ES2283176A1 - Estructura con un compartimiento portaobjetos y un deposito de combustible en una motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Estructura con un compartimiento portaobjetos y un depósito de combustible en una motocicleta. Problema: En una estructura con un compartimiento portaobjetos y un depósito de combustible de una motocicleta, se deberá desarrollar un compartimiento portaobjetos de menor tamaño y de peso reducido y de una forma más simplificada, y la parte sobresaliente hacia fuera de la bomba de combustible deberá estar protegida. Solución: En una motocicleta con el compartimiento portaobjetos 13 dispuesto debajo del asiento y el depósito de combustible 14 dispuesto en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 13, la bomba de combustible 72 se monta en el plano de bomba 77 dispuesto en la superficie superior 76 del depósito de combustible 14, y la porción de apéndice 71 que se extiende hacia atrás de la parte trasera del compartimiento portaobjetos 13 cubre la bomba de combustible 72 por arriba.
Description
Estructura con un compartimiento portaobjetos y
un depósito de combustible en una motocicleta.
La presente invención se refiere a una
estructura dotada de un compartimiento portaobjetos y de un
depósito de combustible en una motocicleta.
Como una estructura convencional que incluye un
compartimiento portaobjetos y un depósito de combustible en una
motocicleta se conoce una estructura en la que en un bastidor de
vehículo se montan un compartimiento portaobjetos y un depósito de
combustible colocado en la parte trasera del compartimiento
portaobjetos (por ejemplo, véase el Documento de Patente 1).
Documento de Patente 1: JP-A
número 167143/ 1998.
El Documento de Patente 1 describe, como se
representa exactamente en la figura 3 del documento, que un
compartimiento portaobjetos 14 y un depósito de combustible 15
colocado en su parte trasera están montados en un bastidor de
vehículo 1 de una motocicleta (se utilizan números de referencia
como los indicados en el Documento de Patente 1), y una cubierta de
máquina auxiliar 25, dispuesta integralmente en la parte trasera
del compartimiento portaobjetos 14, cubre el depósito de
combustible 15 por arriba. "22" indica un asiento previsto de
manera que se pueda abrir y cerrar encima del compartimiento
portaobjetos 14 y el depósito de combustible 15.
Además, el Documento de Patente 1 describe, como
muestra exactamente la figura 8, que la cubierta de máquina
auxiliar 25 que cubre el depósito de combustible casi totalmente
por arriba, está dispuesta integralmente en la parte trasera del
compartimiento portaobjetos 14. "23" indica una articulación
dispuesta en la parte delantera del compartimiento portaobjetos 14
para instalar el asiento de tal manera que se pueda abrir y cerrar,
"32" indica un agujero pasante abierto en la parte delantera
de la cubierta de máquina auxiliar 25 para que penetre un gancho
(no ilustrado) dispuesto en la parte trasera del asiento, "27"
indica un agujero de tapón que permite que un tapón sobresalga
hacia fuera, estando dispuesto el tapón para cerrar un agujero de
llenado del depósito de combustible 15.
Dado que la cubierta de máquina auxiliar 25 está
destinada a cubrir el depósito de combustible 15 casi totalmente
por arriba, el área tiene que ser grande, lo que da lugar a que el
compartimiento portaobjetos 14 y la cubierta de máquina auxiliar 25
sean voluminosos y pesados en conjunto.
Además, dado que están abiertos el agujero
pasante 32 para que penetre el gancho y el agujero de tapón 27 para
que el tapón pueda sobresalir, la forma de la cubierta de máquina
auxiliar 25 resulta más complicada.
Además, cuando el depósito de combustible 15
está provisto de una bomba de combustible de depósito de tipo
incorporado, por ejemplo, el área de instalación de la bomba de
combustible al depósito de combustible 15 puede sobresalir hacia
fuera (una parte para conectar una manguera de combustible, un
conector para energizar la bomba de combustible, o análogos), y
también se desea que esta parte esté protegida.
