KR100346439B1 - 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조 - Google Patents

자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 헤드 라이트 본체와 프런트 컴비네이션 램프의 경계부의 일정 간격을 항상 유지할 수 있게 되어서, 외관 이미지가 향상되며, 프런트 컴비네이션 램프도 또한 이탈되는 것을 방지한다. 본 발명은 개선된 자동차 헤드라이트프런트 컴비네이션 램프 결합 구조는 야간에 시야 확보를 위한 전방으로 빛을 발산하는 헤드라이트 본체; 헤드라이트 본체의 귀퉁이에서 엘(L) 형상을 하여 부착되며 차체에 볼트 결합이 가능하도록 볼트 구멍이 존재하는 헤드라이트 브라켓; 헤드라이트 본체의 측면에 부착되며 또한 자동차의 측면 전방에 부착되어 진행 방향을 표시하는 프런트 컴비네이션램프 본체; 프런트 컴비네이션램프본체에서 상부에는 나사로 연결되어 지지하는 제 1 프런트 컴비네이션브라켓; 프런트 컴비네이션램프본체에서 측면 차체에 볼트로 결합될 수 있도록 안내하며 일측은 프런트 컴비네이션램프 본체에 연결되며, 타측은 볼트 구멍이 형성되어 있는 두개의 제 2 프런트 컴비네이션브라켓; 및 프런트 컴비네이션램프본체에서 헤드램프 본체 쪽으로 사각의 돌출부가 있는 리브를 포함한다. 조립시 돌출부가 있는 리브가 헤드램프 확장부의 구멍에 결합되므로 간격이 유지된다.

Description

자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조{structure for coupling a head light and a front combination lamp for vehicle}
본 발명은 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드라이트 취부면에 플랜지를 이용하여 프런트 컴비네이션 램프를 헤드라이트에 같이 결합하여 프런트 컴비네이션 램프의 이탈을 방지할 수 있도록한 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 보디 전면부는 외관에서 보면 야간시 전방 시야 확보를 위한 헤드라이트와 진행 방향을 다른 자동차에게 전달하는 역할을 하는 프런트 컴비네이션 램프 및 라지에이터 그릴로 구비되어 있다.
또한 헤드라이트는 자동차 전면부의 양쪽에 배열되며, 프런트 컴비네이션 램프는 헤드라이트 양옆에 전면부와 측면부를 걸쳐서 배열되어 있다.
이러한 일반적인 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프의 결합구조는 도 1에 도시된 구조로 자동차에 부착된다.
도시된 바와 같이, 헤드라이트 본체(10)는 가운데 볼트 구멍이 있어서, 차체에 볼트 이음이 가능하도록 4개의 헤드라이트브라켓(11)로 구성되어 있다. 또 프런트 컴비네이션램프 본체(20)는 상부에 나사로 연결되어 지지하는 별도의 제 1 프런트 컴비네이션브라켓(21), 일측은 프런트 컴비네이션램프 본체(20)에 연결되며 타측은 볼트 구멍이 형성되어 있는 두개의 제 2 프런트 컴비네이션브라켓(22)로 구성되어 있다.
이러한 헤드라이트 본체(10) 및 프런트 컴비네이션램프 본체(20)의 차체 부착 단면도는 도 2에 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 헤드라이트 본체(10)가 차체에 체결되어 있고, 옆으로는 전면과 측면부에 걸쳐서 프런트 컴비네이션램프 본체(20)가 부착된다. 그리고 헤드라이트 본체(10)과 프런트 컴비네이션램프 본체(20)의 경계에는 소정의 간극(A)이 존재하게된다.
그러나, 이상과 같은 종래의 자동차 헤드라이트 본체 및 프런트 컴비네이션 램프 본체 결합 구조에서는, 헤드라이트 본체(10)와 프런트 컴비네이션램프 본체(20)의 경계에 소정의 간극(A)를 유지할 수 있는 기계적 결합구조가 없으므로, 시간이 지나거나, 작은 충격에도 틈새를 유지할 수 없어서 틈새가 벌어져 외관 이미지도 떨어 졌고, 또한 작은 충격에도 프런트 컴비네이션램프 본체(20)가 이탈되는 경우도 종종 발생하는 단점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 따라서 본 발명의 목적은, 헤드라이트 본체와 프런트 컴비네이션램프 본체의 경계에 소정의 간극을 유지하도록 결합하여, 외관 이미지 향상 및 프런트 컴비네이션램프 본체의 이탈을 방지할 수 있는 개선된 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조를 제공하는 것이다.
도 1은 일반적인 자동차의 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 사시도이며,
도 2는 일반적인 자동차의 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시에에 따른 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합사시도이며
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 개략적인 확대 결합도이다.
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -
10, 210 : 헤드라이트 20, 220: 프런트 컴비네이션 램프
11, 211 : 헤드라이트브라켓 22: 프런트 컴비네이션 램프 브라켓
212: 확장부 213: 구멍
223: 리브 224: 돌출부
이상과 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조는
야간에 시야 확보를 위한 전방으로 빛을 발산하는 헤드라이트 본체; 헤드라이트 본체의 귀퉁이에서 엘(L) 형상을 하여 부착되며 차체에 볼트 결합이 가능하도록 볼트 구멍이 존재하는 헤드라이트 브라켓; 헤드라이트 본체의 측면에 부착되며 또한 자동차의 측면 전방에 부착되어 진행 방향을 표시하는 프런트 컴비네이션램프 본체; 프런트 컴비네이션램프본체에서 상부에는 나사로 연결되어 지지하는 제 1 프런트 컴비네이션브라켓; 프런트 컴비네이션램프본체에서 측면 차체에 볼트로 결합될 수 있도록 안내하며 일측은 프런트 컴비네이션램프 본체에 연결되며, 타측은 볼트 구멍이 형성되어 있는 두개의 제 2 프런트 컴비네이션브라켓; 및 프런트 컴비네이션램프본체에서 헤드램프 본체 쪽에 사각의 돌출부가 있는 리브를 포함한다.
또한, 헤드라이트브라켓 중 프런트 컴비네이션브라켓 쪽에 부착되는 헤드라이트브라켓은 확장부를 가지며, 상기 확장부에는 사각의 구멍이 형성되는 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 예시도면을 참조하면서, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조(200)에 대해 설명한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 결합 구조(200)는, 야간에 시야 확보를 위한 전방으로 빛을 발산하는 사각형 헤드라이트 본체(210); 사각형 헤드라이트 본체(210)의 사각 귀퉁이에서 엘(L) 형상을 하여 부착되며 차체에 볼트 결합이 가능하도록 볼트 구멍이 존재하는 헤드라이트브라켓(211); 자동차에서 헤드라이트 본체(210)의 측면에 부착되며 또한 자동차의 측면 전방에 부착되어 진행 방향을 표시하는 프런트 컴비네이션램프 본체(220); 프런트 컴비네이션램프본체(220)에서 상부에는 나사로 연결되어 지지하는 제 1 프런트 컴비네이션브라켓(221); 프런트 컴비네이션램프본체(220)에서 측면 차체에 볼트로 결합될 수 있도록 안내하며 일측은 프런트 컴비네이션램프 본체(220)에 연결되며, 타측은 볼트 구멍이 형성되어 있는 두개의 제 2 프런트 컴비네이션브라켓(222); 및 프런트 컴비네이션램프본체(220)에서 헤드램프 본체(210) 쪽에 하나의 사각의 돌출부(224)가 있는 리브(rib; 223)을 포함한다.
또한 헤드라이트브라켓(211) 중 프런트 컴비네이션브라켓(221) 쪽에 부착되는 헤드라이트브라켓(211)은 확장부(212)를 가지며, 확장부(212)에는 하나의 사각의 구멍(213)이 바람직하게 형성되어 있다. 이때, 사각의 구멍(213)은 상술한 리브(223)에 형성된 사각의 돌출부(224)에 대응하는 크기를 가지므로써 양자가 결합될 시 유동을 방지할 수 있다.
이하에서는, 이상과 같은 구성을 구비한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조(200)의 작용을 도 4를 참조하여 설명한다.
도시된 바와 같이, 먼저 헤드라이트 본체(210)는 각 사각 귀퉁이의 헤드라이트 브라켓(211)를 통해 차체에 결합된다. 그리고 헤드 라이트 본체(210)과 프런트 컴비네이션 램프(220)은 동시에 프런트 컴비네이션 램프(220)에서 헤드램프 본체(210) 쪽의 리브(223)의 사각의 돌출부(224)가 헤드라이트브라켓(211) 중 프런트 컴비네이션브라켓(221) 쪽에 부착되는 헤드라이트브라켓(211)은 확장부(212)의 확장부(212)에는 사각의 구멍(213)에 바람직하게 삽입된다.
이상에서 설명한 바돠 같이, 본 발명에 따른 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조(200)에서는, 헤드 라이트 본체(210)과 프런트 컴비네이션 램프(220) 사이에서 헤드 라이트 브라켓(211)에 확장부(212) 내의 사각 구멍(213) 내에 프런트 컴비네이션 램프 본체(220)의 리브(223)의 사각의 돌출부(224)가 삽입되는 구조 이므로, 헤드 라이트 본체(210)와 프런트 컴비네이션 램프(220)의 경계부의 일정 간격을 항상 유지할 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따라 본 발명이 설명되었지만 첨부된 청구범위에 의해 한정되는 바와 같은 본 발명의 사상을 일탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 명백하다.

