ES1069925U - Sistema de montaje de faros en automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Sistema de montaje de faros en automóviles, caracterizado porque comprende la fijación del faro a la estructura frontal del automóvil mediante anclajes elásticamente retráctiles que permiten, en caso de un impacto sobre el faro, el desplazamiento de dicho faro hacia el interior del vano del motor y la recuperación de su posición original, una vez que cesa la presión sobre el faro; cuyos anclajes comprenden medios de regulación de la posición del faro y medios elásticos de apoyo en sentido opuesto al de la marcha del vehículo, con topes limitadores del desplazamiento de dichos apoyos. 2. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende tres anclajes elásticamente retráctiles, dispuestos entre sí a ciento veinte grados, a los cuales se fija el faro mediante patillas sobresalientes de dicho faro. 3. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios elásticos de apoyo comprenden una caja solidaria de la estructura frontal del vehículo, un resorte comprimible en dirección paralela al eje del vehículo que va montado dentro de la caja entre una pared posterior fija y una pared anterior desplazable, y un pasador anterior montado, por fuera de la pared anterior, entre dos de las paredes longitudinales opuestas de la caja, que actúa como tope limitador del desplazamiento de la pared móvil en el sentido de la marcha del vehículo; a cuya pared anterior desplazable se fija la patilla del faro, a través de los medios de regulación. 4. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de regulación comprenden un tornillo de fijación de la patilla del faro a la pared desplazable de los medios elásticos de apoyo y un silemblock dispuesto entre dicho tornillo y pared desplazable.
Description
Sistema de montaje de faros en automóviles.
La presente invención se refiere a un sistema de
montaje de faros en automóviles, y más concretamente a un sistema
de montaje de los faros en la estructura frontal del vehículo, que
permite evitar o al menos reducir el número de roturas de faros por
causa de un impacto sobre los mismos.
Los faros de los automóviles van montados en la
estructura frontal del mismo mediante anclajes rígidos, que no
permiten el movimiento del faro, y todo ello para asegurar su
posición, una vez montados y regulados. Con el fin de poder regular
esta posición, los anclajes de los faros disponen de un tornillo de
regulación, que permite direccionar correctamente el faro, pero que
fijará la posición seleccionada, inmovilizándolo.
En el diseño actual de los automóviles, muchos
de ellos presentan una línea frontal en la que los faros y
parachoques se sitúan prácticamente en línea. Esto supone que
cuando se producen pequeños golpes entre vehículos, por ejemplo
durante los aparcamientos, los faros sufren un impacto que puede
producir la rotura de la tulipa.
La presente invención tiene por objeto eliminar
el problema expuesto, mediante un sistema de montaje de los faros
que provoque la retracción de los mismos, cuando sufren un impacto,
eliminando así o reduciendo los riesgos de rotura de los
mismos.
De acuerdo con el sistema de la invención, la
fijación de los faros a la estructura frontal del vehículo se lleva
a cabo mediante anclajes elásticamente retráctiles, que permiten,
en caso de un impacto sobre el faro, el desplazamiento del mismo
hacia el interior del vano del motor y la recuperación de su
posición original, una vez que cesa la presión sobre el faro.
Los anclajes elásticamente retráctiles
comprenden medios de regulación de la posición del faro y medios
elásticos de apoyo en sentido opuesto al de la marcha del vehículo,
cuyos medios elásticos disponen de topes que limitan el
desplazamiento de los apoyos.
Preferentemente el faro se montará con tres
anclajes elásticamente retráctiles, dispuestos entre sí a ciento
veinte grados. La fijación se realizará a través de patillas u
orejetas que sobresalen lateralmente de la carcasa del faro.
Los medios elásticos de apoyo antes citados
comprenden una caja que es solidaria de la estructura frontal del
vehículo, dentro de la que va montado un resorte que es comprimible
en dirección paralela al eje del vehículo y que va montado entre la
pared posterior de dicha caja y una pared anterior desplazable. La
caja lleva además montado, por fuera de la pared anterior y entre
dos de sus paredes laterales, un pasador anterior que actúa como
tope limitado del desplazamiento de la pared móvil en el sentido de
la marcha del vehículo. A la pared anterior desplazable se fija la
patilla correspondiente del faro, a través de los medios de
regulación.
Estos medios de regulación comprenden un
tornillo de fijación de la patilla del faro a la pared desplazable
de los medios elásticos de apoyo y un silemblock que va dispuesto
entre dichos tornillos y pared desplazable.