Un objeto de la presente invención es
desarrollar una estructura dotada de un compartimiento portaobjetos
y de un depósito de combustible de una motocicleta, siendo el
compartimiento portaobjetos de tamaño pequeño y peso reducido y de
forma más simplificada, y proteger la parte sobresaliente hacia
fuera de la bomba de combustible.
La invención definida en la reivindicación 1 se
refiere a un compartimiento dotado de un portaobjetos y de un
depósito de combustible previstos en una motocicleta, estando el
compartimiento portaobjetos debajo de un asiento y estando el
depósito de combustible en la parte trasera del compartimiento
portaobjetos, caracterizado porque una bomba de combustible está
montada en un plano dispuesto en una superficie superior del
depósito de combustible, y una porción de apéndice que se extiende
hacia atrás de la parte trasera del compartimiento portaobjetos
cubre la bomba de combustible por arriba.
Dado que la bomba de combustible se cubre por
arriba con la porción de apéndice que se extiende hacia atrás de la
parte trasera del compartimiento portaobjetos, la bomba de
combustible no está expuesta hacia fuera. Dado que la porción de
apéndice cubre solamente por arriba la bomba de combustible, el
compartimiento portaobjetos dispuesto integralmente con la porción
de apéndice se puede hacer de menor tamaño y peso reducido. Además,
no hay que proporcionar un agujero para penetrar el gancho o un
agujero para permitir que el tapón sobresalga como se describe en
la técnica convencional. Además, incluso cuando un área de
instalación de la bomba de combustible al depósito de combustible
15 sobresale hacia fuera, esta parte sobresaliente se puede
proteger con la porción de apéndice.
La invención definida en la reivindicación 2 se
caracteriza porque el plano de montaje de la bomba de combustible
se prevé en un nivel más bajo que la superficie superior de la
bomba de combustible.
Bajando el plano de montaje de la bomba de
combustible un nivel más bajo que la superficie superior del
depósito de combustible, no hay que formar la porción de apéndice
en particular en una posición alta. Además, la parte sobresaliente
hacia fuera se puede hacer menor que su entorno.
La invención definida en la reivindicación 3 se
caracteriza porque la porción de apéndice se extiende hasta la
parte delantera de un agujero de llenado dispuesto en una
superficie superior trasera del depósito de combustible.
Extendiendo la porción de apéndice hasta la
parte delantera del agujero de llenado dispuesto en la superficie
superior trasera del depósito de combustible, no hay que
proporcionar un agujero y análogos para que sobresalga el tapón, en
comparación con la técnica convencional en la que el agujero de
llenado se cubre por arriba.
La invención definida en la reivindicación 4 se
caracteriza porque la bomba de combustible está desviada con
respecto al centro del vehículo. Es posible que la porción de
apéndice cubra solamente por arriba la bomba de combustible que
está desviada con respecto al centro del vehículo.
La invención definida en la reivindicación 5 se
caracteriza porque la bomba de combustible está desviada al lado de
filtro de aire. Es posible colocar la bomba de combustible más
próxima a un sistema de admisión de un motor. En caso de que se
disponga un soporte lateral, dado que el filtro de aire está
colocado en el lado del soporte lateral, la bomba de combustible se
puede colocar en el lado al que está inclinada la carrocería de
vehículo.
Según la invención definida en la reivindicación
1, dado que la porción de apéndice extendida hacia atrás de la
parte trasera del compartimiento portaobjetos cubre la bomba de
combustible por arriba, es suficiente que la porción de apéndice
cubra solamente encima de la bomba de combustible. Por lo tanto, el
compartimiento portaobjetos en el que se dispone integralmente la
porción de apéndice, se puede hacer de menor tamaño y peso
reducido.