Claims (2)

  1. 야간에 시야 확보를 위한 전방으로 빛을 발산하는 헤드라이트 본체;
    상기 헤드라이트 본체의 귀퉁이에서 엘(L) 형상을 하여 부착되며 차체에 볼트 결합이 가능하도록 볼트 구멍이 존재하는 헤드라이트 브라켓;
    상기 헤드라이트 본체의 측면에 부착되며 또한 자동차의 측면 전방에 부착되어 진행 방향을 표시하는 프런트 컴비네이션램프 본체;
    상기 프런트 컴비네이션램프본체에서 상부에는 나사로 연결되어 지지하는 제 1 프런트 컴비네이션브라켓;
    상기 프런트 컴비네이션램프본체에서 측면 차체에 볼트로 결합될 수 있도록 안내하며 일측은 프런트 컴비네이션램프 본체에 연결되며, 타측은 볼트 구멍이 형성되어 있는 두개의 제 2 프런트 컴비네이션브라켓;
    상기 프런트 컴비네이션램프본체에서 헤드램프 본체 쪽에 하나의 사각의 돌출부가 있는 리브; 및
    상기 헤드라이트브라켓 중 상기 프런트 컴비네이션브라켓 쪽에 부착되는 상기 헤드라이트브라켓에 형성되며, 하나의 사각의 구멍을 갖는 확장부를 포함하고,
    상기 리브의 사각의 돌출부가 상기 헤드라이트브라켓의 확장부에 형성된 상기 사각의 구멍에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드라이트 및 프런트 컴비네이션 램프 결합 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR960031010U (ko) * 1995-03-11 1996-10-22 기아자동차주식회사 차량용 전방 컴비네이션램프구조

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KR960031010U (ko) * 1995-03-11 1996-10-22 기아자동차주식회사 차량용 전방 컴비네이션램프구조

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