KR20080045950A

KR20080045950A - 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조

Info

Publication number: KR20080045950A
Application number: KR1020060115259A
Authority: KR
Inventors: 사정우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-21
Filing date: 2006-11-21
Publication date: 2008-05-26

Abstract

본 발명은 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 본닛과 범퍼 양측 사이에 위치한 헤드램프가 체결되는 헤드램프 하우징과, 상기 헤드램프 하우징 후측 상면에 마련되는 하우징 고정 플렌지와, 상기 하우징 고정 플렌지 내부에 길이방향으로 설치되는 완충부재와, 상기 하우징 고정 플렌지 내부에 끼워지어 차체에 상기 헤드램프 하우징을 고정시킬 수 있도록 설치된 마운팅 플렌지를 포함한 것이다.

헤드램프, 헤드램프 하우징, 하우징 고정 플렌지, 마운팅 플렌지

Description

보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조{Structure of mounting head lamp for giving protection to walker}

도 1은 일반적인 헤드램프 마운팅 구조를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 작동 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

100: 헤드램프 200: 헤드램프 하우징

300: 하우징 고정 플렌지 310: 가이드 홀

320: 마운팅 플렌지 지지대 400: 완충부재

410: 고정부 500: 마운팅 플렌지

510: 가이드 520: 마운팅 홀

본 발명은 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상 세하게는 차량에 구비된 헤드램프의 체결구조를 개선하여 차량이 보행자와 충돌하였을 때 헤드램프 마운팅 플렌지안에 충격을 흡수할 수 있는 구조를 설치하여 보행자의 상해 치를 줄일 수 있는 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 새시에는 시동 장치, 점화 장치, 등화 장치 등과 같은 전장품이 설치되어 있는 바, 이 중에서 상기 등화 장치는 자동차의 전방을 조명하기 위한 헤드렘프와, 상기한 자동차의 진행 방향 등을 알리기 위한 방향 지시등과, 실내조명용의 룸 램프와, 차량의 후진을 알리기 위한 후진등으로 이루어져 있으며, 차량의 엔진룸 내부에 설치되는 배터리로부터 전원을 공급받도록 되어 있다.

한편, 상기 헤드램프는 본닛과 범퍼 사이의 공간 양측에 위치한 전조등을 지칭하며, 대향하여 주행하는 자동차의 운전자를 현혹되지 않게 상향등 및 하향등으로 상하 절환 가능하도록 되어 있으며, 차량의 야간주행시 노면 및 기타 장애물의 위치를 운전자가 인지할 수 있도록 전방을 비추게 되며, 그 체결 구조는 도 1에서 보듯이, 헤드램프(10)를 장착하는 헤드램프 하우징(20)과, 헤드램프(10)를 차체 패널에 볼트 고정할 수 있도록 상기 헤드램프 마운팅부(30)와 일체로 형성된 마운팅 플렌지부(40)로 구성되어 있다.

그러나, 상기와 같이 마운팅 되는 종래의 헤드램프의 마운팅 구조는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.

자동차의 대물사고가 아닌 대인사고의 경우에는 실질적으로 차내에 탑승하고 있는 사람보다는 차량에 부딪히는 보행자가 더 크게 상해를 입게되는 경우를 알고 있음에도 불구하고, 차량에 부딪히는 사고를 당하는 보행자를 위한 안전장치는 거의 없는 실정이다.

상기한 바와 같은 대인사고의 경우 대부분은 사람이 차량의 전면에 부딪히는 경우가 대부분이고, 보행자가 헤드램프에 충돌할 경우 이러한 충격을 적절하게 흡수할 수 있는 충격 흡수수단니 구비되어 있지 않아 보행자가 상해를 입는 것은 물론, 헤드램프가 작은 충격에도 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 보행자 법규(40km/h 속도로 보행자가 부딪혔을 때 보행자의 상해를 줄여 주기 위해 헤드램프 시스템은 하향방향으로 함몰 및 이탈되어야함)를 만족할 수 있는 구조로 정면 충돌시 헤드랜프 마운팅 플렌지 안에 충격을 흡수할 수 있는 구조를 적용하여 보행자의 상해치를 최대한 줄일 수 있는 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조는, 자동차의 본닛과 범퍼 양측 사이에 위치한 헤드램프가 체결되는 헤드램프 하우징과, 상기 헤드램프 하우징 후측 상면에 마련되는 하우징 고정 플렌지와, 상기 하우징 고정 플렌지 내부에 길이방향으로 설치되는 완충부재와, 상기 하우징 고정 플렌지 내부에 끼워지어 차체에 상기 헤드램프 하우징을 고정시킬 수 있도록 설치된 마운팅 플렌지를 포함한다.

이하에서, 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 구성 및 그에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 사시도 이고, 도 3은 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 단면도이다.

자동차의 본닛과 범퍼 양측 사이에 위치하고 차량의 야간 주행시 또는 타 운전자에게 신호를 주는 것은 물론 운전자의 시야 확보를 위해 벌브가 끼워진 헤드램프(100)가 체결되는 헤드램프 하우징(200)이 마련된다.