Además, no es necesario que la porción de
apéndice esté provista de un agujero para que penetre el gancho o
un agujero para permitir que el tapón sobresalga como se describe
en la técnica convencional. Por lo tanto, se puede simplificar la
forma de la porción de apéndice. Además, incluso cuando el área de
instalación de la bomba de combustible al depósito de combustible
sobresale hacia fuera, la parte sobresaliente se puede proteger con
seguridad con la porción de apéndice, mejorando por ello la
fiabilidad de la motocicleta.
Según la invención definida en la reivindicación
2, dado que el plano de montaje de la bomba de combustible está
dispuesto un nivel más bajo que la superficie superior de la bomba
de combustible, no hay que formar la porción de apéndice en
particular en una posición alta, y la forma de la porción de
apéndice se puede hacer sustancialmente plana. Por lo tanto, se
puede simplificar la forma del compartimiento portaobjetos y se
puede reducir el costo del compartimiento portaobjetos. Además,
dado que la parte sobresaliente hacia fuera de la bomba de
combustible se coloca en una posición inferior, la parte
sobresaliente se puede proteger con mayor seguridad.
Según la invención definida en la reivindicación
3, la porción de apéndice se extiende hasta la parte delantera del
agujero de llenado dispuesto en una superficie superior trasera del
depósito de combustible. Por lo tanto, no hay que proporcionar un
agujero y análogos para que sobresalga el tapón, en comparación con
la técnica convencional en la que el agujero de llenado se cubre
por arriba, por lo que se puede simplificar la forma del
compartimiento portaobjetos, y se puede reducir su costo.
Según la invención definida en la reivindicación
4, dado que la bomba de combustible está desviada con respecto al
centro del vehículo, es suficiente que la porción de apéndice cubra
solamente la bomba de combustible por arriba, que está desviada con
respecto al centro del vehículo, por lo que la porción de apéndice
se puede hacer más pequeña.
Según la invención definida en la reivindicación
5, dado que la bomba de combustible está desviada al lado del
filtro de aire, la bomba de combustible se puede colocar más
próxima al sistema de admisión del motor y se puede acortar una
línea de combustible. Además, el lado de filtro de aire está en el
lado del soporte lateral y así la carrocería de vehículo está
inclinada a él. Por lo tanto, incluso cuando la cantidad de
combustible en el depósito de combustible es pequeña, el
combustible se puede suministrar favorablemente al sistema de
admisión.
La figura 1 es una vista lateral de una
motocicleta referente a la presente invención.
La figura 2 es una vista lateral parcial que
representa una parte trasera de la motocicleta referente a la
presente invención.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
representa una estructura de depósito de combustible referente a la
presente invención.
La figura 4 es una vista en planta que
representa un estado instalado del compartimiento portaobjetos y el
depósito de combustible referente a la presente invención.
La figura 5 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura
4.
10: motocicleta, 13: compartimiento
portaobjetos, 14: depósito de combustible, 16: asiento, 44: filtro
de aire, 71: porción de apéndice, 72: bomba de combustible, 74:
agujero de llenado, 76: superficie superior, 77: plano de montaje
(plano de montaje de bomba), 92: superficie superior trasera (plano
llano), 108: centro del vehículo (línea central).
El mejor modo para llevar a la práctica la
presente invención se explicará en base a los dibujos anexos. Se ha
de notar que cada figura se ve según la orientación de los números
de referencia.
La figura 1 es una vista lateral de la
motocicleta referente a la presente invención, y la motocicleta 10
está provista de un bastidor trasero 12 en la parte trasera de un
bastidor de vehículo 11, un compartimiento portaobjetos 13 y un
depósito de combustible 14 que está colocado en la parte trasera
del compartimiento portaobjetos 13 están montados en el bastidor
trasero 12, y un asiento 16 abrible y cerrable cubre el
compartimiento portaobjetos 13 y el depósito de combustible 14 por
arriba.
