KR100411143B1

KR100411143B1 - 차량의 헤드램프 완충구조

Info

Publication number: KR100411143B1
Application number: KR10-2001-0072165A
Authority: KR
Inventors: 김준희
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-11-20
Filing date: 2001-11-20
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR20030041394A

Abstract

본 발명은 차량의 헤드램프 완충구조에 관한 것으로서, 특히, 차량에 구비된 헤드램프의 체결구조를 개선하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수할 수 있도록 하여 보행자의 상해치를 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 본닛(600)과 범퍼(700) 사이에 위치한 투명한 재질의 헤드램프렌즈(100)와, 상기 헤드램프렌즈(100) 후측에 체결되어 전구(300)와 헤드램프캡(400)이 고정되며 후측이 차체(500)에 볼트 체결된 헤드램프하우징(200)으로 이루어진 헤드램프에 있어서, 상기 헤드램프하우징(200)은 중단이 이분되어 상기 헤드램프렌즈(100)의 후단과 체결되어 후측에 경사단(211)이 형성된 전방헤드램프하우징(210)과; 상기 전방헤드램프하우징(210)의 경사단(211)이 탄성적으로 삽입되어 고정되는 걸림단(221)이 형성되어 있으며, 상기 삽입된 경사단(211)을 탄성적으로 지지하는 탄성체(222)가 구비되어 후측이 상기 차체(500)에 볼트 체결된 후방헤드램프하우징(220)으로 구성되어, 차량의 헤드램프의 체결구조를 개선하여 헤드램프하우징을 분리시키고 탄성체를 이용하여 탄성적으로 일정구간 유동 가능하도록 하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수할 수 있도록 하여 보행자의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성과 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 헤드램프 완충구조 {Structure for absorbing shock of head lamp for vehicles}

본 발명은 차량의 헤드램프 완충구조에 관한 것으로서 특히, 차량에 구비된 헤드램프의 체결구조를 개선하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수할 수 있도록 하여 보행자의 상해치를 저감시키기 위한 장치로써, 차량의 헤드램프의 체결구조를 개선하여 헤드램프하우징을 분리시키고 탄성체를 이용하여 탄성적으로 일정구간 유동 가능하도록 하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수할 수 있도록 하여 보행자의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성과 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 헤드램프 체결부위를 도시하는 도이다.

일반적으로 차량의 헤드램프는 본닛(60)과 범퍼(70)사이의 공간 양측에 위치한 전조등을 지칭하며, 대향하여 주행하는 자동차의 운전자를 현혹되지 않게 상향등 및 하향등으로 상하 절환 가능하도록 되어 있으며, 차량의 야간주행시 노면 및 기타 장애물의 위치를 운전자가 인지할 수 있도록 전방을 비추게 된다.

도 2는 종래의 차량의 헤드램프 체결구조를 도시하는 분해사시도이며, 도 3은 종래의 차량의 헤드램프 체결구조를 도시하는 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 헤드램프 체결구조는, 차량의 본닛(60)과 범퍼(70) 사이에 위치한 투명한 재질의 헤드램프렌즈(10)와, 상기 헤드램프렌즈(10) 후측에 체결되어 전구(30)와 헤드램프캡(40)이 고정되며 후측이 차체(50)에 볼트 체결된 헤드램프하우징(20)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 차량의 헤드램프 체결구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 헤드램프하우징(20)이 차량의 본닛(60)과 범퍼(70) 사이의 양측 공간에 위치하여 차체(50)의 전방에 볼트 등에 의하여 체결되어 있으며, 상기 헤드램프하우징(20)에는 전구(30)가 헤드램프캡(40)에 의하여 고정되어 있고, 상기 헤드램프하우징(20)의 전방에는 투명한 재질의 헤드램프렌즈(10)가 체결되어 있어 상기 전구(30)에서 방출되는 빛을 전방으로 투과시키게 됨으로써, 차량의 전방을 비추게 된다.

그러나, 종래의 차량의 헤드램프 체결구조는 상기 헤드램프가 차량의 전방으로 빛을 방출시키기 위한 목적으로 구비되어 있기 때문에, 별도의 완충구조를 가지고 있지 않으며, 차체에 견고하게 체결되어 있어, 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 보행자가 상기 헤드램프에 의하여 큰 상해를 입게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 헤드램프의 체결구조를 개선하여 헤드램프하우징을 분리시키고 탄성체를 이용하여 탄성적으로 일정구간 유동 가능하도록 하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수할 수 있도록 하여 보행자의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성과 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 헤드램프 완충구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 본닛과 범퍼 사이에 위치한 투명한 재질의 헤드램프렌즈와, 상기 헤드램프렌즈 후측에 체결되어 전구와 헤드램프캡이 고정되며 후측이 차체에 볼트 체결된 헤드램프하우징으로 이루어진 헤드램프에 있어서, 상기 헤드램프하우징은 중단이 이분되어 상기 헤드램프렌즈의 후단과 체결되어 후측에 경사단이 형성된 전방헤드램프하우징과; 상기 전방헤드램프하우징의 경사단이 탄성적으로 삽입되어 고정되는 걸림단이 형성되어 있으며, 상기 삽입된 경사단을 탄성적으로 지지하는 탄성체가 구비되어 후측이 상기 차체에 볼트 체결된 후방헤드램프하우징으로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 차량의 헤드램프 체결부위를 도시하는 도,