Con el sistema de montaje descrito, cuando sobre
un faro se produce un golpe, dicho faro es desplazado hacia el
interior del vano o hueco del motor, en dirección contraria a la de
la marcha del vehículo, hasta ocupar una posición retraída respecto
del parachoques frontal, que será el elemento que finalmente
amortigüe el golpe, eliminado o reduciendo así el riesgo de rotura
de la tulipa del faro.
El sistema de montaje de faros de la invención
es especialmente efectivo en los casos de pequeños golpes, que se
sufren generalmente durante las operaciones de aparcamiento, pero
que pueden ocasionar la rotura de los faros, por la posición en la
que estos se encuentran en gran número de modelos de automóviles y
todo ello al hacer que el faro no sea solidario y rígido con la
estructura frontal, sino parcialmente retraible respecto de la
misma, lo cual permite que se sitúen fuera de la línea de impacto,
en caso de
golpes.
golpes.
Con el sistema de montaje de faros de la
invención, la posición de los faros y direccionamiento correcto de
los mismos se logra mediante los medios de regulación descritos,
manteniendo al faro en su posición nominal el muelle alojado en las
cajas, cajas que pueden ser insertadas en la estructura frontal,
solidarias de la misma, o formar parte de ellas.
El resorte alojado en las cajas de los medios
elásticos de apoyo estará calibrado, de modo que la resistencia a
la rotura del faro sea superior a la resistencia a la deformación
del muelle.
En los dibujos adjuntos se muestra una forma de
montaje de los faros en la estructura frontal de un automóvil, de
acuerdo con el sistema de la invención, dada a título de ejemplo no
limitativo, siendo:
La figura 1 un alzado frontal de la estructura
frontal de un automóvil, con uno de los faros montados.
La figura 2 muestra en perspectiva y a mayor
escala el mismo faro de la figura 1, con los anclajes elásticamente
retráctiles mediante los que se monta en la estructura
frontal.
La figura 3 es una sección vertical parcial de
uno de los faros con uno de los anclajes, tomada según la línea de
corte III-III de la figura 2.
La figura 4 es una perspectiva de uno de los
anclajes, a través de los que se fija el faro a la estructura
frontal del automóvil.
Las figuras 5 a 7 corresponden a secciones
verticales de uno de los faros y estructura frontal del vehículo,
en diversas posiciones de retracción del faro, tomadas según la
línea de corte V-V de la figura 1.
En la figura 1 se muestra en alzado frontal la
estructura frontal de un automóvil, que se referencia en general con
el número 1, sobre la que se montan, en su parte superior, los
faros 2 del automóvil, de los cuales se representa uno de
ellos.
El montaje de estos faros sobre al estructura
frontal 1, de acuerdo con el sistema de la invención, se lleva a
cabo mediante anclajes elásticamente retráctiles 3, preferentemente
en número de tres dispuestos entre sí a ciento veinte grados. Estos
anclajes elásticamente retráctiles permiten el desplazamiento del
faro en dirección paralela al eje del vehículo, de modo que sí
reciben un golpe a presión se retraen hacia el interior del vano
del motor.
Cada uno de estos anclajes elásticamente
retráctiles comprenden medios de regulación de la posición del faro
y medios elásticos de apoyo en sentido opuesto al de la marcha del
vehículo.
Los medios elásticos de apoyo citados incluyen
una caja 4 que, según se aprecia mejor en la figura 3, es
solidaria de la estructura frontal del vehículo 1. En esta caja 4
se aloja un resorte 5 que es comprimible en dirección paralela al
eje del vehículo y que va montado entre una pared posterior fija 6
de la caja y una pared anterior paralela 7 desplazable en dirección
paralela al eje del vehículo. El desplazamiento de esta pared móvil
7 en el sentido de al marcha del vehículo queda limitado por un
pasador 8 que va montado entre dos de las paredes longitudinales
opuestas de la caja 4, por fuera de la pared móvil 7.
La pared 7 desplazable sobresale de la caja 4 en
una porción 9 a la que se fija el faro 2, a través de la
correspondiente orejeta 10 del mismo, fijación que se lleva a cabo
mediante un tornillo 11 y un silemblock 12 montado entre la cabeza
del tornillo 10 y la pared 7.
En las figuras 3 y 4 se aprecian claramente los
diferentes componente descritos, tanto de los medios elásticos,
compuestos por la caja 4, resorte 5 y pared desplazable 7, como de
los medios de regulación, constituidos por el tornillo 11 y
silemblock 12.
En la figura 5 se muestra la posición que ocupa
el faro 2, en situación de reposo, respecto de la estructura
frontal 1 y parachoques anterior 13, en muchos modelos de
automóviles. Como puede verse el faro 2 sobresale parcialmente
respecto del parachoques 13, de modo que en caso de un impacto
frontal, será el faro 2 el que reciba el efecto del mismo, antes
que el parachoques 13.