El bastidor de vehículo 11 incluye un tubo
delantero 21 dispuesto en el extremo delantero, un bastidor
descendente 22 que se extiende hacia atrás y en dirección oblicua
hacia abajo del tubo delantero 21, bastidores inferiores 23, 24,
que son un par en ambos lados, que se extienden desde el extremo
inferior del bastidor descendente 22 hacia atrás y hacia arriba
(solamente se muestra aquí el número de referencia 23 en el lado
próximo), y dicho bastidor trasero 12 que está montado en cada
extremo trasero de los bastidores inferiores 23 y 24.
Aquí, "31" indica una horquilla delantera
montada en el tubo delantero 21 de tal manera que sea dirigida
libremente mediante el eje de dirección 32, "33" indica una
rueda delantera montada rotativamente en el extremo inferior de la
horquilla delantera 31, "34" indica un manillar montado en la
parte superior del eje de dirección 32, "36" indica un
guardabarros delantero que cubre la rueda delantera 33 por arriba,
"37" y "38" (aquí, solamente se muestra el número 37 en
el lado próximo) indican un par de chapas sustendadoras de motor en
ambos lados montadas respectivamente en los bastidores inferiores
23, 24 y el bastidor trasero 12, "41" indica una unidad de
potencia montada en las chapas sustendadoras de motor 37, 38 de tal
manera que pueda bascular libremente mediante la articulación 42, y
"43" indica una unidad amortiguadora trasera montada a través
de la parte trasera de la unidad de potencia 41 y el bastidor
trasero 12.
"44" indica un filtro de aire, "46"
indica un cuerpo de admisión conectado al filtro de aire 44
mediante un tubo de conexión 47, "48" indica un colector de
entrada conectado al cuerpo de admisión 46 y también montado en la
culata de cilindro 52 del motor 51 que constituye la unidad de
potencia 41, "53" indica una válvula de inyección de
combustible montada en el colector de entrada 48, "54" indica
una transmisión continuamente variable que constituye la unidad de
potencia 41, "56" indica una rueda trasera montada en el lado
de salida de la transmisión continuamente variable 54, "57"
indica un guardabarros trasero que cubre la rueda trasera 56 por
arriba, y "58" indica un casco guardado en el compartimiento
portaobjetos 13.
La figura 2 es una vista lateral parcial que
representa la parte trasera de la motocicleta referente a la
presente invención (La flecha "DELANTERA" en la figura
representa el lado delantero del vehículo. Lo mismo se aplica a la
descripción siguiente). La figura 2 muestra que una porción de
apéndice 71 está dispuesta integralmente en la parte trasera del
compartimiento portaobjetos 13 hecho de resina (aquí, para facilitar
el reconocimiento de la forma, el contorno se indica con una línea
gruesa), y la porción de apéndice 71 cubre por arriba la bomba de
combustible 72 prevista en la parte delantera del depósito de
combustible 14.
El compartimiento portaobjetos 13 incluye una
porción de almacenamiento 73 en la que se ha dispuesto una porción
cóncava 73a para el almacenamiento, y dicha porción de apéndice 71
que se extiende hacia atrás de manera que continúe la parte
superior de la porción de almacenamiento 73. "13a" indica una
parte de soporte de asiento dispuesta en la pared delantera del
compartimiento portaobjetos 13 para soportar el asiento 16 de
manera que se pueda abrir y cerrar.
El depósito de combustible 14 es un componente
en el que se forma un plano de montaje de bomba 77 en una posición
más baja que la superficie superior 76 donde se dispone el agujero
de llenado 74, una bomba de combustible 72 está montada en el plano
de montaje de bomba 77, y se forma una superficie inferior 78
correspondiente al extremo inferior de la bomba de combustible 72
de manera que esté en la posición más baja.
Aquí, "12a" y "12b" (solamente se
muestra el número 12a en el lado próximo) indican soportes de
instalación de depósito con pernos encajados en el bastidor trasero
12 para soportar el depósito de combustible 14. "12c" y
"12d" (solamente se muestra el número 12c en el lado próximo)
indican soportes de instalación de depósito con tuercas encajadas
en el bastidor trasero 12 para soportar el depósito de combustible
14. "12e" indica una tuerca, "12f" indica un perno, y
"79" indica un tapón de llenado para cerrar el agujero de
llenado 74.
