KR19980033470U

KR19980033470U - 도어 프레임 글라스런 구조

Info

Publication number: KR19980033470U
Application number: KR2019960046379U
Authority: KR
Inventors: 조의찬
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 1998-09-05

Abstract

자동차의 도어프레임(2)에 설치되는 글라스런(4)상에 1차립(5)을 형성하고, 상기한 1차립(5)의 안쪽에는 상기한 1차립(5)과 평행하는 2차립(6)을 형성하며, 상기한 2차립(6)의 안쪽에는 요철부로 이루어진 쐐기형상의 3차립(7)을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 도어프레임 글라스런구조 이다.

본 고안의 자동차 도어프레임 글라스런구조(1)는 도어프레임(2)에 장착되는 글라스런(4)을 도어글라스(3)의 상승과 함께 상기한 1,2,3차립(5,6,7)들이 3중으로 실링하도록 하므로써, 도어와 도어글라스의 잦은 여닫음에도 튜브가 일정한 형태를 유지하여서 글라스런(4)의 파손을 방지하고, 또한 글라스런(4)의 내구성을 획기적으로 향상시키며, 자동차의 고속 주행시 외부의 소음이 실내로 유입되는 것을 3중으로 완벽히 차단하도록 하는 것이다.

Description

도어프레임 글라스런구조

본 고안은 자동차의 도어프레임에 설치되는 글라스런구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 도어의 도어프레임에 장착되는 글라스런을 3중으로 실링하여서 도어와 도어글라스의 잦은 여닫음에도 튜브가 일정한 형태를 유지하여서 글라스런의 파손을 방지하고, 글라스런의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하며, 자동차 외부의 바람소리 등의 소음이 완벽히 차단되도록 하는 신규한 형태의 도어프레임 글라스런구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어와, 도어글라스 부위에 설치되는 웨더스트립과 글라스런구조(10)는 도 3 에 도시한 바와 같이 도어프레임(11)의 일측면에 웨더스트립(12)이 설치되어서 도어의 여닫음에 따라서 외부의 이물질이나 먼지, 소음등이 실내로 유입되는 것을 방지하고, 또한 글라스런(13)은 도어프레임(11)상의 타측면에 설치되어서 도어글라스(14)의 승강과 함께 상기한 글라스런(13)이 자동차 내,외부를 차폐시켜서 외부의 이물질이나 먼지, 바람소리 등의 소음이 실내로 유입되는 것을 방지한다.

위와 같은 웨더스트립과 글라스런구조(10)는 도어와, 도어글라스(14)의 잦은 승강으로 인하여서 글라스런(13)의 안쪽 부위가 파손되어서 실링 성능이 현저히 떨어지고, 또한 튜브의 탄성이 일정하게 유지되지 않아서 내구성에 문제가 있었고, 도어글라스(14)를 닫은 상태에서 글라스런(13)이 제기능을 발휘하지 못하여서 자동차의 고속 주행시에 외부의 바람소리등이 실내로 유입되어서 실내의 정숙함을 유지하지 못하는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 고안의 자동차 도어프레임 글라스런구조는 도어프레임에 장착되는 글라스런을 3중으로 실링하여서 도어와 도어글라스의 잦은 여닫음에도 튜브가 일정한 형태를 유지하여서 글라스런의 파손을 방지하고, 글라스런의 내구성을 획기적으로 향상시킬 수 있도록 하며, 자동차의 고속 주행시에 외부의 소음이 실내로 유입되는 것을 3중으로 완벽히 차단하도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 도어프레임 글라스런구조는 도어프레임의 일측면에 설치되는 글라스런상에 1차립을 형성하고, 상기한 1차립의 안쪽에 상기한 1차립과 평행하는 2차립을 형성하며, 상기한 2차립의 안쪽에는 요철부로 이루어진 쐐기형상의 3차립을 형성하여서 된 것이다.

도 1 은 본 고안의 설치상태도.

도 2 는 도 1 의 A - A 선을 절단한 단면도.

도 3 은 종래 기술의 도어프레임 글라스런구조를 보인 설치상태 단면도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 글라스런구조 2 : 도어프레임

3 : 도어글라스 4 : 글라스런

5 : 1차립 6 : 2차립

7 : 3차립

도 2 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 고안의 양호한 실시예를 보인 자동차의 도어프레임(2)에 삽입 설치되는 글라스런구조를 표시하며; 상기한 글라스런구조(1)는 도어프레임(2)에 고정된 상태에서 도어글라스(3)의 상승으로 튜브의 형상이 변형되면서 자동차의 내,외부를 실링한다.

상기한 글라스런구조(1)는 도어프레임(2)에 설치되는 글라스런(4)상에 1차립(5)을 형성하고, 상기한 1차립(5)의 안쪽에는 상기한 1차립(5)과 평행하는 2차립(6)을 형성하며, 상기한 2차립(6)의 안쪽에는 요철부로 이루어진 쐐기형상의 3차립(7)을 형성하여서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차 도어프레임 글라스런구조(1)는 도 2 에 도시한 바와 같이 자동차의 도어프레임(2)에 설치된 글라스런(4)상에 1차립(5)을 형성하고, 상기한 1차립(5)의 안쪽에는 상기한 1차립(5)과 평행하는 2차립(6)을 형성하며, 상기한 2차립(6)의 안쪽에는 요철부로 이루어진 쐐기형상의 3차립(7)을 형성하므로써,

도어프레임(2)에 설치된 글라스런(4)은 도어글라스(3)의 상승과 함께 도어글라스(3)의 선단에 상기한 1차립(5)이 눌려지고, 이어서 2차립(6)이 눌려지며, 최종적으로 3차립(7)이 눌려져서 접촉면적을 극대화하면서 스며드는 소음을 완벽히 3중으로 차단하여서 도어 부위의 상품성을 향상시킨다.

그리고 상기한 도어글라스(3)의 잦은 승강에도 튜브가 일정한 형태를 유지하여서 글라스런(4)의 파손을 방지하고, 또한 글라스런(4)의 내구성능을 획기적으로 향상시킬 수가 있으며, 자동차의 고속 주행시에 외부의 바람소리 등의 소음이 실내로 유입되는 것을 3중으로 완벽히 차단하여서 정숙한 실내를 유지할 수 있도록 하는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안의 자동차 도어프레임 글라스런구조(1)는 도어프레임(2)에 장착되는 글라스런(4)을 도어글라스(3)의 승강과 함께 상기한 1,2,3차립(5,6,7)들이 3중으로 실링하도록 하므로써, 도어와 도어글라스의 잦은 여닫음에도 튜브가 일정한 형태를 유지하여서 글라스런(4)의 파손을 방지하고, 또한 글라스런(4)의 내구성을 획기적으로 향상시키며, 자동차의 고속 주행시 외부의 소음이 실내로 유입되는 것을 3중으로 완벽히 차단하는 등이 장점이 있다.

Claims

자동차의 도어프레임(2)에 설치되는 글라스런(4)상에 1차립(5)을 형성하고, 상기한 1차립(5)의 안쪽에는 상기한 1차립(5)과 평행하는 2차립(6)을 형성하며, 상기한 2차립(6)의 안쪽에는 요철부로 이루어진 쐐기형상의 3차립(7)을 형성하여서 된 것이 특징인 자동차 도어프레임 글라스런구조.