Debido al sistema de montaje de los faros de la
invención, cuando éstos reciben un golpe son desplazados en sentido
opuesto al de la marcha del vehículo, hacia el interior del vano
del motor, pudiendo ocupar una posición intermedia de retracción
parcial, que se referencia con el número 2' en la figura 6, o una
posición de máxima retracción, que se referencia con el número 2''
en la figura 7, en las cuales el faro queda desplazado hacia el
interior del vehículo, por detrás del parachoques 13, de modo que
será éste el que sufra el efecto del golpe y no el faro 2, debido a
la posibilidad de retracción hacia el interior del vehículo. En
las posiciones de las figuras 6 y 7, la pared anterior desplazable
ocupa posiciones 7' y 7'', hasta la compresión total del resorte
5.
Como ya se ha indicado, la tensión del muelle 5
estará calibrada de modo que sea inferior a la tensión o energía de
rotura del faro. La magnitud de desplazamiento total del faro D,
figura 7, será suficiente para que éste pueda alcanzar una posición
de retracción en la que queda situado por detrás de la traviesa 13
del parachoques.
Como puede verse en las figuras 5 a 7, la
posición del pasador anterior 8 es fija, para limitar el
desplazamiento anterior móvil 7 en el sentido de la marcha del
vehículo, según se representa en al figura 5.
En definitiva, el sistema de montaje de faros de
la invención se basa en la fijación de los faros a través de
anclajes elásticamente retráctiles compuestos por medios elásticos
de apoyo y medios de regulación, cuyos medios elásticos comprenden
la pared anterior móvil 7, el muelle 5, la caja 4 y el pasador
anterior 8. La pared anterior móvil 7 está montada entre dos de las
paredes longitudinales opuestas de la caja, con un solo grado de
libertad, a lo largo de la misma, en dirección paralela al eje del
vehículo.
A partir de la retracción del faro, en la
posición mostrada en la figura 7, cuando cesa la presión del mismo,
el muelle 5 provocará la recuperación y mantenimiento en su
posición nominal original, ajustada mediante los medios de
regulación constituidos por el tornillo 11 y silemblock 12.
Claims (4)
1. Sistema de montaje de faros en automóviles,
caracterizado porque comprende la fijación del faro a la
estructura frontal del automóvil mediante anclajes elásticamente
retráctiles que permiten, en caso de un impacto sobre el faro, el
desplazamiento de dicho faro hacia el interior del vano del motor y
la recuperación de su posición original, una vez que cesa la
presión sobre el faro; cuyos anclajes comprenden medios de
regulación de la posición del faro y medios elásticos de apoyo en
sentido opuesto al de la marcha del vehículo, con topes limitadores
del desplazamiento de dichos apoyos.
2. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende tres anclajes elásticamente
retráctiles, dispuestos entre sí a ciento veinte grados, a los
cuales se fija el faro mediante patillas sobresalientes de dicho
faro.
3. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios elásticos de apoyo comprenden
una caja solidaria de la estructura frontal del vehículo, un
resorte comprimible en dirección paralela al eje del vehículo que
va montado dentro de la caja entre una pared posterior fija y una
pared anterior desplazable, y un pasador anterior montado, por
fuera de la pared anterior, entre dos de las paredes longitudinales
opuestas de la caja, que actúa como tope limitador del
desplazamiento de la pared móvil en el sentido de la marcha del
vehículo; a cuya pared anterior desplazable se fija la patilla del
faro, a través de los medios de regulación.
4. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de regulación comprenden un
tornillo de fijación de la patilla del faro a la pared desplazable
de los medios elásticos de apoyo y un silemblock dispuesto entre
dicho tornillo y pared desplazable.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200900404U ES1069925Y (es) | 2009-03-02 | 2009-03-02 | Sistema de montaje de faros en automoviles |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900404U ES1069925Y (es) | 2009-03-02 | 2009-03-02 | Sistema de montaje de faros en automoviles |
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|---|---|
| ES1069925U true ES1069925U (es) | 2009-05-22 |
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2009
- 2009-03-02 ES ES200900404U patent/ES1069925Y/es not_active Expired - Fee Related
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- 2010-03-02 EP EP10380028A patent/EP2241478A1/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP2266865A3 (de) * | 2009-06-18 | 2013-04-03 | HBPO GmbH | Frontendmodul mit einem über ein Abstützelement auf einem Montageträger befestigten Scheinwerfer |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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