La bomba de combustible 72 es un componente del
depósito de tipo incorporado cuyo extremo superior está encajado en
el plano de montaje de bomba 77 del depósito de combustible 14, una
porción más baja que el extremo superior está colocada dentro del
depósito de combustible 14, un agujero de aspiración 81 para
aspirar combustible está dispuesto en el extremo inferior, un
agujero de distribución 82 está dispuesto en el extremo superior, y
una manguera de combustible 83 para suministrar combustible a la
válvula de inyección de combustible 53 está conectada al agujero de
distribución 82.
La manguera de combustible 83 se extiende casi
hacia adelante del agujero de distribución 82, extendiéndose
después sustancialmente en la dirección más baja a lo largo de la
superficie trasera 85 del compartimiento portaobjetos 13, y además
pasa por debajo de la superficie inferior 86 del compartimiento
portaobjetos 13, de manera que se conecte al agujero de aspiración
87 del colector de entrada 48.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
representa una estructura de depósito de combustible referente a la
presente invención. El depósito de combustible 14 forma un plano
de montaje de bomba 77 rebajando la superficie superior 76,
específicamente, una porción al lado izquierdo del plano inclinado
91 dispuesto en la parte delantera de la superficie superior 76,
sustancialmente en forma de semicírculo, y el extremo superior de
la bomba de combustible 72 se instala casi en la parte central del
plano de montaje de bomba 77.
La superficie superior 76 está provista de un
plano sustancialmente horizontal 92 que tiene el agujero de
llenado 74, siendo un plano inclinado 91 gradualmente más bajo
cuando pasa hacia adelante del plano 92, y el plano de montaje de
bomba 77. Se ha de notar que "76a" indica una pared
lateral.
Como se ha descrito, el plano de montaje de
bomba 77 se forma rebajando la superficie superior 76, por lo que
las posiciones del agujero de distribución 82, la manguera de
combustible 83, y el conector 88 (conectado a un motor, no
ilustrado, dentro de la bomba de combustible 72, y que sirve para
energizar el motor desde fuera) y análogos, que sobresalen del
extremo superior de la bomba de combustible 72, se colocan más
bajos que el entorno, es decir, el plano inclinado 91 y el plano
llano 92. Por consiguiente, además de una protección por dicha
porción de apéndice 71 (véase la figura 2), se pueden mejorar los
efectos de protección del agujero de distribución 82, la manguera
de combustible 83 (véase la figura 2), el conector 88 y
análogos.
Aquí, "93" indica una barra de soporte de
asiento que soporta el asiento 16 (véase la figura 1) encajándose
en los soportes 12g, 12h (solamente se muestra el número 12g en el
lado próximo. Véase también la figura 2) dispuestos en ambos lados
del bastidor trasero 12, respectivamente, mediante pernos 12j,
"94", "95" (solamente se muestra el número 94 en el lado
próximo) indican partes de soporte de carril de asidero montadas
cerca del área de instalación de la barra de soporte de asiento 93
al bastidor trasero 12, para instalar un asidero 96 (véase la
figura 1) que es agarrado por un pasajero, "94a", "95a"
(solamente se muestra el número 94a en el lado próximo) son
agujeros de montaje de asidero abiertos en las partes de soporte de
carril de asidero 94, 95, "97" indica un tubo transversal que
pasa por ambos lados en la parte trasera del bastidor trasero 12, y
"98" indica una chapa de bloqueo que constituye una unidad de
bloqueo para bloquear la apertura o el cierre del asiento 16.
