KR100838011B1 - 차량의 후드 충격흡수 구조 - Google Patents

차량의 후드 충격흡수 구조 Download PDF

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최진호
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지엠대우오토앤테크놀로지주식회사
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Abstract

본 발명은 후드패치를 연성재질로 성형하여 장착함으로써 헤드램프와의 간극 및 단차관리를 용이하게 할 수 있도록 함과 아울러 보행자와의 충돌에서 발생하는 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 최대한 낮출 수 있도록 한 차량의 후드 충격흡수 구조를 제공하기 위한 것으로, 그 기술적 구성은, 엔진룸을 개폐시킴과 동시에 외관을 형성시키는 후드 및 차체의 전방에 고정부에 의해 고정·지지되는 헤드램프로 구성되는 후드 충격흡수 구조에 있어서, 아우터판넬 및 헤드램프를 소정간격 이격시키고, 이격된 부위에 구비되는 후드패치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
차량, 후드, 헤드램프, 보행자, 상해치, 엔진룸, 충격, 흡수, 후드패치, 연성재질.

Description

차량의 후드 충격흡수 구조{HOOD IMPACT ABSORPTION STRUCTURE OF VEHICLES}
도 1은, 종래의 후드 및 헤드램프의 장착구조를 도시한 개략적인 단면도.
도 2는, 도 1의 후드 및 헤드램프의 장착구조를 도시한 개략적인 평면도.
도 3은, 본 발명에 따른 후드 및 헤드램프의 장착구조를 도시한 개략적인 단면도.
도 4는, 본 발명에 따른 후드 및 헤드램프의 장착구조를 부분적으로 도시한 구성도.
** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **
100 : 후드(Hood),
110 : 헤드램프(Head Lamp),
112 : 고정부,
120 : 후드패치(Hood Patch),
122 : 지지부,
124 : 결합부,
130 : 체결수단,
본 발명은 차량의 후드 충격흡수 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 후드패치를 연성재질로 성형하여 장착함으로써 헤드램프와의 간극 및 단차관리를 용이하게 할 수 있도록 함과 아울러 보행자와의 충돌에서 발생하는 충격을 흡수하여 보행자의 상해치를 최대한 낮출 수 있도록 한 차량의 후드 충격흡수 구조에 관한 것이다.
최근, 차량의 차체구조는 충돌시 탑승객의 안전 및 차량과 보행자의 충돌시 보행자의 안전까지도 규제하도록 제정된 각종 관련법규 및 주행중인 차량과 보행자 사이의 충돌시 보행자의 각 신체부위에 대한 상해의 정도를 특정하게 규정된 시험방법(EURO - NCAP)을 통해 차체의 안전성을 평가하여 공표하는 기관(EEVC)에서 제정하는 관련기준까지도 만족시켜야 한다.
도 1은, 종래의 후드의 내부구조를 도시한 개략적인 단면도로써, 도시된 바와 같이, 후드(10)의 폐쇄시 후드(10)와 헤드램프(20) 사이의 간섭을 방지하는 오버슬램범퍼(미도시)가 구비되어 있다. 이러한, 후드(10)는 차량의 외관을 형성하는 아우터판넬(12)과 오버슬램을 고려한 적정한 간극과 단차를 가지도록 형성되는 후드(10)의 강도를 확보하기 위한 인너판넬(14)으로 이루어져 있다.
그러나, 후드의 오버슬램을 위한 적정한 간극과 단차가 지속적으로 관리되지 않아 그 간극과 단차가 유지되지 못할 경우 외관 및 헤드램프 등이 파손되는 현상 이 발생하였다.
또한, 보행자가 후드에 충돌할 경우 아우터판넬이 인너판넬에 맞닿게 되면 충격 흡수는 이루어지지 않아 발생되는 충격이 모두 보행자에게 전달됨으로써 보행자에게 심각한 상해를 끼칠 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 연질의 후드패치를 구비하여 오버슬램량을 고려하지 않아도 됨으로써 헤드램프 및 각 부품들의 설계 및 적용에 유연성을 제공할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 후드패치의 범위를 보행자 보호 충돌 성능 범위 이상으로 적용하여 차량과 보행자의 충돌시 충돌 부위가 보다 용이하게 완충됨으로써 보행자에게 가해지는 상해치를 최대한 완화시켜 보행자의 안전을 도모함과 더불어 관련법규 및 평가기관의 관련기준에 적극적으로 대응할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진룸을 개폐시킴과 동시에 외관을 형성시키는 후드 및 차체의 전방에 고정부에 의해 고정·지지되는 헤드램프로 구성되는 후드 충격흡수 구조에 있어서, 후드 및 헤드램프를 소정간격 이격시키고, 이격된 부위에 구비되는 후드패치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한, 후드패치는 일단이 헤드램프의 고정부 상면에 지지될 수 있도록 내측으로 절곡되어 형성되는 지지부와, 그 상면이 전체적으로 만곡된 형상으로 형성 되어 차체의 외관과 조화를 이루도록 하고, 타단이 중공부를 형성하여 후드와 체결수단에 의해 결합되는 결합부로 구성된다.
