KR0137759Y1 - 비산물질차단용 차량도어의 사이드 프로텍터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차 도어보호기능이외에 비산물 차단기능을 갖도록 형상과 구조를 개선시킨 차량도어의 사이드 프로텍터에 관한 것이다.

종래의 사이드 프로텍터(30)는 도어(10)외측에 부착되어서 상기한 도어보호를 위한 완충기능을 갖는 고무나 플라스틱재질로 만들어지고, 상, 하단(22)(24)이 중심부(26)보다 얇은 형상으로 도어(10) 외측에 그 바닥면이 밀착된 상태로 부착되고, 특히 날씨가 맑은 날은 잘보이지 않지만 먼지가 많은 곳을 지나거나 우천시에 혹은 눈내린 도로위에서는 돌출된 상기 사이드프로텍터(20)에 흙과 같은 이물질이 묻게 되어 외관상 좋지 않고, 이물질이 묻어있는 곳을 세차하다가 도어 바디의 도막을 손상시켜 흠을 만드는 문제가 있게 된다.

이에 본 고안에서는 사이드프로텍터의 형상을 비산물질 차단기능을 갖도록 측단면 하단형상이 자유단을 갖도록 아아치 홀을 형성시키고, 하단을 상단보다 다소 넓게 형성시켜서 강력한 완충기능을 갖도록 한 것이다.

이러한 아아치홀은 반드시 매끄러운 곡면을 유지할 필요는 없으며 파단면등으로 형성시켜 비산된 물질이 자유단에서 중력에 의해 자유낙하하여 사이드 프로텍터위로의 오염을 차단하도록 한 것이다.

이를 위한 본 고안은 그 측단면구성을 상단(22)보다 하단(24)을 두껍게 형성시키고, 하단(24)에는 아아치홀(28)을 형성시켜 자유단(30)을 갖추도록 한 것을 특징으로 하는 차량도어의 사이드 프로텍터이다.

Description

비산물질차단용 차량도어의 사이드 프로텍터

제1도는 차량의 종래 사이드 프로텍터를 도시하기 위한 예시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 제1도의 사이드 프로텍터 설치확대도.

제4도는 본 고안에 따른 사이드프로텍터의 예시도.

제5도는 본 고안의 제2실시예시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 12 : 외부패널

14 : 내부패널 16 : 글래스

18 : 임팩트 바아 20 : 사이드 프로텍터(Side Protector)

22 : 상단 24 : 하단

36 : 중심부 28 : 아아치홀

30 : 자유단 32 : 파단편

34 : 접촉면

본 고안은 차량도어에 설치되는 사이드 프로텍터에 관한 것으로, 구체적으로는 승용차 도어보호기능 이외에 비산물 차단기능을 갖도록 형상과 구조를 개선시킨 차량도어의 사이드 프로텍터에 관한 것이다.

승용차의 도어(10)는 제1도와 같이 외부패널(12)과 내부패널(14)로 구성되어 각종부품과 더불어 글래스(16)가 승강되도록 설치되고, 측면충돌로 부터 도어(10)를 보호하고 탑승자를 보호하기 위해 임팩트 바아(18)가 내장되어 있으며, 외부패널(12)의 외측에는 사이드 프로텍터(20)가 부착되어서 가벼운 접촉사고나 긁힘으로 부터 도어(10)를 보호하도록 하는 기능을 보유하고 있음은 주지하는 바와 같다.

한편, 사이드 프로텍터(20)는 제2도와 같이 단순히 도어(10) 외측에 부착되어서 상기한 도어보호를 위한 완충기능을 갖는 고무나 플라스틱재질로 만들어지고, 상, 하단(24)이 중심부(36)보다 얇은 형상으로 도어(10) 외측에 그 바닥면이 밀착된 상태로 부착되고, 특히 날씨가 맑은 날은 잘보이지 않지만 먼지가 많은 곳을 지나거나 우천시에 흑은 눈내린 도로위에서는 돌출된 상기 사이드프로텍터(30)의 도어상부까지 흙과 같은 이물질이 묻게되어 외관상 좋지 않고, 이물질이 묻어있는 곳을 세차하다가 도어 바디의 도막을 손상시켜 흠을 만드는 문제가 있게 된다.

이와같이 도어상부까지 이물질이 묻는 이유는 사이드프로텍터가 완충기능만 수행할뿐 하부에서 상부로 올라오게 되는 이물질의 차단기능이 없기 때문이다.