La figura 4 es una vista en planta que
representa un estado instalado del compartimiento portaobjetos y
depósito de combustible referente a la presente invención. La
porción de apéndice 71 es una porción que se obtiene extendiendo
hacia atrás la anchura de la porción de almacenamiento 73 del
compartimiento portaobjetos 13 (aquí, para facilitar el
reconocimiento de la forma, se designa con una línea gruesa) de
manera que casi concuerde con la anchura del depósito de
combustible 14, y además el extremo trasero 101 de la porción de
apéndice 71 está situado delante del tapón de llenado 79 del
depósito de combustible 14. Además, el extremo trasero 101 también
está situado delante de la barra de soporte de asiento 93. Por lo
tanto, el depósito de combustible 14 en la parte trasera de la
barra de soporte de asiento 93 se puede expandir, por ejemplo hacia
arriba, por lo que es posible aumentar la capacidad del depósito de
combustible 14. Se ha de notar aquí que "12m", "12n"
denotan soportes, que se han previsto en el bastidor trasero 12 para
instalar la parte inferior de la porción de almacenamiento 73 en
el bastidor trasero 12, "12p", "12p" son pernos de
montaje para ajustar el compartimiento portaobjetos 13 sobre el
bastidor trasero 12, y "12q", "12q" son pernos de montaje
para montar la parte trasera de la porción de almacenamiento 73
sobre el bastidor trasero 12.
La manguera de combustible 83 se extiende al
lado izquierdo del vehículo desde el agujero de distribución 82 de
la bomba de combustible 72, pasa entre el depósito de combustible
14 y el compartimiento portaobjetos 13, y después pasa por debajo
del cuerpo de admisión 46 debajo de la porción de almacenamiento
73. Después, la manguera de combustible 83 se extiende también casi
hacia adelante, después pasa en la dirección hacia la derecha,
también sigue hacia adelante, después hace un giro en U y se
extiende hacia atrás, para conectar con el agujero de aspiración 87
del colector de entrada 48 (véase la figura 2). Además, dado que
la manguera de combustible 83 pasa por debajo del cuerpo de
admisión 46, no hay posibilidad de interferencia con el
compartimiento portaobjetos 13.
La figura 5 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 5-5 de la figura 4,
mostrando que se forman secciones curvadas 106, 107 plegando hacia
abajo ambos extremos de la porción de apéndice 71,
respectivamente, y la bomba de combustible 72 está colocada de
manera que la línea central 72a esté desviada la cantidad de
desviación \delta hacia lado izquierdo del vehículo
(representado con la flecha "IZQUIERDA" en la figura) con
respecto a la línea central 108 trazada verticalmente en el centro
de ambos lados del depósito de combustible 14. También se muestra
que la parte izquierda 111a y la parte derecha 111b de la
superficie inferior 111 del depósito de combustible 14 se hacen más
bajas que la parte central 111c, y la bomba de combustible 72 está
colocada encima de la parte izquierda 111a. Se ha de notar que
"113" denota un elemento obturador que sella el agujero 114
previsto en el plano de montaje de bomba 77 del depósito de
combustible 14 y la bomba de combustible 72 introducida en el
agujero 114.
Se explicarán las operaciones de la estructura
de compartimiento portaobjetos y depósito de combustible de la
motocicleta según las descripciones anteriores.
En la figura 2, en estado cerrado del asiento
16, el asiento 16 cubre totalmente el compartimiento portaobjetos
13 y el depósito de combustible 14. En esta situación, la barra de
soporte de asiento 93 montada en el bastidor trasero 12 soporta la
chapa inferior 116 dispuesta debajo del asiento 16, por lo que la
barra de soporte de asiento 93 es capaz de recibir una carga
aplicada sobre el asiento 16. Por consiguiente, es posible evitar
que el compartimiento portaobjetos 13 incluyendo la porción de
apéndice 71 y el depósito de combustible 14 se sometan a una carga
grande.
Cuando el asiento 16 se abre desde el estado
representado en la figura 2, girando el asiento hacia la izquierda
alrededor de la parte de soporte de asiento 13a dispuesta en el
extremo delantero del compartimiento portaobjetos 13, es posible
introducir/sacar un elemento guardado en/de la porción de
almacenamiento 73 del compartimiento portaobjetos 13, y llenar el
depósito de combustible 14 abriendo el tapón de llenado 79.
