith | Calculating-scale. |
USD442893S1 (en) | 1999-07-26 | 2001-05-29 | Harley-Davidson Motor Company | Portion of a motorcycle rear fender and rear fender support cover |
USD506961S1 (en) * | 2003-06-27 | 2005-07-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Side cover for a four-wheeled motorcycle |
USD500272S1 (en) | 2003-12-09 | 2004-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear cowl for a motorcycle |
USD522415S1 (en) * | 2005-03-18 | 2006-06-06 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side cover of a motorcycle |
CA115922S (en) * | 2005-11-22 | 2007-07-12 | Honda Motor Co Ltd | Side cover for four wheel vehicle |
CA117424S (en) | 2006-03-23 | 2008-03-12 | Honda Motor Co Ltd | Front cowl for motorcycle |
USD557639S1 (en) * | 2006-06-14 | 2007-12-18 | Apollo Motor Corporation | Pair of motorcycle side covers |
USD556096S1 (en) * | 2006-06-20 | 2007-11-27 | Long Danny R | Motorcycle frame cover |
USD584662S1 (en) * | 2006-09-15 | 2009-01-13 | Kawwasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side cover for a motorcycle |
USD582822S1 (en) | 2007-06-08 | 2008-12-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl for motorcycle |
JP2009107569A (ja) * | 2007-10-31 | 2009-05-21 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用カウル及び自動二輪車 |
GT200800063S (es) * | 2008-03-31 | 2010-09-08 | Cubierta lateral para motocicleta | |
JP5486978B2 (ja) * | 2010-03-25 | 2014-05-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のカウル構造 |
USD655649S1 (en) * | 2010-09-17 | 2012-03-13 | Honda Motor Co., Ltd | Side cover for motorcycle |
AU338353S (en) * | 2011-02-10 | 2011-09-01 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle |
AU338373S (en) * | 2011-02-10 | 2011-09-01 | Honda Motor Co Ltd | Side cover for motorcycle |
AU338370S (en) * | 2011-02-10 | 2011-09-01 | Honda Motor Co Ltd | Front side cover for motorcycle |
CA142425S (en) | 2011-03-31 | 2012-05-11 | Honda Motor Co Ltd | Front side cowl for motorcycle |
USD683275S1 (en) | 2011-04-25 | 2013-05-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl for motorcycle |
USD665312S1 (en) * | 2011-06-23 | 2012-08-14 | Bombardier Recreational Products Inc. | All-terrain vehicle side fairing |
USD684506S1 (en) * | 2012-05-09 | 2013-06-18 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side cover for motorcycles |
USD694157S1 (en) * | 2012-05-10 | 2013-11-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl for motorcycle |
USD689800S1 (en) * | 2012-05-17 | 2013-09-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl of motorcycle |
USD690625S1 (en) * | 2012-05-17 | 2013-10-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl for motorcycle |
USD695157S1 (en) * | 2012-05-24 | 2013-12-10 | Honda Motor Co., Ltd | Front side cowl for motorcycle |
BR302013000103S1 (pt) | 2012-07-10 | 2015-08-25 | Honda Motor Co Ltd | Configuração aplicada em carenagem lateral para motocicleta |
JP6058957B2 (ja) * | 2012-09-21 | 2017-01-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のサイドカバー構造 |
USD726594S1 (en) * | 2012-11-06 | 2015-04-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear cover for a motor scooter |
USD717699S1 (en) | 2013-06-13 | 2014-11-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Front cowl for motorcycles |
AU353448S (en) * | 2013-06-27 | 2014-01-23 | Honda Motor Co Ltd | Side cover for motorcycle |
USD711290S1 (en) * | 2013-06-27 | 2014-08-19 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side cover for motorcycles |
AU353642S (en) | 2013-06-27 | 2014-02-12 | Honda Motor Co Ltd | A rear cowl for a motorcycle |
USD711291S1 (en) * | 2013-06-27 | 2014-08-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl for a motorcycle |
USD748017S1 (en) * | 2013-07-25 | 2016-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Front side cowl for a motor scooter |
USD730249S1 (en) * | 2013-08-08 | 2015-05-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear cover for motor scooter |
AU354809S (en) | 2013-09-24 | 2014-04-07 | Honda Motor Co Ltd | Rear cowl for motorcycle |
USD736680S1 (en) | 2014-01-08 | 2015-08-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear cowl for motorcycle |
JP1532757S (es) * | 2014-10-17 | 2015-09-07 | ||
JP1533030S (es) * | 2014-10-31 | 2015-09-07 | ||
JP1533031S (es) | 2014-10-31 | 2015-09-07 | ||
JP1545484S (es) * | 2015-06-19 | 2016-03-14 | ||
JP1545483S (es) * | 2015-06-19 | 2016-03-14 | ||
JP1545073S (es) * | 2015-07-08 | 2016-03-07 | ||
JP1545074S (es) | 2015-07-08 | 2016-03-07 | ||
JP1545420S (es) | 2015-09-10 | 2016-10-31 | ||
