KR19980047270U - 자동차 헤드 램프용 스페이서 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일단부의 브라켓이 엔진 후드 패널과 나사조임되고, 타단부의 돌기가 펜더 패널의 브라켓에 보다 견고하게 삽입되게 하여 진동 및 충격에도 이탈되지 않도록 하는 자동차 헤드 램프용 스페이서 장착 구조에 관한 것이다. 본 고안은 돌기를 동심원상으로 점차 직경이 커지는 다단계의 형상으로 형성하여, 그 외부면을 감싸주는 러버링을 결합하여 펜더 패널의 구멍에 긴밀하게 삽입 결합되게 하는 것에 특징이 있다. 본 고안에 따르면 펜더 패널의 브라켓 구멍과 보다 긴밀하게 고정 결합되어 진동 및 충격에도 이탈됨이 없어, 자동차의 외관을 지속적으로 미려하게 유지할 수 있고 또한 헤드 램프의 하단부를 보다 견고하게 받쳐 주는 본래의 기능을 지속적으로 수행할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 헤드 램프용 스페이서 장착 구조

본 고안은 자동차 헤드 램프의 하단부를 고정 지지해 주는 스페이서의 장착 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일단부의 브라켓이 엔진 후드 패널과 나사조임되고, 타단부의 돌기가 펜더 패널의 브라켓에 보다 견고하게 삽입되게 하여 진동 및 충격에도 이탈되지 않도록 하는 자동차 헤드 램프용 스페이서 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 헤드 램프는 자동차의 야간 주행을 위한 조명등으로 전방 100m 이상 앞의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다. 그러나 각 나라에 따라 성능 기준이 다르다. 이 헤드 램프는 빔을 하향으로 변경할 수 있는 기능을 갖추도록 의무화되어 있으며, 전조등이라고도 한다.

그리고 이러한 헤드 램프에는 자동차의 디자인에 따라 하단부가 범퍼와 맞닿게 하는 것과 함께 디자인적 감각을 상승시키기 위해 하단부에 별도의 구조물을 덧붙이는 것도 있다.

종래 헤드 램프(2)의 하단부에는 스페이서(1)라는 프로덱터 구조물이 결합되는데, 이러한 스페이서(1)는 도 1 내지 도 3 에서와 같이 일측면이 엔진 후드(3)내측면에 위치하여 볼트 결합되고, 타측면에는 다수의 돌기(4)가 형성되어 펜더 패널(6)에 형성된 구멍(5)에 삽입하여 결합하도록 되어 있었다.

그런데 이렇게 결합되는 스페이서(1)는 일체로 형성된 브라켓(7)에 상하 방향으로 민자형의 돌기(4)가 돌출 되어 형성되는 것으로, 펜더 패널(6)의 브라켓(8)에 형성된 구멍(5)에 삽입하게 되면 처음에는 견고하게 결합 상태를 유지하게 되나, 자동차의 주행에 따른 진동 및 충격에 의해 점차 구멍(5)에서 헐거운 상태로 결합 상태를 유지하게 되어 유동이 발생되는 문제점이 있었다.

그래서 일정한 시간이 경과하게 되면 가벼운 충격에도 돌기(4)가 구멍(5)에서 이탈하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 헤드 램프의 하단부를 받쳐주는 스페이서가 보다 견고하게 고정 상태를 유지하도록 하여 자동차의 외관이 손상되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 헤드 램프용 스페이서 장착 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 돌기를 동심원상으로 점차 직경이 커지는 다단계의 형상으로 형성하여, 그 외부면을 감싸주는 러버링을 결합하여 펜더 패널의 구멍에 긴밀하게 삽입 결합되게 하는 특징이 있다.

도 1 은 종래의 스페이서가 장착된 자동차의 측면도

도 2 는 종래의 스페이서의 결합 구조를 보인 분해 사시도

도 3 은 종래의 결합 구성을 보인 단면도

도 4 는 본 고안의 스페이서 사시도

도 5 는 본 고안의 결합 구성을 보인 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10. 스페이서 12. 돌기

14. 러버링 16. 브라켓

18. 구멍

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4 및 도 5 에는 본 고안에 따른 스페이서(10)가 도시되어 있는데, 이 스페이서(10)는 일측면에는 엔진 후드 패널과 면접되어 볼트 결합되는 브라켓이 돌출되어 형성되며, 타측면에는 상하방향을 유지하는 한 쌍의 돌기(4)가 형성된다.

상기 돌기(4)는 동심원을 구비하, 점차 직경이 적어지게 일체로 형성되며, 그 외부면이 탄성이 우수한 재질로 형성된 연질의 러버링(14)이 감싸지게 결합된다.

상기 러버링(14)은 다단계로 형성되는 돌기(4)의 외부면에 긴밀하게 결합되어 돌기(4)의 원래 형상을 유지하도록 한다.

이러한 상태로 펜더 패널의 브라켓(16)에 형성된 구멍(18)에 돌기(4)를 삽입 결합하면 러버링(14)이 구멍(18)의 내측면에 밀착되어 긴밀하게 결합되는 것이다.

도 4 및 도 5 에 도시된 바와 같이 본 고안은 동심원을 구비하는 다단계의 돌기(12)에 러버링(14)을 결합하여 펜더 패널의 브라켓(16) 구멍(18)에 결합하는 것으로, 돌기(12)가 구멍(18)에서 이탈되는 것이 방지되고 또한 수밀성을 구비하게 되어 우천 주행시 빗물등이 엔진 룸내로 흘러 들어가는 것을 방지할 수 있느 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 펜더 패널의 브라켓 구멍과 보다 긴밀하게 고정 결합되어 진동 및 충격에도 이탈됨이 없어, 자동차의 외관을 지속적으로 미려하게 유지할 수 있고 또한 헤드 램프의 하단부를 보다 견고하게 받쳐 주는 본래의 기능을 지속적으로 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 헤드 램프의 하단부를 지지하기 위해 엔진 후드 패널과 일단부가 볼트 결합되고, 타단부는 펜더 패널과 삽입 결합되는 돌기가 형성된 스페이서에 있어서; 상기 돌기(12)를 동심원상으로 점차 직경이 커지는 다단계의 형상으로 형성하여, 그 외부면을 감싸주는 러버링(14)을 결합하여 펜더 패널(6)의 구멍(18)에 긴밀하게 삽입 결합되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드 램프용 스페이서 장착 구조.