Entonces, dado que la porción de apéndice 71 cubre la bomba de
combustible 72 por arriba, no hay interferencia con la parte
superior de la bomba de combustible 72 y la manguera de combustible
83 al tiempo de introducir/sacar el elemento almacenado o al tiempo
de repostar.
Además, la bomba de combustible 72 está montada
en el plano de montaje de bomba 77 previsto en la porción cóncava
del depósito de combustible 14. Por lo tanto, incluso cuando la
porción de apéndice 71 se distorsiona hacia abajo debido a una
fuerza de presión descendente, la porción de apéndice 71 apoya
sobre el plano inclinado 91 y el plano llano 92, y la porción de
apéndice 71 no interferirá con la porción sobresaliente (agujero de
distribución 82, manguera de combustible 83, conector 88 y
análogos), protegiendo por lo tanto la bomba de combustible 72 con
mayor seguridad.
Como se explica con referencia a las figuras 1 a
3, la presente invención se caracteriza en primer lugar porque en
una motocicleta 10 con el compartimiento portaobjetos 13 dispuesto
debajo del asiento 16 y el depósito de combustible 14 en la parte
trasera del compartimiento portaobjetos 13, la bomba de combustible
72 está montada en el plano de montaje de bomba 77 como un plano de
montaje dispuesto en la superficie superior 76 del depósito de
combustible 14, y la porción de apéndice 71 que se extiende hacia
atrás de la parte trasera del compartimiento portaobjetos 13 cubre
la bomba de combustible 72 por arriba.
Dado que la bomba de combustible 72 se cubre por
arriba con la porción de apéndice 71 que se extiende hacia atrás de
la parte trasera del compartimiento portaobjetos 13, es suficiente
que la porción de apéndice 71 cubra solamente la bomba de
combustible 72 por arriba. Por lo tanto, el compartimiento
portaobjetos 13 provisto integralmente de la porción de apéndice 71
se puede hacer de menor tamaño y peso reducido.
Además, dado que no hay que dotar a la parte de
apéndice 71 de un agujero para que penetre el gancho o un agujero
para permitir que el tapón sobresalga como en una técnica
convencional, se puede simplificar la forma de la porción de
apéndice 71. Además, aunque el área de instalación de la bomba de
combustible 72, específicamente el agujero de distribución 82, la
manguera de combustible 83, el conector 88 y análogos, en el
depósito de combustible 14 sobresalga hacia fuera, esta parte
sobresaliente se puede proteger con seguridad con la porción de
apéndice 71, mejorando por ello la fiabilidad de la motocicleta
10.
La presente invención se caracteriza en segundo
lugar porque el plano de montaje 77 de la bomba de combustible 72
está dispuesto un nivel más bajo que la superficie superior de la
bomba de combustible 72, específicamente el plano llano 92.
Dado que el plano de montaje 77 para instalar la
bomba de combustible 72 se hace un nivel más bajo que el plano
llano 92 del depósito de combustible 14, no hay que formar la
porción de apéndice 71 en particular en posición alta y es posible
hacer la porción de apéndice 71 sustancialmente plana. Además, se
puede simplificar la forma del compartimiento portaobjetos 13 y se
puede reducir el costo del compartimiento portaobjetos 13. Además,
dado que la parte sobresaliente hacia fuera de la bomba de
combustible 72, en particular la parte sobresaliente hacia arriba
(el agujero de distribución 82, la manguera de combustible 83, el
conector 88 y análogos) se coloca en posición inferior, la parte
sobresaliente se puede proteger con mayor seguridad.
La presente invención se caracteriza en tercer
lugar porque la porción de apéndice 71 se extiende hasta la parte
delantera del agujero de llenado 74 previsto en el plano llano 92
como una superficie superior trasera del depósito de combustible
14.
