KR100569976B1

KR100569976B1 - 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그

Info

Publication number: KR100569976B1
Application number: KR1020030085098A
Authority: KR
Inventors: 양대호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-27
Filing date: 2003-11-27
Publication date: 2006-04-10
Also published as: KR20050051328A

Abstract

본 발명은 하나의 장착 플러그만으로 차량에 선루프가 장착되는지 여부에 관계없이 다시 말해 장착 플러그 내부에 드레인 호스가 삽입되는지 여부에 관계없이 항상 차체 패널 상에 장착될 수 있는 일원화된 장착 플러그를 마련하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그는, 선루프의 드레인 호스(30)를 차체 패널(31)에 고정시키기 위해 차체 패널(31) 상에 형성된 장착공(32)에 삽입 설치되는 장착 플러그에 있어서, 원판형의 몸체를 이루고 그 외주면을 따라 상기 장착공(32)의 내주면이 끼워지는 장작홈(36)이 형성되고, 중앙에 상기 드레인 호스(30)가 삽입 고정되는 삽입공(37)이 형성되며, 이 삽입공(37)의 내부에는 상기 드레인 호스(30)가 삽입되는지 여부에 따라 삽입공(37)을 탄력적으로 개폐시키는 방지막(38)이 설치되며, 상기 방지막(38) 탄력성이 있는 고무 재질로 이루어지고, 양쪽 차단편(38a,38b)으로 분리되며, 상기 드레인 호스(30)가 삽입되지 않는 경우에는 상기 양쪽 차단편(38a,38b)이 서로 겹쳐져 삽입공(37)을 이중으로 밀폐시키도록 구성된다.

선루프, 드레인 호스, 장착공, 장착 플러그

Description

선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그{Unified Plug for the drain hose of sun roof}

도1은 선루프 드레인 호스의 장착 상태를 도시한 개략도.

도2는 선루프 장착시에 사용되는 종래 장착 플러그를 도시한 도면.

도3은 선루프 미장착시에 사용되는 종래 장착 플러그를 도시한 도면.

도4는 상기 종래 장착 플러그의 장착 상태를 도시한 단면도.

도5는 선루프 장착시 본 발명에 따른 장착 플러그를 도시한 도면.

도6은 선루프 미장착시 본 발명에 따른 장착 플러그를 도시한 도면.

도7은 본 발명에 따른 장착 플러그의 장착 상태를 도시한 단면도.

도8은 본 발명에 따른 장착 플러그의 작용을 도시한 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10: 선루프 30: 드레인 호스

31: 차체 패널 32: 장착공

33: 장착 플러그 34: 상부 날개부

35: 하부 날개부 36: 장착홈

37: 삽입공 38: 방지막

38a,38b: 차단편

본 발명은 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선루프 상에 고인 물을 차량 밖으로 빼내기 위해 설치되는 드레인 호스(drain hose)를 차체 패널 상에 고정시키는데 사용되는 장착 플러그로서 차량에 선루프 사양이 설치되는지 여부에 관계없이 상기 차체 패널 상에 형성된 드레인 호스 장착공에 장착될 수 있도록 일원화된 장착 플러그에 관한 것이다.

선루프는 차량의 다른 창유리가 운전시계를 확보할 필요에 의해 설치된 것과는 달리 루프 패널에 개구부를 형성하여 차내를 밝게 해주고 심리적으로 공간을 크게 하여 탑승자에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 차내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 한다. 이러한 선루프는 루프 패널의 개구부를 덮는 글래스 패널의 동작에 따라 슬라이드형(Sliding type)과 틸트업형(Tilt-up type) 등으로 분류된다. 상기 슬라이드형은 글래스 패널이 루프 패널을 따라 슬라이딩하면서 루프 패널의 개구부를 개폐시키는 것으로 이 슬라이딩형은 다시 글래스 패널이 루프 패널의 상면을 따라 슬라이딩하는 아우터 슬라이드형과 글래스 패널이 루프 패널의 하면을 따라 슬라이딩하는 인너 슬라이드형으로 분류된다. 한편, 상기 틸드업형은 글래스 패널의 뒤끝부분이 들어올려지는 형으로 차내의 환기를 주목적으로 한다.

한편, 차량에 선루프가 장착된 경우 우천이나 안개로 인해 글래스 패널의 사이드 프레임에 물이 고이게 되고 이를 그대로 방치하면 차량 내부로 물이 스며들게 된다. 따라서, 도1에서 보는 바와 같이 루프 패널(10)에 장착된 사이드 프레임을 약간 경사지게 만들고 그 끝 부분에 드레인 호스(11)의 일단을 연결한 후 그 타단은 차량의 후면 외부로 빼내어 이를 통해 물이 빠져나갈 수 있도록 구성된다. 이 때, 상기 드레인 호스(11)의 차량 후면의 차체 패널 상에 형성된 장착공(12)을 통해 차량 외부로 연통된다.