도 2는 종래의 차량의 헤드램프 체결구조를 도시하는 분해사시도,

도 3은 종래의 차량의 헤드램프 체결구조를 도시하는 단면도,

도 4는 본 발명의 차량의 헤드램프 완충구조를 도시하는 분해사시도,

도 5는 본 발명의 차량의 헤드램프 완충구조를 도시하는 단면도,

도 6은 도 5의 부분상세도,

도 7은 도 6의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 헤드램프렌즈 200 : 헤드램프하우징

210 : 전방헤드램프하우징 211 : 경사단

220 : 후방헤드램프하우징 221 : 걸림단

222 : 탄성체 300 : 전구

400 : 헤드램프캡 500 : 차체

600 : 본닛 700 : 범퍼

도 4는 본 발명의 차량의 헤드램프 완충구조를 도시하는 분해사시도이다.

또한, 도 5는 본 발명의 차량의 헤드램프 완충구조를 도시하는 단면도이며, 도 6은 도 5의 부분상세도이고, 도 7은 도 6의 사시도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 헤드램프 완충구조는, 차량의 본닛(600)과 범퍼(700) 사이에 위치한 투명한 재질의 헤드램프렌즈(100)와, 상기 헤드램프렌즈(100) 후측에 체결되어 전구(300)와 헤드램프캡(400)이 고정되며 후측이 차체(500)에 볼트 체결된 헤드램프하우징(200)으로 이루어진 헤드램프에 있어서, 상기 헤드램프하우징(200)은 중단이 이분되어 상기 헤드램프렌즈(100)의 후단과 체결되어 후측에 경사단(211)이 형성된 전방헤드램프하우징(210)과; 상기 전방헤드램프하우징(210)의 경사단(211)이 탄성적으로 삽입되어 고정되는 걸림단(221)이 형성되어 있으며, 상기 삽입된 경사단(211)을 탄성적으로 지지하는 탄성체(222)가 구비되어 후측이 상기 차체(500)에 볼트 체결된 후방헤드램프하우징(220)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 4 내지 도 7을 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 헤드램프 완충구조는, 상기 헤드램프하우징(200)이 차량의 본닛(600)과 범퍼(700) 사이의 양측 공간에 위치하며, 상기 헤드램프하우징(200)은 전방헤드램프하우징(210)과 후방헤드램프하우징(220)으로 중단이 분리되어 있고, 상기 후방헤드램프하우징(220)의 후측은 차체(500)의 전방에 볼트 등에 의하여 체결되어 있으며, 상기 전방헤드램프하우징(210)에는 전구(300)가 헤드램프캡(400)에 의하여 고정되어 있다.

또한, 상기 헤드램프하우징(200)의 전방에는 투명한 재질의 헤드램프렌즈(100)가 체결되어 있어 상기 전구(300)에서 방출되는 빛을 전방으로 투과시키게 됨으로써, 차량의 전방을 비추게 된다.

이때, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 전방헤드램프하우징(210)의 후측단부에는 경사면이 형성된 경사단(211)이 형성되어 있으며, 상기 후방헤드램프하우징(220)의 전방단부에는 상기 경사단(211)이 탄성적으로 삽입되어 이탈되지 않도록 고정시키는 걸림단(221)과, 상기 경사단(211)을 차체 전방을 향하여 탄성적으로 지지하는 탄성체(222)가 추가로 구비되어 있기 때문에, 상기 전방헤드램프하우징(210)은 상기 후방헤드램프하우징(220)으로부터 일정구간 전후방향으로 유동 가능한 상태를 유지하는 동시에, 상기 전방헤드램프하우징(210)은 상기 후방헤드램프하우징(220)의 탄성체(222)에 의하여 전방으로 지지된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 상기 헤드램프하우징(200)이 탄성적으로 후퇴하면서 충격을 흡수하게 된다.

이와 같이, 차량의 전방으로 빛을 방출시키기 위한 헤드램프의 체결구조를 개선하여 헤드램프하우징(200)을 분리시키고 탄성체(222)를 이용하여 탄성적으로 일정구간 유동 가능하도록 하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수함으로써 충돌한 보행자의 상해치를 감소시킬 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 헤드램프의 체결구조를 개선하여 헤드램프하우징을 분리시키고 탄성체를 이용하여 탄성적으로 일정구간 유동 가능하도록 하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때, 헤드램프가 충격을 흡수할 수 있도록 하여 보행자의 상해치를 저감시켜 차량의 안전성과 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims

차량의 본닛과 범퍼 사이에 위치한 투명한 재질의 헤드램프렌즈와, 상기 헤드램프렌즈 후측에 체결되어 전구와 헤드램프캡이 고정되며 후측이 차체에 볼트 체결된 헤드램프하우징으로 이루어진 헤드램프에 있어서,

상기 헤드램프하우징은 중단이 이분되어 상기 헤드램프렌즈의 후단과 체결되어 후측에 경사단이 형성된 전방헤드램프하우징과;

상기 전방헤드램프하우징의 경사단이 탄성적으로 삽입되어 고정되는 걸림단이 형성되어 있으며, 상기 삽입된 경사단을 탄성적으로 지지하는 탄성체가 구비되어 후측이 상기 차체에 볼트 체결된 후방헤드램프하우징으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프 완충구조.