KR200264665Y1 - 실내공기압상승방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 실내 공기압상승 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 닫힘시 발생하는 공기를 외부로 배출되도록 함으로써 차량의 기울림 현상을 방지하고 실내의 부압을 보다 저감시킬 수 있는 차량의 실내 공기압상승 방지구조에 관한 것이다.

본 고안의 차량의 실내 공기압상승 방지구조는, 도어에 설치된 웨더스트립의 수축개시에 의해 발생되는 공기가 실내로 들어가는 것을 차폐시키도록 웨더스트립 후방에 힌지 설치되는 차폐부재와; 상기 차폐부재와 웨더스트립 사이의 공기를 배출시키도록 도어의 이너패널에 형성되는 인입홀과; 상기 인입홀을 통해 들어온 공기를 이너패널과 아웃터패널 사이에 형성된 공간부를 통해 유도하여 외부로 배출되도록 웨더스트립 바깥쪽의 이너패널에 형성되는 배출홀;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

실내 공기압상승 방지구조

본 고안은 차량의 실내 공기압상승 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 닫힘시 발생하는 공기를 외부로 배출되도록 함으로써 차량의 기울림 현상을 방지하고 실내의 부압을 보다 저감시킬 수 있는 차량의 실내 공기압상승 방지구조에 관한 것이다.

자동차의 도어는 일반적으로 외측의 아웃패널과 내측의 인너패널을 합쳐서 창유리를 둘러싼 틀인 도어프레임을 부착한 구조로 되어 있다.

이러한 도어는 상하 2개의 힌지에 의해 지지되며, 내외측으로 설치된 도어핸들에 의해 개폐되도록 되어 있다.

도어 외측의 핸들을 도어아웃사이드핸들이라고 하며, 도어 내측의 핸들을 도어인사이드핸들이라고 하며, 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 끌어 올리는 풀업식과 한쪽이 힌지로 되어 있는 풀라이즈식으로 분류된다.

도 1은 종래의 도어를 개략적으로 나타낸 정면도이고, 도 2는 도 1의 선A-A단면도이다.

도시된 바와 같이 종래의 도어는 하방에 도어트림으로 감싸진 도어패널(1)과, 상방에 상기 도어패널(1)과 연결된 창틀인 도어프레임(2)과 상기 도어프레임(2)을 통해 설치된 도어글래스(3)를 포함하며, 보디의 사이드아웃터패널(5)에 접촉하는 상기 도어프레임(2)의 끝단에는 실링을 위한 웨더스트립(4)이 설치되어 있다.

이러한 도어가 닫힌상태에서는 도어프레임(2)의 상단이 보디의 사이드아웃터패널(5)에 접촉되고, 도어프레임(2)의 끝단에 설치된 웨더스트립(4)에 의해 기밀및 수밀이 유지되는 상태가 된다.

그런데, 고속주행시에는 상기 도어프레임(2)의 테두리 부위로 와류가 발생하여 외부와의 기압차이에 의해 실내에 부압이 발생하게 된다.

그러면 상기 실내에 발생된 부압에 의해 도어프레임(2)이 사이드아웃터패널(5) 방향으로 밀리게 되어져 틈새가 생겨 도어프레임(2)에 설치된 웨더스트립(4)의 실링기능이 상실되는 문제점을 안게 된다.

이럴 경우 벌어진 틈새에 따른 수밀 및 기밀유지가 이루어지지 않아 상기 틈새를 통해 외부의 바람이나 빗물이 새어 들어오게 되고, 이에 따라 심한 소음이 발생되고, 심할 경우 도어프레임(2)의 상단부가 변형되어지는 등의 문제점을 안게 된다.

또한 이러한 실내의 부압은 도어의 닫힘시에도 발생하게 된다.

즉, 도어를 닫게 되면 도어프레임(2)의 상단이 보디의 사이드아웃터패널(5)에 접촉되고, 도어프레임(2)의 끝단에 설치된 웨더스트립(4)이 사이드아웃터패널(5)에 밀착되면서 그 수축량 만큼의 공기가 실내에 들어오게 된다.

그러면 실내의 공기압이 갑자기 상승하여 차량의 기울림 현상을 일으키게 된다.

또한 도어가 외부의 공기를 몰고 닫히게 되는 까닭에 도어가 공기저항을 받아 원활하게 작동에 지장을 초래하게 되는 문제점을 안게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어의 닫힘시 실내로 들어오게 되는 공기를 외부로 원활하게 배출되도록 함으로써 차량의 기울림 현상을 방지하고 실내의 부압을 보다 저감시킬 수 있는 차량의 실내 공기압상승 방지구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량의 실내 공기압상승 방지구조는, 웨더스트립의 수축개시에 의해 발생되는 공기가 실내로 들어가는 것을 차폐시키도록 웨더스트립 후방의 도어 이너패널에 힌지 설치되는 차폐부재; 상기 차폐부재와 웨더스트립 사이의 공기를 배출시키도록 도어의 이너패널에 형성된 인입홀; 상기 인입홀을 통해 들어온 공기를 이너패널의 공간부를 통해 유도하여 외부로 배출되도록 웨더스트립 바깥족의 이어패널에 형성된 배출홀;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 도어를 개략적으로나타낸 정면도,