도2를 참조하여 드레인 호스(11)가 상기 장착공(12)에 장착되는 구조를 보다 상세히 설명한다. 도2의 (a)는 드레인 호스(11)가 장착된 상태를 도시한 사시도이고 도2의 (b)는 그 분해 사시도이다. 차량의 차체 패널(13) 상에는 원형의 장착공(12)이 형성되는데, 이 장착공(12)은 진원(眞圓)이 아니라 그 원호 상의 일부분에 사각홈(14)이 형성되어 전체적으로 키 구멍 형상을 가진다. 이 장착공(12)에는 장착 플러그(15)가 장착되어 드레인 호스(11)를 지지하고 장착공(12)을 밀폐시킨다. 이 장착 플러그(15)는 중앙에 상기 드레인 호스(11)가 삽입되는 삽입공(17)이 형성된 원형의 장착 돌출부(16)와 그 하부 둘레를 따라 수평하게 연장된 원형의 장착 날개부(18)로 이루어져 있으며, 이 장착 날개부(18)가 상기 장착공(12)의 내주면과 접촉되면서 장착공(12)을 밀폐시킨다.

차량의 출고 시에는 선루프가 설치될지 여부를 미리 알 수 없기 때문에 모든 차량의 차체 패널(13) 상에 키 모양의 장착공(13)을 형성시킨다. 따라서, 출고 차량이 선루프 장착 사양이 아닌 경우에는 도3에서 보는 바와 같이 상기 장착 플러그(15)와는 다른 형태의 장착 플러그(20)로 장착공(20)을 밀폐시킨다. 도3의 (a)는 상기 장착 플러그(20)가 장착된 상태를 도시한 사시도이고 도3은 그 분해 사 시도이다. 상기 장착 플러그(20)는 중앙에 드레인 호스를 삽입할 필요가 없기 때문에 상부 돌출부(21)의 중앙은 삽입공이 형성되지 않고 단순히 오목하게 패인 형태를 가지며, 그 하부에는 하방으로 연장된 하부 돌기편(22)이 형성된다. 이 상부 돌출부(21)와 하부 돌기편(22) 사이에는 장착홈(23)이 마련되고 이 장착홈(23)에 차체 패널(13)의 내주면이 끼워져 차량 내부가 밀폐된다.

이와 같이 구성된 종래의 드레인 호스 장착 구조에 의하면, 차량에 선루프가 장착되는지 여부에 따라 사용되는 장착 플러그가 달라져 작업의 혼란을 초래하며, 특히 작업자의 미숙으로 인해 선루프 미장착 차량의 출고 시에 장착공(12)을 장착 플러그(20)로 막지 않게 되면 이 장착공(12)을 통해 물이나 먼지 등이 유입되어 치명적인 방청 문제를 발생시켰다.

또한, 도4에 도시된 바와 같이 상기 장착 플러그(15,20)를 장착한 경우에도 다음과 같은 문제점이 있었다. 도4의 (a)는 상기 도2의 (a)에서 A-A 방향으로 절단한 단면도이고 도4의 (b)는 상기 도3의 (a)에서 B-B 방향으로 절단한 단면도이다. 장착공(12)의 원호 상에 사각홈(14)을 형성시키는 이유는 차량 내부에 습기가 차고 이 습기가 차체 패널(13) 내에 맺혀서 물로 변한 경우 이것을 사각홈(14)을 통해 외부로 배출시키기 위함이다. 따라서, 이 사각홈(14)으로 인해 장착 플러그(15,20)가 장착되더라도 장착공(12)을 완전히 밀폐시키지 못하게 되므로 오프 로드(off road) 주행 등에 있어서 차량 외부의 먼지나 이물질이 내부로 유입되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 하나의 장착 플러그만으로 차량에 선루프가 장착되는지 여부에 관계없이 다시 말해 장착 플러그 내부에 드레인 호스가 삽입되는지 여부에 관계없이 항상 차체 패널 상에 장착될 수 있는 일원화된 장착 플러그를 마련하는데 그 목적이 있다.