그리고, 후드패치는 연성재질의 EPDM(합성수지계열), 실리콘, 고무 중 어느 하나 또는 그 조합으로 형성하여 헤드램프와의 간극 및 단차관리를 편리하게 행할 수 있도록 한다.
또한, 후드패치의 폭은 95㎜ ~ 105㎜으로 형성하는 것이 적절하다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.
도 3은, 본 발명에 따른 후드 및 헤드램프의 장착구조를 도시한 개략적인 단면도이고, 도 4는, 본 발명에 따른 후드 및 헤드램프의 장착구조를 부분적으로 도시한 구성도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명은 엔진룸을 개폐시킴과 동시에 외관을 형성시키는 후드(100) 및 차체의 전방에 고정부(112)에 의해 고정·지지되는 헤드램프(110)로 구성되는 후드 충격흡수 구조에 있어서, 후드(100) 및 헤드램프(110)를 소정간격 이격시키고, 이격된 부위에 구비되는 후드패치(Hood Patch, 120)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한, 후드패치(120)는 그 일단에 헤드램프(110)의 고정부(112) 상면에 지지될 수 있도록 내측으로 절곡되는 지지부(122)가 형성된다.
그리고, 후드패치(120)의 상면은 전체적으로 만곡된 형상으로 형성되어 차체의 외관과 조화를 이루도록 하는 것이 바람직하다. 이러한, 후드패치(120)의 길이 는 약 95㎜ ~ 105㎜ 로 형성하는 것이 적절하고, 100㎜인 것이 가장 양호하다.
또한, 후드패치(120)의 타단이 소정의 중공부를 형성하여 일단이 내측으로 절곡된 후드(100)와 체결수단(130)에 의해 결합되는 결합부(124)가 형성된다. 이 체결수단(130)은 볼트 등으로 이루어지도록 하는 것이 바람직할 것이다.
아울러, 후드패치(120)는 색상을 차체와 동일하게 적용하는 한편, 연성재질의 EPDM(합성수지계열), 실리콘, 고무 중 어느 하나 또는 그 조합으로 형성하여 헤드램프(110)와의 간극 및 단차관리를 편리하게 행할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 연성재질의 후드패치(120)는 보행자와 충돌시 쉽게 완충역할을 함으로써 상해치를 최대한 낮출 수 있어 관련법규 및 평가기관의 기준을 만족시킬 수 있게 된다.
이러한, 연성재질의 후드패치(120)는 헤드램프 및 각 부품들과의 간극 및 단차를 위한 오버슬램(Over - Slam)량을 고려하지 않아도 됨으로써 헤드램프 및 각 부품들의 설계 및 적용에 유연성을 제공할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 상술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어 명백할 것이다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 후드 충격흡수 구조에 의하면, 연질의 후드패치를 구비하여 오버슬램량을 고려하지 않아도 됨으로써 헤드램프 및 각 부품들의 설계 및 적용에 유연성을 제공할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 다른 효과는, 후드패치의 범위를 보행자 보호 충돌 성능 범위 이상으로 적용하여 차량과 보행자의 충돌시 충돌 부위가 보다 용이하게 주저않게 됨으로써 보행자에게 가해지는 상해치를 최대한 완화시켜 보행자의 안전을 도모함과 더불어 관련법규에 적극적으로 대응할 수 있다.

Claims (4)

  1. 엔진룸을 개폐시킴과 동시에 외관을 형성시키는 후드(100) 및 차체의 전방에 고정부(112)에 의해 고정·지지되는 헤드램프(110)로 구성되는 후드 충격흡수 구조에 있어서,
    상기 후드(100) 및 헤드램프(110)를 소정간격 이격시키고, 이격된 부위에 일단이 상기 헤드램프(110)의 고정부(112) 상면에 지지될 수 있도록 내측으로 절곡되어 형성되는 지지부(122)와,
    그 상면이 전체적으로 만곡되게 형성되고, 타단에 중공부를 형성하여 상기 후드(100)와 체결수단(130)에 의해 결합되는 결합부(124)로 구비되는 후드패치(1 20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 충격 흡수 구조.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 후드패치(120)는 연성재질의 EPDM, 실리콘, 고무 중 어느 하나 인 것을 특징으로 하는 차량의 후드 충격 흡수 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 후드패치(120)의 폭은 95㎜ ~ 105㎜인 것을 특징으로 하는 차량의 후드 충격 흡수 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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