KR0123034Y1 - 자동차의 차폭등 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주행시 발생하는 진동에 의하여 설치 상태의 변경이 발생하지 않는 설치구조를 가지는 자동차의 차폭등을 제공하기 위하여, 본 고안의 자동차의 차폭등은 리플렉터 하부에 형성되어 자동차의 잔체 폭에 대하여 차폭등의 위치를 안정시키는 3개의 폭 유지용 보스와, 리플렉터의 둘레에 형성되어 자동차의 전체 높이에 대하여 차폭등의 위치를 안정시키는 3개의 높이 유지용 보스를 포함하며, 범퍼 플랜지 구멍과 램프 하우징측의 보스에 의하여 자동차의 전체 길이에 대한 위치가 안정되며, 폭 유지용 보스는 차폭등의 길이 방향으로 한 쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성되며, 높이 유지용 보스는 차폭등의 폭 방향으로 한 쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성된다.

Description

자동차의 차폭등

제 1 도는 자동차의 전방 범퍼에 차폭등이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면.

제 2 도는 종래의 차폭등의 설치 상태를 도시한 단면도.

제 3 도는 본 고안에 따른 차폭등의 보스 부분의 위치를 표시하기 위한 도면.

제 4 도는 제 3 도의 선 IV-IV를 따라서 취한 계단 단면도.

제 5 도는 제 3 도의 선 V-V를 따라서 취한 계단 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 리플렉터 2: 높이 유지용 보스

3: 폭 유지용 보스 4: 플랜지

7: 고정용 클립 8: 램프 하우징 측 보스

본 고안은 자동차의 차폭등(side marker lamp)에 관한 것이고, 보다 상세하게는 보다 개선된 설치구조를 가지는 자동차의 차폭등에 관한 것이다.

자동차의 차폭등은 자동차의 차폭을 다른 차량에 인식시키기 위하여 자동차의 전방 법퍼의 측부에 설치된다(제 1 도 참조). 미국과 같은 일부 국가에서는 차폭등의 설치를 의무화하고 있으며, 국내에서도 일부의 자동차에 설치된다.

차폭등은 야간 주행시에 자동차의 폭을 다른 자동차의 운전자에게 알려줌으로써 차폭의 미확인으로 인한 사고를 미연에 방지함과 아울러, 정지시에는 다른 자동차의 불빛을 반사시키는 반사 기능을 가지는 것에 의하여 또한 자동차의 차폭을 다른 자동차에게 알려주는 기능을 가진다.

제 2 도에는 종래의 차폭등의 설치상태를 도시한 단면도가 도시되어 있다. 제 2 도에 도시된 종래의 차폭등은 전구가 삽입되는 리플렉터의 후면에 설치된 고정용 클립이 범퍼에 형성된 플랜지 구멍에 끼워져 고정되는 것에 의하여 자동차의 범퍼 측부에 설치된다. 설치된 상태에서, 차폭등의 렌즈 표면은 범퍼의 표면과 동일 선상에 놓여져 자동차의 외관미가 저하되지 않도록 설계된다.

한편, 고정용 클립은 탄성체로 이루어 지며, 고정용 클립은 범퍼의 플랜지 가장자리에 탄성을 이용하여 차폭등을 범퍼에 고정시킨다.

그러나, 이러한 종래의 차폭등은 단지 고정용 클립의 탄성을 이용하여 범퍼에 고정되기 때문에 자동차의 주행시 발생하는 자동차의 진동등에 의하여 범퍼에 대한 설치 상태가 변경되어, 렌즈의 표면이 범퍼의 표면 이상 돌출되거나, 차폭등의 한 쪽 측부가 다른 쪽 측부와의 균형이 무너져 한쪽이 범퍼 내로 더 들어가거나 나오게 되는 경우가 발생하여 자동차의 외관미를 저하시켜 자동차의 상품성을 저하시킨다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 자동차의 주행시 발생하는 진동에 의하여 설치 상태의 변경이 발생하지 않는 설치 구조를 가지는 자동차의 차폭 등을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적은 자동차의 차폭 등에 있어서, 리플렉터 하부에 형성되어 자동차의 전체 폭에 대하여 차폭 등의 위치를 안정시키는 3개의 폭유지용 보스와 ; 상기 리플렉터의 둘레에 형성되어 자동차의 전체 높이에 대하여 차폭등의 위치를 안정시키는 3개의 높이 유지용 보스를 포함하며; 범퍼 플랜지 구멍과 램프 하우징측의 보스에 의하여 자동차의 전체 길이에 대한 위치가 안정되며, 상기 폭 유지용 보스는 차폭등의 길이 방향으로 한쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성되며, 상기 높이 유지용 보스는 차폭등의 폭 방향으로 한 쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성되는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 차폭등에 의하여 달성된다.

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명 한다.

제 3도는 본 고안에 따른 차폭등의 보스 부분의 위치를 표시하기 위한 도면이며, 제 4 도는 제 3 도의 선 IV-IV를 따라서 취한 계단 단면도이고, 제 5 도는 제 3 도의 선 V-V를 따라서 취한 계단 단면도이다.

제 3 도 및 제 4 도에서, 차폭등의 리플렉터(1)의 밑면에 설치되는 고정용 클립(7)은 종래 기술과 동일하게 범퍼 플랜지 구멍에 고정된다. 본 고안에 따라서 형성되는 3개의 폭 유지용 보스(3)는 차폭등의 리플렉터(1)의 하부에 형성되며, 차폭등의 길이 방향으로 한 쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성된다. 폭 유지용 보스(3)는 제 4 도에 도시된 바와 같이 차폭등이 설치되는 범퍼에 형성된 플랜지(4)에 의해 지지된다.

한편, 제 5 도로 부터 알 수 있는 바와 같이, 3개의 높이 유지용 보스(2)는 차폭등의 위치를 자동차의 높이에 대하여 안정시키도록 차폭등의 리플렉터(1) 둘레에 형성된다.

또한, 자동차의 전체 길이에 대한 차폭등의 전체 길이에 대한 위치의 안정은 범퍼 플랜지 구멍과 램프 하우징에 형성된 보스(8)에 의하여 이루어 진다.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차의 차폭등에 의하면, 차폭등의 리플렉터에 형성된 각 3개씩의 폭 유지용 보스와 높이 유지용 보스, 그리고 램프 하우징 측의 보스에 의하여, 차폭등이 자동차의 전체 길이, 전체 폭 및 전체 높이에 대하여 안정되므로, 자동차의 주행시 발생하는 진동에 의한 충격에도 차폭등의 설치 상태가 변하지 않고 그대로 유지될 수 있다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 차폭등에 있어서, 리플렉터 하부에 형성되어 자동차의 전체 폭에 대하여 차폭등의 위치를 안정시키는 3개의 폭 유지용 보스와; 상기 리플렉터의 둘레에 형성되어 자동차의 전체 높이에 대하여 차폭등의 위치를 안정시키는 3개의 높이 유지용 보스를 포함하며; 범퍼 플랜지 구멍과 램프 하우징측의 보스에 의하여 자동차의 전체 길이에 대한 위치가 안정되며, 상기 폭 유지용 보스는 차폭등의 길이 방향으로 한 쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성되며, 상기 높이 유지용 보스는 차폭등의 폭 방향으로 한 쪽에 2개, 다른 쪽에 1개가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 차폭등.