JP1556169S (es) * | 2015-10-16 | 2016-08-15 | ||
JP1557432S (es) * | 2015-12-24 | 2016-08-29 | ||
JP1568691S (es) * | 2016-05-27 | 2017-02-06 | ||
JP1585663S (es) * | 2017-03-24 | 2018-01-09 | ||
JP1598121S (es) * | 2017-08-31 | 2018-02-19 | ||
USD846451S1 (en) | 2017-09-21 | 2019-04-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear cover for a motorcycle |
JP1612279S (es) * | 2018-01-23 | 2018-08-27 | ||
JP6905488B2 (ja) * | 2018-04-26 | 2021-07-21 | 森六テクノロジー株式会社 | サイドカウルトップカバー |
USD867224S1 (en) * | 2018-05-25 | 2019-11-19 | William Li | Motorcycle rear body panel set |
USD867225S1 (en) * | 2018-05-25 | 2019-11-19 | William Li | Motorcycle rear body panel set |
JP1622356S (es) * | 2018-05-30 | 2019-01-21 | ||
JP1621513S (es) * | 2018-05-31 | 2019-01-07 | ||
JP1621514S (es) * | 2018-05-31 | 2019-01-07 | ||
JP1621509S (es) * | 2018-05-31 | 2019-01-07 | ||
USD878973S1 (en) * | 2018-07-30 | 2020-03-24 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Motorcycle side panel |
JP1649375S (es) * | 2019-03-29 | 2020-01-14 | ||
JP1649374S (es) * | 2019-03-29 | 2020-01-14 | ||
JP1649578S (es) * | 2019-06-07 | 2020-01-14 | ||
JP1676143S (es) * | 2020-07-03 | 2021-01-12 | ||
JP7552164B2 (ja) * | 2020-09-07 | 2024-09-18 | スズキ株式会社 | サイドカウル |
JP1703393S (es) * | 2021-04-30 | 2021-12-27 | ||
JP1703392S (es) * | 2021-04-30 | 2021-12-27 | ||
USD986118S1 (en) * | 2021-05-27 | 2023-05-16 | Kawasaki Motors, Ltd. | Shroud for a motorcycle |
DE202021104406U1 (de) * | 2021-08-18 | 2021-08-24 | Ktm Ag | Seitenverkleidung und damit versehenes Motorrad |
-
2023
- 2023-07-12 DE DE202023103889.1U patent/DE202023103889U1/de active Active
- 2023-07-31 FR FR2308312A patent/FR3138902B3/fr active Active
- 2023-07-31 ES ES202331413U patent/ES1308773Y/es active Active
- 2023-09-14 US US29/902,614 patent/USD1034334S1/en active Active
- 2023-09-18 US US29/902,858 patent/USD1040031S1/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1308773Y (es) | 2024-09-16 |
DE202023103889U1 (de) | 2023-07-26 |
USD1040031S1 (en) | 2024-08-27 |
FR3138902B3 (fr) | 2024-08-09 |
USD1034334S1 (en) | 2024-07-09 |
FR3138902A3 (fr) | 2024-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2210199T3 (es) | Estructura de fujacion de un sillin para vehiculo de tipo scooter. | |
ES2527541T3 (es) | Vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
ES2386728T3 (es) | Vehículo tipo montar a horcajadas | |
ES2354580T3 (es) | Estructura de soporte para una unidad de cuerpo de lámpara. | |
ES2243422T3 (es) | Enganche de suspension. | |
ES2350463T3 (es) | Vehículo tipo motocicleta. | |
ES2438770T3 (es) | Vehículo de tipo montar a horcajadas | |
BR102016005162B1 (pt) | Estrutura de cobertura de corpo para veículo do tipo para montar | |
ES2382046T3 (es) | Bastidor de carrocería de vehículo para motocicleta | |
ES2638975T3 (es) | Dispositivo de fijación para piezas de montaje de vehículos | |
ES2240869T3 (es) | Dispositivo de sensor y de espejo en un parabrisas. | |
ES2568058T3 (es) | Vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
ES2793378T3 (es) | Barra de montaje, soporte de montaje y kit para usar con una bicicleta | |
ES2283176A1 (es) | Estructura con un compartimiento portaobjetos y un deposito de combustible en una motocicleta. | |
ES2404929T3 (es) | Dispositivo de protección para un tubo de alimentación de carburante de un motor de combustión | |
BRPI0903383B1 (pt) | Estrutura para disposição da bateria de uma motocicleta | |
ES2335687T3 (es) | Travesaño superior para bloque delantero de vehiculo automovil. | |
ES1286169U (es) | Carenado lateral y motocicleta equipada con el mismo | |
ES1308773U (es) | Carenado lateral y motocicleta provista del mismo | |
ES2374013A1 (es) | Estructura de instalación de carenado delantero y parabrisas en motocicletas. | |
BR102016001020B1 (pt) | Estrutura de cobertura lateral de veículo do tipo para montar em selim | |
ES2328641T3 (es) | Vehiculo con una estructura de disposicion de cubierta. | |
ES2630360T3 (es) | Estructura de trazado de batería de vehículo de tipo montura de sillín | |
ES2558686T3 (es) | Estructura de tubo de combustible | |
ES2459572B2 (es) | Estructura de carrocería para vehículo tipo motocicleta |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CA1K | Utility model application published |
Ref document number: 1308773 Country of ref document: ES Kind code of ref document: U Effective date: 20240626 |
|
FG1K | Utility model granted |
Ref document number: 1308773 Country of ref document: ES Kind code of ref document: Y Effective date: 20240910 |