또한, 장착 플러그의 내부를 통해 차체 패널 상에 고인 물이 차량 외부로 빠져나갈 수 있도록 구성된 장착 플러그를 마련하는데 또 다른 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그는, 선루프의 드레인 호스를 차체 패널에 고정시키기 위해 차체 패널 상에 형성된 장착공에 삽입 설치되는 장착 플러그에 있어서, 원판형의 몸체를 이루고 그 외주면을 따라 상기 장착공의 내주면이 끼워지는 장작홈이 형성되고, 중앙에 상기 드레인 호스가 삽입 고정되는 삽입공이 형성되며, 이 삽입공의 내부에는 상기 드레인 호스가 삽입되는지 여부에 따라 삽입공을 탄력적으로 개폐시키는 방지막이 설치되며, 상기 방지막 탄력성이 있는 고무 재질로 이루어지고, 양쪽 차단편으로 분리되며, 상기 드레인 호스가 삽입되지 않는 경우에는 상기 양쪽 차단편이 서로 겹쳐져 삽입공을 이중으로 밀폐시키도록 구성된다.

또한, 상기 원판형 몸체는 원판형의 상부 날개부와 이 상부 날개부의 하단에서 연장되고 상부 날개부의 직경보다 더 큰 원판형을 이루는 하부 날개부로 이루어져 그 사이에 상기 장착홈이 형성된다.

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이하에서 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 보다 상세히 설명한다.

도5의 (a)는 드레인 호스가 삽입된 경우의 본 발명에 따른 장착 플러그를 도시한 사시도이고 도5의 (b)는 그 분해 사시도이며, 도6의 (a)는 드레인 호스가 삽입되지 않는 경우의 본 발명에 따른 장착 플러그를 도시한 사시도이고 도6의 (b)는 그 분해 사시도이다.

차량에 선루프를 설치하는 경우에는 드레인 호스(30)가 설치되어야 하고, 이 드레인 호스(30)는 차체 패널에 고정되어야 한다. 따라서, 도5에서 보는 바와 같이 차체 패널(31)의 상기 드레인 호스(30)가 관통될 지점에 소정 직경의 장착공(32)이 형성된다. 이 장착공(32)은 종래와 비교해 볼 때 형상 면에서 중요한 차이점을 갖는데, 바로 원호의 일부분에 사각홈이 형성되지 않는 완전한 진원 형태를 이룬다는 것이다. 즉, 본 발명에 따르면 차량 내부에 고이는 물을 장착 플러그 자체를 통해 외부로 배출시킬 수 있기 때문에 장착공(32)에 별도의 사각홈을 형성하지 않아도 된다. 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

이러한 진원의 장착공(32)에 드레인 호스(30)가 직접 삽입되는 것이 아니라 원판 형태의 몸체를 갖는 장착 플러그(33)가 먼저 상기 장착공(32)에 장착되고, 이 플러그(33) 내에 상기 드레인 호스(30)가 삽입 고정되어 결과적으로 드레인 호스(30)가 차체 패널(31) 상에 고정된다.

상기 플러그(33)는 전체적으로 원판형의 몸체를 이루며, 그 외주면에 상기 장착공(32)의 내주면이 끼워지는 장착홈(36)이 형성된다. 보다 상세히 설명하면, 상기 원판형의 몸체는 크게 원판형의 상부 날개부(34)와 이 상부 날개부(34)의 하단에서 연장되고 상부 날개부(34)의 직경보다 더 큰 직경을 갖는 하부 날개부(35)로 이루어지고, 상기 장착홈(36)은 상기 상부 날개부(34)와 하부 날개부(35) 사이에 형성된다.

한편, 상기 몸체의 중앙에는 드레인 호스(30)가 삽입 설치되는 삽입공(37)이 형성된다. 이 삽입공(37)의 내경은 드레인 호스(30)의 외경과 거의 동일하도록 형성되어 드레인 호스(30)를 억지 끼워맞춤 시킴으로써 그 접촉면 사이로 먼지 또는 이물질 등이 유입되는 것을 방지한다. 또한, 상기 삽입공(37)의 내부에는 탄력성 있는 재질로 이루어져 상기 드레인 호스(30)가 삽입되는지 여부에 따라 삽입공(37)을 탄력적으로 개폐시키는 방지막(38)이 설치된다. 탄력성 있는 재질로는 고무가 대표적이나 탄력적으로 삽입공(37)을 개폐할 수 있으면 다른 재질이어도 무방하다.