Extendiendo la porción de apéndice 71 hasta la
parte delantera del agujero de llenado 74 previsto en el plano
llano 92 del depósito de combustible 14, no hay que proporcionar un
agujero y análogos para que sobresalga el tapón, en comparación con
la técnica convencional que cubre el agujero de llenado por arriba,
simplificando por ello la forma del compartimiento portaobjetos 13
y reduciendo el costo.
La presente invención se caracteriza en cuarto
lugar porque la bomba de combustible 72 está desviada con respecto
a la línea central 108 como el centro del vehículo.
Dado que la bomba de combustible 72 está
desviada con respecto a la línea central 108 como el centro del
vehículo, es suficiente que la porción de apéndice 71 cubra
solamente la bomba de combustible 72 por arriba, que está desviada
con respecto a la línea central 108, y también es posible hacer la
porción de apéndice 71 más pequeña.
La presente invención se caracteriza en quinto
lugar porque la bomba de combustible 72 está desviada al lado de
filtro de aire 44.
Dado que la bomba de combustible 72 está
desviada al lado del filtro de aire 44, la bomba de combustible 72
se puede colocar más próxima al sistema de admisión del motor 51,
por ejemplo, el colector de entrada 48, y se puede acortar la
manguera de combustible 83. Además, el filtro de aire 44 está
colocado en el lado del soporte lateral. Dado que la carrocería de
vehículo está inclinada, es posible suministrar favorablemente el
combustible al sistema de admisión, incluso cuando la cantidad de
combustible en el depósito de combustible sea pequeña.
En la presente realización, se describe que el
compartimiento portaobjetos y el depósito de combustible se cubren
con un asiento por arriba, pero la presente invención no se limita
a esta realización. También es posible que solamente el
compartimiento portaobjetos se cubra por arriba con el asiento, el
depósito de combustible en la parte trasera del compartimiento
portaobjetos está expuesto fuera sin cubrirse con el asiento, y la
porción de apéndice se extiende integralmente hacia atrás del
compartimiento portaobjetos, de manera que la bomba de combustible
montada en el depósito de combustible se cubre por arriba con dicha
porción de apéndice expuesta al exterior.
La estructura de compartimiento portaobjetos y
depósito de combustible según la presente invención es adecuada
para una motocicleta, en particular, para un vehículo tipo
scooter.
Claims (5)
1. Una estructura con un compartimiento
portaobjetos y un depósito de combustible dispuesta en una
motocicleta, estando dicho compartimiento portaobjetos debajo de un
asiento y estando dicho depósito de combustible en la parte
trasera del compartimiento portaobjetos, caracterizada
porque una bomba de combustible está montada en un plano dispuesto
en una superficie superior de dicho depósito de combustible, y una
porción de apéndice que se extiende hacia atrás de la parte trasera
de dicho compartimiento portaobjetos cubre dicha bomba de
combustible por arriba.
2. La estructura con un compartimiento
portaobjetos y un depósito de combustible dispuesta en una
motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque
el plano de montaje de dicha bomba de combustible está dispuesto en
un nivel más bajo que la superficie superior de dicha bomba de
combustible.
3. La estructura con un compartimiento
portaobjetos y un depósito de combustible dispuesta en una
motocicleta según la reivindicación 1 y la reivindicación 2,
caracterizada porque dicha porción de apéndice se extiende
hasta la parte delantera de un agujero de llenado dispuesto en una
superficie superior trasera de dicho depósito de combustible.
4. La estructura con un compartimiento
portaobjetos y un depósito de combustible dispuesta en una
motocicleta según una de las reivindicaciones 1, 2 y 3,
caracterizada porque dicha bomba de combustible está
desviada con respecto al centro del vehículo.
5. La estructura con un compartimiento
portaobjetos y un depósito de combustible dispuesta en una
motocicleta según la reivindicación 4, caracterizada porque
dicha bomba de combustible está desviada al lado del filtro de
aire.
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