따라서, 세차도 힘들뿐만아니라 세차시의 이물질에 의한 도막의 긁힘을 예방하기 위해 그 형상과 이물질은 차단하는 형상으로 구조를 개선하게 된 것이 본 고안의 안출목적이다.

또한, 종래의 사이드프로텍터(20)는 단순히 외부충격으로부터 도어(10)를 보호하는 기능을 갖는 것이기 때문에 재질자체가 단단하고, 그 때문에 소정의 충격, 예컨데 도어를 열다가 옆차에 부딪히는 정도에는 사이드 프로텍터(20)에 의해 도어(10)가 보호될지는 몰라도, 보다 큰 충격은 도어(10)를 밀치고 들어갈뿐 완충기능을 기대하기는 거의 어려웠었다.

다시말하면, 충격에 견디고 도어로부터 이탈되지 않게 하려면 재질이 단단하여야 하므로 재질에 의한 완충기능을 기대할 수는 없었던 것이다.

이에 본 고안에서는 사이드프로텍터의 형상을 비산물질 차단기능을 갖도록 측단면 하단형상이 자유단을 갖도록 아아치 홀을 형성시키고, 하단을 상단보다 다소 넓게 형성시켜서 강력한 완충기능을 갖도록 한 것이다.

이러한 아아치홀은 반드시 매끄러운 곡면을 유지할 필요는 없으며 파단면등으로 형성시켜 비산된 물질이 자유단에서 중력에 의해 자유낙하하여 사이드 프로텍터위로의 오염을 차단하도록 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차량도어의 외부에 설치되는 사이드 프로텍터에 있어서, 그 측단면구성을 상단(22)보다 하단(24)을 두껍게 형성시키고, 하단(24)에는 아아치홀(28)을 형성시켜 자유단(30)을 갖추도록 하여 이루어진 차량도어의 사이드 프로텍터이다.

제4도는 본 고안에 따른 사이드프로텍터(20)의 구성단면도로, 자유단(30)은 아아치홀(28)에 의해 탄성편을 이루게 되며, 아아치홀(28)이 클수록 탄성력이 크겠지만 자유단(30)의 충격흡수력이 떨어지는 단점이 있으므로 차량에 맞게 설계되어야 함은 자명한 일이다.

특히, 사이드 프로텍터(20)의 상단(22)에 비해 하단(24)이 두껍기 때문에 차량의 구조상 하단(24)으로 충격방향이 집중되는 경우 그 완충기능과 보호기능이 탁월함은 물론이다.

또한, 상기 아아치홀(28)은 사이드프로텍터(20)의 재질소요도 절약해주지만 우중에 이물질이 사이드프로텍터(20)의 외면에 달라붙어 있다가도 중력에 의해 자연낙하되도록 자유단(30)을 형성시켜주므로 일거양득의 효과를 얻을 수 있다.

제5도는 제4도와 다른 본 고안의 실시 예이다.

여기서, 상단(22)에 비해 하단(24)이 두꺼운 것은 제4도와 같지만, 아아치홀(28)을 구성하는 홈에 자바라와 같은 파단편(32)을 형성시키고, 하단(24)의 도어와 접촉되는 접촉면(34)이 유선형단면을 이루게 하였다.

이에 따라, 이물질이 자연낙하되는 원리는 제4도와 같지만 외부측면 충격시 자유단(30)으로부터의 충격력은 파단편(32)을 마치 아코디언처럼 누르면서 접촉면(34)까지 전해져 그 완충기능면에서 제4도보다 탁월한 성능을 갖게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안은 사이드프로텍터에 아아치 홀을 형성시켜 자유단으로 이물질이 자유낙하되게 하고, 특히 상단보다 하단이 두꺼워서 총격에 강하며, 종래보다 재료소모도 적음은 물론 이물질이 적은 차량의 세차가 간편하고, 세차시 흠집이 발생하지 않는 등 차량관리에 실용적인 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 차량 도어의 외부에 설치되고, 그 측단면은 상단(22)보다 하단(24)이 두껍게 형성되며, 하단(24)에는 아아치홀(28)이 형성되고, 그 끝단에 자유단(30)을 갖춘 비산물 받이가 형성된 사이드 프로텍터에 있어서, 상기 사이드 프로텍터(20)의 아아치홀(28)을 구성하는 홈에 자바라와 같은 파단면(32)을 형성시키고, 하단(24)의 도어와 접촉되는 접촉면(34)은 유선형 단면을 이루도록 된 것을 특징으로 하는 차량 도어의 사이드 프로텍터.