상기 헤드램프 하우징(200)의 후측 상면에는 하우징 고정 플렌지(300)가 차량의 후방방향을 향하도록 고정되어 마련된다.

이 하우징 고정 플렌지(300)는 그 양측면을 따라 가이드 홀(310)이 형성되고, 그 길이방향으로 내부 양측에 한 쌍의 마운팅 플렌지 지지대(320)가 설치되어 구성된다.

상기 하우징 고정 플렌지(300) 내부에는 그 길이 방향으로 완충부재(400)가 중심부에 설치되고, 이 완충부재(400)는 스프링으로 구성되고 이 스프링의 유동을 잡아주기 위해 하우징 고정 플렌지(300)의 전방, 즉 차량의 전방 방향에 고정부(410)가 돌출되어 설치된다.

상기 하우징 고정 플렌지(300) 내부에 끼워지어 연결됨으로써, 차체에 상기 헤드램프 하우징(200)을 고정시킬 수 있도록 설치된 마운팅 플렌지(500)가 구비된다.

이 마운팅 플렌지(500)는 상기 하우징 고정 플렌지(300)의 가이드 홀(310)에 끼워져 슬라이딩 가능하게 일측 양단부에 돌출된 가이드(510)가 형성되고, 차체에 상기 마운팅 플렌지(500)를 고정시킬 수 있도록 타측 중심부에 마운팅 홀(520)이 형성된다.

또한, 상기 마운팅 플렌지 지지대(320)는 상기 마운팅 플렌지(300)가 유동되지 않도록 지지하는 역할을 수행한다.

이하에서, 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조의 작동상태를 도 4를 참조로 설명한다.

차량 주행중에 헤드램프 부분이 보행자와 충돌 시 헤드램프(100)는 1차적으로 차량의 후방 방향으로 밀려 들어가게 된다.

이렇게, 차량의 헤드램프(100)가 차량의 후방방향으로 밀려 들어가게 되면 헤드램프(100)가 마련된 헤드램프 하우징(200)의 후측 상면에 마련된 하우징 고정 플렌지(300)에 그 충격이 전달되고, 충격을 받은 하우징 고정 플렌지(300)는 이 하우징 고정 플렌지(300) 내부에 설치된 완충부재(400)의 힘을 이기고 내부로 밀려 들어가게 된다.

이렇게, 상기 하우징 고정 플렌지(300)가 완충부재(400)의 탄성력을 이기고 차량의 후방으로 밀려 들어가게 되면, 하우징 고정 플렌지(300) 내부 양측에 길이 방향으로 설치되어 차체에 헤드램프 하우징(200)을 고정할 수 있게 마련된 마운팅 플렌지(500)를 받치고 있는 마운팅 플렌지 지지대(320)가 파손되어 지고, 상기 하우징 고정 플렌지(500)의 양측에 형성된 가이드 홀(310)에 끼워지어 하우징 고정 플렌지(300)가 슬라이딩 되어 마운팅 플렌지(500)의 가이드(510)를 따라 차량의 후 방 방향으로 밀려가게 되면서 완충부재(400) 즉, 스프링의 탄성작용에 의해 완충작용을 하게 되어 보행자와의 충돌시 보행자의 상해치를 최대한 줄일 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조에 따르면, 보행자의 정면 충돌시 헤드램프 마운팅 플렌지 안에 충격을 흡수할 수 있는 구조를 적용하여 보행자의 상해치를 저감시켜 차량의 안정성과 상품성 및 헤드램프의 마운팅 구조 교환 측면을 향상시킬 수 있는 효과는 물론, 보행자법규 또한 만족시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차의 본닛과 범퍼 양측 사이에 위치하고 헤드램프가 체결되는 헤드램프 하우징(200);

상기 헤드램프 하우징(200) 후측 상면에 마련되는 하우징 고정 플렌지(300);

상기 하우징 고정 플렌지(300) 내부에 길이방향으로 설치되는 완충부재(400);

상기 하우징 고정 플렌지(300) 내부에 끼워지어 차체에 상기 헤드램프 하우징(200)을 고정시킬 수 있도록 설치된 마운팅 플렌지(500);를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조.
제1항에 있어서, 상기 하우징 고정 플렌지(300)는 양측면을 따라 가이드 홀(310)이 형성되고, 길이방향으로 내부 양측에 설치된 한 쌍의 마운팅 플렌지 지지대(320)로 구성된 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조.
제1항에 있어서, 상기 완충부재(400)는 스프링으로 구성되고, 이 스프링이 끼워지어 유동 되지 않도록 상기 하우징 고정 플렌지(300)에 고정부(410)가 마련된 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 마운팅 플렌지(500)는 상기 하우징 고정 플렌지(300)의 가이드 홀(310)에 끼워져 슬라이딩 가능하게 일측 양단부에 돌출된 가이드(510)가 형성되고, 차체에 상기 마운팅 플렌지(500)를 고정시킬 수 있도록 타측 중심부에 마운팅 홀(520)이 형성된 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 헤드램프의 마운팅 구조.