또한, 도7에서 보는 바와 같이 상기 방지막(38)은 양쪽으로 분리된 2개의 차단편(38a,38b)으로 이루어지고, 상기 삽입공(37)에 드레인 호스(30)가 삽입되지 않는 경우에도 상기 차단편(38a,38b)이 탄력적으로 굽혀져 서로 겹쳐짐으로써 삽입공(37)을 이중으로 밀폐시킬 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 이러한 이중 차단편에 의하면 장착공(32)에 대한 먼지 등의 유입을 더욱 효과적으로 차단할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 장착 플러그(33)에 따르면, 차량에 선루프가 설치되지 않아 상기 삽입공(37)에 드레인 호스(30)가 삽입되지 않는 경우에도 상기 방지막(38)에 의해 삽입공(37)을 자동적으로 밀폐시킬 수 있으므로 선루프가 설치 되는지 여부에 관계없이 일원화된 장착 플러그(33) 하나만을 사용할 수 있다.

도7의 (a)는 상기 도5의 (a)를 C-C 방향으로 절단한 단면도이고, 상기 도7의 (b)는 상기 도6의 (b)를 D-D 방향으로 절단한 단면도이다. 즉, 본 발명에 따른 장착 플러그를 장착하면 선루프가 설치되는 차량에 있어서 드레인 호스(30)가 플러그(33)내로 삽입된다 하여도 상기 방지막(38)이 탄력적으로 펼쳐짐과 동시에 그 복원력에 의해 드레인 호스(30)의 외주면에 밀착되기 때문에 드레인 호스(30)와 방지막(38) 사이가 완전히 밀폐된다. 또한, 선루프가 설치되지 않아 드레인 호스(30)가 삽입되지 않는다 하여도 상기 방지막(38)은 그 탄력성에 의해 이중으로 접혀지고 이에 의해 삽입공 내부를 완전히 밀폐시킨다.

한편, 본 발명에 따른 장착 플러그(33)는 상기한 바와 같이 상부 날개부(34)보다 하부 날개부(35)가 직경이 상대적으로 크기 때문에 차체 패널(31)과 접촉되는 면적이 하부 날개부(35)가 더 넓고 이에 의해 차량의 외부에서부터 먼지와 같은 이물질이 유입되는 것을 완전히 방지할 수 있다. 상기한 바와 같이 본 발명에 따른 장착 플러그(33)에는 종래와 달리 장착공 둘레에 여분의 사각홈을 마련할 필요가 없기 때문에 이러한 방청 효과는 더욱 상승된다.

종래에 사각홈을 통해 배출되던 차량 내부에 고인 물은 다른 경로를 통해 배출될 수 있다. 즉, 도8에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 장착 플러그(33)에 의하면 그 내부에 설치된 방지막(38)이 탄력성을 가지기 때문에 습기로 인해 생성된 물은 그 중량으로 인해 방지막(38)이 아래로 약간 펼쳐지게 될 때 자연적으로 배출된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그에 의하면, 선루프를 설치하는지 여부와 관계없이 드레인 호스를 위해 차체 패널 상에 형성된 장착공에 하나의 장착 플러그만을 장착함으로서 방청문제 및 물 배출문제 등을 해결할 수 있다. 따라서, 작업자는 선루프의 설치여부에 관계없이 하나의 장착 플러그만을 장착하면 되므로 작업상의 오류가 발생할 염려가 없다.

Claims

선루프의 드레인 호스(30)를 차체 패널(31)에 고정시키기 위해 차체 패널(31) 상에 형성된 장착공(32)에 삽입 설치되는 장착 플러그에 있어서,

원판형의 몸체를 이루고 그 외주면을 따라 상기 장착공(32)의 내주면이 끼워지는 장작홈(36)이 형성되고, 중앙에 상기 드레인 호스(30)가 삽입 고정되는 삽입공(37)이 형성되며, 이 삽입공(37)의 내부에는 상기 드레인 호스(30)가 삽입되는지 여부에 따라 삽입공(37)을 탄력적으로 개폐시키는 방지막(38)이 설치되며,

상기 방지막(38) 탄력성이 있는 고무 재질로 이루어지고, 양쪽 차단편(38a,38b)으로 분리되며, 상기 드레인 호스(30)가 삽입되지 않는 경우에는 상기 양쪽 차단편(38a,38b)이 서로 겹쳐져 삽입공(37)을 이중으로 밀폐시키는 것을 특징으로 하는 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그.
제1항에 있어서, 상기 원판형 몸체는 원판형의 상부 날개부(34)와 이 상부 날개부(34)의 하단에서 연장되고 상부 날개부(34)의 직경보다 더 큰 원판형을 이루는 하부 날개부(35)로 이루어져 그 사이에 상기 장착홈(36)이 형성된 것을 특징으로 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그.
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