도 2는 도 1의 선A-A단면도,

도 3은 본 고안의 구조를 나타낸 웨더스트립 부위의 평 단면 사시도,

도 4는 본 고안의 차폐부재구조 및 작동을 나타낸 차폐부재 설치부위의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 도어패널 2: 도어프레임

3: 도어글래스 4: 웨더스트립

5: 사이드아웃터패널 6: 사이드이너패널

10: (도어)이너패널 11: 인입홀

12: 배출홀 13: (도어)아웃터패널

5a: 단턱 20: 차폐부재

21: 힌지

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 구조를 나타낸 웨더스트립 부위의 평 단면 사시도이고, 도 4는 본 고안의 차폐부재구조 및 작동을 나타낸 차폐부재 설치부위의 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안의 차량의 실내 공기압상승 방지구조는, 웨더스트립(4)의 수축개시에 의해 발생되는 공기가 실내로 들어가는 것을 차폐시키도록 웨더스트립(4) 후방의 도어 이너패널(10)에 차폐부재(20)를 힌지(21) 설치되고, 상기 차폐부재(20)와 웨더스트립(4) 사이의 공기를 배출시키도록 도어의이너패널(10)에 인입홀(11)이 형성되며, 상기 인입홀(11)을 통해 들어온 공기를 이너패널(10)의 공간부를 통해 유도하여 외부로 배출되도록 웨더스트립(4) 바깥쪽의 이너패널(10)에 배출홀(12)이 형성되어 있다.

상기 차폐부재(20)는 그 일단이 이너패널(10)에 접합 고정되고, 타단이 보디의 사이드아웃터패널(5)에 형성된 단턱(5a)에 접해지는 고무판의 플레이트인 것이 바람직하다.

이러한 구성으로 된 본 고안의 작용효과를 설명한다.

도어가 닫히게 되면 먼저 회전반경이 짧은 위치의 도어 이너패널(10)에 설치된 차폐부재(20)가 보디의 사이드아웃터패널(5)에 형성된 단턱(5a)에 접해지게 되어 실내와 실외를 차폐시키게 된다.

다음으로 회전반경이 보다 긴 위치의 도어 이너패널(10)에 설치된 웨더스트립(4)의 선단부가 보디의 사이드아웃터패널(5)에 접해지면서 수측을 개시하게 된다.

그러면 웨더스트립(4)의 수축량 만큼의 공기압이 상승하여 후방의 차폐부재(20)에 미치게 되고, 이에 따라 상기 차폐부재(20)는 사이드아웃터패널(5)의 단턱(5a)에 밀착되어지는 까닭에 압축된 공기는 실내로 들어가지 못하는 상태가 된다.

따라서 상기 차폐부재(20)와 웨더스트립(4) 사이의 공기는 도어의 이너패널(10)에 형성된 인입홀(11)을 통해 빠져나가게 되고, 빠져나간 공기는 이너패널(10)과 아웃터패널(13) 사이에 형성되는 공간부를 통해 유도하여웨더스트립(4) 바깥쪽의 이너패널(10)에 배출홀(12)을 통해 외부로 배출된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 차량의 실내 공기압상승 방지구조는, 웨더스트립의 수축개시에 의해 발생되는 공기가 실내로 들어가는 것을 차폐시키도록 웨더스트립 후방의 도어 이너패널에 힌지 설치되는 차폐부재; 상기 차폐부재와 웨더스트립 사이의 공기를 배출시키도록 도어의 이너패널에 형성된 인입홀; 상기 인입홀을 통해 들어온 공기를 이너패널의 공간부를 통해 유도하여 외부로 배출되도록 웨더스트립 바깥족의 이너패널에 형성된 배출홀;로 이루어진 구성에 의해, 초기 압력발생부에서 압력을 제거하게 되어 도어 닫힘작동의 에포트가 저감되고, 실내공기압이 발생되지 않아 기울림 현상이 방지되며, 차폐부재에 의해 웨더스트립과 함께 2중 실링기능을 발휘하게 되는 등의 효과가 있다.

본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록 청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (3)

1. 도어의 닫힘시 실내로 들어오는 공기가 차폐부재에 의해 차단되고, 차단된 공기는 도어의 중공부를 통해 유도되어 외부로 배출되도록, 상기 도어에 설치된 웨더스트립의 수축개시에 의해 발생되는 공기가 실내로 들어가는 것을 차폐시키도록 웨더스트립 후방에 힌지 설치되는 차폐부재;

   상기 차폐부재와 웨더스트립 사이의 공기를 배출시키도록 도어의 이너패널에 형성되는 인입홀; 및

   상기 인입홀을 통해 들어온 공기를 이너패널과 아웃터패널 사이에 형성된 공간부를 통해 유도되어 외부로 배출되도록 웨더스트립 바깥쪽의 이너패널에 형성되는 배출홀;로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 실내 공기압상승 방지구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 차폐부재는 그 일단이 도어의 이너패널에 접합고정되고, 타단이 보디의 사이드아웃터패널에 형성된 단턱에 접해지도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 실내 공기압상승 방지구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 차폐부재는 고무판의 플레이트인 것을 특징으로 하는 차량의 실내 공기압상승 방지구조.